"Идея - атка түгел, ә абруй казану", - диде Джеральд Вигерт йомшак һәм кырыс тавыш белән.Вектор авиатөзелеш корпорациясе президенты соңгысының зиннәтенә ия түгел, 1971 елдан бирле ул 625 ат көче, 2 урынлы, урта двигательле суперкарны алдынгы материаллар һәм аэрокосмик система технологияләре ярдәмендә проектлый һәм төзи.төзелеш.Эскизлардан күбек модельләренә кадәр, тулы масштаблы модельләргә кадәр, Вектор беренче тапкыр 1976-нчы елда Лос-Анджелес автосалонында күрсәтелде.Ике елдан соң, прототип тәмамланды, полигоннан җыелган компонентлардан җыелды һәм детальләрне юды, өй белән тәэмин итү.Аның сүзләре буенча, икътисадның зәгыйфьлеге һәм автомобиль массакүләм мәгълүмат чараларында тәнкыйтьләү финанслауны тәэмин итү тырышлыгын какшатты, шул ук вакытта аның урамнар өчен җир асты сугышчысы төзү хыялы тормышка ашкан кебек иде.
Вигт түземлек өчен ниндидер медальгә, ныклык өчен ниндидер бүләккә лаек.Такер, ДеЛорин һәм Бриклинның уңышсыз маҗараларының кычкырган арбаларын санга сукмыйча, тенденциядән арын.Калифорниянең Вилмингтондагы Вектор Аэромотив Корпорациясе, ниһаять, атнага бер машина төзергә әзер.Оппонентларга соңгы җыю мәйданына барырга кирәк, анда без фотога төшергән ике машина Швейцариядә яңа хуҗаларына җибәрелергә әзерләнгән (беренче производство турбо Вектор Согуд кенәзенә сатылган, аның 25 машина коллекциясендә Porsche 959 һәм Bentley Turbo R да бар).Тагын сигезгә якын Вектор төзелешнең төрле этапларында төзелә, шассидан алып әзер машиналарга кадәр.
Stillаман да ышанмаган кешеләр шуны белергә тиеш: компания бер бинадан һәм дүрт хезмәткәрдән 1988-нче елда 35000 квадрат метрдан артык дүрт бинага һәм язу вакытында 80-ләп хезмәткәргә үскән.Вектор искиткеч DOT авария сынауларын үтте (30 миль / алгы һәм арткы, ишек һәм түбә җимерелү сынаулары бер шасси белән);чыгару сынаулары дәвам итә.Ике ачык OTC тәкъдиме аша 13 миллион доллардан артык капитал җыйды.
Ләкин Помона, Калифорния ярминкәсендә көндезге кояш астында Вигтның соңгы иман акты күренде.Ике Вектор W8 TwinTurbo двигателе булган яссы йөкле машина киң асфальт юлны тарту полосасына кадәр уза.Ике эксперименталь машина бушатылды һәм юл сынавы редакторы Ким Рейнольдс Автомобиль журналының беренче эш сынавына әзерләнү өчен бишенче тәгәрмәч һәм юл сынау компьютеры белән урнаштырды.
1981 елдан башлап, Дэвид Костка, Векторның VP инженериясе, иң яхшы эш вакытын ничек алу турында берничә киңәш бирә.Таныш сынаулардан соң, Ким Векторны арадаш сызыкка этәрә һәм сынау компьютерын кабыза.
Костяның йөзендә борчылган күренеш күренде.Булырга тиеш.Ун ел эшләү 12 сәгать, атнага җиде көн, уянган гомеренең өчтән бере диярлек, җанының зур өлешен әйтмичә, машинага багышланган.
Аның борчыласы юк.Ким тормоз педалына баса, 1-нче җиһазны сайлый, һәм тапшыруны йөкләү өчен газ педалына адым ясый.6.0 литрлы алюминий V-8 двигателенең кычкыруы тагын да көчлерәк, һәм Гаррет турбочаргычының тавышы Гильмер стилендәге аксессуар каеш дискы белән туры килә.Арткы тормоз V-8 моменты һәм машинаның алгы тәгәрмәче белән сугышта катнаша, бикләнгән алгы кабельне тротуар аша уза.Бу ачулы бульдогның машинасын тарту аналогы.
Тормозлар чыгарылды һәм Вектор аз тәгәрмәчле тайпылу, майлы Мишелиннан төтен һәм якка бераз арыну белән катапуляцияләнде.Күз ачып йомганда - 4,2 секунд - ул 60 см / с тизлеккә тизләнә, 1-2 сменага кадәр.Вектор зур борычлы Can-Am кебек үткән, ярсу арту белән трассада йөгерүне дәвам итә.Кум һәм орбиталы чүп-чар буран вакуумда йөри, аның форма формасы һава аша тишек агыза.Чирек чакрым ераклыкка карамастан, двигатель тавышы әле дә ишетелә иде, чөнки машина тозакка үтеп китте.тизлек?124.0 миль / сәг.
Сәгать унике.Бу күрсәткеч буенча, Вектор Acura NSX (14,0 секунд), Феррари Тестаросса (14,2 секунд) һәм Corvette ZR-1 (13,4 секунд) кебек флагманнардан алда бара.Аның тизләнеше һәм тизлеге тагын да эксклюзив клубка керде, Ferrari F40 һәм тикшерелмәгән Ламборгини Диабло әгъзалары.Әгъзалыкның үз өлеше бар, ләкин аның чыгымнары да бар: W8 TwinTurbo Векторы 283,750 долларга сатыла, бу Ламборгинидан кыйммәтрәк (211,000 $), ләкин Ферраридан кимрәк (F40 АКШ версиясе якынча 400,000 $).
Вектор W8 нәрсә эшли?Минем һәр сорауга җавап бирү һәм миңа Вектор корылмасы белән танышу өчен, Марк Бейли, VP җитештерү, элеккеге Northrop хезмәткәре һәм Can-Am линиясенең элеккеге әгъзасы.
Төзелә торган Вектор двигателенә күрсәтеп, ул: "Бу кечкенә двигатель түгел, үлемгә китерелгән.Бу бик каты эшләмәгән зур двигатель. ”
Алты литрлы алюминий 90 градус V-8 пушрод, Родек блок, һава агымын тикшерү ике клапан цилиндр башы.Озын блоклар җыелды һәм дино Калифорниянең Торранс шәһәрендә Shaver белгечлеге белән сынады.Нинди кыйммәткә ия, двигатель детальләре исемлеге Раштуа узышчыларының Раштуа исемлегенә охшаган: TRW ясалган пистоннар, Каррилло дат басмас корыч тоташтыргыч таяклар, пасовкасыз корыч клапаннар, ролик рокер куллары, ялган тоташтыргыч таяклар, коры май өч аерым фильтр белән.Анодизацияләнгән кызыл һәм зәңгәр җиһазлар белән корыч шланг.
Бу двигательнең таҗ казанышы - алюминийдан ясалган һәм ялтыравыклы балкып торган ачык суыткыч.Аны дүрт тиз аэродинамик кыскычны йомшартып берничә минут эчендә машинадан чыгарырга мөмкин.Ул игезәк су белән суытылган Гаррет турбочаргычына кушылган һәм транспорт үзәге бүлегеннән, самолетка махсус этәргеч һәм корпустан тора.
Сүндерү һәр цилиндр өчен аерым ботинкалар белән эшләнә, һәм ягулык Bosch үсеш командасының махсус инжекторларын кулланып берничә серияле порт аша китерелә.Очкын һәм ягулык җибәрү Векторның программалаштырылган двигатель белән идарә итү системасы белән координацияләнә.
Монтаж тәлинкәләре двигательнең үзе кебек матур, аны бишек ягына урнаштыралар.Зәңгәр анодизацияләнгән һәм бизәлгән тегермәнле алюминий билет, берсе блокның аскы ягына, икенчесе двигатель / тапшыру адаптер тәлинкәсе булып хезмәт итә.Трансляция - GM Turbo Hydra-matic, ул 70-нче елларда Olds Toronado һәм Cadillac Eldorado V-8s тәгәрмәчендә кулланылган.Ләкин 3 тизлектәге тапшыруның һәр компоненты диярлек Векторның подрядчиклары тарафыннан 630 футны эшкәртә алырлык материаллар белән төзелгән.Двигатель 4900 әйләнештә һәм 7,0 пси күтәрүдә барлыкка килә.
Марк Бейли мине хром-молибден корыч рамкасын, алюминий бал кортлары һәм эпокси белән рамкага ябыштырылган каты кабык өлкәсендә алюминий таблицасын күрсәтеп, мине җитештерү мәйданында әйләнеп йөрде.Ул аңлатты: “Әгәр [дизайн] барысы да монокок булса, сез бик күп борылыш аласыз һәм аны төгәл төзү кыен.Әгәр дә ул тулы космик рамка булса, сез бер өлкәне чыгарасыз, аннары бүтәннәргә тәэсир итәсез, чөнки һәр торба тамыры барысын да үз өстенә ала ”Тән төрле күләмдә углерод җепселеннән, кевлар, җепсел пыяла, һәм бер юнәлешле җепсел пыяладан тора, һәм көчәнеш юк.
Каты шасси зур асылмалы компонентлардан йөкләрне яхшырак эшкәртә ала.Вектор фронтка сыерлы ике куллы һәм артта зур Де Дион торбасын куллана, утлы коралга кадәр барып җиткән дүрт арткы кулга куелган.Конти концентрик чишмәләр белән көйләнә торган шок сиңгечләр киң кулланыла.Тормоз 13 дюйм.Alcon алюминий 4-поршень калиперлары белән җилләтелгән дисклар.Руль тәгәрмәчләре дизайнда 3800 фунтка охшаган.Стандарт NASCAR машинасы, эшкәртелгән алюминий тәгәрмәч корпусы кофе савытының диаметрына карый.Шассисның бер өлеше дә туры килми, хәтта адекват кына.
Завод туры көне буе дәвам итте.Күрерлек күп нәрсә бар иде, Бейли миңа операциянең һәр ягын күрсәтер өчен армый-талмый эшләде.Мин кире кайтырга тиеш.
Бу шимбә иде, һәм без сынап караган шифер соры эксперименталь машина безне ачык ишеге белән ишарә итте.Кабинага керү эшсезләр өчен авыр, уртача силллар һәм урындык белән ишек рамкасының алгы өлеше арасында бик аз урын.Дэвид Костка гимнастик мәрхәмәт белән пассажирлар утырган урынга менү өчен мускул хәтерен куллана, һәм мин яңа туган болан кебек машина йөртүче урынына мендем.
Күннең һавасы исе, чөнки бөтен эчке өслекләр диярлек күн белән капланган, нечкә кораллы материал белән бизәлгән киң инструмент панеленнән кала.Уилтон йон келәме бөтенләй яссы, электр белән көйләнә торган Рекаросны бер-берсенең дюймына урнаштырырга мөмкинлек бирә.Centerзәк утыру урыны шоферның аякларына турыдан-туры педаль өстендә торырга мөмкинлек бирә, тәгәрмәч аркасы шактый зур булса да.
Зур двигатель ачкычның беренче борылышы белән тере, 900 әйләнештә.Векторның "самолет стилендә үзгәртелә торган электролуминсент дисплей" дип атаган әйберендә мөһим двигатель һәм тапшыру функцияләре күрсәтелә, ягъни дүрт төрле мәгълүмат экраны бар.Экранга карамастан, сул якта тизлек сайлау күрсәткече бар.Такометрдан алып, ике эскиз газ температурасы пирометрларына кадәр булган инструментлар тотрыклы хәрәкәт буенча вертикаль рәвештә йөри торган "хәрәкәт тасмасы" дисплейга, шулай ук ​​күрсәткеч тәрәзәсендә санлы дисплейга ия.Костка тасманың хәрәкәтләнүче өлеше санлы дисплейлар гына бирә алмаган үзгәрү тизлеген ничек тәэмин итә икәнен аңлата.Мин аның нәрсә аңлатканын күрер өчен тизләткечне бастым һәм тасманың укның 3000 әйләнешкә кадәр сикерүен, аннары кире кайтуын күрдем.
Ябылган сменага барып җиттем, сул ягымдагы тәрәзә төбенә тирән кереп, мин резерв ясадым һәм игътибар белән тышка кайттым.Roadл сайлап, без Вилмингтон урамнарыннан Сан-Диего трассасына һәм Малибу өстендәге калкулыкларга юнәлдек.
Күпчелек экзотик машиналардагы кебек, арткы күренү диярлек юк, һәм Векторның Форд Крон Виктория җиңел урнаштыра алган сукыр урыны бар.Муеныңны озынла.Калфакның тар ябыклары аша мин тәрәзә тәрәзәсе һәм арттагы машинаның антеннасы гына күрдем.Тышкы көзгеләр кечкенә, ләкин яхшы урнаштырылган, ләкин әйләнә-тирә трафикның психик картасы белән очрашуны планлаштырырга кирәк.Алда, мөгаен, дөньядагы иң зур җил тактасы киңәйтелә һәм тактага тоташа, машинадан ишегалдындагы асфальтны интим күренеш белән тәэмин итә.
Руль - уртача авырлык һәм искиткеч төгәллекне үз эченә алган көчле таяк һәм пиньон.Икенче яктан, монда эгоцентризм күп түгел, бу гадәтләнмәгән кешеләргә килешүне кыенлаштыра.Чагыштыру өчен, тормоз тормозы күп көч таләп итә - безнең метрга 0,5 грамм тукталыш өчен 50 фунт - 3,320 фунт төшү өчен.тизлектән вектор.Феррари Тестаросса өчен 80 мильтән 250 футка, 60 мильтән 145 футка кадәр аралар иң яхшы аралар, гәрчә Редхед педальгә басымның яртысын киметә.Хәтта ABS булмаса (ахырда тәкъдим ителә торган система), аяклар туры һәм төгәл, алгы тәгәрмәчләрне тыл алдыннан ябу өчен офсет куелган.
Костка трассага чыгу юлына китте, мин риза, һәм тиздән без төньякта тыныч хәрәкәттә тордык.Машиналар арасында бушлыклар барлыкка килә, кызык тиз тизлекне күрсәтә.Давыт киңәше буенча, лицензияләргә һәм аякларга куркыныч яный.Мин смена трубкасын бер дюйм чамасы трюкка бастырдым, аннары, Драйвердан 2гә кадәр артка тарттым, двигатель өстән-өстән тору алдында иде, һәм мин зур алюминий газ педалын алгы өлешкә бастырдым.
Моннан соң ми тукымаларындагы кан башның аркасына агып китә торган тупас, мизгелле тизләнеш.сезне алдагы юлга юнәлтә торган, чөнки сез чуалганда барып җитәрсез.Электрон контрольдә тотылган чүп-чар 7 пси тирәсендә янып тора, характеристик тон белән көчәйтүне җибәрә.Тагын тормозны сугыгыз, минем алдымда Datsun B210 егетен куркытмыйм дип ышанам.Кызганычка каршы, без бу процессны полиция катнашыннан курыкмыйча, чикләнмәгән шоссе өстендә кабатлый алмыйбыз.
W8 ′ тәэсирле тизләнеше һәм кружка формасына карап, аның 200 миль / сәг тизлегенә ышану җиңел.Шулай да, Костка 3-нче кызыл сызыкка ирешеп була - 218 миль / сәг (шин үсешен дә кертеп).Кызганычка каршы, без моны ачыклау өчен тагын бер көн көтәргә тиеш, чөнки югары тизлектә машинаның аэродинамикасы әле дә дәвам итә.
Соңрак, Тын океан яры буйлап йөргәндә, Векторның цивилизацияле табигате ачыкланды.Бу аның зур киңлегенә караганда кечерәк һәм җитезрәк тоела.Асылма кечкенә бөкеләрне җиңеллек белән йота, зурраклары салкын (һәм иң мөһиме - саг түгел) һәм нык, бераз ташлы йөреше бар, бу безгә озак еллар Nissan 300ZX Turbo көйләнгән Tour Shock клапанын искә төшерә.Дисплейда барлык температураларның һәм басымнарның нормаль булуын тикшерегез.
Ләкин, Вектор Кара эчендәге температура бераз югары.- Бу машинада кондиционер бармы?Мин гадәттәгедән көчлерәк сорадым.Дэвид башын кагып, кондиционер белән идарә итү панелендәге төймәгә басты.Чыннан да эффектив кондиционер экзотик машиналарда бик сирәк, ләкин салкын һава агымы берничә кара анодизацияләнгән күз вентиляцияләреннән диярлек чыга.
Озакламый төньякта тау итәгенә һәм катлаулы каньон юлларына әйләндек.Узган көнге тестта Вектор Помона тимераякта 0.97 грамм туплады, без узыш машинасыннан башка бернәрсә дә язмаган иң югары.Бу юлларда Мишельин XGT Плюс шиналарының зур эзе (255 / 45ZR-16 фронт, 315 / 40ZR-16 тыл) ышаныч уята.Почмак тиз һәм үткен, почмак тотрыклылыгы искиткеч.Зур шкаф баганалары без йөгергән каты радиуслы почмаклар өстендә күренүне тыялар, анда 82,0 дюйм киңлектәге Вектор Кытай кибетендәге фил кебек тоела.Машина зур, зур борылышларга омтыла, анда сез газ педалын тота аласыз, аның зур көче һәм тотрыклылыгы төгәллек һәм ышаныч белән кулланыла ала.Бу озын радиуслы почмаклар аша узганда без Порше эндуросына утырганыбызны күз алдына китерү кыен түгел.
1981 - 1988 елларда Порше председателе һәм генераль директоры һәм 1989 елдан Вектор консультатив советы әгъзасы Питер Шутц чагыштыруны санга сукмас."Бу, чыннан да, җитештерү машинасын төзүгә караганда 962 яки 956 төзүгә охшаган", диде ул."Минем уйлавымча, бу машина сиксәненче еллар башында узышу белән бәйле булганнан артып китә."Кудос Джеральд Вайгертка һәм аның махсус инженерлар командасына, һәм хыялларын тормышка ашырырга кыю һәм тәвәккәл булган бүтәннәргә.