"Ny tanjona dia ny hanorina laza, fa tsy hitaingina soavaly," hoy i Gerald Wigert tamin'ny feo malefaka sy henjana. Tsy manana ny rendrarendra amin'ity farany ity ny filohan'ny Vector Aeromotive Corporation, na dia nanomboka tamin'ny 1971 aza izy no namolavola sy nanamboatra ny Vector twin-turbo, fiara supercar 625-horsepower, seza 2, misy motera afovoany mampiasa fitaovana mandroso sy teknolojia rafitra aerospace. fanorenana. Nanomboka tamin'ny sketch ka hatramin'ny modely foam ka hatramin'ny modely feno, ny Vector dia naseho voalohany tao amin'ny Los Angeles Auto Show 1976. Roa taona taty aoriana, dia vita ny prototype miasa, natambatra avy amin'ny singa nangonina avy amin'ny fanariam-pako ary nosasana mba hamatsiana ny trano. Nilaza izy fa ny toekarena malemy sy ny tsikera manimba ao amin'ny media momba ny fiara dia nanimba ny ezaka hahazoana famatsiam-bola, raha toa kosa ny nofinofiny hanangana fiaramanidina mpiady an-tanety ho an'ny arabe toa ho tanteraka.
Mendrika karazana medaly noho ny fikirizana i Wigt, karazana valisoa noho ny fikirizana tanteraka. Halaviro ny fironana amin'ny tsy firaharahana ireo matoatoa mitaraina momba ny tsy fahombiazan'ny dia nataon'i Tucker, DeLorean ary Bricklin. Vonona hanamboatra fiara iray isan-kerinandro ihany ny Vector Aeromotive Corporation any Wilmington, Kalifornia. Ny mpanohitra dia mila mitsidika ny faritra fanangonana farany fotsiny, izay nanomanana ny roa tamin'ireo fiara nalaina sary ho alefa any amin'ireo tompony vaovao any Soisa (ny Vector W8 twin-turbo voalohany dia namidy tamin'ny printsy Saodiana iray, izay ahitana Porsche 959 sy Bentley Turbo R ny fanangonana fiara 25). Vectors valo eo ho eo no eo am-panamboarana amin'ny dingana samihafa amin'ny fahavitana, manomboka amin'ny chassis mihodina ka hatramin'ny fiara efa ho vita.
Ireo izay mbola tsy resy lahatra dia tokony hahafantatra fa nitombo ny orinasa avy amin'ny tranobe iray sy mpiasa efatra tamin'ny 1988 ho tranobe efatra mirefy mihoatra ny 35.000 metatra toradroa ary efa ho 80 ny mpiasa tamin'ny fotoana nanoratana ity lahatsoratra ity. Ary nandalo fitsapana fifandonana tsara dia tsara avy amin'ny DOT ny Vector (30 mph fitsapana fifandonana eo anoloana sy aoriana, varavarana ary tafo miaraka amin'ny chassis iray ihany); mitohy ny fitsapana setroka. Nahazo renivola miasa maherin'ny $13 tapitrisa tamin'ny alàlan'ny tolotra OTC roa ho an'ny daholobe.
Saingy teo ambanin'ny masoandro migaingaina tamin'ny mitataovovonana tao amin'ny kianjan'ny foara Pomona, Kalifornia, dia niharihary ny asa fanehoam-pinoana farany nataon'i Wigt. Kamiao fisaka misy motera Vector W8 TwinTurbo roa no niampita lalana malalaka vita rarivato mankany amin'ny lalana iray. Nesorina ny entana tao anatin'ireo fiara fanandramana roa ireo ary i Kim Reynolds, tonian-dahatsoratry ny fitsapana an-dalana, dia nametraka iray tamin'ny solosaina kodiarana fahadimy sy fitsapana an-dalana ho fanomanana ny fitsapana fampisehoana voalohany nataon'ny Auto Magazine.
Nanomboka tamin'ny 1981, David Kostka, filoha lefitry ny injeniera ao amin'ny Vector, dia nanome torohevitra vitsivitsy momba ny fomba hahazoana ny fotoana fiasana tsara indrindra. Rehefa avy nanao fitsapana mahazatra i Kim, dia nanosika ny Vector ho any amin'ny tsipika antonony ary nanangana indray ny solosaina fitsapana.
Niseho teo amin'ny endrik'i Kostya ny endrika feno tebiteby. Tsy maintsy izany. Folo taona niasana adiny 12 isan'andro, fito andro isan-kerinandro, saika ny ampahatelon'ny fiainany tsy mahatsiaro tena, tsy lazaina intsony ny ampahany betsaka amin'ny fanahiny, dia natokana ho an'ny milina.
Tsy misy tokony hampanahy azy. Nanetsiketsika ny pedal frein i Kim, nifidy ny vitesse voalohany, ary nanitsaka ny pedal entona mba hampidirana ny vitesse. Mafy kokoa ny firohondrohon'ny motera V-8 6.0 litatra vita amin'ny aliminioma, ary mifanaraka amin'ny feon'ny fehikibo fanamoriana fitaovana Gilmer ny feon'ny turbocharger Garrett. Miady mafy amin'ny herin'ny V-8 sy ny familiana kodiarana eo aloha ny frein aoriana, ka manitsaka tariby eo aloha mihidy eo amin'ny arabe. Toy ny alika bulldog tezitra misintona ny fiarany izany.
Nivoaka ny frein ary nirifatra mafy ny Vector niaraka tamin'ny kodiarana nikodiadia kely, setroka avy amin'ny Michelin matavy ary fiolahana kely tamin'ny sisiny. Tao anatin'ny indray mipi-maso - 4.2 segondra monja - dia nihafaingana hatramin'ny 60 mph izy, fotoana fohy talohan'ny fifindrana 1-2. Nandalo toy ny Can-Am lehibe ny Vector, nanohy nihazakazaka teny amin'ny lalana niaraka tamin'ny hatezerana nitombo. Nisy tafio-drivotra fasika sy poti-javatra manodidina nihodinkodina toy ny banga rehefa nandrava lavaka teny amin'ny rivotra ny endriny miendrika tehina. Na dia efa ho ampahefatry ny kilaometatra aza, dia mbola re ihany ny feon'ny motera rehefa nandalo tao anaty fandrika ny fiara. Hafainganam-pandeha? 124.0 mph tao anatin'ny 12.0 segondra monja.
Amin'ny roa ambin'ny folo ora. Raha jerena amin'io tarehimarika io, dia mihoatra lavitra noho ireo fiara malaza toa ny Acura NSX (14.0 segondra), Ferrari Testarossa (14.2 segondra) ary Corvette ZR-1 (13.4 segondra) ny Vector. Niditra tao amin'ny klioba manokana kokoa ny hafainganam-pandehany sy ny hafainganam-pandehany, miaraka amin'ny Ferrari F40 sy ny Lamborghini Diablo mbola tsy nosedraina ho mpikambana. Manana ny tombony azo avy amin'ny maha-mpikambana azy, saingy manana ny vidiny ihany koa: Ny Vector W8 TwinTurbo dia amidy amin'ny $283,750, izay lafo kokoa noho ny Lamborghini ($211,000) fa latsaky ny Ferrari (ny dikan-teny amerikana amin'ny F40 dia mitentina eo amin'ny $400,000 eo ho eo).
Koa inona no mahatonga ny Vector W8 hiasa? Mba hamaliana ny fanontaniako rehetra sy hitsidihana ahy ny orinasa Vector, dia i Mark Bailey, filoha lefitry ny famokarana, mpiasan'ny Northrop teo aloha sady mpikambana taloha tao amin'ny Can-Am line.
Nanondro ny toerana misy ny motera an'ny Vector eo an-dalam-panamboarana izy sady niteny hoe: “Tsy motera kely efa novaina ho faty ity. Motera lehibe izay tsy dia miasa mafy loatra ity.”
Motera enina litatra vita amin'ny aliminioma 90 degre V-8, bloc vita amin'ny Rodeck, lohan'ny cylinder misy valva roa avy amin'ny Air Flow Research. Namboarin'ny Shaver Specialties any Torrance, Kalifornia ireo bloc lava ary nosedraina tamin'ny alalan'ny dyno. Raha ny marina, ny lisitry ny kojakoja ao amin'ny motera dia toa lisitra Krismasy misy ireo mpifaninana amin'ny circuit racers: piston forged TRW, tsorakazo mampitohy vy tsy misy harafesina Carrillo, valva vy tsy misy harafesina, sandry mihodina, tsorakazo mampitohy forged, menaka maina misy sivana telo misaraka. fantsona vy misy kojakoja mena sy manga anodized mba hitondrana ranoka na aiza na aiza.
Ny zava-bita miavaka indrindra amin'ity motera ity dia ny intercooler misokatra vita amin'ny aliminioma ary voaporitra mba hamirapiratra tsara. Azo esorina amin'ny fiara ao anatin'ny minitra vitsy izy io amin'ny alàlan'ny famahana ireo clamp aerodynamic efatra haingana. Mifandray amin'ny turbocharger Garrett roa miaraka amin'ny rano mangatsiaka izy io ary misy fizarana afovoan'ny fiara, impeller manokana ho an'ny fiaramanidina ary casing.
Ny fandoroana dia karakarain'ny coil misaraka ho an'ny cylinder tsirairay, ary ny solika dia alefa amin'ny alàlan'ny seranana maromaro mampiasa injector namboarina manokana avy amin'ny ekipa mpamorona Bosch. Ny rafitra fitantanana motera azo fandaharana manokana an'ny Vector no mandrindra ny pitik'afo sy ny fanaterana solika.
Tsara tarehy toy ny motera mihitsy ireo takelaka fametrahana azy, mametraka azy eo amin'ny sisin'ny motera. Vita amin'ny aliminioma manga nohavaozina sy nasiana sary sokitra, ny iray amin'ireo visy dia eo amin'ny ilany ambanin'ny motera ary ny iray kosa dia ampiasaina ho takelaka adaptatera ho an'ny motera/fifindran'ny herinaratra. GM Turbo Hydra-matic ny fifindran'ny herinaratra, izay nampiasaina tamin'ny Olds Toronado mitondra kodiarana eo aloha sy Cadillac Eldorado V-8 tamin'ny taona 70. Saingy saika ny singa rehetra amin'ny fifindran'ny herinaratra 3-hafainganam-pandeha dia namboarin'ireo mpiantoka ny Vector manokana miaraka amin'ny fitaovana afaka miatrika 630 lb-ft. Ny hery novokarin'ny motera amin'ny 4900 rpm sy ny fiakaran'ny 7.0 psi.
Nitondra ahy tamim-pientanentanana nanodidina ny rihana famokarana i Mark Bailey, nanondro ny rafitra vy chrome-molybdenum goavana, gorodona vita amin'ny tantely vita amin'ny aliminioma, ary epoxy napetaka tamin'ny rafitra mba hamoronana takelaka aliminioma ao amin'ny faritra akorandriaka mafy. Nanazava izy hoe: "Raha monocoque avokoa [ny endrika], dia hahazo fihodinana maro ianao ary sarotra ny manamboatra azy tsara. Raha rafitra habaka feno ilay izy, dia hokapaina ny faritra iray ary avy eo dia hisy fiantraikany amin'ny zavatra hafa rehetra, satria ny fakany tsirairay dia maka ny zava-drehetra." Ny vatana dia vita amin'ny fibre karbônina, kevlar, tsihy fiberglass, ary fiberglass unidirectional isan-karazany, ary tsy misy voltase.
Ny chassis henjana kokoa dia afaka mahazaka tsara kokoa ny enta-mavesatra avy amin'ny singa fampiatoana goavana. Ny Vector dia mampiasa sandry A roa sosona matanjaka eo anoloana sy fantsona De Dion goavana eo aoriana, napetraka amin'ny sandry efatra midina hatrany amin'ny rindrina fiarovana. Ny "absorbers" azo amboarina Koni miaraka amin'ny loharano mifanindry no ampiasaina betsaka. Ny frein dia goavana 13 santimetatra. Kapila misy rivotra miaraka amin'ny calipers 4-piston aluminium Alcon. Ny "bearings" kodiarana dia mitovy amin'ny endrika ampiasaina amin'ny 3800 lbs. Fiara NASCAR mahazatra, ny fonony kodiarana aluminium vita amin'ny milina dia mitovy amin'ny savaivony boaty kafe. Tsy misy ampahany amin'ny chassis tsy manara-penitra na ampy tsara akory.
Naharitra tontolo andro ny fitsidihana ny orinasa. Betsaka ny zavatra azo jerena ary niasa mafy i Bailey mba hampisehoana ahy ny lafiny rehetra amin'ny asa. Tsy maintsy miverina aho ary mandeha.
Asabotsy tamin'izay, ary niantso anay ilay milina fanandramana miloko volondavenona izay nosedrainay tamin'ny varavarany misokatra. Sarotra ho an'ireo mbola tsy za-draharaha ny miditra ao amin'ny kabina, miaraka amin'ny varavarankely antonony sy elanelana kely eo anelanelan'ny seza sy ny eo anoloan'ny tolàm-baravarana. Mampiasa ny fahatsiarovan-tenany hozatra i David Kostka mba hiakatra eo ambonin'ny varavarankely miaraka amin'ny hakanton'ny fanatanjahan-tena ho ao amin'ny sezan'ny mpandeha, ary izaho kosa niakatra teo amin'ny sezan'ny mpamily toy ny serfa vao teraka.
Manitra hoditra ny rivotra, satria saika rakotra hoditra avokoa ny ao anatiny, afa-tsy ny takelaka lehibe misy fitaovana, izay voaravaka lamba manify vita amin'ny suede. Fisaka tanteraka ny karipetra volon'ondry Wilton, ka ahafahana mametraka Recaro azo amboarina amin'ny herinaratra ao anatin'ny santimetatra vitsivitsy. Ny toerana fipetrahana eo afovoany dia ahafahan'ny tongotry ny mpamily mipetraka mivantana eo amin'ny pedal, na dia misongadina be aza ny andohalambo kodiarana.
Velona ny motera lehibe rehefa mihodina voalohany ny lakile, miasa amin'ny 900 rpm. Aseho amin'ny antsoin'ny Vector hoe "fampisehoana electroluminescent azo ovaina amin'ny fomba fiaramanidina" ny fiasan'ny motera sy ny fifindran'ny herinaratra manan-danja, midika izany fa misy efijery fampahalalana efatra samihafa. Na inona na inona efijery, dia misy famantarana ny fisafidianana ny fitaovana eo ankavia. Ny fitaovana manomboka amin'ny tachometer ka hatramin'ny pyrometera mari-pana entona fivoahan-tsetroka roa dia manana fampisehoana "kasety mihetsika" izay mihazakazaka mitsangana manerana ny tondro raikitra, ary koa fampisehoana nomerika ao amin'ny varavarankelin'ny tondro. Hazavain'i Kostka ny fomba anomezan'ny ampahany mihetsika amin'ny kasety fampahalalana momba ny tahan'ny fiovana izay tsy vitan'ny fampisehoana nomerika irery. Notsindriako ny accelerator mba hahitana izay tiany holazaina ary hitako fa nitsambikina niakatra ny zana-tsipìka hatramin'ny 3000 rpm eo ho eo ny kasety ary avy eo niverina tamin'ny tsy fiasana.
Naka ny bokotra fanovana kodiarana malefaka aho, izay nilentika lalina tao amin'ny varavarankely teo ankaviako, dia nihemotra ary nitandrina ny lalana niverina tany ivelany. Nisafidy lalana izahay ary nidina ny araben'i Wilmington nankany amin'ny San Diego Freeway sy tany amin'ireo havoana ambonin'i Malibu.
Toy ny ankamaroan'ny fiara hafakely, saika tsy misy mihitsy ny fahitana ny ao aoriana, ary manana toerana tsy hita maso ny Vector izay azon'ny Ford Crown Victoria apetraka mora foana. Halavao ny vozonao. Avy amin'ny varavarankely tery amin'ny satroka, ny hany hitako dia ny fitaratra anoloana sy ny antenne-n'ny fiara ao aoriako. Kely ny fitaratra ivelany nefa napetraka tsara, saingy mendrika ny handamina fotoana miaraka amin'ny sarintany an-tsaina ny fifamoivoizana manodidina. Eo aloha, angamba ny fitaratra anoloana lehibe indrindra eran-tany dia mivelatra sy mifandray amin'ny dashboard, manome fijery akaiky ny tara metatra vitsivitsy miala ny fiara.
Ny familiana dia "rack and pinion" tohanan'ny herinaratra, izay manana lanja antonony sy fahamarinan-toerana tsara. Etsy ankilany, tsy dia misy fitiavan-tena loatra eto, izay mahatonga ny olona tsy zatra hifanaraka. Raha ampitahaina, ny frein tsy misy "booster" dia mitaky ezaka be—50 kilao ho an'ny fijanonana 0.5 grama isaky ny metatra—mba hampihenana 3 320 kilao avy amin'ny hafainganam-pandeha. Ny halavirana manomboka amin'ny 80 mph ka hatramin'ny 250 metatra ary 60 mph ka hatramin'ny 145 metatra no halavirana tsara indrindra ho an'ny Ferrari Testarossa, na dia mampiasa ny antsasaky ny tsindry eo amin'ny pedal aza i Redhead mba hampihenana ny hafainganam-pandeha. Na dia tsy misy ABS aza (rafitra izay hatolotra amin'ny farany), dia mahitsy sy marina tsara ny tongotra, miaraka amin'ny offset napetraka mba hanidy ny kodiarana eo aloha eo alohan'ny kodiarana aoriana.
Nizotra nankeny amin'ny fivoahana mankany amin'ny lalambe i Kostka, ary tsy ela dia tony ny fifamoivoizana nianavaratra. Nanomboka niseho ny elanelana teo anelanelan'ireo fiara, izay naneho lalana malalaka sy haingam-pandeha manintona. Araka ny torohevitr'i David, dia nampidi-doza ny fahazoan-dàlana sy ny fiara. Notsindriako teo amin'ny lavaka tokony ho iray santimetatra ny bokotra fifindrana ary avy eo dia nihemotra aho, avy any Drive mankany amin'ny 2. Efa ho vita ny overclocking ny motera, ary notsindriako teo amin'ny rindrina anoloana ny pedal lasantsy aluminium lehibe.
Arahin'ny hafainganam-pandeha mahery vaika sy vetivety izany izay mahatonga ny ra ao amin'ny atidoha hikoriana any aorian'ny loha; izay mahatonga anao hifantoka amin'ny lalana eo aloha satria ho tonga any ianao rehefa mievina. Ny vavahadin-drivotra fehezin'ny elektronika dia mitifitra amin'ny 7 psi eo ho eo, mamoaka ny tosika miaraka amin'ny feo mitabataba mahazatra. Tsindrio indray ny frein, manantena aho fa tsy nahataitra ilay lehilahy tao amin'ny Datsun B210 teo anoloako aho. Indrisy anefa fa tsy afaka mamerina ity dingana ity amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra isika amin'ny lalambe tsy misy fetra raha tsy matahotra ny fidirana an-tsehatry ny polisy.
Raha jerena amin'ny hafainganam-pandeha mahavariana sy ny endriky ny kodiarana "wedge" an'ny W8, dia mora ny mino fa hahatratra 200 mph izy io. Na izany aza, mitatitra i Kostka fa azo tratrarina ny hafainganam-pandeha fahatelo - 218 mph (anisan'izany ny fitomboan'ny kodiarana). Indrisy anefa fa tsy maintsy miandry andro iray hafa isika vao hahalala izany, satria mbola eo am-panaovana ny aerodynamika-n'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Tatỳ aoriana, rehefa nitondra fiara nanaraka ny Pacific Coast Highway izahay, dia niharihary ny maha-sivilizasiona ny Vector. Toa kely kokoa sy kinga kokoa noho ny sakany lehibe izy io ary toa manaitra ny endriny. Mora amin'ny fampiatoana ny fidonana kely, mangatsiaka kokoa ny lehibe kokoa (ary ny tena zava-dehibe dia tsy mihozongozona) ary manana fivezivezena mafy sy somary mikitoantoana izay mampahatsiahy ahy ny Nissan 300ZX Turbo efa ela no nohavaozina ny Tour Shock. Jereo eo amin'ny efijery fa ara-dalàna ny mari-pana sy ny tsindry rehetra.
Na izany aza, somary avo dia avo ny mari-pana ao anatin'ny Vector Black. – Manana fampangatsiahana rivotra ve ity fiara ity? Nanontany mafy kokoa noho ny mahazatra aho. Nanaiky i David ary nanindry bokotra teo amin'ny tontonana fanaraha-maso ny fampangatsiahana rivotra. Mahalana ny fampangatsiahana rivotra tena mahomby amin'ny fiara hafakely, fa misy rivotra mangatsiaka mivoaka avy hatrany avy amin'ny lavaka mainty vitsivitsy misy anodized.
Vetivety dia nihodina nianavaratra izahay nankany amin'ny tendrombohitra sy lalana sarotra teny amin'ny hantsana. Tamin'ny fitsapana ny andro teo aloha, nahazo 0.97 grama ny Vector tamin'ny skateboard Pomona, izay avo indrindra voarakitray tamin'ny zavatra hafa ankoatra ny fiara fifaninanana. Amin'ireny lalana ireny, ny dian-tongotra goavana amin'ny kodiarana Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 eo anoloana, 315/40ZR-16 eo aoriana) dia manome fahatokisan-tena. Haingana sy maranitra ny fiolahana, ary tena tsara ny fahamarinan-toerana rehefa miolaka. Ireo andry fitaratra goavana dia mazàna manakana ny fahitana eo an-tampon'ireo zoro tery izay sendra anay, izay toa elefanta ao anaty fivarotana poti-javatra ny Vector 82.0 santimetatra ny sakany. Mila fiolahana lehibe dia lehibe ilay fiara izay ahafahanao manindry ny pedal solika ary azo ampiasaina amim-pahamarinana sy fahatokisan-tena ny heriny sy ny fihazonany lehibe. Tsy sarotra ny maka sary an-tsaina hoe mitaingina Porsche enduro izahay rehefa mihazakazaka amin'ireo zoro lava ireo.
Tsy hohadinoin'i Peter Schutz, Filohan'ny Porsche sady Tale Jeneraly nanomboka tamin'ny 1981 ka hatramin'ny 1988 ary mpikambana tao amin'ny filankevi-pitantanan'ny Vector nanomboka tamin'ny 1989, ny fampitahana. "Toy ny fanamboarana fiara 962 na 956 fotsiny izany fa tsy fanamboarana fiara famokarana," hoy izy. "Ary heveriko fa mihoatra noho izay nataoko tamin'ny hazakazaka fiara tamin'ny fiandohan'ny taona valopolo ity fiara ity." Fiderana an'i Gerald Wiegert sy ny ekipany injeniera mazoto, ary ho an'izay rehetra nanana herim-po sy fahavononana hanatanteraka ny nofinofiny.