”خيال هڪ شهرت ٺاهڻ آهي، گهوڙي تي سواري نه ڪرڻ،“ جيرالڊ ويگرٽ هڪ آواز ۾ چيو جيڪو نرم ۽ سخت هو.ویکٹر ايروموٽو ڪارپوريشن جي صدر وٽ پوءِ جي آسائش نه آهي، جيتوڻيڪ 1971 کان وٺي هو ڊيزائين ۽ تعمير ڪري رهيو آهي ویکٹر ٽوئن-ٽربو، هڪ 625 هارس پاور، 2 سيٽن، وچ واري انجڻ واري سپر ڪار کي جديد مواد ۽ ايرو اسپيس سسٽم ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي.اڏاوت.اسڪيچ کان وٺي فوم ماڊل تائين مڪمل اسڪيل ماڊل تائين، ویکٹر پهريون ڀيرو 1976 لاس اينجلس آٽو شو ۾ ڏيکاريو ويو.ٻن سالن کان پوء، هڪ ڪم ڪندڙ پروٽوٽائپ مڪمل ڪيو ويو، لينڊ فلز مان گڏ ڪيل اجزاء مان گڏ ڪيو ويو ۽ حصن کي ڌوئڻ، گھر جي فراهمي لاء.هن چيو ته ڪمزور معيشت ۽ آٽوميٽڪ ميڊيا ۾ نقصانڪار تنقيد فنڊنگ کي محفوظ بڻائڻ جي ڪوششن کي نقصان پهچايو، جڏهن ته روڊن لاءِ گرائونڊ بيسڊ فائٽر تعمير ڪرڻ جو سندس خواب پورو ٿيڻ لڳي.
وگٽ استقامت لاءِ ڪجهه قسم جي تمغا جو مستحق آهي، سراسر ثابت قدمي لاءِ ڪجهه قسم جو انعام.ٽڪر، ڊيلورين ۽ برڪلن جي ناڪامي واري مهم جي روئندڙ ڀوتن کي نظرانداز ڪندي رجحان کي صاف ڪريو.وليمنگٽن، ڪيليفورنيا ۾ ویکٹر ايروموٽو ڪارپوريشن آخرڪار هر هفتي هڪ ڪار ٺاهڻ لاءِ تيار آهي.مخالفن کي صرف حتمي اسيمبلي واري علائقي جو دورو ڪرڻ جي ضرورت آهي، جتي ٻه ڪارون جيڪي اسان تصويرون ڪيون آهن انهن کي سوئٽزرلينڊ ۾ انهن جي نون مالڪن ڏانهن موڪلڻ لاءِ تيار ڪيو پيو وڃي (پهريون پيداوار ٽوئن ٽربو ویکٹر W8 هڪ سعودي شهزادي کي وڪرو ڪيو ويو هو، جنهن جي 25 ڪارن جو مجموعو پڻ شامل آهي هڪ پورش 959 ۽ هڪ Bentley Turbo R).اٽڪل اٺ وڌيڪ ویکٹر مڪمل ٿيڻ جي مختلف مرحلن تي تعمير هيٺ آهن، رولنگ چيسس کان ويجھي تيار ٿيل گاڏين تائين.
جيڪي اڃا تائين غير قائل آهن انهن کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڪمپني 1988 ۾ هڪ عمارت ۽ چار ملازمن مان وڌي وئي آهي چار عمارتون ڪل 35,000 چورس فوٽ ۽ لکڻ جي وقت تي لڳ ڀڳ 80 ملازم.۽ ویکٹر شاندار DOT حادثي جا امتحان پاس ڪيا (30 ايم پي ايڇ اڳيان ۽ پوئتي، دروازي ۽ ڇت جي حادثي جا ٽيسٽ صرف هڪ چيسس سان)؛اخراج جا امتحان جاري آهن.ڪم ڪندڙ سرمائي ۾ 13 ملين ڊالر کان مٿي ٻه عوامي OTC پيشڪش ذريعي.
پر پومونا، ڪيليفورنيا جي فيئر گرائونڊ تي ٻرندڙ منجھند جي سج جي هيٺان، وگٽ جي آخري ايمان جو عمل واضح هو.ٻن Vector W8 TwinTurbo انجڻن سان گڏ هڪ فليٽ بيڊ ٽرڪ ڊريگ پٽي ڏانهن هڪ وسيع پڪي روڊ پار ڪري ٿي.ٻن تجرباتي ڪارن کي لوڊ ڪيو ويو ۽ روڊ ٽيسٽ ايڊيٽر Kim Reynolds اسان جي پنجين ڦيٿي ۽ روڊ ٽيسٽ ڪمپيوٽر سان گڏ آٽو ميگزين جي پهرين ڪارڪردگي ٽيسٽ جي تياري ۾.
1981 کان وٺي، ڊيوڊ ڪوسٽڪا، ویکٹر جي VP آف انجنيئرنگ، ڪجهه صلاح ڏني آهي ته ڪيئن حاصل ڪرڻ جو بهترين وقت ڪيئن حاصل ڪجي.واقف جاچ کان پوء، Kim ویکٹر کي وچولي لائن ڏانهن ڌڪيندو آهي ۽ ٽيسٽ ڪمپيوٽر کي ريبوٽ ڪري ٿو.
ڪوسٽا جي منهن تي پريشاني نظر آئي.ٿيڻ گهرجي.ڏهه سال 12-ڪلاڪ ڏينهن، هفتي ۾ ست ڏينهن، هن جي جاڳڻ واري زندگي جو تقريبا ٽيون حصو، هن جي روح جو هڪ وڏو حصو ذڪر نه ڪرڻ، مشين لاء وقف آهي.
هن کي پريشان ٿيڻ جي ڪا به ڳالهه ناهي.ڪريم بريڪ پيڊل تي قدم کڻندو آهي، 1st گيئر چونڊيندو آهي، ۽ ٽرانسميشن لوڊ ڪرڻ لاءِ گيس پيڊل تي قدم کڻندو آهي.6.0-ليٽر آل-ايلومينيم V-8 انجڻ جو گوڙ وڌيڪ شديد آهي، ۽ گيريٽ ٽربو چارجر جو هوش گلمر طرز جي رسيوري بيلٽ ڊرائيو جي آواز سان هموار ڪري ٿو.پوئين بريڪ V-8 ٽارڪ ۽ ڪار جي فرنٽ ويل ڊرائيو سان ختم ٿيڻ واري جنگ ۾ مشغول آهي، هڪ بند ٿيل فرنٽ ڪيبل کي فرش جي پار سلائيڊ ڪندي.هي هڪ ناراض بلڊگ جو هڪ اينالاگ آهي جيڪو پنهنجي ڪار کي ڇڪيندو آهي.
بريڪس ڇڏيا ويا ۽ ویکٹر هڪ هلڪي هلڪي ڦلڪي، ٿلهي ميڪلين مان دونھون جو هڪ ٻوٽو ۽ پاسي کان ٿورو ٿلهو ٿي ويو.اک ڇنڀڻ ۾ - هڪ گھٽ ۾ گھٽ 4.2 سيڪنڊ - اهو 60 ميل في ڪلاڪ تي تيز ٿئي ٿو، 1-2 شفٽ کان ڪجهه لمحا اڳ.ویکٹر هڪ وڏي بور واري Can-Am وانگر گذري ٿو، وڌندڙ غضب سان ٽريڪ جي هيٺان ڊوڙڻ جاري رکي ٿو.ريتي ۽ مداري ملبي جو هڪ وهڪرو خلا ۾ گھمندو آهي جيئن ان جي پچر جي شڪل هوا ذريعي سوراخ ڪري ٿي.لڳ ڀڳ هڪ چوٿون ميل پنڌ ڪرڻ جي باوجود، انجڻ جو آواز اڃا تائين ٻڌڻ ۾ اچي رهيو هو جيئن ڪار تيز رفتاريءَ سان گذري رهي هئي.رفتار؟124.0 ميل في ڪلاڪ صرف 12.0 سيڪنڊن ۾.
ٻارهن وڳي.هن انگن اکرن ذريعي، ویکٹر تمام گهڻو اڳتي آهي پرچم بردار جهڙوڪ Acura NSX (14.0 سيڪنڊ)، Ferrari Testarossa (14.2 سيڪنڊ) ۽ Corvette ZR-1 (13.4 سيڪنڊ).ان جي تيز رفتاري ۽ رفتار هڪ وڌيڪ خاص ڪلب ۾ داخل ٿي، جنهن ۾ Ferrari F40 ۽ غير جانچيل Lamborghini Diablo شامل آهن.رڪنيت جا پنهنجا فائدا آهن، پر ان جي قيمت پڻ آهي: ویکٹر W8 ٽوئن ٽربو $283,750 ۾ وڪرو ٿئي ٿو، جيڪو هڪ Lamborghini ($211,000) کان وڌيڪ مهانگو آهي پر فيراري کان به گهٽ آهي (F40 جي آمريڪي ورزن جي قيمت $400,000 آهي).
پوء ڇا ڪري ٿو ویکٹر W8 ڪم؟منهنجي هر سوال جو جواب ڏيڻ لاءِ ۽ مون کي ویکٹر جي سهولت جو دورو ڏيو، مارڪ بيلي، پيداوار جو وي پي، اڳوڻو نارٿروپ ملازم ۽ ڪين-ايم لائن جو اڳوڻو ميمبر.
هن تعمير هيٺ ويڪٽر جي انجڻ بيءَ ڏانهن اشارو ڪندي چيو، ”هي ڪا ننڍڙي انجڻ ناهي جنهن کي موت جي منهن ۾ ڌڪيو ويو آهي.اهو هڪ وڏو انجڻ آهي جيڪو ڪم نٿو ڪري.
ڇهه ليٽر آل-ايلومينيم 90 درجا V-8 پشروڊ، روڊڪ ٺهيل بلاڪ، ايئر فلو ريسرچ ٻه-والو سلنڈر سر.ڊگها بلاڪ گڏ ڪيا ويا ۽ ڊنو ٽيسٽ ڪيو ويو شيور اسپيشلٽيز ٽورنس، ڪيليفورنيا ۾.ان جي قيمت جي لاءِ، انجڻ جي حصن جي فهرست سرڪٽ ريسرز جي ڪرسمس لسٽ وانگر نظر اچي ٿي: TRW جعلي پسٽن، ڪيريلو اسٽينلیس سٹیل ڳنڍڻ وارا راڊ، اسٽينلیس سٹیل والوز، رولر راڪر آرمز، جعلي ڳنڍڻ وارا راڊ، خشڪ تيل ٽن الڳ فلٽرن سان.اسٽيل جي نلي جو بنڊل انوڊائيز ٿيل ڳاڙهي ۽ نيري فٽينس سان گڏ هر هنڌ سيال کڻڻ لاءِ.
هن انجڻ جي اهم ڪاميابي ايلومينيم مان ٺهيل هڪ کليل انٽرکولر آهي ۽ هڪ شاندار چمڪ سان پالش ڪيو ويو آهي.ان کي منٽن ۾ گاڏي مان هٽائي سگهجي ٿو چار جلدي ڇڏڻ واري ايروڊينامڪ ڪلمپس کي لوز ڪندي.اهو هڪ ٽوئن واٽر ڪولڊ گارريٽ ٽربو چارجر سان جڙيل آهي ۽ هڪ گاڏي سينٽر سيڪشن، جهاز لاءِ مخصوص امپيلر ۽ ڪيسنگ تي مشتمل آهي.
اگنيشن کي هر سلنڈر لاءِ الڳ ڪوئلز ذريعي سنڀاليو ويندو آهي، ۽ ايندھن کي بوش ڊولپمينٽ ٽيم کان ڪسٽم انجيڪٽر استعمال ڪندي ڪيترن ئي سيريل بندرگاهن ذريعي پهچايو ويندو آهي.اسپارڪ ۽ فيول جي ترسيل ویکٹر جي پروپرائيٽري پروگراميبل انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم پاران هموار ٿيل آهن.
چڙهڻ واريون پليٽون خود موٽر وانگر خوبصورت آهن، ان کي پينگهي جي پاسي تي رکي ٿو.بليو انوڊائيزڊ ۽ ايمبوسڊ مليل ايلومينيم بلٽ، هڪ بولٽ بلاڪ جي ذيلي پاسي ڏانهن ۽ ٻيو انجڻ/ٽرانسميشن اڊاپٽر پليٽ جي طور تي ڪم ڪري ٿو.ٽرانسميشن هڪ GM Turbo Hydra-matic آهي، جيڪا 70 جي ڏهاڪي ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو اولڊز ٽورونڊو ۽ ڪيڊيلڪ ايلڊورڊو V-8s ۾ استعمال ڪئي وئي هئي.پر 3-اسپيڊ ٽرانسميشن جو لڳ ڀڳ هر حصو مقصد سان ٺهيل آهي ویکٹر جي ذيلي ٺيڪيدارن پاران مواد سان 630 lb-ft هٿ ڪرڻ جي قابل.4900 rpm ۽ 7.0 psi بوسٽ تي انجڻ پاران تيار ڪيل ٽورڪ.
مارڪ بيلي جوش سان مون کي پروڊڪشن فلور جي چوڌاري گھمايو، وڏي ٽائلر ڪروم-مولبڊينم اسٽيل فريم، ايلومينيم هني ڪمب فلورز، ۽ epoxy ڏانهن اشارو ڪندي فريم تي چمڪيو ويو ته جيئن ٻاهر نڪتل سخت شيل واري علائقي ۾ ايلومينيم شيٽ ٺاهيو وڃي.هن وضاحت ڪئي: "جيڪڏهن [ڊزائن] تمام مونوڪوڪ آهي، توهان کي تمام گهڻو موڙ ملندو آهي ۽ ان کي صحيح طور تي تعمير ڪرڻ ڏکيو آهي.جيڪڏهن اهو هڪ مڪمل اسپيس فريم آهي، ته توهان هڪ علائقي کي ڇڪي ڇڏيندا آهيو ۽ پوءِ هر شيءِ تي اثر انداز ڪندا آهيو، ڇاڪاڻ ته هر پائپ جو روٽ سڀني تي قبضو ڪري وٺندو آهي" جسم مختلف مقدار ۾ ڪاربن فائبر، ڪيولر، فائبر گلاس ميٽ، ۽ غير طرفي فائبر گلاس جو ٺهيل آهي، ۽ ڪو وولٽيج ناهي.
ھڪڙو سخت چيسس بھترين معطلي حصن مان لوڊ کي سنڀالي سگھي ٿو.ویکٹر استعمال ڪري ٿو بيفي ڊبل A-هٿيارن کي اڳيان ۽ هڪ وڏي ڊي ڊيون پائپ پٺيءَ ۾، چئن پيچرن تي لڳل هٿن تي جيڪي هيٺ فائر وال تائين پهچن ٿا.ڪنٽرڪ اسپرنگز سان ڪوني ترتيب ڏيڻ واري جھٽڪو جاذب وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن.برڪون وڏيون 13 انچ آهن.الڪون ايلومينيم 4-پسٽن ڪئليپرز سان وينٽيليڊ ڊسڪ.ويل بيئرنگ ڊزائن ۾ ساڳيا آهن جيڪي 3800 lbs تي استعمال ڪيا ويا آهن.هڪ معياري NASCAR ڪار، مشين ٿيل ايلومينيم واري ويل ڪيسنگ ڪافي جي قطر جي باري ۾ ڏسڻ ۾ اچي ٿي.چيسس جو ڪوبه حصو غير معياري يا اڃا به ڪافي نه آهي.
ڪارخاني جو دورو سڄو ڏينهن هلندو رهيو.ڏسڻ لاءِ گهڻو ڪجهه هو ۽ بيلي مون کي آپريشن جو هر پاسو ڏيکارڻ لاءِ بيحد محنت ڪئي.مون کي واپس وڃڻو آهي ۽ وڃڻو آهي.
اهو ڇنڇر هو، ۽ سليٽ گرين تجرباتي مشين جنهن جي اسان جاچ ڪري رهيا هئاسين اسان کي ان جي کليل دروازي سان اشارو ڪيو.ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ اڻ ڄاتل ماڻهن لاءِ هڪ چيلنج آهي، وچولي سلسلن سان ۽ سيٽ ۽ دروازي جي سامهون واري حصي جي وچ ۾ ڪافي ٿوري جاءِ.ڊيوڊ ڪوسٽڪا پنهنجي عضلاتي يادگيريءَ کي استعمال ڪري ونڊو سلي مٿان جمناسٽڪ گريس سان مسافرن جي سيٽ تي چڙهڻ لاءِ، ۽ مان نئين ڄاول هرڻ وانگر ڊرائيور جي سيٽ تي چڙهي ويس.
هوا مان چمڙيءَ جي بوءِ ايندي آهي، ڇاڪاڻ ته لڳ ڀڳ سڀئي اندروني سطحون چمڙيءَ سان ڍڪيل هونديون آهن، سواءِ وسيع اوزار جي پينل جي، جنهن کي ٿلهي سابر مواد سان سنواريو ويندو آهي.ولٽن اون قالين مڪمل طور تي فليٽ آهي، برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري ريڪاروس کي هڪ ٻئي جي انچ جي اندر اندر رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي.مرڪز جي ويهڻ واري پوزيشن ڊرائيور جي پيرن کي سڌو سنئون پيڊلن تي آرام ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيتوڻيڪ ويل آرڪ خاص طور تي اڳتي وڌندو آهي.
وڏي انجڻ چاٻي جي پهرين موڙ سان زندگي ۾ اچي ٿي، 900 rpm تي بيڪار.اھم انجڻ ۽ ٽرانسميشن جا ڪم ڏيکاريا ويندا آھن جن تي ویکٹر سڏين ٿا ”هوائي جهاز جي طرز جي ريڪنفيگريبل اليڪٽرولومينسنٽ ڊسپلي“، مطلب ته چار مختلف معلوماتي اسڪرينون آھن.اسڪرين کان سواء، اتي هڪ گيئر چونڊ اشارو آهي کاٻي پاسي.ٽاڪو ميٽرن کان وٺي ڊبل ايگزاسٽ گيس جي گرمي پد جي پائروميٽرن تائين هڪ ”موونگ ٽيپ“ ڊسپلي هوندو آهي جيڪو عمودي طور تي مقرر پوائنٽر جي مٿان هلندو آهي، انهي سان گڏ پوائنٽر ونڊو ۾ ڊجيٽل ڊسپلي.Kostka وضاحت ڪري ٿو ته ڪيئن ٽيپ جو حرڪت وارو حصو معلومات جي تبديلي جي شرح مهيا ڪري ٿو جيڪا ڊجيٽل ڊسپلي اڪيلو مهيا نه ڪري سگهي.مون ايڪسيليٽر کي دٻايو ته ڏسان ته هن جو مطلب ڇا آهي ۽ ٽيپ کي 3000 rpm تي تير کي مٿي ڪندي ڏٺو ۽ پوءِ واپس بيڪار ٿي ويو.
پڊڊ شفٽ نوب تائين پهچندي، منهنجي کاٻي پاسي واري ونڊو جي ٿلهي ۾ تمام گهڻي ٿلهي، مون پوئتي هٽي ورتو ۽ احتياط سان پنهنجو رستو ٻاهر ڪڍيو.رستي جي چونڊ ڪندي، اسان وليمنگٽن جي گهٽين کان هيٺ سين ڊياگو فري وي ڏانهن ۽ ماليبو کان مٿي ٽڪرين ۾ پهتاسين.
جيئن ته سڀ کان وڌيڪ غير ملڪي ڪارن جو معاملو آهي، پوئين ڏيک عملي طور تي غير موجود آهي، ۽ ویکٹر وٽ هڪ انڌي جڳهه آهي جنهن کي فورڊ تاج وڪٽوريا آساني سان گڏ ڪري سگهي ٿو.پنھنجي ڳچيء کي ڊگھو ڪريو.هوڊ جي تنگ شٽرن جي ذريعي، مان اهو سڀ ڪجهه ڏسي سگهان ٿو ونڊ شيلڊ ۽ منهنجي پويان ڪار جو اينٽينا.ٻاهران آئينا ننڍا آهن پر چڱيءَ طرح رکيل آهن، پر اهو ضروري آهي ته ڀرپاسي جي ٽرئفڪ جي ذهني نقشي سان ملاقات جو وقت مقرر ڪيو وڃي.اڳتي، شايد دنيا جي سڀ کان وڏي ونڊ شيلڊ ڊش بورڊ سان ڳنڍي ٿي، جيڪا ڪار کان صرف گز جي فاصلي تي اسفالٽ جو مبهم نظارو مهيا ڪري ٿي.
اسٽيرنگ هڪ طاقت جي مدد سان ريڪ ۽ پنين آهي، جنهن ۾ وچولي وزن ۽ شاندار صحت جي خاصيت آهي.ٻئي طرف، هتي تمام گهڻي اناپرستي ناهي، جيڪا غير معمولي ماڻهن لاء گڏ ٿيڻ ڏکيو آهي.مقابلي ۾، نان بوسٹر برڪس تمام گهڻي ڪوشش وٺن ٿا- 50 پائونڊ اسان جي 0.5-گرام اسٽاپ في ميٽر لاءِ- 3,320 پائونڊ ڇڏڻ لاءِ.رفتار کان ویکٹر.80 ميل في ڪلاڪ کان 250 فوٽ ۽ 60 ميل في ڪلاڪ کان 145 فوٽ فاصلو فيراري ٽيسٽاروسا لاءِ بهترين فاصلو آهن، جيتوڻيڪ ريڊ هيڊ سست ٿيڻ لاءِ پيڊل تي اڌ دٻاءُ استعمال ڪندو آهي.اي بي ايس کان سواءِ (هڪ سسٽم جيڪو آخرڪار پيش ڪيو وڃي ٿو)، پير سڌو ۽ درست آهن، سامهون سيٽن سان گڏ اڳين ڦيڻن کي پٺين کان اڳ بند ڪرڻ لاءِ.
ڪوسٽڪا هاءِ وي تي نڪرڻ لاءِ روانو ٿيو، مان متفق آهيان، ۽ اسان جلد ئي پاڻ کي اتر طرف هڪ پرسڪون ٽرئفڪ ۾ ڏٺو.گاڏين جي وچ ۾ خال ظاھر ٿيڻ شروع ٿي، ھڪ دلڪش کليل تيز لين کي ظاھر ڪري ٿو.دائود جي صلاح تي، لائسنس ۽ عضون کي خطرو ڪرڻ.مون شفٽ جي نوب کي نالي ۾ تقريباً هڪ انچ دٻايو ۽ پوءِ ڊرائيو کان 2 تائين پوئتي هٽي ويو. انجڻ اوور ڪلاڪنگ جي ڪناري تي هئي، ۽ مون ايلومينيم گيس جي وڏي پيڊل کي اڳيان بلڪ هيڊ ۾ دٻايو.
ان جي پٺيان هڪ وحشي، لمحاتي تيز رفتاري آهي، جيڪا دماغ جي بافتن ۾ رت کي مٿي جي پوئتي ڏانهن وهڻ جو سبب بڻائيندو آهي؛جيڪو توهان کي اڳتي جي رستي تي ڌيان ڏئي ٿو ڇو ته توهان اتي پهچي ويندا جڏهن توهان ڇڪيندا آهيو.اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ويسٽ گيٽ تقريباً 7 psi تي فائر ڪري ٿو، هڪ خاص ٿڌ سان بوسٽ جاري ڪري ٿو.بريڪس ٻيهر هٽايو، اميد اٿم ته مون پنهنجي سامهون Datsun B210 ۾ ماڻهوءَ کي حيران نه ڪيو.بدقسمتي سان، اسان پوليس جي مداخلت جي خوف کان سواء هڪ اڻڄاتل هاء وي تي مٿين گيئر ۾ اهو عمل ٻيهر نه ٿا ڪري سگهون.
W8 جي متاثر کن تيز رفتاري ۽ ويج جي شڪل کي جانچڻ سان، اهو يقين ڪرڻ آسان آهي ته اهو 200 ميل في ڪلاڪ کي ماريندو.بهرحال، Kostka رپورٽ ڪري ٿو ته 3rd ريڊ لائن حاصل ڪرڻ جي قابل آهي - 218 ميل في ڪلاڪ (ٽائر جي واڌ سميت).بدقسمتي سان، اسان کي ڳولڻ لاء هڪ ٻئي ڏينهن انتظار ڪرڻو پوندو، جيئن ڪار جي ايروڊائينامڪس تيز رفتار تي اڃا تائين ڪم جاري آهي.
بعد ۾، جيئن اسان پئسفڪ ڪوسٽ هاءِ وي تي چڙهياسين، ته ویکٹر جي نهايت تهذيب يافته فطرت ظاهر ٿي وئي.اهو لڳي ٿو ننڍڙو ۽ ان جي وڏي چوٽي کان وڌيڪ چست ۽ بلڪه انداز انداز.معطلي ننڍڙن ٽڪرن کي آسانيءَ سان نگلندي آهي، وڏيون ٿڌيون (۽ وڌيڪ اهم طور تي ڪو ساگ نه هونديون آهن) ۽ هڪ مضبوط، ٿوري پٿر واري سواري آهي جيڪا مون کي ياد ڏياري ٿي اسان جي ڊگھي عرصي واري ٽور شاڪ والو جي ترتيب ڏنل نسان 300ZX ٽربو.ڊسپلي تي چيڪ ڪريو ته سڀئي درجه حرارت ۽ دٻاء عام آهن.
بهرحال، ويڪٽر بليڪ جي اندر جو گرمي پد ڪجهه وڌيڪ آهي.- ڇا هن ڪار ۾ ايئر ڪنڊيشن آهي؟مون معمول کان وڌيڪ زور سان پڇيو.ڊيوڊ ڪنڌ لوڏيو ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول پينل تي هڪ بٽڻ دٻايو.واقعي ڪارائتو ايئر ڪنڊيشننگ غير ملڪي ڪارن ۾ ناياب آهي، پر ٿڌي هوا جو هڪ وهڪرو لڳ ڀڳ فوري طور تي ڪجهه ڪارا اينوڊائيز اکين جي وينٽس مان نڪرندو آهي.
اسان جلد ئي اتر طرف دامن ۽ ڪجهه ڏکين وادين واري رستي ڏانهن رخ ڪيو.گذريل ڏينهن جي ٽيسٽ ۾، ویکٹر پومونا اسڪيٽ بورڊ تي 0.97 گرام اسڪور ڪيو، اهو سڀ کان وڌيڪ آهي جيڪو اسان ڪڏهن ڪنهن ريس ڪار کان سواءِ ڪنهن به شيءِ تي رڪارڊ ڪيو آهي.انهن رستن تي، مشيلين XGT پلس ٽائرن جو وڏو پيچرو (255/45ZR-16 سامهون، 315/40ZR-16 پوئتي) اعتماد کي متاثر ڪري ٿو.ڪنڊنگ تيز ۽ تيز آهي، ۽ ڪنڊنگ استحڪام شاندار آهي.ونڊشيلڊ جا وڏا ٿلها نظر کي بلاڪ ڪندا آهن ته مٿي تي ٽائيٽ ريڊيس ڪنڊن جي جنهن ۾ اسان ڊوڙندا هئاسين، جتي 82.0 انچ ويڪرو ویکٹر چين جي دڪان ۾ ڪجهه هاٿي وانگر محسوس ٿيندو آهي.ڪار وڏي، وڏي موڙ کي ڇڪي ٿي جتي توهان گئس پيڊل کي پڪڙي سگهو ٿا ۽ ان جي وڏي طاقت ۽ گرفت کي درست ۽ اعتماد سان استعمال ڪري سگهجي ٿو.اهو تصور ڪرڻ ڏکيو ناهي ته اسان هڪ پورش اينڊورو سواري ڪري رهيا آهيون جيئن اسان انهن ڊگهن ريڊيس ڪنڊن ذريعي ڊوڙون ٿا.
پيٽر شوٽز، 1981 کان 1988 تائين پورش جو چيئرمين ۽ سي اي او ۽ 1989 کان ویکٹر جي صلاحڪار بورڊ جو ميمبر، مقابلي کي نظرانداز نه ڪندو.”اهو واقعي وڌيڪ آهي 962 يا 956 ٺاهڻ جهڙو ڪنهن به پيداوار واري ڪار جي تعمير کان ،“ هن چيو."۽ مان سمجهان ٿو ته هي ڪار ان کان به اڳتي آهي جيڪو مون کي اٺين جي شروعات ۾ ريسنگ سان ڪرڻو هو."Gerald Wiegert ۽ هن جي وقف انجنيئرن جي ٽيم کي، ۽ هر ڪنهن کي، جن پنهنجي خوابن کي سچو ڪرڻ جي جرئت ۽ عزم ڪيو.