"Fikradda waa in la dhiso sumcad, maaha in la fuulo faras," Gerald Wigert ayaa ku yidhi cod jilicsan oo qallafsan.Madaxwaynaha Vector Aeromotive Corporation ma haysto raaxada dambe, inkasta oo tan iyo 1971 uu sameeyay naqshadaynta iyo dhisida Vector twin-turbo, 625-horsepower, 2-kursi, badhtanka mashiinka supercar isagoo isticmaalaya qalab horumarsan iyo tignoolajiyada nidaamyada hawada.dhismo.Laga soo bilaabo sawir-gacmeedyo ilaa moodooyin xumbo ilaa moodooyin miisaan buuxa ah, Vector-ka ayaa markii ugu horreysay lagu muujiyey Bandhigga Auto Los Angeles 1976.Laba sano ka dib, waxaa la dhammaystiray qaab-shaqayneed, oo laga soo ururiyay qaybo laga soo ururiyay qashinka qashinka iyo qaybo la dhaqay, si loo sahaydo guriga.Waxa uu sheegay in dhaqaalaha daciifka ah iyo dhaleeceynta waxyeelada leh ee warbaahinta baabuurta ay wiiqday dadaallada lagu raadinayo maalgelinta, halka riyadiisii ​​ahayd in uu dhisto dagaalyahan dhulka ah oo waddooyinka u muuqda mid run ah.
Wigt waxa uu u qalmaa nooc ka mid ah bilada dulqaadka, nooc ka mid ah abaal-marin loogu talagalay adkaysi badan.Ka fogow sida ay wax u socdaan adiga oo iska indha tiraya rooxaanta qeylada badan ee tacaburradii Tucker, DeLorean iyo Bricklin ee fashilmay.Shirkadda Vector Aeromotive Corporation ee Wilmington, California waxay ugu dambeyntii diyaar u tahay inay dhisto hal baabuur todobaadkii.Ka soo horjeeda waxay u baahan yihiin oo kaliya inay booqdaan goobta ugu dambeysa ee shirarka, halkaas oo laba ka mid ah baabuurta aan sawirnay loo diyaarinayo in loo dhoofiyo milkiilayaashooda cusub ee Switzerland (wax soo saarkii ugu horreeyay ee mataanaha-turbo Vector W8 waxaa laga iibiyay amiir Sacuudi ah, oo ururintiisa 25 baabuur ay ku jiraan Porsche 959 iyo Bentley Turbo R).Ilaa sideed kale oo Vectors ah ayaa ku socda dhismayaal heerar kala duwan ah, laga soo bilaabo rogrogmada ilaa baabuurta la dhammeeyay.
Kuwa aan wali ku qanacsanayn waa inay ogaadaan in shirkadu ay ka kortay hal dhismo iyo afar shaqaale 1988 ilaa afar dhismo oo ka badan 35,000 cagood oo laba jibbaaran iyo ku dhawaad ​​​​80 shaqaale ah wakhtiga qorista.Waxayna Vector-ku ku baastay imtixaanno shil DOT oo heersare ah (30 mph hore iyo gadaal, albaab iyo tijaabo shil saqafka oo leh hal shasi oo keliya);Baaritaannada qiiqa ayaa socda.Waxa lagu ururiyay in ka badan $13 milyan oo raasumaalka shaqada ah iyada oo loo marayo laba bixinta OTC dadweynaha.
Laakiin hoos qorraxdii kululayd ee duhurnimadii ee goobta carwada ee Pomona, California, Wigt ficilkiisii ​​ugu dambeeyay ee iimaanku wuxuu ahaa mid cad.Baabuur fidsan oo wata laba matoor oo Vector W8 TwinTurbo ah ayaa ka gudbaya waddo laami ah oo ballaadhan oo uu jiidi karo.Labada baabuur ee tijaabada ah waa la dajiyay oo tafatiraha imtixaanka wadada Kim Reynolds ayaa mid ku rakibay kombuyutarkayaga shanaad ee shaagagga iyo tijaabada wadada si loo diyaariyo imtixaankii ugu horeeyay ee Auto Magazine.
Ilaa 1981, David Kostka, Vector's VP of Engineering, ayaa bixiyay talo ku saabsan sida loo helo wakhtiyada orodka ugu fiican.Baaritaan la yaqaan ka dib, Kim waxa uu Vector-ka u riixayaa xariiqda dhexe oo uu dib u kiciyaa kombayutarka tijaabada.
Muuqaal walaac leh ayaa ka muuqday wejiga Kostya.Waa in.Toban sano oo shaqo 12-saacadood ah, toddobo maalmood usbuucii, ku dhawaad ​​saddex meelood meel noloshiisii ​​soo jeedka, oo aan lagu xusin qayb weyn oo naftiisa ka mid ah, ayaa u heellan mishiinka.
Wax uu ka werwero ma hayo.Kim waxa uu ku tallaabsaday baydka biriiga, waxa uu doortay gear-ka 1-aad, oo uu ku tallaabsaday baallaha gaaska si uu u shubo gudbinta.Guuxa mishiinka 6.0-litir oo dhan-aluminium V-8 ah ayaa aad u daran, iyo xiiqsanaanta turbocharger-ka Garrett waxa uu waafajiyaa qaylada suunka suunka ee qaabka Gilmer.Bareegga danbe waxa uu ku guda jiraa dagaal-dhammaad oo dhimasho ah oo leh V-8 torque iyo gaadhiga hore ee taayirrada, isaga oo simbiriiraya fiilada hore ee qufulan ee laamiga.Kani waa analoogga cagaf cadhooday oo jiidaya gaadhigiisa.
Bireegii waa la sii daayay oo Vector-ku wuxuu la baxay taayir yar oo taayir ah, qiiq ka soo baxay baruurta Michelin iyo in yar oo dhinaca ah.Indhaha biliggu - 4.2 ilbiriqsi - waxay ku soo kordhisaa 60 mph, daqiiqado ka hor wareegga 1-2.Xariijimaha Vector-ku wuu dhaafay sidii Can-Am oo kale, isaga oo sii wada in uu jidka hoos ugu sii socdo cadho sii kordhaysa.Dabayl cirwareen ah oo ciid ah iyo haraaga orbital ayaa ku wareegaya faaruq marka qaabkeeda u qaabaysan uu dalool hawada ka soo dusiyo.In kasta oo rubuc mayl ku dhow, haddana dhawaaqa matoorka ayaa ahaa mid la maqlayo markii uu baabuurku dabin ku sii dhacayo.xawaaraha?124.0 mph gudaha 12.0 sekan.
Laba iyo toban saac.Shaxdan, Vector aad ayuu uga horreeyaa calanka sida Acura NSX (14.0 seconds), Ferrari Testarossa (14.2 seconds) iyo Corvette ZR-1 (13.4 seconds).Dardargelinteeda iyo xawaaraheeda waxay gashay naadi gaar ah, oo leh Ferrari F40 iyo Lamborghini Diablo oo aan la tijaabin oo ay xubno ka yihiin.Xubinimadu waxay leedahay faa'iidooyinkeeda, laakiin sidoo kale waxay leedahay kharashkeeda: Vector W8 TwinTurbo waxay iibisaa $283,750, taas oo ka qaalisan Lamborghini ($211,000) laakiin ka yar Ferrari (nooca Maraykanka ee F40 wuxuu ku kacayaa ilaa $400,000).
Haddaba maxaa ka dhigaya Vector W8 inuu shaqeeyo?Si aan uga jawaabo su'aashayda kasta oo aan i siiyo dalxiiska xarunta Vector, Mark Bailey, VP of Manufacturing, shaqaale hore oo Northrop ah iyo xubin hore oo ka tirsan Can-Am line.
Isaga oo farta ku fiiqay matoorka Vector-ka la dhisayo, waxa uu yidhi, “Kani maaha mishiin yar oo la miiqiyay.Waa matoor weyn oo aan si adag u shaqayn.”
Lix litir oo dhan-aluminium ah 90 darajo V-8 riixo, Rodeck sameeyay block, Cilmi-baarista socodka hawada laba-valve cylinder madaxa.Baloogyada dhaadheer waxaa la isku keenay oo dyno tijaabiyey Shaver Specialties oo ku yaal Torrance, California.Wixii ay u qalantaa, liiska qaybaha matoorka waxay u egyihiin liiska kirismaska ​​​​ee tartanka wareegga wareegga: TRW bistoonada la been abuurtay, Carrillo birta isku xirta birta aan fiicnayn, valves birta aan fiicnayn, hub rullaluistemadka, ulo isku xira been abuur ah, saliid qalalan oo leh saddex filtar oo kala duwan.xidhmo bir ah xidhmo leh casaan anodized iyo buluug si ay u qaadaan dareere meel kasta.
Guusha taajka ee mishiinkani waa qaboojiye furan oo ka samaysan aluminium oo loo iftiimiyay dhalaal qurux badan.Waxa lagaga saari karaa baabuurka daqiiqado gudahooda iyadoo la debciyo afar xabbo oo hawada ku xidhan oo degdeg ah.Waxa lagu lamaanaa garrett turbocharger oo biyo qaboojiye oo mataano ah waxa uuna ka kooban yahay qeybta xarunta gaariga, qalab diyaarad gaar ah iyo dabool.
Shidaalka waxaa lagu maamulaa gariiradaha kala duwan ee dhululubo kasta, waxaana shidaalka lagu keenaa dekedo badan oo taxane ah iyadoo la isticmaalayo durayayaal gaar ah oo ka socda kooxda horumarinta Bosch.Dhibiicii iyo gaarsiinta shidaalka waxaa isku dubariday nidaamka maamulka matoorka ee barnaamijka lahaanshaha ee Vector's.
Taarikada korka ayaa u qurux badan sida matoorka laftiisa, iyaga oo dhigaya dhinaca sariirta.Buluug bileed aluminium ah oo la shiiday oo la shiiday, hal boolal oo dhinaca hoose ee baloogga ah kan kalena wuxuu u adeegaa sidii saxan adabtarada matoorka/ gudbinta.Gudbintu waa GM Turbo Hydra-matic, kaas oo loo isticmaali jiray wadista taayirrada hore ee Olds Toronado iyo Cadillac Eldorado V-8s sannadihii 70aadkii.Laakiin ku dhawaad ​​qayb kasta oo ka mid ah gudbinta 3-xawaaraha ah waxaa ujeedo-dhisay qandaraas-yarayaashi-hoosaadyada Vector oo wata agab awood u leh inay xamili karaan 630 lb-ft.Torque uu dhaliyo matoorku 4900 rpm iyo 7.0 psi kor u qaadis.
Mark Bailey waxa uu si xamaasad leh iigu dhex wareegay agagaarka sagxada wax soo saarka, isaga oo tilmaamaya tubbada wayn ee chrome-molybdenum birta, sagxadaha malabka aluminiumka, iyo epoxy ku dheggan qaab-dhismeedka si ay u sameeyaan xaashida aluminium ee aagga qolofka adag ee dibadda loo saaray.Waxa uu sharaxay: "Haddii [nakhshadu] ay tahay dhammaan monocoque, waxaad heleysaa qalloocyo badan oo ay adagtahay in si sax ah loo dhiso.Haddii ay tahay meel bannaan oo buuxa, waxaad garaacdaa hal aag ka dibna wax kasta oo kale ayaad saamaysaa, sababtoo ah xidid kasta oo tuubo ah ayaa dhammaan la wareegaya dhammaan" Jidhku wuxuu ka kooban yahay xaddi kala duwan oo fiber carbon, kevlar, fiberglass dermo, iyo fiberglass unidirectional ah, mana jiro wax koronto ah.
Chassis adag ayaa si fiican u xamili kara culaysyada ka yimaadda qaybaha ganaaxa.Vector-ku waxa uu isticmaalaa beefy double A-gacmood oo hore iyo tuubo weyn oo De Dion ah oo ku taal gadaasha, oo ku dheggan afar gacmood oo daba socda oo gaadha ilaa dab-damiska.Qalabka shoogga la hagaajin karo ee Koni oo leh ilo-saarid ayaa si ballaaran loo isticmaalaa.Bireegu waa weyn yahay 13 inches.Saxanno hawo leh oo leh Alcon aluminium 4-piston calipers.Gawaarida taayirrada waxay la mid yihiin naqshadeynta kuwa loo isticmaalo 3800 rodol.Baabuurka caadiga ah ee NASCAR, daboolka taayirrada aluminium ee lagu farsameeyey wuxuu u eeg yahay dhexroorka qasaca qaxwada.Ma jiro qayb ka mid ah chassis-ka oo heerkiisu hooseeyo ama xitaa ku filan.
Socdaalkii warshada ayaa socday maalintii oo dhan.Waxaa jiray wax badan oo la arki karo iyo Bailey si aan daalin ayuu u shaqeeyay si uu ii tuso dhinac kasta oo hawlgalka ah.Waa inaan soo noqdaa oo aan tagaa.
Waxay ahayd sabti, mishiinkii tijaabada ahaa ee cawlan ee aanu tijaabinaynay ayaa albaabka noo furay.Gelida qolku waxay caqabad ku tahay kuwa aan aqoonta u lahayn, oo leh saqafyo dhexdhexaad ah iyo meel bannaan oo u dhaxaysa fadhiga iyo xagga hore ee saqafka albaabka.David Kostka wuxuu isticmaalaa xusuusta muruqa si uu ugu kordho daaqada daaqada isagoo leh nimcada jimicsiga ee kursiga rakaabka, waxaanan fuulay kursiga darawalka sida deerada cusub.
Hawada ayaa urta maqaarka, maadaama ku dhawaad ​​dhammaan sagxadaha gudaha ay ku daboolan yihiin maqaar, marka laga reebo qalabka ballaaran ee qalabka, kaas oo lagu jarjaray qalab suede khafiif ah.Roogada dhogorta Wilton gabi ahaanba waa fidsan tahay, taas oo u ogolaanaysa Recaros koronto lagu hagaajin karo in la dhigo dhex inch midba midka kale.Fadhiga dhexe wuxuu u ogolaanayaa cagaha darawalka inay si toos ah ugu nastaan ​​baallooyinka, in kasta oo giraangiraha taayirku si weyn u soo baxo.
Matoorka weyni waxa uu la nool yahay furaha furaha ugu horreeya, isaga oo ku socda 900 rpm.Matoorka muhiimka ah iyo hawlaha gudbinta ayaa lagu soo bandhigay waxa Vector ugu yeero "qaab diyaaradeed oo dib-u-habayn lagu samayn karo korontoluminescent," taasoo la macno ah inay jiraan afar shaashado macluumaad oo kala duwan.Iyadoo aan loo eegin shaashadda, waxaa jira tilmaame xulashada gear ee bidixda.Aaladaha u dhexeeya tachometer-ka ilaa pyrometer-yada heerkulka gaaska qiiqa ah waxay leeyihiin bandhig "cajalad dhaqaaqaysa" oo si toos ah uga socota tilmaame go'an, iyo sidoo kale bandhig dhijitaal ah oo ku yaal daaqadda tilmaame.Kostka wuxuu sharxayaa sida qaybta dhaqaaqa ee cajaladdu u bixiso heerka isbeddelka macluumaadka ee muujinta dhijitaalka ah oo keliya aysan bixin karin.Waxaan riixay xawaaraha si aan u arko waxa uu ula jeedo, waxaanan arkay cajaladii oo ku booday falaarta ilaa 3000 rpm ka dibna dib ugu noqday mid aan shaqayn.
Anigoo gaadhey buro-wareejin suufaysan, oo si qoto dheer u galay dariishada dhanka bidixda ka xigta, dib baan u celiyay oo si taxadar leh ayaan dib ugu soo noqday dibadda.Doorashada waddo, waxaan u sii soconnay waddooyinka Wilmington ilaa Waddada Freeway ee San Diego iyo buuraha ka sarreeya Malibu.
Sida kiisaska baabuurta qalaad badankooda, muuqaalka danbe waa wax aan jirin, Vector-kuna wuxuu leeyahay meel indho la'aan ah oo Ford Crown Victoria si fudud u qaadi karo.Qoorta dheeree.Xirmooyinka cidhiidhiga ah ee koofiyadda, waxa aan arkayay waxa ay ahayd muraayadda hore iyo anteenada gaadhiga iga dambaysa.Muraayadaha dibadda waa yar yihiin laakiin si fiican ayaa loo dhigay, laakiin waxaa habboon in ballan lagu qabto khariidad maskaxeed ee gaadiidka ku hareeraysan.Ka hor, laga yaabee in muraayadda hore ee ugu weyn adduunka ay fidsan tahay oo ku xirto dashboard-ka, isaga oo siinaya muuqaal qotodheer oo ku saabsan asphalt-ka oo yarar u jira baabuurka.
Isteerinku waa raakidh awoodeed lagu kaalmaynayo iyo pinion, kaas oo leh miisaan dhexdhexaad ah iyo saxnaan heersare ah.Dhanka kale, halkan ma jiro madax-bannaani badan, taas oo adkeynaysa in dadka aan caadiga ahayn ay is-fahmaan.Marka la barbardhigo, biriiga aan xoojinayn waxay qaadataa dadaal badan -50 rodol joogsiyadayada 0.5-gram halkii mitir - si loo yareeyo 3,320 rodol.vector ka xawaaraha.Fogaanta laga bilaabo 80 mph ilaa 250 cagood iyo 60 mph ilaa 145 cagood ayaa ah masaafada ugu fiican ee Ferrari Testarossa, in kasta oo Redhead ay isticmaasho qiyaastii kala badh cadaadiska badhka si uu u gaabiyo.Xataa ABS la'aanteed (nidaam la bixinayo ugu dambeyntii), caguhu waa toosan yihiin oo sax ah, oo la dejiyay si loo xiro taayirrada hore ee gadaal ka horreeya.
Kostka waxa uu u socday ka bixista wadada wayn, waan ogolahay, waxa aanu isla markiiba isku aragnay gaadiidka degan waqooyiga.Daldaloolo ayaa bilaaba inay ka dhex muuqdaan baabuurta, taasoo muujinaysa haad degdeg ah oo furan oo soo jiidasho leh.Talada David, khatar gelinaya shatiyada iyo addimada.Waxaan riixay buro-wareejinta godka jeexdin ilaa hal inji ka dibna dib ayaan u soo celiyay, laga bilaabo Drive ilaa 2. Matoorku wuxuu qarka u saarnaa inuu dhaafo, waxaanan ku riixay badhka gaaska weyn ee aluminiumka madaxa bulkhead hore.
Tan waxa ku xiga xawaare degdeg ah oo degdeg ah kaas oo keena in dhiigga ku jira unugyada maskaxdu ay u dareeraan xagga dambe ee madaxa;mid kaa dhigaya inaad diirada saarto wadada ku horeysa sababtoo ah waxaad gaari doontaa markaad hindhiso.Gawaarida qashinka ah ee si elektarooniga ah loo xakameeyo ayaa dabka ku kacaysa qiyaastii 7 psi, taas oo ku sii daysay kor u kaca iyada oo sifo leh.Mar labaad ku dhufo biriiga, waxaan rajaynayaa in aanan nixin ninka ku jira Datsun B210 ee hortayda jooga.Nasiib darro, kuma soo celin karno habkan annagoo qalabka sare ku jirna waddo weyn oo aan xaddidnayn, annagoo ka cabsanayn faragelinta booliiska.
Marka la eego qaabka dardargelinta cajiibka ah ee W8, way fududahay in la rumaysto inay ku dhufan doonto 200 mph.Si kastaba ha ahaatee, Kostka ayaa sheegaysa in khadka 3aad ee casaanka ah la gaari karo - 218 mph (oo ay ku jiraan korriinka taayirka).Nasiib darro, waa inaan sugnaa maalin kale si aan u ogaano, maadaama baabuurka aerodynamics ee xawaaraha ugu sarreeya ay weli tahay shaqo socota.
Ka dib, markii aan ku sii soconay Waddada Xeebta Baasifigga, dabeecadda ilbaxnimada leh ee Vector ayaa soo muuqatay.Waxay u egtahay mid ka yar oo ka dabacsan marka loo eego balaceeda weyn oo halkii ay ka muuqan lahayd qaab adag.Joojinta waxay liqaysaa kuuskuus yar yar si sahlan, kuwa waaweynna qabow (iyo ka sii muhiimsan ma jiro) oo waxay leedahay fuulid adag, wax yar oo dhagax ah oo i xasuusinaysa muddada dheer ee Dalxiiska Shock valve ee Nissan 300ZX Turbo.Hubi bandhigga in dhammaan heerkulka iyo cadaadiska ay caadi yihiin.
Si kastaba ha ahaatee, heerkulka gudaha Vector Black ayaa xoogaa sarreeya.– Baabuurkani ma leeyahay qaboojiyaha?Si ka badan sidii caadiga ahayd ayaan weydiiyey.Daa'uud waa ruxay oo riixay badhan koontaroolka qaboojiyaha.Runtii qaboojiye wax ku ool ah waa naadir baabuurta qalaad, laakiin qulqulka hawada qabow ayaa isla markiiba ka soo baxa dhawr dalool oo indhaha anoodized ah.
Wax yar ka dib waxa aanu u leexannay waqooyi oo aanu galnay dariiqyo adag oo adag.Tijaabadii maalintii hore, Vector-ku wuxuu dhaliyay 0.97 garaam boodhka Pomona, kii ugu sarreeyey ee aan waligay ku diiwaan gashano wax aan ahayn gaadhi orod.Wadooyinkan, raad weeyn ee taayirada Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 hore, 315/40ZR-16 gadaal) waxay dhiirigelisaa kalsoonida.Geesiintu waa degdeg iyo fiiqan, xasiloonida geesku waa mid aad u fiican.Tiirarka waaweyn ee muraayadaha hore waxay u muuqdaan inay xannibaan aragtida sare ee geesaha cidhiidhiga ah ee aan ku dhex ornay, halkaas oo 82.0-inch-ballaaran Vector uu dareemayo waxoogaa sida maroodiga dukaanka Shiinaha.Baabuurku waxa uu rabaa wareegyo waaweyn oo waaweyn oo aad ku qabsan karto baallaha gaaska, awoodiisa iyo xajintiisana waxa loo isticmaali karaa si sax ah oo kalsooni leh.Ma aha adag in la qiyaaso in aan fuushan enduro Porsche ah sida aan tartanka dhex kuwaas geesaha-radius dheer.
Peter Schutz, Guddoomiyaha iyo Agaasimaha Guud ee Porsche laga bilaabo 1981 ilaa 1988 iyo xubin ka tirsan guddiga la-talinta Vector tan iyo 1989, ma iska indho tiri doono isbarbardhigga."Runtii waxay la mid tahay in la dhiso 962 ama 956 marka loo eego dhisidda baabuur kasta oo wax soo saar ah," ayuu yidhi."Oo waxaan u malaynayaa in baabuurkani uu dhaafo wixii aan ku lahaa tartanka horraantii siddeetameeyadii."Kudos Gerald Wiegert iyo kooxdiisa injineerada heeganka ah, iyo qof kasta oo kale oo lahaa geesinimada iyo go'aan qaadashada in ay ka dhabeeyaan riyadooda.