قال جيرالد ويجرت بصوت خشن وقاس: "الفكرة هي بناء سمعة وليس ركوب حصان".لا يتمتع رئيس شركة Vector Aeromotive Corporation برفاهية هذا الأخير ، على الرغم من أنه منذ عام 1971 يقوم بتصميم وبناء Vector twin-turbo ، وهي سيارة خارقة بقوة 625 حصانًا ومقعدين ومحرك وسطي باستخدام مواد متقدمة وتكنولوجيا أنظمة الطيران.بناء.من الرسومات إلى النماذج الرغوية إلى النماذج الكاملة الحجم ، تم عرض Vector لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 1976.بعد ذلك بعامين ، تم الانتهاء من نموذج أولي للعمل ، تم تجميعه من المكونات التي تم جمعها من مكبات النفايات وغسلها من الأجزاء لتزويد المنزل.وقال إن الاقتصاد الضعيف والانتقادات الضارة في وسائل الإعلام للسيارات قوضت الجهود المبذولة لتأمين التمويل ، في حين أن حلمه في بناء مقاتلة أرضية للشوارع بدا أنه سيتحقق.
يستحق Wigt نوعًا من الميدالية للمثابرة ، نوعًا من المكافأة على المثابرة المطلقة.ابتعد عن هذا الاتجاه بتجاهل الأشباح الصاخبة للمغامرات الفاشلة لـ Tucker و DeLorean و Bricklin.شركة Vector Aeromotive Corporation في ويلمنجتون ، كاليفورنيا جاهزة أخيرًا لبناء سيارة واحدة في الأسبوع.يحتاج الخصوم فقط إلى زيارة منطقة التجميع النهائية ، حيث كانت اثنتان من السيارات التي قمنا بتصويرها قيد التحضير لشحنها إلى مالكيها الجدد في سويسرا (تم بيع أول إنتاج مزدوج التوربو Vector W8 لأمير سعودي ، تضم مجموعته المؤلفة من 25 سيارة أيضًا بورش 959 وبنتلي توربو آر).هناك حوالي ثمانية ناقلات أخرى قيد الإنشاء في مراحل مختلفة من الإنجاز ، من الهيكل المتداول إلى السيارات شبه المكتملة.
يجب على أولئك الذين ما زالوا غير مقتنعين أن يعلموا أن الشركة قد نمت من مبنى واحد وأربعة موظفين في عام 1988 إلى أربعة مبانٍ تبلغ مساحتها الإجمالية أكثر من 35000 قدم مربع وما يقرب من 80 موظفًا في وقت كتابة هذا التقرير.وقد اجتاز Vector اختبارات تصادم DOT ممتازة (اختبارات تصادم للأبواب والسقف 30 ميلاً في الساعة مع هيكل واحد فقط) ؛اختبارات الانبعاثات جارية.جمع أكثر من 13 مليون دولار من رأس المال العامل من خلال عرضين عامين خارج البورصة.
ولكن تحت شمس الظهيرة الحارقة في أرض المعارض في بومونا بكاليفورنيا ، كان إيمان ويخت الأخير واضحًا.تعبر شاحنة مسطحة بمحركين من طراز Vector W8 TwinTurbo طريقًا ممهدًا عريضًا إلى شريط سحب.تم تفريغ السيارتين التجريبيتين وقام محرر اختبار الطريق كيم رينولدز بتجهيز إحداهما بجهاز كمبيوتر للعجلة الخامسة واختبار الطريق استعدادًا لأول اختبار أداء لمجلة Auto Magazine.
منذ عام 1981 ، قدم David Kostka ، نائب رئيس Vector للهندسة ، بعض النصائح حول كيفية الحصول على أفضل أوقات التشغيل.بعد الاختبار المألوف ، يدفع Kim المتجه إلى الخط المتوسط ​​ويعيد تمهيد الكمبيوتر التجريبي.
ظهرت نظرة قلقة على وجه كوستيا.لا بد وأن.عشر سنوات من العمل 12 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع ، ما يقرب من ثلث حياته اليقظة ، ناهيك عن جزء كبير من روحه ، مكرس للآلة.
ليس لديه ما يدعو للقلق.يضغط كيم على دواسة الفرامل ، ويختار الترس الأول ، ويدوس على دواسة الوقود لتحميل ناقل الحركة.إن هدير محرك V-8 المصنوع بالكامل من الألمنيوم سعة 6.0 لترات هو أكثر شدة ، ويتناغم صوت محرك Garrett التوربيني مع عواء محرك حزام الملحقات على طراز Gilmer.تنخرط الفرامل الخلفية في معركة مسدودة مع عزم دوران V-8 ومحرك الدفع الأمامي للسيارة ، مما يؤدي إلى انزلاق كابل أمامي مغلق عبر الرصيف.هذا تناظري لبلد غاضب يسحب سيارته.
تم تحرير الفرامل وقذف Vector بعيدًا مع انزلاق طفيف للعجلة ، ونسخة من الدخان من ميشلان الدهنية وانحناء طفيف إلى الجانب.في غمضة عين - 4.2 ثانية - تتسارع إلى 60 ميل في الساعة ، قبل لحظات من التحول 1-2.يتقدم Vector في الماضي مثل Can-Am ذات التجويف الكبير ، ويواصل السباق على المسار مع زيادة الغضب.تدور زوبعة من الرمال والحطام المداري في الفراغ حيث يتسبب شكلها الإسفيني في إحداث ثقب في الهواء.على الرغم من ما يقرب من ربع ميل ، كان صوت المحرك لا يزال مسموعًا حيث انطلقت السيارة في فخ.سرعة؟124.0 ميل في الساعة في 12.0 ثانية فقط.
الساعة الثانية عشر.من خلال هذا الرقم ، يتقدم Vector بشكل كبير على الرائد مثل Acura NSX (14.0 ثانية) ، Ferrari Testarossa (14.2 ثانية) و Corvette ZR-1 (13.4 ثانية).دخلت تسارعها وسرعتها في نادي أكثر حصرية ، مع عضوية فيراري F40 ولامبورغيني ديابلو غير المختبرة.للعضوية مزاياها ، ولكن لها أيضًا تكاليفها: تبيع Vector W8 TwinTurbo بمبلغ 283.750 دولارًا ، وهو أغلى من لامبورغيني (211 ألف دولار) ولكن أقل من فيراري (النسخة الأمريكية من F40 تكلف حوالي 400 ألف دولار).
إذن ما الذي يجعل Vector W8 يعمل؟للإجابة على كل سؤالي وإعطائي جولة في منشأة Vector ، مارك بيلي ، نائب رئيس التصنيع ، موظف سابق في شركة Northrop وعضو سابق في خط Can-Am.
وقال مشيرًا إلى حجرة محرك Vector قيد الإنشاء ، "هذا ليس محركًا صغيرًا تم تدويره حتى الموت.إنه محرك كبير لا يعمل بجد ".
ستة لترات من الألومنيوم بالكامل بزاوية 90 درجة على شكل V-8 ، وكتلة من نوع Rodeck ، ورأس أسطوانة ثنائي الصمام من Air Flow Research.تم تجميع الكتل الطويلة واختبارها من قبل شركة Shaver Specialty في تورانس ، كاليفورنيا.بالنسبة لما يستحق ، تبدو قائمة أجزاء المحرك وكأنها قائمة لعيد الميلاد للمتسابقين على حلبة السباق: مكابس TRW المزورة ، وقضبان التوصيل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ Carrillo ، والصمامات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وأذرع الروك الدوارة ، وقضبان التوصيل المزورة ، والزيت الجاف بثلاثة مرشحات منفصلة.حزمة خرطوم فولاذية مع تركيبات حمراء وزرقاء مؤكسدة لحمل السوائل في كل مكان.
يتوج إنجاز هذا المحرك بمبرد داخلي مفتوح مصنوع من الألمنيوم ومصقول حتى يتألق باهر.يمكن إزالته من السيارة في دقائق عن طريق فك أربعة مشابك هوائية سريعة التحرير.يتم توصيله بشاحن توربيني مزدوج مبرد بالماء من Garrett ويتكون من قسم مركزي للمركبة ودفاعة وغطاء خاص بالطائرة.
يتم التعامل مع الإشعال بواسطة ملفات منفصلة لكل أسطوانة ، ويتم توصيل الوقود عبر منافذ تسلسلية متعددة باستخدام حاقنات مخصصة من فريق التطوير في Bosch.يتم تنسيق توصيل الشرر والوقود بواسطة نظام إدارة المحرك القابل للبرمجة الخاص بشركة Vector.
لوحات التركيب جميلة مثل المحرك نفسه ، حيث يتم وضعها على جانب الحامل.قضبان الألمنيوم المطحونة بأكسيد ومزخرفة باللون الأزرق ، أحد البراغي في الجانب الفرعي من الكتلة والآخر يعمل كلوحة محول المحرك / ناقل الحركة.ناقل الحركة عبارة عن محرك GM Turbo Hydra-matic ، والذي تم استخدامه في سيارات الدفع الرباعي Olds Toronado و Cadillac Eldorado V-8s في السبعينيات.ولكن تم تصميم كل مكون تقريبًا من مكونات ناقل الحركة ثلاثي السرعات لغرض معين من قبل مقاولي Vector من الباطن بمواد قادرة على التعامل مع 630 رطل قدم.يولد عزم الدوران بواسطة المحرك عند 4900 دورة في الدقيقة و 7.0 رطل لكل بوصة مربعة.
سارني مارك بيلي بحماس حول أرضية الإنتاج ، مشيرًا إلى الإطار الفولاذي الأنبوبي الضخم من الكروم والموليبدينوم ، وأرضيات قرص العسل من الألومنيوم ، والإيبوكسي الملصق بالإطار لتشكيل لوح الألمنيوم في منطقة القشرة الصلبة المبثوقة.وأوضح: "إذا كان [التصميم] أحادي اللون ، فستحصل على الكثير من التقلبات ويصعب بناؤه بدقة.إذا كان إطارًا فضاءًا كاملاً ، فأنت تضرب منطقة واحدة ثم تؤثر على كل شيء آخر ، لأن كل جذر أنبوب يستحوذ على كل شيء "يتكون الجسم من كميات متفاوتة من ألياف الكربون ، والكيفلار ، وحصائر الألياف الزجاجية ، والألياف الزجاجية أحادية الاتجاه ، ولا يوجد جهد.
يمكن للهيكل الأكثر صلابة التعامل بشكل أفضل مع الأحمال من مكونات التعليق الضخمة.يستخدم Vector أذرع A مزدوجة سمين في الأمام وأنبوب De Dion ضخم في الخلف ، مثبت على أربعة أذرع خلفية تصل إلى جدار الحماية.تستخدم على نطاق واسع ممتصات الصدمات القابلة للتعديل Koni مع الينابيع متحدة المركز.الفرامل ضخمة 13 بوصة.أقراص مهواة مع ملاقط من الألومنيوم ذات 4 مكابس من Alcon.تتشابه محامل العجلات في التصميم مع تلك المستخدمة في 3800 رطل.سيارة ناسكار قياسية ، غلاف العجلة المصنوع من الألمنيوم يبحث عن قطر علبة القهوة.لا يوجد أي جزء من الهيكل دون المستوى أو حتى مناسب تمامًا.
استمرت جولة المصنع طوال اليوم.كان هناك الكثير لرؤيته وعمل بيلي بلا كلل لإظهار كل جانب من جوانب العملية.لا بد لي من العودة والذهاب.
كان ذلك يوم السبت ، وألقت لنا الآلة التجريبية ذات اللون الرمادي الداكن التي كنا نختبرها ببابها المفتوح.يعتبر دخول المقصورة تحديًا للمبتدئين ، مع وجود عتبات معتدلة ومساحة صغيرة نسبيًا بين المقعد ومقدمة إطار الباب.يستخدم David Kostka ذاكرته العضلية للتسلق فوق عتبة النافذة برشاقة الجمباز في مقعد الراكب ، وصعدت إلى مقعد السائق مثل الغزلان المولودة حديثًا.
تنبعث رائحة الهواء من الجلد ، حيث أن جميع الأسطح الداخلية تقريبًا مغطاة بالجلد ، باستثناء لوحة العدادات العريضة المزينة بمادة رفيعة من الجلد المدبوغ.سجاد ويلتون من الصوف مسطح تمامًا ، مما يسمح بوضع Recaros القابل للتعديل كهربائيًا على بعد بوصات من بعضها البعض.يسمح وضع الجلوس المركزي لقدم السائق بالراحة مباشرة على الدواسات ، على الرغم من بروز قوس العجلة بشكل ملحوظ.
يأتي المحرك الكبير إلى الحياة مع أول دورة للمفتاح ، في وضع الخمول عند 900 دورة في الدقيقة.يتم عرض وظائف المحرك وناقل الحركة المهمة على ما يسميه Vector "شاشة عرض كهربائية قابلة لإعادة التكوين على غرار الطائرة" ، مما يعني وجود أربع شاشات معلومات مختلفة.بغض النظر عن الشاشة ، يوجد مؤشر اختيار الترس على اليسار.تحتوي الأدوات التي تتراوح من مقاييس سرعة الدوران إلى مقاييس درجة حرارة غاز العادم المزدوجة على عرض "شريط متحرك" يتم تشغيله عموديًا عبر المؤشر الثابت ، بالإضافة إلى شاشة رقمية في نافذة المؤشر.يشرح Kostka كيف يوفر الجزء المتحرك من الشريط معلومات معدل التغيير التي لا تستطيع شاشات العرض الرقمية وحدها توفيرها.ضغطت على دواسة الوقود لأرى ما كان يقصده ورأيت الشريط يقفز إلى أعلى السهم إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة ثم يعود إلى الخمول.
بحثت عن مقبض ناقل الحركة المبطن ، الذي كان غارقًا بعمق في عتبة النافذة على يساري ، وقمت بنسخ احتياطي وشق طريقي للخارج بعناية.باختيار طريق ، توجهنا في شوارع ويلمنجتون إلى طريق سان دييغو السريع وإلى التلال فوق ماليبو.
كما هو الحال مع معظم السيارات الغريبة ، فإن الرؤية الخلفية غير موجودة تقريبًا ، ولدى Vector نقطة عمياء يمكن لسيارة Ford Crown Victoria استيعابها بسهولة.إطالة رقبتك.من خلال مصاريع غطاء المحرك الضيقة ، كل ما استطعت رؤيته هو الزجاج الأمامي وهوائي السيارة خلفي.المرايا الخارجية صغيرة لكنها في وضع جيد ، لكن الأمر يستحق تحديد موعد باستخدام خريطة ذهنية لحركة المرور المحيطة.في المستقبل ، ربما يمتد أكبر زجاج أمامي في العالم ويتصل بلوحة القيادة ، مما يوفر رؤية حميمة للأسفلت على بعد أمتار قليلة من السيارة.
التوجيه عبارة عن رف وترس مدعوم بالطاقة ، والذي يتميز بوزن معتدل ودقة ممتازة.من ناحية أخرى ، لا يوجد الكثير من الأنانية هنا ، مما يجعل من الصعب على الأشخاص غير المعتادين التعايش.وبالمقارنة ، فإن المكابح غير الداعمة تتطلب الكثير من الجهد - 50 رطلاً للتوقف البالغ 0.5 جرام لكل متر - لإنزال 3320 رطلاً.متجه من السرعة.تعتبر المسافات من 80 ميلاً في الساعة إلى 250 قدمًا و 60 ميلاً في الساعة إلى 145 قدمًا هي أفضل المسافات لسيارة فيراري تيستاروسا ، على الرغم من أن ريدهيد يستخدم حوالي نصف الضغط على الدواسة للإبطاء.حتى بدون نظام ABS (نظام يتم تقديمه في النهاية) ، تكون القدم مستقيمة ودقيقة ، مع ضبط الإزاحة لقفل العجلات الأمامية أمام المؤخرة.
توجهت كوستكا نحو المخرج على الطريق السريع ، كما أوافق ، وسرعان ما وجدنا أنفسنا في حركة مرور هادئة في الشمال.تبدأ الفجوات بالظهور بين السيارات ، لتكشف عن مسار سريع مفتوح وجذاب.بناء على نصيحة ديفيد ، المخاطرة بالتراخيص والأطراف.ضغطت مقبض النقل في الأخدود بحوالي بوصة واحدة ثم تراجعت للخلف ، من Drive إلى 2. كان المحرك على وشك رفع تردد التشغيل ، وضغطت على دواسة الغاز الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم في الحاجز الأمامي.
يتبع ذلك تسارع وحظي وحظي يؤدي إلى تدفق الدم في أنسجة المخ إلى مؤخرة الرأس ؛تجعلك تركز على الطريق أمامك لأنك ستصل إلى هناك عندما تعطس.تطلق بوابة العوادم التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا حوالي 7 رطل لكل بوصة مربعة ، مما يؤدي إلى إطلاق الدفعة بضربة مميزة.اضغط على الفرامل مرة أخرى ، آمل ألا أفاجأ الرجل الموجود في Datsun B210 أمامي.لسوء الحظ ، لا يمكننا تكرار هذه العملية بأقصى سرعة على طريق سريع غير مقيد دون خوف من تدخل الشرطة.
بالحكم على تسارع W8 المثير للإعجاب وشكله الوتدي ، من السهل تصديق أنه سيصل إلى 200 ميل في الساعة.ومع ذلك ، ذكرت Kostka أن الخط الأحمر الثالث يمكن تحقيقه - 218 ميلاً في الساعة (بما في ذلك نمو الإطارات).لسوء الحظ ، سيتعين علينا الانتظار يومًا آخر لمعرفة ذلك ، حيث أن الديناميكا الهوائية للسيارة بأقصى سرعة لا تزال قيد التنفيذ.
في وقت لاحق ، أثناء قيادتنا على طول طريق ساحل المحيط الهادي السريع ، أصبحت الطبيعة المتحضرة إلى حد ما للناقل واضحة.يبدو أصغر حجما وأكثر رشاقة من عرضه الكبير وأسلوبه المهيب إلى حد ما.يبتلع نظام التعليق المطبات الصغيرة بسهولة ، والمطبات الكبيرة بشكل رائع (والأهم من ذلك عدم الترهل) ولديه رحلة صلبة صخرية قليلاً تذكرني بصمام Tour Shock الذي طال أمده والذي تم ضبطه Nissan 300ZX Turbo.تحقق على الشاشة من أن جميع درجات الحرارة والضغط طبيعية.
ومع ذلك ، فإن درجة الحرارة داخل Vector Black مرتفعة قليلاً.- هل هذه السيارة بها مكيف هواء؟سألت بصوت أعلى من المعتاد.أومأ ديفيد برأسه وضغط على زر في لوحة التحكم في تكييف الهواء.يعد تكييف الهواء الفعال أمرًا نادرًا في السيارات الغريبة ، ولكن ينطلق تيار من الهواء البارد على الفور تقريبًا من عدد قليل من فتحات العين المؤكسدة السوداء.
سرعان ما اتجهنا شمالًا إلى التلال وبعض طرق الوادي الصعبة.في اختبار اليوم السابق ، سجل Vector 0.97 جرامًا على لوح تزلج بومونا ، وهو أعلى معدل سجلناه على الإطلاق في أي شيء آخر غير سيارة السباق.على هذه الطرق ، فإن الممر الضخم لإطارات Michelin XGT Plus (255 / 45ZR-16 أمامي ، 315 / 40ZR-16 خلفي) يلهم الثقة.الانعطاف سريع وحاد ، واستقرار المنعطفات ممتاز.تميل أعمدة الزجاج الأمامي الضخمة إلى حجب الرؤية في الجزء العلوي من الزوايا ذات نصف القطر الضيق التي واجهناها ، حيث يبدو المتجه الذي يبلغ عرضه 82.0 بوصة وكأنه فيل في متجر صيني.تتوق السيارة إلى المنعطفات الكبيرة والكبيرة حيث يمكنك الضغط على دواسة الوقود ويمكن استخدام قوتها الهائلة ومقبضتها بدقة وثقة.ليس من الصعب تخيل أننا نركب بورش إندورو بينما نتسابق عبر هذه الزوايا ذات الشعاع الطويل.
لم يتجاهل بيتر شوتز ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بورش من 1981 إلى 1988 وعضو المجلس الاستشاري لشركة Vector منذ 1989 ، المقارنة.قال: "إن الأمر أشبه ببناء 962 أو 956 أكثر من بناء أي سيارة إنتاج"."وأعتقد أن هذه السيارة تتجاوز ما كان علي فعله بالسباقات في أوائل الثمانينيات."مجد لـ Gerald Wiegert وفريقه من المهندسين المتفانين ، ولكل شخص آخر لديه الشجاعة والتصميم على تحقيق أحلامهم.