“Echiche a bụ iwulite aha ọma, ọ bụghị ịnya ịnyịnya,” ka Gerald Wigert kwuru n'olu dị nro ma sie ike. Onyeisi nke Vector Aeromotive Corporation enweghị okomoko dịka nke ikpeazụ, ọ bụ ezie na kemgbe 1971, ọ na-emepụta ma na-ewu Vector twin-turbo, ụgbọ ala supercar nke nwere ike ịnya ịnyịnya 625, oche abụọ, nke nwere injin etiti site na iji ihe ndị dị elu na teknụzụ sistemụ ikuku. Site na eserese ruo na ụdị ụfụfụ ruo na ụdị zuru oke, e gosiri Vector na Los Angeles Auto Show nke 1976. Afọ abụọ ka e mesịrị, e mechara ihe nlereanya na-arụ ọrụ, nke a chịkọtara site na ihe ndị a na-anakọta site na ebe a na-ekpofu ihe ma saa akụkụ, iji nye ụlọ ahụ. O kwuru na akụ na ụba na-adịghị ike na nkatọ na-emebi emebi na mgbasa ozi ụgbọala mebiri mgbalị iji nweta ego, ebe nrọ ya nke iwuli onye agha n'ala maka okporo ụzọ yiri ka ọ ga-emezu.
Wigt kwesịrị inweta ihe nrite maka ntachi obi, ụdị ụgwọ ọrụ maka ntachi obi dị ukwuu. Zere ihe omume a site n'ileghara mmụọ na-eti mkpu nke njem Tucker, DeLorean na Bricklin dara ada anya. Ụlọ ọrụ Vector Aeromotive dị na Wilmington, California dị njikere ịrụ otu ụgbọala kwa izu. Ndị mmegide kwesịrị ịga naanị ebe mgbakọ ikpeazụ, ebe a na-akwado ụgbọala abụọ anyị sere foto maka mbupu nye ndị nwe ha ọhụrụ na Switzerland (e rere Vector W8 mbụ a na-emepụta nke abụọ-turbo Vector W8 nye onye isi Saudi, onye nchịkọta ụgbọala 25 ya gụnyekwara Porsche 959 na Bentley Turbo R). Ihe dị ka Vector asatọ ọzọ ka a na-ewu n'oge dị iche iche nke mmecha, site na chassis na-agbagharị ruo na ụgbọala ndị fọrọ obere ka emechaa.
Ndị ka na-enweghị obi ike kwesịrị ịma na ụlọ ọrụ ahụ etoola site n'otu ụlọ na ndị ọrụ anọ na 1988 ruo ụlọ anọ nke ruru ihe karịrị square feet 35,000 na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị ọrụ 80 n'oge a na-ede ihe a. Vector ahụ gafere ule DOT dị mma (ule mgbawa 30 mph n'ihu na azụ, ọnụ ụzọ na elu ụlọ na naanị otu chassis); ule mwepụta ikuku na-aga n'ihu. Enwetara ihe karịrị $13 nde na isi ego ọrụ site na onyinye OTC ọha abụọ.
Ma n'okpuru anwụ na-achasi ike n'etiti ehihie na Pomona, California, ihe ikpeazụ Wigt mere gosiri na o nwere okwukwe. Otu gwongworo dị larịị nke nwere injin Vector W8 TwinTurbo abụọ gafere okporo ụzọ sara mbara ruo ebe a na-adọkpụ ụgbọala. E bupụrụ ụgbọala abụọ ahụ maka nnwale, onye nchịkọta akụkọ ule okporo ụzọ bụ Kim Reynolds tinyere otu kọmputa ule wiil na ụzọ nke ise anyị iji kwadebe maka ule arụmọrụ mbụ nke Auto Magazine.
Kemgbe afọ 1981, David Kostka, osote onyeisi injinịa nke Vector, enyela ndụmọdụ gbasara otu esi enweta oge kachasị mma. Mgbe emechara nnwale a maara nke ọma, Kim na-akwali Vector ahụ gaa n'etiti ahịrị wee malitegharịa kọmputa nnwale ahụ.
Anya Kostya nwere nchekasị pụtara n'ihu ya. Ọ ghaghị ịbụ ya. Afọ iri nke ịrụ ọrụ awa iri na abụọ kwa ụbọchị, ụbọchị asaa n'izu, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ndụ ya na-eteta, na-ekwukwa nnukwu akụkụ nke mkpụrụ obi ya, bụ maka igwe ahụ.
Ọ dịghị ihe ọ ga-echegbu onwe ya. Kim zọọrọ ụkwụ na pedal brek, họrọ gia nke mbụ, wee zọọ ụkwụ na pedal gas iji bufee transmission ahụ. Mkpọtụ nke injin V-8 nke lita 6.0 na-ada ụda karịa, ihe na-eme ka Garrett turbocharger dakọọ na mkpu nke draịva eriri ngwa Gilmer. Brek azụ na-alụ ọgụ na-enweghị njedebe na torque V-8 na draịva wiil ihu ụgbọala ahụ, na-amịkọrọ eriri ihu akpọchiri akpọchi n'ofe pavement ahụ. Nke a bụ ihe atụ nke bulldog iwe ji na-adọkpụ ụgbọala ya.
A tọhapụrụ brek ndị ahụ, Vector wee jiri obere wiil gbapụ, anwụrụ ọkụ sitere na abụba Michelin na ntakịrị gbadaa n'akụkụ. N'otu ntabi anya - obere sekọnd 4.2 - ọ na-agba ọsọ ruo 60 mph, obere oge tupu mgbanwe 1-2. Vector na-agafe dị ka nnukwu Can-Am, na-aga n'ihu na-agba ọsọ n'okporo ụzọ ahụ na-abawanye iwe. Oké ifufe nke ájá na ihe ndị dị n'akụkụ gburugburu na-agbagharị n'ime oghere ka ọdịdị ya dị ka wedge na-agbawa oghere n'ikuku. N'agbanyeghị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ụzọ n'ụzọ anọ nke maịlụ, ụda injin ahụ ka na-anụ ka ụgbọala ahụ na-agba ọsọ n'ọnyà. Ọsọ? 124.0 mph naanị sekọnd 12.0.
Elekere iri na abụọ. Dịka ọnụọgụgụ a si dị, Vector dị n'ihu ndị isi ụgbọelu dịka Acura NSX (sekọnd 14.0), Ferrari Testarossa (sekọnd 14.2) na Corvette ZR-1 (sekọnd 13.4). Ọsọ na ọsọ ya batara n'òtù pụrụ iche, ya na Ferrari F40 na Lamborghini Diablo a na-anwalebeghị dịka ndị otu. Ndị otu nwere uru ya, mana ọ nwekwara ọnụ ahịa ya: Vector W8 TwinTurbo na-ere maka $283,750, nke dị ọnụ ala karịa Lamborghini ($211,000) mana ọ pere mpe karịa Ferrari (ụdị F40 nke US na-efu ihe dị ka $400,000).
Gịnị mere Vector W8 ji arụ ọrụ? Iji zaa ajụjụ m niile ma nye m nlegharị anya na ụlọ ọrụ Vector, Mark Bailey, osote onyeisi nke Manufacturing, onye bụbu onye ọrụ Northrop na onye bụbu onye otu Can-Am.
Ka ọ na-atụ aka n'ebe injin Vector a na-arụ ọrụ dị, o kwuru, sị, "Nke a abụghị obere injin a gbara ruo ọnwụ. Ọ bụ nnukwu injin nke na-anaghị arụ ọrụ nke ọma."
Pushrod V-8 nke nwere lita isii nke aluminom niile, nke nwere ogo 90 nke V-8, blọk emere na Rodeck, isi silinda abụọ nke Air Flow Research. Ndị ọkachamara na Shaver na Torrance, California, chịkọtara blọk ndị ahụ ma nwalee ha nke ọma. Maka ihe bara uru, ndepụta akụkụ injin ahụ dị ka ndepụta ekeresimesi nke ndị na-agba ọsọ sekit: piston TRW kpụrụ akpụ, mkpanaka njikọ ígwè anaghị agba nchara Carrillo, valvụ ígwè anaghị agba nchara, ogwe rocker rocker, mkpanaka njikọ forged, mmanụ akọrọ nwere nzacha atọ dị iche iche. ngwugwu hose ígwè nwere ihe eji eme ka ọbara ọbara na acha anụnụ anụnụ anodized iji buru mmiri mmiri ebe niile.
Ihe kacha mma injin a bụ igwe oyi mepere emepe nke e ji aluminom mee ma na-egbuke egbuke nke ukwuu. Enwere ike iwepụ ya n'ụgbọala n'ime nkeji ole na ole site na ịtọpụ ihe njide ikuku anọ na-ewepụta ngwa ngwa. A na-ejikọta ya na Garrett turbocharger abụọ nke nwere mmiri oyi ma nwee akụkụ etiti ụgbọala, impeller kpọmkwem maka ụgbọelu na mkpuchi.
A na-ejikwa kọlụm dị iche iche maka silinda ọ bụla ejikwa ọkụ, a na-ebugakwa mmanụ site na ọtụtụ ọdụ ụgbọ mmiri usoro site na iji injectors ahaziri ahazi sitere na ndị otu mmepe Bosch. Sistemụ njikwa injin nke Vector nwere ike ịhazi Spark na nnyefe mmanụ.
Efere ndị a na-etinye n'elu ya mara mma dịka moto ahụ n'onwe ya, na-etinye ya n'akụkụ nke kredụ ahụ. Billet aluminom e ji anodized na embossed mee nke na-acha anụnụ anụnụ, otu na-agbagharị n'akụkụ nke blọk ahụ, nke ọzọ na-ejekwa ozi dị ka efere ihe nkwụnye injin/nnyefe. Nnyefe ahụ bụ GM Turbo Hydra-matic, nke e ji mee ihe na draịvụ wiil ihu Olds Toronado na Cadillac Eldorado V-8s na 70s. Mana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ akụkụ niile nke nnyefe ọsọ 3 bụ nke ndị ọrụ Vector wuru n'ụzọ ebumnuche ya, ya na ihe ndị nwere ike ijikwa 630 lb-ft. Torque nke injin ahụ mepụtara na 4900 rpm na 7.0 psi boost.
Mark Bailey ji ịnụ ọkụ n'obi jee m gburugburu ebe mmepụta ihe, na-atụ aka na nnukwu chrome-molybdenum ígwè, ala mmanụ aṅụ aluminom, na epoxy ejiri aka kpaa na fremu ahụ iji mepụta mpempe akwụkwọ aluminom n'ebe siri ike a na-ewepụta. Ọ kọwara, sị: “Ọ bụrụ na [ihe e ji mee ya] bụ monocoque, ị na-enweta ọtụtụ ntụgharị, ọ na-esikwa ike iwuli ya nke ọma. Ọ bụrụ na ọ bụ fremu zuru oke, ị na-akụtu otu ebe wee metụta ihe niile ọzọ, n'ihi na mgbọrọgwụ paịpụ ọ bụla na-eweghara ihe niile.” Ahụ ahụ nwere ọtụtụ eriri carbon, kevlar, ute fiberglass, na fiberglass unidirectional, ọ dịghịkwa voltaji.
Chassis siri ike nwere ike ijikwa ibu sitere na nnukwu ihe ndị e ji eme ka ọ dị mma. Vector na-eji ogwe aka abụọ dị ike n'ihu na nnukwu paịpụ De Dion n'azụ, nke a na-etinye n'aka anọ na-esote nke na-eru na firewall. A na-eji ihe ndị na-amịkọrọ ihe ọkụ eletrik nke Koni nwere spring concentric eme ihe nke ukwuu. Brekị ndị ahụ buru ibu nke sentimita iri na atọ. Diski ikuku nwere Alcon aluminum calipers 4-piston. Bearings wiil ndị ahụ yiri nke e ji mee ihe na 3800 lbs. Dịka ụgbọ ala NASCAR nkịtị, ihe mkpuchi wiil aluminum nke a na-eji igwe na-ele anya dị ka dayameta nke karama kọfị. Ọ dịghị akụkụ nke chassis ahụ dị ala ma ọ bụ ọbụna zuru oke.
Njem ụlọ ọrụ mmepụta ihe ahụ were ụbọchị dum. E nwere ọtụtụ ihe a ga-ahụ, Bailey rụsiri ọrụ ike iji gosi m akụkụ niile nke ọrụ ahụ. Aghaghị m ịlaghachi azụ.
Ọ bụ Satọdee, igwe nnwale anyị na-anwale kpọkuru anyị ọnụ ụzọ mepere emepe. Ịbanye n'ime ụlọ ahụ bụ ihe ịma aka nye ndị na-amaghị ihe, ya na oghere dị n'etiti oche na ihu nke etiti ọnụ ụzọ ahụ. David Kostka ji ike ncheta ya rịgoro n'elu windo ahụ na-eme egwuregwu mmega ahụ nke ọma n'oche onye njem, rịgorokwa n'oche onye ọkwọ ụgbọala dị ka ele ọhụrụ.
Ikuku na-esi isi akpụkpọ anụ, ebe ọ bụ na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ elu ime ụlọ niile bụ akpụkpọ anụ, ewezuga panel ngwa ọrụ sara mbara, nke e ji ihe dị gịrịgịrị suede kpụọ. Kapeeti ajị anụ Wilton dị larịị kpamkpam, na-enye ohere ka e tinye Recaros nke nwere ike ịgbanwe agbanwe n'ime sentimita iri na abụọ. Ọnọdụ oche etiti na-enye ụkwụ onye ọkwọ ụgbọala ohere ịkwụnye kpọmkwem na pedals ahụ, ọ bụ ezie na wiil ahụ na-apụta nke ukwuu.
Nnukwu injin ahụ na-apụta ndụ site na ntụgharị mbụ nke igodo ahụ, na-agba ọsọ na 900 rpm. A na-egosi ọrụ injin na nnyefe dị mkpa na ihe Vector kpọrọ "ngosipụta electroluminescent nke a na-ahazi dịka ụgbọelu," nke pụtara na e nwere ihuenyo ozi anọ dị iche iche. N'agbanyeghị ihuenyo ahụ, enwere ihe ngosi nhọrọ gia n'aka ekpe. Ngwaọrụ sitere na tachometers ruo na pyrometers okpomọkụ gas ikuku abụọ nwere ngosipụta "teepu na-agagharị" nke na-agba ọsọ kwụ ọtọ n'ofe ihe ngosi edobere, yana ngosipụta dijitalụ na windo ihe ngosi. Kostka na-akọwa otu akụkụ na-agagharị nke teepu ahụ si enye ọnụego ozi mgbanwe nke ngosipụta dijitalụ naanị enweghị ike inye. Apịara m ihe ngwa ngwa ahụ iji hụ ihe ọ pụtara wee hụ teepu ahụ ka ọ na-awụli elu akụ ahụ ruo ihe dị ka 3000 rpm wee laghachi na enweghị ọrụ.
Mgbe m na-etinye aka na bọtịnụ ọrụ ụgbọ ala ahụ, nke dị n'ime windo dị n'aka ekpe m, m laghachiri azụ ma jiri nlezianya laghachi n'èzí. Anyị họọrọ ụzọ, anyị si n'okporo ámá Wilmington gawa San Diego Freeway wee banye n'ugwu dị n'elu Malibu.
Dịka ọ dị n'ọtụtụ ụgbọala ndị dị iche iche, a naghị ahụ anya n'azụ, Vector nwekwara ebe a na-anaghị ahụ anya nke Ford Crown Victoria nwere ike ịnabata ngwa ngwa. Mee ka olu gị dị ogologo. Site na mkpọchi mkpuchi ahụ dị warara, ihe m hụrụ bụ windo ihu na antenna nke ụgbọala dị n'azụ m. Enyo ndị dị n'èzí dị obere mana ha dị mma, mana ọ bara uru ịhazi oge maka oge na map uche nke okporo ụzọ gbara ya gburugburu. N'ihu, ikekwe windo ihu kacha ibu n'ụwa na-agbatị ma na-ejikọ na dashboard, na-enye ohere ịhụ asphalt ahụ nke dị nso na ụgbọala ahụ.
Ntugharị ahụ bụ ihe e ji aka rụọ nke nwere ike inye aka na pinion, nke nwere oke ibu na ezigbo nkenke. N'aka nke ọzọ, enweghị oke ibu ebe a, nke na-eme ka ọ siere ndị na-amaghị ihe ike ịdị na-emekọrịta ihe. Ma e jiri ya tụnyere ya, brek ndị na-abụghị nke na-akwalite ibu na-ewe nnukwu mgbalị—paụnd 50 maka nkwụsị gram 0.5 anyị kwa mita—iji belata paụnd 3,320 site na ọsọ. Anya dị n'etiti 80 mph ruo 250 feet na 60 mph ruo 145 feet bụ anya kacha mma maka Ferrari Testarossa, ọ bụ ezie na Redhead na-eji ihe dị ka ọkara nrụgide dị na pedal iji belata ọsọ. Ọbụna na-enweghị ABS (usoro a ga-enye n'ikpeazụ), ụkwụ kwụ ọtọ ma doo anya, yana offset iji kpọchie wiil ndị dị n'ihu n'ihu azụ.
Ekwenyere m na Kostka gawara n'ọnụ ụzọ mbata n'okporo ụzọ awara awara, anyị wee hụ onwe anyị n'okporo ụzọ dị jụụ na-aga n'ebe ugwu n'oge na-adịghị anya. Oghere malitere ịpụta n'etiti ụgbọala ndị ahụ, na-ekpughe ụzọ dị mfe mepere emepe. Dịka ndụmọdụ David si dị, m tinyere akwụkwọ ikike na aka na ụkwụ n'ihe ize ndụ. Apịara m bọtịnụ mgbanwe ahụ n'ime oghere ahụ ihe dị ka otu inch wee dọghachi azụ, site na Drive ruo 2. Injin ahụ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịfefe oke, m wee pịa nnukwu pedal gas aluminom n'ime isi ihe dị n'ihu.
Nke a na-esochi ya bụ ọsọ ọsọ dị egwu, nke na-eme ka ọbara dị n'ime akwara ụbụrụ na-asọba n'azụ isi; nke na-eme ka ị lekwasị anya n'okporo ụzọ dị n'ihu n'ihi na ị ga-eru ebe ahụ mgbe ị sụrụ ude. Ọnụ ụzọ mkpofu a na-achịkwa na eletrọnịkị na-agba ọkụ na ihe dị ka 7 psi, na-ewepụta mkpọtụ ahụ na ụda dị iche iche. Kụọ brek ọzọ, enwere m olileanya na emeghị m ka nwoke ahụ nọ na Datsun B210 nọ n'ihu m tụọ ụjọ. N'ụzọ dị mwute, anyị enweghị ike imeghachi usoro a n'okporo ụzọ a na-enweghị mmachi na-enweghị egwu nke ndị uwe ojii itinye aka.
Site n'ọkwa dị egwu nke W8 na ụdị wedge ya, ọ dị mfe ikwere na ọ ga-eru 200 mph. Agbanyeghị, Kostka kọrọ na ahịrị uhie nke atọ nwere ike iru - 218 mph (gụnyere uto taya). N'ụzọ dị mwute, anyị ga-echere ụbọchị ọzọ iji chọpụta, ebe ọ bụ na aerodynamics nke ụgbọ ala ahụ ka na-aga n'ihu.
Mgbe e mesịrị, ka anyị na-anya ụgbọala n'okporo ụzọ Pacific Coast Highway, ọdịdị Vector ahụ pụtara ìhè. O yiri ka ọ dị obere ma na-agbanwe agbanwe karịa obosara ya buru ibu ma dịkwa oke mma. Nkwụsị ahụ na-elo obere ntụpọ n'ụzọ dị mfe, ndị buru ibu n'ụzọ dị jụụ (nke ka mkpa bụ na ọ dịghị akwa) ma nwee njem siri ike, nke dị ntakịrị nkume nke na-echetara m ogologo oge anyị na-ejizi valvụ Tour Shock Nissan 300ZX Turbo. Lelee na ihuenyo ahụ na okpomọkụ na nrụgide niile bụ ihe nkịtị.
Agbanyeghị, okpomọkụ dị n'ime Vector Black dị ntakịrị elu. – Ụgbọala a ọ nwere ntụ oyi? Ajụrụ m ya nke ukwuu karịa ka ọ dị na mbụ. David feere isi wee pịa bọtịnụ na panel njikwa ntụ oyi. Ọ dịghị ụkọ na-eme ka ntụ oyi dị mma n'ụgbọala ndị dị iche iche, mana ikuku oyi na-agbapụta ozugbo site na oghere anya ojii nke anodized.
N'oge na-adịghị anya, anyị tụgharịrị n'ebe ugwu gaa n'ugwu ukwu na ụfọdụ ụzọ ndagwurugwu siri ike. N'ule nke ụbọchị gara aga, Vector nwetara gram 0.97 na skateboard Pomona, nke kachasị elu anyị dekọrọ na ihe ọ bụla ọzọ ma e wezụga ụgbọ ala ịgba ọsọ. N'okporo ụzọ ndị a, nnukwu ụzọ nke taya Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 n'ihu, 315/40ZR-16 n'azụ) na-akpali obi ike. Nkuku dị ngwa ma dị nkọ, nkwụsi ike n'akụkụ dịkwa mma. Ogidi windo buru ibu na-egbochi echiche dị n'elu nkuku radius siri ike anyị zutere, ebe Vector nke dị sentimita 82.0 n'obosara dị ka enyí n'ụlọ ahịa china. Ụgbọala ahụ na-achọ nnukwu ntụgharị buru ibu ebe ị nwere ike ijide pedal gas na ike na njide ya dị ukwuu enwere ike iji ya nke ọma na obi ike. Ọ dịghị ike iche n'echiche na anyị na-agba Porsche enduro ka anyị na-agba ọsọ site na nkuku radius ndị a dị ogologo.
Peter Schutz, onyeisi oche na onye isi oche nke Porsche site na 1981 ruo 1988 na onye otu ndị ndụmọdụ Vector kemgbe 1989, agaghị eleghara ntụnyere ahụ anya. "Ọ dị ka ịrụ 962 ma ọ bụ 956 karịa ịrụ ụgbọ ala mmepụta ọ bụla," ka o kwuru. "Echere m na ụgbọ ala a gafere ihe m metụtara ịgba ọsọ na mbido afọ iri asatọ." Ekele dịrị Gerald Wiegert na ndị otu ya nke ndị injinia raara onwe ha nye, na onye ọ bụla ọzọ nwere obi ike na mkpebi siri ike ime ka nrọ ha mezuo.