Жералд Вигерт жумшак жана катуу үн менен: "Идея атка минүү эмес, кадыр-барк түзүү болуп саналат" деди.Vector Aeromotive корпорациясынын президенти 1971-жылдан бери алдыңкы материалдарды жана аэрокосмостук системалардын технологиясын колдонуу менен 625 аттын күчүнө ээ, 2 орундуу, орто моторлуу суперкар Вектордун эки турбосун долбоорлоо жана куруу менен алектенсе да, акыркысынын люксүнө ээ эмес.курулуш.Эскиздерден тартып көбүктүү моделдерге жана толук масштабдуу моделдерге чейин Вектор биринчи жолу 1976-жылы Лос-Анжелес автошоусунда көрсөтүлгөн.Эки жылдан кийин үйдү камсыз кылуу үчүн полигондордон чогултулган жана бөлүктөрүн жууган компоненттерден чогултулган жумушчу прототиби аяктады.Анын айтымында, алсыз экономика жана унаа каражаттарындагы зыяндуу сындар каржылоону камсыз кылуу аракеттерине доо кетирди, ал эми анын көчөлөр үчүн жердеги согуштук учакты куруу кыялы ишке ашкандай сезилди.
Вигт өжөрлүгү үчүн кандайдыр бир медалга, өжөрлүгү үчүн кандайдыр бир сыйлыкка татыктуу.Такер, ДеЛореан жана Бриклиндин ийгиликсиз жоруктарынын улуган арбактарына көңүл бурбай, тенденциядан алыс болуңуз.Калифорниянын Вилмингтон шаарындагы Vector Aeromotive Corporation акыры жумасына бир машина жасоого даяр.Каршылаштар акыркы чогултуу аянтчасына барышы керек, анда биз тарткан эки унаа Швейцариядагы жаңы ээлерине жөнөтүлүүгө даярдалып жаткан (биринчи өндүрүштүк эки турбо Vector W8 Сауд Арабиясынын ханзаадасына сатылган, анын коллекциясында 25 унаадан турган Porsche 959 жана Bentley Turbo R да бар).Дагы сегизге жакын Векторлор жылма шассиден баштап, бүтүп калган унааларга чейин бүтүрүүнүн ар кандай баскычтарында курулуп жатат.
Азырынча ынанбагандар компания 1988-жылы бир имарат жана төрт кызматкерден жалпы аянты 35 000 чарчы футтан ашык төрт имаратка жана жазуу учурунда дээрлик 80 кызматкерге чейин өскөнүн билиши керек.Ал эми Vector мыкты DOT кыйроо сыноолорунан өттү (30 миль алды жана арткы, эшик жана чатыры бир гана шасси менен кыйроо сыноолору);эмиссия сыноолору уланууда.13 миллион доллардан ашык жүгүртүү капиталын эки коомдук OTC сунуштары аркылуу чогулткан.
Бирок Помонадагы (Калифорния штаты) жарманкеде чак түштө аптаптуу күндүн астында Вигттин акыркы ишеними көрүнүп турду.Эки Vector W8 TwinTurbo кыймылдаткычы бар жалпак жүк ташуучу унаа кең асфальтталган жолду кесип өтүүчү тилкеге ​​барат.Эки эксперименталдык унаа түшүрүлүп, жол сыноо редактору Ким Рейнольдс бирине биздин бешинчи дөңгөлөктү жана жолду сыноочу компьютерди жабдып, Auto Magazineдин биринчи иштөө сынагына даярданды.
1981-жылдан бери Дэвид Костка, Вектордун инженерия боюнча вице-президенти, эң жакшы иштөө убакыттарын кантип алуу боюнча бир нече кеңештерди берип келет.Тааныш тестирлөөдөн кийин Ким Векторду ортоңку линияга түртүп, тесттик компьютерди кайра жүктөйт.
Костянын өңүндө тынчсызданган көрүнүш пайда болду.Болушу керек.Он жыл 12 сааттык, жумасына жети күн иштегени, жан дүйнөсүнүн көп бөлүгүн айтпаганда да, ойгонгон өмүрүнүн дээрлик үчтөн бир бөлүгүн станокко арнайт.
Анын тынчсыздана турган эч нерсеси жок.Ким тормоз педалды басып, 1-чи тиштүү тепкичти тандап, трансмиссияны жүктөө үчүн газ педалына кадам таштайт.6,0 литрлик толугу менен алюминийден жасалган V-8 кыймылдаткычынын күркүрөгөн добушу күчтүүрөөк жана Гаррет турбокомпрессорунун үнү Гилмер стилиндеги аксессуар кур дискинин үнү менен шайкеш келет.Арткы тормоз V-8 моментинин жана унаанын алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктүү дөңгөлөгү менен туюк согушка катышып, тротуар аркылуу кулпуланган алдыңкы кабелди жылдырат.Бул машинасын сүйрөп бараткан ачууланган бульдогдун аналогу.
Тормоз бошотулду жана Вектор дөңгөлөктүн бир аз тайгаланып, майлуу Мишелинден түтүн каптап, капталына бир аз эңкейип кетти.Көз ачып-жумгуча – 4,2 секунда – ал 1-2 нөөмөткө чейин 60 миль/саатка чейин ылдамдайт.Вектор чоң тешиктүү Кан-Ам сыяктуу өтүп, каарданган сайын трек боюнча жарышын улантууда.Кумдун куюну жана орбиталык таштандылар вакуумда айланат, анткени анын клин сымал формасы абаны тешиктен айрып жиберет.Дээрлик чейрек миль жол жүргөнүнө карабастан, машина капканга илинбей өтүп баратканда мотордун үнү дагы эле угулуп турду.ылдамдыгы?124,0 миль саатка 12,0 секундда.
Саат он эки.Бул көрсөткүч боюнча Vector Acura NSX (14,0 секунд), Ferrari Testarossa (14,2 секунд) жана Corvette ZR-1 (13,4 секунд) сыяктуу флагмандардан бир топ алдыда.Анын ылдамдыгы жана ылдамдыгы өзгөчө клубга кирди, анын мүчөлөрү катары Ferrari F40 жана текшерилбеген Lamborghini Diablo.Мүчөлүктүн артыкчылыктары бар, бирок анын баасы да бар: Vector W8 TwinTurbo 283 750 долларга сатылат, бул Lamborghiniден (211 000 доллар) кымбат, бирок Ferrariден арзан (F40тын АКШ версиясы болжол менен 400 000 доллар турат).
Ошентип, Vector W8 эмне кылат?Ар бир суроомо жооп берүү жана мага Вектор объекти боюнча экскурсия берүү үчүн, Марк Бэйли, өндүрүш боюнча вице-президент, Northropтун мурдагы кызматкери жана Can-Am линиясынын мурдагы мүчөсү.
Курулуп жаткан «Вектордун» кыймылдаткыч жайын көрсөтүп, «Бул өлүп калган кичинекей мотор эмес.Бул анчалык оор иштебеген чоң кыймылдаткыч».
Алты литрлик толугу менен алюминийден жасалган 90 градус V-8 түртүү, Rodeck жасалган блок, Air Flow Research эки клапан цилиндр башы.Узун блоктор Калифорниянын Торранс шаарындагы Shaver Specialties тарабынан чогултулуп, сынагынан өткөн.Бул эмне үчүн, кыймылдаткыч тетиктеринин тизмеси райондук жарышчылардын Рождестволук тизмеси сыяктуу көрүнөт: TRW жасалма поршеньдери, дат баспас болоттон жасалган Carrillo туташтыргычтары, дат баспас болоттон жасалган клапандар, ролик рокер колдору, жасалма бириктирүүчү таякчалар, үч өзүнчө чыпкалуу кургак май.бардык жерде суюктуктарды алып жүрүү үчүн аноддолгон кызыл жана көк арматура менен болоттон жасалган шланг таңгагы.
Бул кыймылдаткычтын эң башкы жетишкендиги алюминийден жасалган ачык муздаткыч болуп саналат.Аны тез ачылуучу төрт аэродинамикалык кыскычты бошотуп, бир нече мүнөттүн ичинде унаадан алып салууга болот.Ал эки суу менен муздатылган Гаррет турбокомпрессоруна туташтырылган жана унаанын борбордук бөлүгүнөн, учакка тиешелүү дөңгөлөктөн жана корпустан турат.
От алдыруу ар бир цилиндр үчүн өзүнчө катушкалар менен иштетилет жана күйүүчү май Bosch иштеп чыгуу тобунун жеке инжекторлорунун жардамы менен бир нече сериялык порттор аркылуу жеткирилет.Учкун жана күйүүчү май жеткирүү Вектордун проприетардык программалануучу кыймылдаткычты башкаруу системасы менен координацияланат.
Монтаждоо плиталары мотордун өзү сыяктуу кооз, аны бешиктин капталына жайгаштырат.Көк түстөгү аноддолгон жана рельефтүү фрезерленген алюминий даярдыгы, бир болт блоктун астыңкы жагына, экинчиси кыймылдаткыч/трансмиссия адаптер плитасы катары кызмат кылат.Трансмиссиясы GM Turbo Hydra-matic болуп саналат, ал 70-жылдары алдыңкы дөңгөлөктүү Olds Toronado жана Cadillac Eldorado V-8де колдонулган.Бирок 3 ылдамдыктагы трансмиссиянын дээрлик ар бир компоненти 630 фунт-фут көтөрө ала турган материалдары бар Вектордун субподрядчылары тарабынан атайын курулган.4900 айн/мин жана 7,0 psi жогорулатууда кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн момент.
Марк Бэйли шыктануу менен мени өндүрүш аянтчасын кыдырып, чоң түтүкчөлүү хром-молибден болоттон жасалган каркастарды, алюминий бал уясынын полдорун жана алкакка чапталган эпоксидди көрсөттү.Ал мындай деп түшүндүрдү: «Эгер [дизайн] баары монокок болсо, анда сиз көп бурмалоону аласыз жана аны так куруу кыйын.Эгерде бул толук космостук кадр болсо, анда сиз бир аймакты талкалап, андан кийин бардыгына таасир этесиз, анткени ар бир түтүктүн тамыры бардыгын өзүнө алат” Дене ар кандай өлчөмдөгү көмүртек буласынан, кевлардан, айнектен жасалган маттардан жана бир багыттуу айнектен турат жана чыңалуу жок.
Катуураак шасси чоң асма компоненттеринин жүктөрүн жакшыраак көтөрө алат.Вектор алдыда эттүү кош A-колдорун жана арткы жагында брандмауэрге чейин жеткен төрт арткы колго орнотулган чоң Де Дион түтүгүн колдонот.Концентрдик пружиналары бар Кони жөнгө салынуучу амортизаторлор кеңири колдонулат.тормоздор зор 13 дюйм болуп саналат.Alcon алюминий 4-поршендик калибрлери менен желдетилүүчү дисктер.Дөңгөлөк подшипниктери дизайны боюнча 3800 фунтта колдонулгандарга окшош.Стандарттык NASCAR унаасы, алюминий дөңгөлөк корпусу кофе банкынын диаметриндей көрүнөт.Шассидин эч бир бөлүгү стандартка жооп бербейт, ал тургай жөн гана адекваттуу эмес.
Заводду кыдыруу сутка бою созулду.Көрө турган көп нерсе бар эле, Бейли мага операциянын бардык аспектилерин көрсөтүү үчүн талыкпай эмгектенди.Мен кайтып, кетишим керек.
Ишемби күнү эле, биз сынап жаткан шифер боз эксперименталдык машина ачык эшиги менен бизди чакырды.Кабинага кирүү башталбагандар үчүн кыйынчылык жаратат, орточо босоголору жана отургуч менен эшиктин алдыңкы бөлүгүнүн ортосунда бир аз мейкиндик бар.Давид Костка булчуң эс тутумун колдонуп, гимнастикалык ырайым менен терезенин босогосунан ашып, жүргүнчү отургучка отурат, мен болсо жаңы төрөлгөн бугудай болуп айдоочунун орундукка отурдум.
Аба тери жыттанып турат, анткени ичке замша материалы менен кыркылган кенен приборлор панелинен башка дээрлик бардык ички беттери булгаары менен капталган.Вилтон жүндөн жасалган килем толугу менен жалпак болуп, электрдик жөнгө салынуучу Recaros бири-бирине дюйм аралыкта жайгаштырууга мүмкүндүк берет.Ортодогу отургучтун абалы дөңгөлөктүн аркасы кыйла чыгып турганына карабастан, айдоочунун буттарын түздөн-түз педальдарга таянууга мүмкүндүк берет.
Чоң кыймылдаткыч 900 айн/мин ылдамдыкта бош жүргөн ачкычтын биринчи айлануусу менен жанданат.Маанилүү кыймылдаткыч жана трансмиссия функциялары Вектор деп атаган "учак стилиндеги реконфигурациялануучу электролюминесценттик дисплейде" көрсөтүлөт, башкача айтканда төрт түрдүү маалымат экраны бар.Экранга карабастан, сол жакта тиштүү тандоо индикатору бар.Тахометрлерден баштап экиден чыккан газдын температурасынын пирометрлерине чейинки инструменттер стационардык көрсөткүч боюнча вертикалдуу иштеген “кыймылдуу лента” дисплейге, ошондой эле көрсөткүч терезесинде санариптик дисплейге ээ.Костка лентанын кыймылдуу бөлүгү санариптик дисплейлер гана бере албаган маалыматтын өзгөрүү ылдамдыгын камсыздайт.Мен анын эмнени айткысы келгенин көрүү үчүн газды бастым жана лента жебенин 3000 айн/мин ылдамдыгына чейин секирип, анан кайра иштебей калганын көрдүм.
Мен сол жагымдагы терезенин босогосуна терең кирип кеткен нөөмөт баскычына жетип, артка чегиндим да, этияттык менен кайра сыртка чыктым.Жолду тандап, биз Уилмингтондун көчөлөрү менен Сан-Диего автожолуна жана Малибунун үстүндөгү дөңсөөлөргө бет алдык.
Көпчүлүк экзотикалык унаалардагыдай эле, арткы көрүнүш дээрлик жокко эсе, ал эми Вектордо Ford Crown Victoria оңой жайгаштыра турган сокур жери бар.Мойнуңду узарт.Капоттун тар жапкычтары аркылуу мен артымдагы унаанын алдыңкы айнегин жана антеннасын гана көрдүм.Сырткы күзгүлөр кичинекей, бирок жакшы жайгаштырылган, бирок аны курчап турган кыймылдын менталдык картасы менен жолугушууну пландаштыруу керек.Алдыда, балким, дүйнөдөгү эң чоң алдыңкы айнектен унаадан бир нече метр алыстыкта ​​асфальттын интимдик көрүнүшүн камсыз кылуучу тактага кошулуп, кеңейип турат.
Руль орточо салмакты жана эң сонун тактык менен мүнөздөлгөн кубат менен иштөөчү стеллаж жана пинион.Экинчи жагынан, бул жерде эгоцентризм көп эмес, бул көнбөгөн адамдардын тил табышуусун кыйындатат.Салыштыруу үчүн, күчөткүч эмес тормоздор көп күч-аракетти талап кылат - 0,5 граммдык бир метрге 50 фунт 3320 фунтка түшүрүү үчүн.ылдамдыктан вектор.80 мильден 250 футка чейин жана 60 мильден 145 футка чейинки аралыктар Ferrari Testarossa үчүн эң жакшы аралыктар болуп саналат, бирок Redhead жайлоо үчүн педальдагы басымдын жарымын колдонот.ABS (акыры сунуштала турган система) жок болсо да, буттар түз жана так болуп, алдыңкы дөңгөлөктөрдү арткы дөңгөлөктөрдөн алдыга бекитүү үчүн офсет орнотулган.
Костка чоң жолго чыгууга бет алды, мен макулмун, анан биз бат эле түндүктү көздөй тынч тыгында калдык.Унаалардын ортосунда боштуктар пайда болуп, кызыктуу ачык тез тилкени ачып берет.Дөөттүн кеңеши боюнча, лицензияларды жана мүчөлөрдү тобокелге салуу.Мен нөөмөт баскычын бир дюймга жакын оюкка бастым, андан кийин Driveдан 2ге чейин артка тарттым. Мотор ылдамдыктын чегинде эле, мен чоң алюминий газ педалын алдыңкы капталга бастым.
Андан кийин мээ кыртыштарындагы кандын баштын арт жагына агып чыгышына себеп болгон орой, көз ирмемдик ылдамдатуу;сизди алдыдагы жолго бурууга мажбурлайт, анткени чүчкүргөндө ошол жерге жетесиз.Электрондук түрдө башкарылуучу таштанды капкагы болжол менен 7 psi ылдамдыгында күйүп, күчтөнүүнү мүнөздүү дүңгүрөтүп чыгарат.Тормозду дагы басыңыз, мен алдымдагы Datsun B210догу жигитти чочуткан жокмун деп үмүттөнөм.Тилекке каршы, биз полициянын кийлигишүүсүнөн коркпостон, чектөөсүз трассада бул процессти кайталай албайбыз.
W8дин таасирдүү ылдамдануусуна жана клиндин формасына караганда, анын 200 миль/саатка жетет деп ишенүү оңой.Бирок, Костка 3-кызыл сызыкка жетүүгө болот деп билдирди - 218 миль (шинанын өсүшүн кошкондо).Тилекке каршы, биз муну билүү үчүн дагы бир күн күтүшүбүз керек, анткени машинанын эң жогорку ылдамдыктагы аэродинамикасы дагы эле уланууда.
Кийинчерээк, биз Тынч океандын жээгиндеги шоссе менен баратканыбызда, Вектордун кыйла цивилизациялуу мүнөзү айкын болду.Бул чоң туурасынан жана тескерисинче, таң калтырган стилинен кичине жана шамдагай көрүнөт.Асма кичинекей бүдүрчөлөрдү оңой жутат, чоңураактары салкын (жана эң негизгиси ылдый түшпөйт) жана бекем, бир аз аскалуу жүрүшкө ээ, бул мага биздин көптөн бери орнотулган Nissan 300ZX Turbo клапаныбызды эске салат.Дисплейден бардык температуралар жана басымдар нормалдуу экенин текшериңиз.
Бирок, Vector Black ичиндеги температура бир аз жогору.– Бул машинада кондиционер барбы?Мен адаттагыдан катуураак сурадым.Дэвид башын ийкеп, кондиционерди башкаруу панелиндеги кнопканы басты.Чынында эффективдүү кондиционер экзотикалык унааларда сейрек кездешет, бирок муздак абанын агымы бир нече кара аноддолгон көздүн вентиляторлорунан дээрлик заматта чыгып кетет.
Биз бат эле түндүктү тоо этектерине жана кээ бир татаал каньон жолдоруна бурдук.Мурунку күнкү сыноодо Вектор Помона скейтбордунда 0,97 грамм балл алды, бул биз жарыш унаасынан башка эч нерседе рекорд койгон эң жогорку көрсөткүч.Бул жолдордо Michelin XGT Plus дөңгөлөктөрүнүн эбегейсиз изи (255/45ZR-16 алдыңкы, 315/40ZR-16 арткы) ишенимди шыктандырат.Бурчтан чыгуу тез жана курч, ал эми бурчтан чыгуу туруктуулугу эң сонун.Алдын ала айнектин чоң мамылары биз жолуккан радиусу тыгыз бурчтардын жогору жагындагы көрүнүштү жаап коюшат, ал жерде кеңдиги 82,0 дюймдук вектор кытай дүкөнүндөгү пилдей сезилет.Автоунаа чоң, чоң бурулуштарды каалайт, анда сиз газ педалды кармай аласыз жана анын эбегейсиз күчү жана кармагычы так жана ишенимдүү колдонула алат.Бул узун радиустагы бурчтар аркылуу жарышууда Porsche эндуро минип жатканыбызды элестетүү кыйын эмес.
1981-жылдан 1988-жылга чейин Porsche компаниясынын төрагасы жана башкы директору жана 1989-жылдан бери Вектордун консультациялык кеңешинин мүчөсү Питер Шуц салыштырууну көз жаздымда калтырбайт."Чындыгында бул кандайдыр бир өндүрүштүк унааны курууга караганда 962 же 956ны курууга окшош" деди ал."Менин оюмча, бул машине сексенинчи жылдардын башында жарыш менен алектенгенимден да ашып түштү."Жеральд Вигертке жана анын берилген инженерлер командасына жана өз кыялдарын ишке ашыруу үчүн кайраттуу жана чечкиндүү болгондордун бардыгына ыраазычылык билдиребиз.