"Ny hevitra dia ny hanorina laza, fa tsy mitaingina soavaly," hoy i Gerald Wigert tamin'ny feo malefaka sy henjana.Ny filohan'ny Vector Aeromotive Corporation dia tsy manana ny rendrarendran'ity farany, na dia nanomboka tamin'ny 1971 aza izy no namolavola sy nanangana ny Vector twin-turbo, 625-horsepower, 2-seza, mid-engine supercar mampiasa fitaovana mandroso sy teknolojia rafitra aerospace.fanorenana.Avy amin'ny sketch ka hatramin'ny modely foam ho an'ny maodely feno, ny Vector dia naseho voalohany tamin'ny 1976 Los Angeles Auto Show.Roa taona taty aoriana, vita ny prototype miasa, nanangona avy amin'ny singa nangonina avy amin'ny fanariam-pako ary nosasana ny ampahany, mba hamatsiana ny trano.Nilaza izy fa ny toekarena malemy sy ny fanakianana manimba amin'ny haino aman-jery fiara dia nanimba ny ezaka hahazoana famatsiam-bola, raha toa kosa ny nofinofiny hanangana mpiady an-dalambe ho an'ny arabe.
Mendrika medaly iray i Wigt noho ny faharetana, karazana valisoa ho an'ny faharetana tanteraka.Halaviro ny fironana amin'ny alàlan'ny tsy firaharahiana ireo matoatoa midradradradra amin'ny zava-niainana tsy nahomby nataon'i Tucker, DeLorean ary Bricklin.Vector Aeromotive Corporation any Wilmington, Kalifornia dia vonona ny hanangana fiara iray isan-kerinandro.Ny mpifanandrina dia tsy mila mitsidika afa-tsy ny faritra fivoriambe farany, izay ny roa amin'ireo fiara nomaninay sary ho any amin'ny tompony vaovao any Soisa (ny famokarana voalohany twin-turbo Vector W8 dia namidy tamin'ny andriana Saodiana, izay ny fanangonana ny fiara 25 dia ahitana ihany koa ny Porsche 959 sy ny Bentley Turbo R).Vectors valo eo ho eo no eo an-dalam-panamboarana amin'ny dingana maro amin'ny fahavitana, manomboka amin'ny chassis mihodinkodina ka hatramin'ny fiara efa ho vita.
Ireo izay mbola tsy resy lahatra dia tokony hahafantatra fa ny orinasa dia nitombo avy amin'ny trano iray sy mpiasa efatra tamin'ny 1988 ho tranobe efatra mirefy 35.000 metatra toradroa ary mpiasa efa ho 80 tamin'ny fotoana nanoratana.Ary ny Vector dia nandalo fitsapana fianjerana DOT tena tsara (30 mph eo anoloana sy aoriana, varavarana sy tafo miaraka amin'ny chassis tokana);mitohy ny fitiliana ny entona.Nahazo renivola miasa maherin'ny 13 tapitrisa dolara tamin'ny alàlan'ny tolotra OTC roa ho an'ny daholobe.
Teo ambanin’ny masoandro migaingaina tamin’ny mitataovovonana teo amin’ny kianjan’i Pomona, Kalifornia, dia niharihary ny fihetsika feno finoana farany nataon’i Wigt.Kamiao iray misy motera Vector W8 TwinTurbo roa mamakivaky lalana mivelatra mankany amin'ny tady.Nesorina ireo fiara andrana roa ary ny tonian-dahatsoratry ny fizahan-tany Kim Reynolds dia nametraka ny iray tamin'ny kodiaran'ny fahadimy sy ny solosaina fitiliana lalana ho fanomanana ny andrana voalohany amin'ny Auto Magazine.
Nanomboka tamin'ny 1981, David Kostka, VP of Engineering an'ny Vector, dia nanome torohevitra vitsivitsy momba ny fomba hahazoana ny fotoana tsara indrindra.Taorian'ny fitsapana mahazatra dia nanosika ny Vector ho amin'ny tsipika manelanelana i Kim ary namerina ny solosaina fitsapana.
Nipoitra teo amin'ny endrik'i Kostya ny fijery manahy.Tokony.Folo taona niasa 12 ora andro, fito andro isan-kerinandro, efa ho ny ampahatelon'ny androm-pifohazany, tsy lazaina intsony ny ampahany betsaka amin'ny fanahiny, dia natokana ho an'ny milina.
Tsy misy tokony hatahorany.Nanitsaka ny pedal frein i Kim, nisafidy ny fiaingana voalohany, ary nanitsaka ny pedal entona mba hampidirana ny fifindran'ny fiara.Ny firohondrohon'ny motera 6.0-litatra-aluminium V-8 dia mahery kokoa, ary ny fikotrokotroky ny turbocharger Garrett dia mifanaraka amin'ny fidradradradrain'ny fiaran'ny fehin-kibo Gilmer.Ny frein aoriana dia miady amin'ny ady tsy misy farany miaraka amin'ny torque V-8 sy ny kodiaran'ny fiara eo anoloana, manilika tariby aloha mihidy manerana ny lalantsara.Ity dia analogue amin'ny bulldog tezitra misintona ny fiarany.
Navoaka ny frein ary ny Vector dia nipitika kely tamin'ny kodiarana kely, setroka avy amin'ny Michelin matavy ary somary mitongilana amin'ny sisiny.Ao anatin'ny indray mipi-maso - 4.2 segondra kely - dia manafaingana ny 60 mph, fotoana fohy alohan'ny fifindran'ny 1-2.Ny Vector dia mandalo toy ny Can-Am lehibe, manohy ny hazakazaka nidina amin'ny hatezerana mitombo.Tafio-drivotra fasika sy potipoti-drivotra mihodinkodina ao anaty banga rehefa mamakivaky lavaka eny amin'ny rivotra ny endriny miendrika tsipìka.Na dia teo aza ny efa ho ampahefatry ny kilometatra, dia mbola heno ihany ny feon’ny motera raha nandalo tao anaty fandrika ilay fiara.hafainganam-pandeha?124.0 mph ao anatin'ny 12.0 segondra monja.
Amin'ny roa ambin'ny folo ora.Amin'ity tarehimarika ity, ny Vector dia mialoha ny sainam-pirenena toa ny Acura NSX (14.0 segondra), Ferrari Testarossa (14.2 segondra) ary Corvette ZR-1 (13.4 segondra).Ny hafainganam-pandehany sy ny hafainganam-pandehany dia niditra tao amin'ny klioba manokana, miaraka amin'ny Ferrari F40 sy ny Lamborghini Diablo tsy mbola voasedra ho mpikambana.Ny maha-mpikambana dia manana ny tombontsoany, fa misy ihany koa ny vidiny: Ny Vector W8 TwinTurbo dia mivarotra $283,750, izay lafo kokoa noho ny Lamborghini ($211,000) fa latsaky ny Ferrari (ny dikan-teny amerikana amin'ny F40 dia mitentina $400,000).
Ka inona no mahatonga ny Vector W8 miasa?Mba hamaliana ny fanontaniako rehetra ary omeo fitsidihana ny trano Vector aho, Mark Bailey, VP of Manufacturing, mpiasa Northrop taloha ary mpikambana taloha tao amin'ny tsipika Can-Am.
Nanondro ny tranoben'ny motera an'ny Vector eo am-panamboarana izy, dia nilaza hoe: “Tsy maotera kely nopotehina ho faty ity.Motera lehibe tsy miasa mafy izy io.
Enina litatra rehetra-aluminium 90 degre V-8 pushrod, Rodeck nanao sakana, Air Flow Research roa-valva cylinder lohany.Namboarina sy notsapain'ny Shaver Specialties tao Torrance, Kalifornia ireo sakana lavabe.Raha ny tokony ho izy, ny lisitry ny kojakojan'ny motera dia toa ny lisitry ny mpitaingina fiarandalamby Krismasy: piston forged TRW, tsorakazo vy tsy misy vy Carrillo, valva vy tsy misy vy, sandry rocker, tsorakazo mampifandray, menaka maina misy sivana telo samihafa.amboara hose vy misy fitaovana mena sy manga anodized mba hitondra ranon-javatra eny rehetra eny.
Ny zava-bita ambony indrindra amin'ity motera ity dia intercooler misokatra vita amin'ny alimo ary voapoizina amin'ny famirapiratana.Azo esorina ao anatin'ny minitra izy io amin'ny alàlan'ny famotsorana ireo clamps aerodynamic haingana efatra.Ampifandraisina amin'ny turbocharger Garrett misy rano mangatsiaka izy io ary misy fizarana afovoan'ny fiara, impeller manokana ary casing.
Ny fandoroana dia karakarain'ny coils misaraka ho an'ny cylinder tsirairay, ary ny solika dia aterina amin'ny alàlan'ny seranan-tsambo maromaro amin'ny alàlan'ny tsindrona manokana avy amin'ny ekipa fampandrosoana Bosch.Ny fanaterana tselatra sy solika dia arindran'ny rafi-pitantanana motera azo zahana an'ny Vector.
Ny takelaka fametahana dia tsara tarehy toy ny motera mihitsy, mametraka azy eo amin'ny sisin'ny cradle.Blue anodized sy embossed milled aluminium billet, ny iray bolts eo amin'ny ilany ambany ny sakana ary ny iray hafa miasa ho toy ny motera/transmitter takelaka adaptatera.Ny fampitana dia GM Turbo Hydra-matic, izay nampiasaina tamin'ny kodiaran'ny fiara Olds Toronado sy Cadillac Eldorado V-8s tamin'ny taona 70.Saingy saika ny singa rehetra amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha 3 dia naorin'ny subcontractors Vector miaraka amin'ny fitaovana mahazaka 630 lb-ft.Torque novokarin'ny motera amin'ny 4900 rpm sy 7.0 psi boost.
Nazoto nitety ny gorodona famokarana aho i Mark Bailey, nanondro ny rafitra vy chrome-molybdène tubular goavambe, gorodona aluminium honeycomb, ary epoxy napetaka tamin'ny frame mba hamoronana ny takelaka aluminium ao amin'ny faritry ny akorandriaka mafy extruded.Nanazava izy hoe: “Raha monocoque daholo [ny endrika], dia mahazo miolakolaka be dia be ianao ary sarotra ny manamboatra azy io araka ny tokony ho izy.Raha sehatra iray feno ilay izy, dia mandondona faritra iray ianao ary misy fiantraikany amin'ny zavatra hafa rehetra, satria ny fakan'ny fantsona tsirairay dia mandray ny zava-drehetra” Ny vatana dia vita amin'ny fibre karbônina isan-karazany, kevlar, tsihy vita amin'ny fiberglass, ary fiberglass unidirectional, ary tsy misy voltase.
Ny chassis mafy kokoa dia afaka mitantana tsara kokoa ny enta-mavesatra avy amin'ny singa fampiatoana lehibe.Ny Vector dia mampiasa sandry A roa mahery eo anoloana ary fantsona De Dion lehibe ao aoriana, napetraka amin'ny sandry efatra midina midina mankany amin'ny rindrina.Koni Adjustable shock absorbers amin'ny concentric loharano no be mpampiasa.Ny freins dia lehibe 13 santimetatra.Kapila misy rivotra miaraka amin'ny caliper 4 piston aluminium Alcon.Ny kodiaran'ny kodiarana dia mitovy amin'ny endrika ampiasaina amin'ny 3800 lbs.Fiara NASCAR manara-penitra, ny casing kodiaran'ny aluminium vita amin'ny milina dia mijery ny savaivony amin'ny tavoahangy kafe.Tsy misy ampahany amin'ny chassis tsy manara-penitra na dia ampy fotsiny aza.
Naharitra tontolo andro ny fitsidihan'ny orinasa.Be dia be ny zavatra hita ary niasa mafy i Bailey nampiseho ahy ny lafiny rehetra tamin'ilay fandidiana.Tsy maintsy miverina aho ary mandeha.
Sabotsy tamin'izay, ary nanaitra anay tamin'ny varavarana misokatra ny milina andrana miloko volondavenona nozahanay.Fanamby ho an'ny tsy mahalala ny fidirana ao amin'ny kabine, miaraka amin'ny sills antonony ary somary kely ny elanelana eo anelanelan'ny seza sy ny anoloan'ny tobin'ny varavarana.David Kostka dia mampiasa ny fitadidiany hozatra mba hiakatra eo amin'ny varavarankelin'ny varavarankely miaraka amin'ny fahasoavana fanaovana gymnastika ho eo amin'ny seza mpandeha, ary niakatra teo amin'ny sezan'ny mpamily aho toy ny serfa vao teraka.
Mamerovero hoditra ny rivotra, satria saika rakotra hoditra avokoa ny atiny rehetra, ankoatra ny tontolon’ny fitaovana midadasika, izay voaravaka akora vita amin’ny suède manify.Ny karipetra vita amin'ny volon'ondry Wilton dia fisaka tanteraka, mamela ny Recaros azo amboarina amin'ny herinaratra mba hapetraka ao anatin'ny santimetatra.Ny toeran'ny seza afovoany dia mamela ny tongotry ny mpamily hipetraka mivantana amin'ny pedal, na dia mipoitra be aza ny andohalambo.
Ny motera lehibe dia velona amin'ny fihodinana voalohany amin'ny lakile, mandeha amin'ny 900 rpm.Ny fiasan'ny motera sy ny fandefasana manan-danja dia aseho amin'ny antsoin'ny Vector hoe "fampisehoana electroluminescent azo amboarina amin'ny fomba fiaramanidina", izay midika fa misy efijery fampahalalana efatra samihafa.Na inona na inona ny efijery, dia misy famantarana fifantenana fitaovana eo ankavia.Ny fitaovana manomboka amin'ny tachometers ka hatramin'ny pyrometers mari-pana entona setroka roa dia manana fampisehoana "kasety mihetsika" izay mandeha mitsangana manerana ny tondro raikitra, ary koa fampisehoana nomerika eo amin'ny varavarankely fanondro.Manazava i Kostka fa ny ampahany mihetsika amin'ny kasety dia manome fampahalalana momba ny fiovan'ny toetr'andro izay tsy azon'ny fampisehoana nomerika irery.Notsindriko ny accelerator mba hahitana ny tiany holazaina ary hitako ilay kasety nitsambikina niakatra ny zana-tsipìka ho eo amin'ny 3000 rpm ary avy eo dia niverina tsy niasa.
Rehefa tonga teo amin'ny kibon'ny fifindran'ny elatra aho, dia nitsofoka lalina teo amin'ny felam-baravarankely teo ankaviako, dia nihemotra aho ary niverina tamim-pitandremana tany ivelany.Nifidy lalana izahay, dia nidina tamin'ny araben'i Wilmington nankany amin'ny lalambe San Diego ary nankany amin'ireo havoana ambonin'i Malibu.
Toy ny amin'ny ankamaroan'ny fiara exotic, ny fahitana aoriana dia saika tsy misy, ary ny Vector dia manana toerana jamba izay azon'ny Ford Crown Victoria mora azo.Halavao ny tendanao.Tamin'ny alalan'ny fanakatonana ety amin'ny sarony, ny hany hitako dia ny fitaratra sy ny antennen'ny fiara ao ivohoko.Ny fitaratra ivelany dia kely nefa tsara toerana, saingy mendrika ny handamina fotoana miaraka amin'ny sarintany ara-tsaina momba ny fifamoivoizana manodidina.Eo aloha, angamba ny fitaratra lehibe indrindra eran-tany dia miitatra sy mifandray amin'ny dashboard, manome fijery akaiky ny asfalta, metatra miala ny fiara.
Ny familiana dia rack sy pinion manampy amin'ny hery, izay manana lanjany antonony sy mazava tsara.Amin'ny lafiny iray, tsy dia misy loatra ny egocentrism eto, izay manasarotra ny fiarahana amin'ny olona tsy zatra.Raha ampitahaina, mila ezaka be ny freins tsy booster — 50 kilao ho an'ny fiatoana 0,5 grama isaky ny metatra — mba hampidina 3,320 kilao.vector avy amin'ny hafainganam-pandeha.Ny halavirana 80 mph ka hatramin'ny 250 feet ary 60 mph ka hatramin'ny 145 feet no halavirana tsara indrindra ho an'ny Ferrari Testarossa, na dia mampiasa ny antsasaky ny tsindry amin'ny pedal aza ny Redhead mba hihena.Na dia tsy misy ABS (rafitra hatolotra amin'ny farany aza), mahitsy sy mahitsy ny tongotra, miaraka amin'ny offset napetraka hanidy ny kodiarana aloha alohan'ny aoriana.
Nizotra ho any amin'ny fivoahana mankany amin'ny lalambe i Kostka, manaiky aho, ary tsy ela dia nizotra milamina nankany avaratra izahay.Manomboka miseho ny banga eo anelanelan'ireo fiara, mampiseho lalana misokatra malalaka.Araka ny torohevitr'i David, ny fahazoan-dàlana sy ny rantsambatana.Notsindriko teo amin'ny gorodona eo amin'ny iray inch ny kibon'ny fifindran'ny fiara ary avy eo dia nihemotra aho, avy eo amin'ny Drive mankany amin'ny 2. Teo amin'ny sisin'ny overclocking ny motera, ary notsindriako ny pedal entona aluminium lehibe ho eo amin'ny sandriny anoloana.
Izany dia arahin'ny fanafainganana mahery vaika, vetivety izay mahatonga ny ra ao amin'ny ati-doha mikoriana mankany ambadiky ny loha;izay mahatonga anao hifantoka amin'ny lalana mankany aloha satria ho tonga any ianao rehefa mievina.Ny vavahady fako fehezin'ny elektronika dia mirehitra eo amin'ny 7 psi eo ho eo, mamoaka ny tosika miaraka amin'ny fikotrokotroka miavaka.Asio frein indray, enga anie tsy ho taitra ilay bandy tao anaty Datsun B210 teo alohako.Indrisy anefa fa tsy afaka mamerina an'io dingana io amin'ny fomba tsara isika amin'ny lalambe tsy misy fetra raha tsy misy tahotra ny fitsabahan'ny polisy.
Raha tsaraina amin'ny hafainganam-pandeha mahavariana sy ny bikan'ny wedge ny W8, dia mora ny mino fa hahatratra 200 mph.Na izany aza, mitatitra i Kostka fa azo tratrarina ny tsipika mena faha-3 - 218 mph (anisan'izany ny fitomboan'ny kodiarana).Indrisy anefa fa tsy maintsy miandry andro hafa isika vao hahalala, satria ny aerodinamika amin'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia mbola mitohy ny asa.
Taty aoriana, rehefa nandeha fiara tamin'ny làlan'ny morontsiraka Pasifika izahay, dia niharihary ny toetran'ny Vector.Toa kely kokoa sy kinga kokoa noho ny sakany lehibe sy ny fomba manaitra.Ny fampiatoana dia mitelina amin'ny fomba mora, ny lehibe kokoa amin'ny fomba mangatsiaka (ary ny tena zava-dehibe dia tsy mitongilana) ary manana fiara mafy sy be vato izay mampahatsiahy ahy ny valva Tour Shock efa ela nifandona Nissan 300ZX Turbo.Jereo eo amin'ny efijery fa ara-dalàna ny hafanana sy ny tsindry rehetra.
Na izany aza, somary avo ny mari-pana ao anatin'ny Vector Black.– Misy rivotra ve ity fiara ity?Nanontany mafy kokoa noho ny mahazatra aho.Nanaiky i David ary nanindry bokotra iray teo amin'ny tontonana fanaraha-maso ny rivotra.Tsy fahita firy amin'ny fiara exotika ny fandrefesana rivotra tena mahomby, fa ny rivotra mangatsiaka dia mipoitra eo no ho eo avy amin'ny lakandrano mainty anodized mainty.
Tsy ela izahay dia nitodika nianavaratra nankany amin’ireo havoana sy lalana sarotra sasany.Tamin'ny fitsapana ny andro teo aloha, ny Vector dia nahazo 0,97 grama tamin'ny skateboard Pomona, ny ambony indrindra noraketinay tamin'ny zavatra hafa ankoatra ny fiara.Amin'ireo lalana ireo, ny dian'ny kodiaran'ny Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 eo anoloana, 315/40ZR-16 aoriana) dia manentana ny fahatokisana.Haingana sy maranitra ny fijoroana zoro, ary tena tsara ny fahamarinan-toerana amin'ny fijoroana.Ny andry fitaratra lehibe dia matetika manakana ny fijery eo an-tampon'ireo zorony mirefy mafy sendra anay, izay mahatsiaro ho toy ny elefanta amin'ny fivarotana china ny Vector mirefy 82,0 santimetatra.Ny fiara dia maniry fiodinana lehibe sy lehibe izay ahafahanao mihazona ny pedal entona ary ny heriny sy ny fandraisany dia azo ampiasaina amim-pahatokiana sy amim-pahatokiana.Tsy sarotra ny maka sary an-tsaina hoe mitaingina Porsche enduro izahay rehefa mihazakazaka mamakivaky an'ireny zoro lava be ireny.
Peter Schutz, Filoha sy Tale Jeneralin'ny Porsche nanomboka tamin'ny 1981 ka hatramin'ny 1988 ary mpikambana ao amin'ny biraon'ny mpanolo-tsaina Vector nanomboka tamin'ny 1989, dia tsy hiraharaha ny fampitahana."Tena mitovy amin'ny fananganana 962 na 956 izany noho ny fanamboarana fiara famokarana," hoy izy."Ary heveriko fa ity fiara ity dia mihoatra noho ny tsy maintsy nataoko tamin'ny hazakazaka tany am-piandohan'ny taona 80."Misaotra an'i Gerald Wiegert sy ny ekipany injeniera feno fanoloran-tena, ary ho an'ny olona rehetra izay nanana herim-po sy fahavononana hanatanteraka ny nofinofiny.