جیرالډ ویګرټ په یوه غږ وویل چې "د شهرت رامینځته کول دي، نه په اس سواری."د ویکتور ایروموټیو کارپوریشن رییس د وروستي عیش نه لري، که څه هم هغه د 1971 راهیسې د ویکتور دوه ټربو ډیزاین او جوړوي، یو 625 هارس پاور، 2 سیټ، منځنی انجن سوپر موټر د پرمختللو موادو او د فضایي سیسټمونو ټیکنالوژۍ په کارولو سره.ساختمانله سکیچونو څخه فوم ماډلونو ته د بشپړ پیمانه ماډلونو پورې ، ویکتور لومړی د 1976 لاس انجلس آٹو شو کې ښودل شوی و.دوه کاله وروسته، یو کاري پروټوټایپ بشپړ شو، د ځمکې د ډکولو څخه راټول شوي اجزاو څخه راټول شوي او د برخو څخه مینځل شوي، ترڅو کور ته عرضه کړي.هغه وویل کمزوری اقتصاد او په اتوماتیک میډیا کې زیانمنونکي انتقاد د تمویل خوندي کولو هڅې زیانمنې کړې ، پداسې حال کې چې د سړکونو لپاره د ځمکې پراساس د جنګیالیو د جوړولو خوب د ریښتیني کیدو بریښي.
ویګټ د استقامت لپاره یو ډول مډال مستحق دی، د بشپړ استقامت لپاره یو ډول انعام.د ټکر، ډیلورین او بریکلین د ناکامه سفرونو د ژړا روحونو په پام کې نیولو سره د رجحان څخه پاک شئ.د کالیفورنیا په ویلیمنګټن کې د ویکتور ایروموټیو کارپوریشن په پای کې چمتو دی چې په اونۍ کې یو موټر جوړ کړي.مخالفین یوازې د وروستي مجلس ساحې ته اړتیا لري ، چیرې چې دوه موټرونه چې موږ یې عکس اخیستي وو په سویس کې د دوی نوي مالکینو ته د لیږد لپاره چمتو شوي وو (لومړی تولید دوه ټربو ویکتور W8 یو سعودي شهزاده ته وپلورل شو ، د هغه د 25 موټرو ټولګه کې پورش 959 او یو بینټلي ټربو R هم شامل دي).شاوخوا اته نور ویکتورونه د بشپړیدو په بیلابیلو مرحلو کې د جوړولو لاندې دي، د رولینګ چیسس څخه تر نږدې بشپړ شوي موټرو پورې.
هغه څوک چې لا تر اوسه باوري نه دي باید پوه شي چې شرکت په 1988 کې له یوې ودانۍ او څلورو کارمندانو څخه څلورو ودانیو ته وده کړې چې ټولټال 35,000 مربع فوټ او د لیکلو په وخت کې نږدې 80 کارمندان لري.او ویکتور د DOT حادثې عالي ازموینې تیرې کړې (د 30 میل فی ساعت مخ او شا ، دروازې او چت حادثې ازموینې یوازې د یوه چیسس سره)؛د اخراج ازموینې روانې دي.د دوه عامه OTC وړاندیزونو له لارې په کاري پانګه کې له 13 ملیون ډالرو څخه ډیر راټول شوي.
مګر د کالیفورنیا د میلې میدان پومونا کې د ماسپخین د سخت لمر لاندې ، د ویګټ وروستی باور څرګند شو.یو فلیټ بیډ لارۍ چې دوه ویکتور W8 TwinTurbo انجنونه لري له پراخه پاخه سړک څخه د ډریګ پټې ته تیریږي.دوه تجربه لرونکي موټرونه کښته شوي او د سړک ازموینې مدیر کیم رینولډز زموږ د پنځم څرخ او سړک ازموینې کمپیوټر سره د آټو مجلې د لومړي فعالیت ازموینې لپاره چمتووالی کې ځای په ځای کړ.
د 1981 راهیسې، ډیویډ کوسټکا، د ویکتور VP انجینرۍ، د غوره چلولو وختونو د ترلاسه کولو څرنګوالي په اړه ځینې مشورې وړاندې کړې.د پیژندل شوي ازموینې وروسته ، کیم ویکتور مینځنۍ کرښې ته اړوي او د ازموینې کمپیوټر ریبوټ کوي.
د کوستیا په مخ کې یو اندیښمن نظر څرګند شو.خامخا به وی.لس کاله 12 ساعته کار کوي، په اونۍ کې اوه ورځې، د هغه د ویښ ژوند نږدې دریمه برخه، د هغه د روح یوه لویه برخه د ماشین لپاره وقف شوې ده.
هغه د اندیښنې لپاره هیڅ شی نلري.کیم د بریک پیډل باندې ګام پورته کوي، لومړی ګیر غوره کوي، او د لیږد بارولو لپاره د ګاز پیډل ګامونه پورته کوي.د 6.0 لیټر ټول المونیم V-8 انجن ډیر شدید دی، او د ګیرټ ټربو چارجر هوش د ګیلمر سټایل لاسرسي بیلټ ډرایو له غږ سره همغږي کوي.شاته بریک د V-8 تورک او د موټر د مخکینۍ څرخ ډرایو سره په پای کې په جګړه کې ښکیل دی، د سړک په اوږدو کې یو تړل شوی مخکینۍ کیبل سلایډ کوي.دا د یو ناراض بلډګ انلاګ دی چې خپل موټر راوباسي.
بریکونه خلاص شول او ویکتور د لږ څرخ سلیپ سره لرې شو ، د غوړ میشیلین څخه د لوګي یو څاڅکی او اړخ ته یو څه ټیټ شو.د سترګو په رپولو کې - لږ څه 4.2 ثانیې - دا د 1-2 شفټ څخه څو شیبې دمخه 60 میل فی ساعت سرعت کوي.ویکتور د یو لوی بور کین ام په څیر تیریږي، د زیاتیدونکي غضب سره د لار څخه ښکته کیدو ته دوام ورکوي.د شګو او مداري کثافاتو څپې په خلا کې تیریږي ځکه چې د هغې د څرمن شکل شکل د هوا له لارې سوري راټیټوي.سره له دې چې شاوخوا یو نیم مایل لرې ، د انجن غږ لاهم اوریدل کیده ځکه چې موټر په یوه جال کې تیر شو.سرعت؟یوازې په 12.0 ثانیو کې 124.0 میل فی ساعت.
دولس بجې.د دې شمیرې له مخې، ویکتور د فلیګ شپونو څخه ښه مخکې دی لکه Acura NSX (14.0 ثانیې)، فیراري ټیسټاروسا (14.2 ثانیې) او کوریټ ZR-1 (13.4 ثانیې).د دې سرعت او سرعت یو ډیر ځانګړي کلب ته داخل شو، د فیراري F40 او نه ازمویل شوي لامبورګیني ډیابلو د غړو په توګه.غړیتوب خپلې ګټې لري، مګر دا خپل لګښتونه هم لري: ویکتور W8 TwinTurbo په 283,750 ډالرو پلوري، چې د لامبورګیني ($211,000) څخه ډیر ګران دی مګر د فیراري څخه کم دی (د F40 امریکایی نسخه شاوخوا $ 400,000 لګښت لري).
نو څه شی د ویکتور W8 کار کوي؟زما هرې پوښتنې ته د ځواب ویلو لپاره او ما ته د ویکتور تاسیساتو سفر راکړئ ، مارک بیلي ، د تولید VP ، د شمالروپ پخوانی کارمند او د کین ام لاین پخوانی غړی.
هغه د ساختماني ویکتور انجن خلیج ته په اشارې سره وویل: "دا یو کوچنی انجن ندی چې مړ شوی وي.دا یو لوی انجن دی چې دومره سخت کار نه کوي.
شپږ لیتره ټول المونیم 90 درجې V-8 پشروډ، روډیک جوړ شوی بلاک، د هوا جریان څیړنه دوه والو سلنډر سر.اوږد بلاکونه راټول شوي او د کیلیفورنیا په تورنس کې د شیور ځانګړتیاو لخوا ازمول شوي.د هغه څه لپاره چې دا ارزښت لري ، د انجن برخو لیست د سرکټ ریسرانو د کرسمس لیست په څیر ښکاري: TRW جعلي پسټون ، کیریلو سټینلیس سټیل وصل راډونه ، د سټینلیس سټیل والوز ، رولر راکر وسلې ، جعلي نښلونکي راډونه ، د دریو جلا فلټرونو سره وچ تیل.د فولادو نلی بنډل د انوډیز شوي سور او نیلي فټینګونو سره هرچیرې د مایع لیږد لپاره.
د دې انجن مهم لاسته راوړنه یو خلاص انټرکولر دی چې له المونیم څخه جوړ شوی او په زړه پورې شین ته پالش شوی.دا د څلور ګړندي خوشې کولو ایروډینامیک کلیمپونو په خلاصولو سره په دقیقو کې له موټر څخه لرې کیدی شي.دا د دوو اوبو یخ شوي ګیرټ ټربو چارجر سره یوځای شوی او د وسایطو مرکز برخه، د الوتکې ځانګړي امپیلر او کیسنګ لري.
Ignition د هر سلنډر لپاره د جلا کویلونو لخوا اداره کیږي، او سونګ د بوش پرمختیایی ټیم څخه د ګمرکي انجیکټورونو په کارولو سره د ډیری سیریل بندرونو له لارې تحویلیږي.سپارک او د تیلو تحویل د ویکتور د ملکیت پروګرام وړ انجن مدیریت سیسټم لخوا همغږي کیږي.
د پورته کولو پلیټونه د موټرو په څیر ښکلي دي، دا د زنګون په اړخ کې موقعیت لري.نیلي انوډیز شوی او امبوس شوي مل شوي المونیم بیلټ ، یو بولټ د بلاک فرعي اړخ ته او بل یې د انجن / لیږد اډاپټر پلیټ په توګه کار کوي.لیږد د GM Turbo Hydra-matic دی، چې په 70s کې د فرنټ ویل ډرایو Olds Toronado او Cadillac Eldorado V-8s کې کارول کیده.مګر د 3 سرعت لیږد نږدې هره برخه د ویکتور فرعي قراردادیانو لخوا د 630 lb-ft اداره کولو وړ موادو سره د هدف لپاره جوړه شوې.تورک د انجن لخوا په 4900 rpm او 7.0 psi بوسټ کې تولید شوی.
مارک بیلي په لیوالتیا سره ما د تولید پوړ شاوخوا وګرځاوه ، د لوی ټیوبلر کروم - مولیبډینم فولادو چوکاټ ، د المونیم شاتو فرشونه ، او ایپوسي چوکاټ ته په ګوته شوي ترڅو د لرې شوي سخت خولۍ ساحه کې د المونیم شیټ رامینځته کړي.هغه څرګنده کړه: "که چیرې [ډیزاین] ټول مونوکوک وي، تاسو ډیری ټیسټونه ترلاسه کوئ او دا په سمه توګه جوړول ګران دي.که دا د بشپړ ځای چوکاټ وي، تاسو یوه ساحه وتړئ او بیا په بل هرڅه اغیزه وکړئ، ځکه چې د پایپ ریښه ټول ټول په غاړه اخلي.
یو سخت چیسس کولی شي د لوی تعلیق اجزاو څخه بارونه په ښه توګه اداره کړي.ویکتور په شا کې د غوښې دوه ګونی A-اسلحې کاروي او په شا کې یو لوی De Dion پایپ، په څلورو تعقیبي وسلو کې ایښودل شوي چې د اور وژنې وال ته رسیږي.کوني د تعدیل وړ شاک جذبونکي د متمرکز چشمو سره په پراخه کچه کارول کیږي.بریکونه 13 انچه لوی دي.د الکون المونیم 4-پسټون کیلیپرونو سره هوا لرونکي ډیسکونه.د ویل بیرنگونه په ډیزاین کې ورته دي چې په 3800 پونډو کې کارول کیږي.یو معیاري NASCAR موټر، د ماشین شوي المونیم ویل کیسنګ د کافي کین قطر په اړه ښکاري.د چیسس هیڅ برخه غیر معیاري یا حتی کافي ندي.
د فابریکې سفر ټوله ورځ دوام وکړ.د لیدو لپاره ډیر څه شتون درلود او بیلي نه ستړي کیدونکي کار وکړ ترڅو ماته د عملیاتو هر اړخ وښیې.زه باید بیرته راشم او لاړ شم.
دا د شنبې ورځ وه، او د سلیټ خړ تجربوي ماشین چې موږ یې ازموینه کوله موږ ته یې د پرانیستې دروازې سره اشاره وکړه.کیبن ته ننوتل د غیر پیل شوي لپاره یوه ننګونه ده، د معتدل سیلو سره او د څوکۍ او د دروازې چوکاټ مخې ته کافي لږ ځای.ډیویډ کوستکا د خپل عضلاتي حافظې څخه کار اخلي ترڅو د کړکۍ له کړکۍ څخه د مسافرۍ څوکۍ ته د جمناسټیک فضل سره پورته شي، او زه د نوي زیږیدلي هرن په څیر د موټر چلوونکي څوکۍ ته پورته شوم.
هوا د چرم بوی کوي ، ځکه چې نږدې ټولې داخلي سطحې په چرم پوښل شوي ، د پراخه وسیلې تختې استثنا سره ، کوم چې د پتلي سابر موادو سره کټ شوی.د ویلټن اون غالۍ په بشپړ ډول فلیټ دي ، د بریښنایی تنظیم وړ ریکاروس ته اجازه ورکوي چې د یو بل په انچو کې ځای په ځای شي.د مرکز د څوکۍ موقعیت د موټر چلوونکي پښې ته اجازه ورکوي چې مستقیم په پیډلونو کې آرام کړي، که څه هم د ویل آرچ د پام وړ وده کوي.
لوی انجن د کیلي په لومړي وار سره ژوند ته راځي، په 900 rpm کې سست.مهم انجن او د لیږد فعالیتونه په هغه څه کې ښودل شوي چې ویکتور ورته "د الوتکې سټایل د بیا تنظیم وړ الکترولومینسینټ ډیسپلی" وايي، پدې معنی چې د معلوماتو څلور مختلف سکرینونه شتون لري.د سکرین په پام کې نیولو پرته، په ښي خوا کې د ګیر انتخاب شاخص شتون لري.د ټیکومیټرونو څخه نیولې تر دوه ګوني اخراج ګاز تودوخې پایرومیټرونو کې د "خوځنده ټیپ" ښودنه شتون لري چې په عمودي توګه د ثابت پوائنټر په اوږدو کې تیریږي ، په بیله بیا د پوینټر کړکۍ کې ډیجیټل نندارتون.کوسټکا تشریح کوي چې څنګه د ټیپ خوځنده برخه د بدلون معلوماتو کچه چمتو کوي چې یوازې ډیجیټل ډیزاین نشي چمتو کولی.ما ګړندی فشار واچاوه ترڅو وګورم چې د هغه څه معنی ده او ټیپ ولیدل چې تیر شاوخوا 3000 rpm ته پورته شو او بیا بیرته بې کاره شو.
د پیډ شوي شفټ غوټۍ ته په رسیدو سره ، زما کیڼ اړخ ته د کړکۍ ښیښې ته په ژوره توګه راوتلی و ، ما بیرته پورته کړ او په احتیاط سره بیرته بهر ته راستون شوم.د سړک په غوره کولو سره، موږ د ویلمینګټن سړکونو ته د سان ډیاګو فری ویز او د مالیبو پورته غونډیو ته لاړو.
لکه څنګه چې د ډیری بهرني موټرو قضیه ده، د شا لید په حقیقت کې شتون نلري، او ویکتور یو ړوند ځای لري چې د فورډ تاج ویکتوریا په اسانۍ سره ځای په ځای کولی شي.خپله غاړه اوږده کړئ.د هوډ د تنګ بندونو له لارې ، ما ټول هغه څه ولیدل چې زما شاته د موټر وینډشیلډ او انتن و.بهر عکسونه کوچني دي مګر ښه ځای په ځای شوي ، مګر دا د شاوخوا ترافیک ذهني نقشې سره د لیدو وخت ټاکلو ارزښت لري.مخکې، شاید په نړۍ کې ترټولو لوی وینډشیلډ پراخیږي او د ډشبورډ سره نښلوي، د موټر څخه یوازې یو گز لرې د اسفالټ دقیق لید وړاندې کوي.
سټیرینګ د بریښنا په مرسته ریک او پنین دی، کوم چې معتدل وزن او غوره دقیقیت لري.له بلې خوا، دلته ډیر انګیزه شتون نلري، کوم چې د غیر عادی خلکو لپاره یوځای کیدل ستونزمن کوي.په پرتله کولو سره، غیر بوسټر بریکونه ډیرې هڅې کوي — زموږ په هر متر کې د 0.5-ګرام سټاپ لپاره 50 پونډه — د 3,320 پونډه راټیټولو لپاره.د سرعت څخه ویکتور.له 80 میل فی ساعت څخه تر 250 فوټو پورې او له 60 میل فی ساعت څخه تر 145 فوټو پورې فاصله د فیراري ټیسټاروسا لپاره غوره فاصله ده ، که څه هم ریډ هیډ د ورو کولو لپاره په پیډل شاوخوا نیمایي فشار کاروي.حتی د ABS پرته (یو سیسټم چې په پای کې وړاندیز کیږي)، پښې مستقیمې او دقیقې دي، د آفسیټ سره د مخکینۍ څرخ د شا څخه مخکې بندولو لپاره.
کوسټکا د لویې لارې څخه د وتلو په لور روان شو، زه موافق یم، او موږ ډیر ژر شمال ته په آرامه ترافیک کې وموندل.تشې د موټرو تر مینځ څرګندیدل پیل کوي ، د زړه راښکونکي خلاص ګړندۍ لین څرګندوي.د ډیویډ په مشوره، د جوازونو او لاسونو په خطر کې اچول.ما د شفټ غوټۍ شاوخوا یو انچ په نالی کې کیښوده او بیا یې بیرته راښکته کړه، له ډرایو څخه 2 ته. انجن د ډیر کلاک کولو په څنډه کې و، او ما د المونیم لوی ګاز پیډل په مخکینۍ بلک هیډ کې فشار کړ.
دا د یو وحشیانه، لنډمهاله سرعت سره تعقیب کیږي چې د دماغ په نسجونو کې د سر شاته د وینې جریان لامل کیږي.یو هغه چې تاسو ته په مخکي سړک تمرکز کوي ځکه چې تاسو به هلته ورسیږئ کله چې تاسو پرنجی کوئ.په الکترونیکي ډول کنټرول شوي کثافات په شاوخوا 7 psi کې اور اچوي، د ځانګړتیاوو سره وده خوشې کوي.یو ځل بیا بریکونه ووهئ، زه امید لرم چې ما په ډاټسن B210 کې زما په مخ کې هغه سړی حیران نه کړی.په خواشینۍ سره، موږ نشو کولی دا پروسه د پولیسو د مداخلې له ویرې پرته په غیر محدوده لویه لاره کې تکرار کړو.
د W8 د اغیزمن سرعت او د ویج شکل په اړه قضاوت کول، دا باور کول اسانه دي چې دا به 200 میل فی ساعت ته ورسیږي.په هرصورت، کوسټکا راپور ورکوي چې دریم ریډ لاین د لاسته راوړلو وړ دی - 218 میل فی ساعت (د ټایر وده په شمول).له بده مرغه، موږ باید د موندلو لپاره بله ورځ انتظار وکړو، ځکه چې د موټر ایروډینامیک په لوړ سرعت کې لاهم کار روان دی.
وروسته، لکه څنګه چې موږ د آرام سمندر ساحل لویې لارې ته لاړو، د ویکتور بلکې متمدن طبیعت څرګند شو.دا د دې لوی پلنوالی او نه بلکه د مسلط کولو سټایل څخه کوچنی او ډیر ځیرک ښکاري.تعلیق په اسانۍ سره کوچني ډنډونه تیروي ، لوی یې په یخ سره (او تر ټولو مهم یې هیڅ ډول ساګ) او یو قوي ، یو څه راکښته سواری لري چې ماته زموږ د اوږدې مودې ټور شاک والو ټیون شوي نسان 300ZX ټربو یادونه کوي.په نندارتون کې وګورئ چې ټول تودوخې او فشارونه نورمال دي.
په هرصورت، د ویکتور تور دننه تودوخه یو څه لوړه ده.- ایا دا موټر د هوا حالت لري؟ما د معمول په پرتله په لوړ غږ وپوښتل.ډیویډ سر وخوځاوه او د هوایی کنډک کنټرول پینل تڼۍ یې کیښوده.په ریښتیا اغیزمن هوایی کنډیشن په بهرني موټرو کې نادر دی ، مګر د سړې هوا یوه جریان نږدې سمدستي د یو څو تور انډیز شوي سترګو وینټونو څخه بهر راوځي.
موږ ژر تر ژره شمال ته د غونډیو او ځینو سختو کنډو سړکونو ته مخه کړه.د تیرې ورځې ازموینې کې، ویکتور په پومونا سکیټ بورډ کې 0.97 ګرامه نمرې واخیستې، تر ټولو لوړ چې موږ د ریس موټر پرته په بل څه کې ثبت کړی دی.په دې سړکونو کې، د Michelin XGT Plus ټایرونو لویه لار (255/45ZR-16 مخکی، 315/40ZR-16 شاته) باور هڅوي.کونج ګړندی او ګړندی دی ، او د کونج ثبات خورا ښه دی.د وینډشیلډ لوی ستنې د سخت ریډیس کونجونو په پورتنۍ برخه کې لید بندوي چې موږ ورته رسیدلي یو ، چیرې چې د 82.0 انچ پراخه ویکتور یو څه د چین په پلورنځي کې د هاتین په څیر احساس کوي.موټر لوی، لوی بدلونونه غواړي چیرې چې تاسو کولی شئ د ګاز پیډل ونیسئ او د هغې لوی ځواک او گرفت د دقت او اعتماد سره کارول کیدی شي.دا ستونزمنه نده چې تصور وکړو چې موږ د پورش انډورو سواری کوو ځکه چې موږ د دې اوږدې وړانګو کونجونو له لارې سیالي کوو.
پیټر شوټز، د 1981 څخه تر 1988 پورې د پورش رییس او اجرایوي رییس او د 1989 راهیسې د ویکتور مشورتي بورډ غړی، پرتله کول به له پامه ونه غورځوي.هغه وویل: "دا واقعیا د کوم تولیدي موټر جوړولو په پرتله د 962 یا 956 جوړولو په څیر دی.""او زه فکر کوم چې دا موټر له هغه څه هاخوا دی چې ما د اتیایمې لسیزې په لومړیو کې د ریسینګ سره کړی و."د ګیرالډ ویګرټ او د هغه د وقف شوي انجینرانو ټیم او هر هغه چا ته چې زړورتیا او هوډ یې درلود خپل خوبونه ریښتیني کړي.