«Идея - атқа міну емес, бедел көтеру», - деді Джеральд Вигерт жұмсақ және қатал дауыспен.Vector Aeromotive корпорациясының президентінде соңғысының сән-салтанаты жоқ, дегенмен ол 1971 жылдан бері алдыңғы қатарлы материалдар мен аэроғарыштық жүйелер технологиясын пайдалана отырып, 625 ат күші бар, 2 орындық, орта қозғалтқышы бар Vector twin-turbo суперкарын жобалап, құрастырып келеді.құрылыс.Эскиздерден көбік үлгілеріне дейін толық масштабты модельдерге дейін Вектор алғаш рет 1976 жылы Лос-Анджелес автосалонында көрсетілді.Екі жылдан кейін үйді қамтамасыз ету үшін полигондардан жиналған және бөлшектерді жуған компоненттерден құрастырылған жұмыс прототипі аяқталды.Оның айтуынша, экономиканың әлсіздігі және автокөлік БАҚ-тағы зиянды сын қаржыландыруды қамтамасыз ету күш-жігеріне нұқсан келтірді, ал оның көшелер үшін жерүсті жауынгерін салу туралы арманы орындалатын сияқты.
Вигт табандылық үшін қандай да бір медальға, шыдамдылығы үшін қандай да бір марапатқа лайық.Такер, ДеЛорэн және Бриклиннің сәтсіз оқиғаларының айқайлаған елестерін елемеу арқылы трендтен аулақ болыңыз.Калифорния штатындағы Вилмингтондағы Vector Aeromotive корпорациясы аптасына бір көлік жасауға дайын.Қарсыластар біз суретке түсірген екі көлік Швейцариядағы жаңа иелеріне жөнелтуге дайындалып жатқан соңғы құрастыру алаңына барулары керек (алғашқы өндірістік екі турбо Vector W8 Сауд Арабиясының ханзадасына сатылды, оның коллекциясында 25 көліктен тұратын Porsche 959 және Bentley Turbo R да бар).Тағы сегізге жуық Векторлар жылжымалы шассиден аяқталуға жақын көліктерге дейін аяқталудың әртүрлі кезеңдерінде жасалуда.
Әлі де сенімді емес адамдар компанияның 1988 жылы бір ғимарат пен төрт қызметкерден жалпы ауданы 35 000 шаршы футтан асатын төрт ғимаратқа және жазу кезінде 80-ге жуық қызметкерге дейін өскенін білуі керек.Және Vector тамаша DOT апат сынақтарынан өтті (сағ. 30 миль алдыңғы және артқы, есік пен шатырдың соғу сынақтары тек бір шассимен);эмиссиялық сынақтар жалғасуда.13 миллион доллардан астам айналым капиталын екі ашық OTC ұсынысы арқылы жинады.
Бірақ Калифорниядағы Помона жәрмеңкесінде күндізгі аптап ыстықта Вигттің соңғы сенім әрекеті айқын болды.Екі Vector W8 TwinTurbo қозғалтқышы бар борттық жүк көлігі кең төселген жолды сүйреу жолағына дейін кесіп өтеді.Екі тәжірибелік көлік түсірілді, ал жол сынақ редакторы Ким Рейнольдс біріне біздің бесінші доңғалақты және жолды сынау компьютерімен Auto Magazine-тің бірінші өнімділік сынағына дайындалды.
1981 жылдан бері Дэвид Костка, Вектордың инженерия жөніндегі вице-президенті, ең жақсы жұмыс уақытын қалай алуға болатыны туралы бірнеше кеңес берді.Таныс тестілеуден кейін Ким Векторды аралық сызыққа итеріп, сынақ компьютерін қайта жүктейді.
Костяның бетінде алаңдаушылық пайда болды.Болуы тиіс.12 сағаттық күн, аптасына жеті күн жұмыс істеген он жыл, жан дүниесінің көп бөлігін айтпағанда, сергек өмірінің үштен бірі дерлік станокқа арналған.
Оның алаңдайтын ештеңесі жоқ.Ким тежеу ​​педальын басып, 1-ші берілісті таңдайды және беріліс қорабын жүктеу үшін газ педальына басады.6,0 литрлік толық алюминий V-8 қозғалтқышының гүрілі күштірек, ал Гаррет турбокомпрессорының дыбысы Гилмер стиліндегі аксессуар белдік жетегінің айқайымен үйлеседі.Артқы тежегіш V-8 айналу моменті мен автомобильдің алдыңғы дөңгелегі жетегімен тұйық шайқасқа қатысады, жабылған алдыңғы кабельді тротуар арқылы сырғытады.Бұл ашулы бульдогтың көлігін тартып жатқан аналогы.
Тежегіштер босатылып, Вектор доңғалақтың аздап сырғып кетуімен, майлы Мишелиннен түтін шығып, бүйіріне сәл еңкейіп кетіп қалды.Көзді ашып-жұмғанша – шамалы 4,2 секунд – ол 1-2 ауысымнан бірнеше минут бұрын 60 миль/сағ жылдамдыққа жетеді.Вектор үлкен саңылаулы Кан-Ам сияқты өтіп бара жатыр, ашуы артып, трассада жүгіруді жалғастырды.Құм мен орбиталық қоқыстардың құйындары вакуумда айналады, өйткені оның сына тәрізді пішіні ауа арқылы тесікті жыртады.Ширек мильге жуық жол жүргеніне қарамастан, көлік қақпанға тығылып өтіп бара жатқанда, қозғалтқыштың дыбысы әлі де естілді.жылдамдығы?124,0 миль/сағ небәрі 12,0 секундта.
Сағат он екі.Бұл көрсеткіш бойынша Vector Acura NSX (14,0 секунд), Ferrari Testarossa (14,2 секунд) және Corvette ZR-1 (13,4 секунд) сияқты флагмандық көліктерден әлдеқайда озып кетті.Оның жылдамдауы мен жылдамдығы ерекше клубқа енді, оның мүшелері ретінде Ferrari F40 және тексерілмеген Lamborghini Diablo болды.Мүшеліктің артықшылықтары бар, бірақ оның өзіндік құны да бар: Vector W8 TwinTurbo $283,750-ге сатылады, бұл Lamborghini-ден қымбатырақ ($211,000), бірақ Ferrari-ден арзан (F40-тың АҚШ-тағы нұсқасы шамамен $400,000 тұрады).
Сонымен, Vector W8 жұмысын не етеді?Менің әрбір сұрағыма жауап беру және маған Вектор нысанын шолу үшін, Марк Бэйли, өндіріс жөніндегі вице-президент, Northrop компаниясының бұрынғы қызметкері және Can-Am желісінің бұрынғы мүшесі.
Салынып жатқан «Вектордың» қозғалтқыш алаңын нұсқап, ол: «Бұл өліп қалған шағын қозғалтқыш емес.Бұл қатты жұмыс істемейтін үлкен қозғалтқыш ».
Алты литрлік толық алюминий 90 градус V-8 итергіш, Rodeck жасалған блок, Air Flow Research екі клапан цилиндр басы.Ұзын блоктарды Торранстағы (Калифорния) Shaver Specialties компаниясы жинап, сынақтан өткізді.Қозғалтқыш бөлшектерінің тізімі контурлық жарысшылардың Рождестволық тізіміне ұқсайды: TRW соғылған поршеньдер, Carrillo тот баспайтын болаттан жасалған шатундар, тот баспайтын болаттан жасалған клапандар, роликті рокерлер, жалған шатундар, үш бөлек сүзгілері бар құрғақ май.сұйықтықты барлық жерде тасымалдау үшін анодталған қызыл және көк фитингтері бар болат шланг жинағы.
Бұл қозғалтқыштың басты жетістігі - алюминийден жасалған және жарқыраған жылтыратылған ашық интеркулер.Оны төрт жылдам босатылатын аэродинамикалық қысқышты босату арқылы көліктен бірнеше минут ішінде алып тастауға болады.Ол қос сумен салқындатылатын Garrett турбокомпрессорымен біріктірілген және көлік құралының орталық бөлігінен, ұшаққа арналған дөңгелектен және корпустан тұрады.
Тұтану әр цилиндр үшін бөлек катушкалар арқылы өңделеді және отын Bosch әзірлеу тобының жеке инжекторлары арқылы бірнеше сериялық порттар арқылы жеткізіледі.Ұшқын мен жанармай жеткізу Вектордың меншікті бағдарламаланатын қозғалтқышты басқару жүйесімен үйлестіріледі.
Монтаждау тақталары мотордың өзі сияқты әдемі, оны бесіктің бүйіріне орналастырады.Көгілдір анодталған және бедерлі фрезерлік алюминий дайындамасы, бір болт блоктың ішкі жағына, екіншісі қозғалтқыш/беріліс қорабының адаптер тақтасы ретінде қызмет етеді.Трансмиссиясы GM Turbo Hydra-matic болып табылады, ол 70-ші жылдары алдыңғы жетек Olds Toronado және Cadillac Eldorado V-8 көліктерінде қолданылған.Бірақ 3 жылдамдықты беріліс қорабының барлық дерлік құрамдас бөліктерін Вектордың қосалқы мердігерлері 630 фунт-футты өңдеуге қабілетті материалдармен арнайы жасалған.Қозғалтқыш 4900 айн/мин және 7,0 psi күшейтетін момент.
Марк Бэйли мені өндіріс алаңында ынтамен аралап, массивті құбырлы хром-молибденді болаттан жасалған жақтауды, алюминий бал төсеніштерін және экструдталған қатты қабық аймағында алюминий парағын қалыптастыру үшін жақтауға желімделген эпоксидті көрсетті.Ол былай деп түсіндірді: «Егер [дизайн] толығымен монокок болса, сізде көптеген бұралулар болады және оны дәл құрастыру қиын.Егер бұл толық кеңістіктік жақтау болса, сіз бір аймақты қағып, содан кейін бәріне әсер етесіз, өйткені әрбір құбыр түбірі барлығын алады» Корпус әртүрлі мөлшердегі көміртекті талшықтан, кевлардан, шыны талшықтан және бір бағытты шыны талшықтан тұрады және кернеу жоқ.
Қаттырақ шасси үлкен суспензия компоненттерінен түсетін жүктемелерді жақсы көтере алады.Вектор алдыңғы жағында екі еселенген A-тізбектерін және артқы жағында брандмауэрге дейін жететін төрт тірекке орнатылған үлкен Де Дион құбырын пайдаланады.Концентрлі серіппелері бар Кони реттелетін амортизаторлар кеңінен қолданылады.Тежегіштер үлкен 13 дюйм.Alcon алюминий 4 поршенді суппорттары бар желдеткіш дискілер.Доңғалақ мойынтіректері дизайны бойынша 3800 фунтта қолданылатындарға ұқсас.Стандартты NASCAR көлігі, өңделген алюминий дөңгелегі корпусы шамамен кофе құтысының диаметріне ұқсайды.Шассидің ешбір бөлігі стандартқа сай емес немесе тіпті жеткілікті.
Зауыттың экскурсиясы күні бойына жалғасты.Көруге болатын көп нәрсе болды және Бэйли маған операцияның барлық аспектілерін көрсету үшін тынымсыз жұмыс істеді.Мен қайтып оралуым керек.
Бұл сенбі еді, біз сынап жатқан тақтатас сұр тәжірибелік машина ашық есікпен бізді шақырды.Салонға кіру бейтаныс адамдар үшін қиын, орташа табалдырықтар және орындық пен есік жақтауының алдыңғы бөлігінің арасында өте аз орын бар.Давид Костка бұлшық еттерін еске түсіріп, гимнастикалық әсемдікпен терезе төсенішінен жолаушылар орындығына көтерілді, мен жаңа туған бұғы сияқты жүргізуші орындығына көтерілдім.
Ауадан былғары иісі аңқып тұрады, өйткені жұқа күдері материалмен өңделген кең аспап тақтасын қоспағанда, барлық дерлік ішкі беттер былғарыдан жасалған.Вилтон жүнінен жасалған кілем толығымен тегіс, бұл электрмен реттелетін Recaros-ты бір-бірінен дюймдік қашықтықта орналастыруға мүмкіндік береді.Орындықтың орталық орналасуы доңғалақ доғасы айтарлықтай шығып тұрғанымен, жүргізушінің аяқтарын тікелей педальдарға демалуға мүмкіндік береді.
Үлкен қозғалтқыш 900 айн/мин бос жүріспен кілттің бірінші айналымымен өмірге келеді.Қозғалтқыш пен беріліс қорабының маңызды функциялары Vector «ұшақ үлгісіндегі қайта конфигурацияланатын электролюминесцентті дисплей» деп атайтын дисплейде көрсетіледі, яғни төрт түрлі ақпарат экраны бар.Экранға қарамастан, сол жақта беріліс таңдау индикаторы бар.Тахометрлерден бастап қосылатын газ температурасының пирометрлеріне дейінгі аспаптарда бекітілген көрсеткіш бойынша тігінен өтетін «жылжымалы таспа» дисплейі, сондай-ақ көрсеткіш терезесінде сандық дисплей бар.Костка таспаның қозғалатын бөлігі цифрлық дисплейлердің өзі қамтамасыз ете алмайтын ақпаратты өзгерту жылдамдығын қалай қамтамасыз ететінін түсіндіреді.Мен оның не айтқысы келгенін көру үшін үдеткішті басып, таспаның көрсеткі бойынша шамамен 3000 айн / мин жылдамдыққа секіргенін көрдім, содан кейін қайтадан жұмыс істемей тұрамын.
Сол жағымдағы терезе төсенішіне терең енген, төселген ауысым тұтқасына қолымды созып, мен артқа шегініп, абайлап сыртқа қайттым.Жолды таңдап, біз Уилмингтон көшелерімен Сан-Диего автожолына және Малибу үстіндегі төбелерге қарай бет алдық.
Көптеген экзотикалық көліктердегідей, артқы көріну іс жүзінде жоқ, ал Векторда Ford Crown Victoria оңай орналаса алатын соқыр нүкте бар.Мойыныңызды ұзартыңыз.Капотаның тар жапқыштары арқылы менің артымдағы көліктің алдыңғы әйнегі мен антеннасы ғана көрінді.Сыртқы айналар кішкентай, бірақ жақсы орналастырылған, бірақ айналадағы көлік қозғалысының психикалық картасымен кездесуді жоспарлауға тұрарлық.Алда, бәлкім, әлемдегі ең үлкен жел әйнек кеңейтіліп, бақылау тақтасына қосылып, автомобильден бірнеше метр қашықтықта асфальттың жақын көрінісін қамтамасыз етеді.
Руль - бұл қалыпты салмақ пен тамаша дәлдікпен ерекшеленетін қуатпен жұмыс істейтін тірек пен тістер.Екінші жағынан, мұнда эгоцентризм көп емес, бұл үйренбеген адамдардың тіл табысуын қиындатады.Салыстыру үшін, күшейткіш емес тежегіштер көп күш жұмсайды - метріне 0,5 грамм аялдама үшін 50 фунт - 3320 фунт түсіру үшін.жылдамдықтан вектор.80 мильден 250 футқа дейін және 60 мильден 145 футқа дейінгі қашықтық Ferrari Testarossa үшін ең жақсы қашықтық болып табылады, дегенмен Redhead баяулау үшін педальдағы қысымның жартысына жуығын пайдаланады.ABS болмаса да (жүйе ең соңында ұсынылатын), аяқтар түзу және дәл, алдыңғы дөңгелектерді артқы дөңгелектерден бұрын бекітетін офсет орнатылған.
Костка тас жолға шығатын жолға қарай бет алды, мен келісемін, және біз көп ұзамай солтүстікке қарай тыныш қозғалыста болдық.Көліктердің арасында саңылаулар пайда бола бастайды, бұл қызықты ашық жылдам жолды көрсетеді.Дэвидтің кеңесі бойынша, лицензиялар мен аяқ-қолдарды тәуекелге ұшырату.Мен ауысым тұтқасын ойыққа бір дюймдей басып, содан кейін Drive-тан 2-ге дейін артқа тарттым. Қозғалтқыш үдеткіштің алдында болды, мен үлкен алюминий газ педальын алдыңғы қалқаға бастым.
Осыдан кейін ми тіндеріндегі қанның бастың артқы жағына ағып кетуіне әкелетін өрескел, бір сәттік жеделдету жүреді;Бұл сіздің назарыңызды алдағы жолға аударуға мәжбүр етеді, өйткені сіз түшкіргенде жетесіз.Электрондық басқарылатын қоқыс қақпасы шамамен 7 psi шамасында жанып, күшейтуді өзіне тән соққымен шығарады.Тағы да тежегішті басыңыз, мен алдымдағы Datsun B210 көлігіндегі жігітті шошытпадым деп үміттенемін.Өкінішке орай, біз полицияның араласуынан қорықпай, шектеусіз тас жолда бұл процесті жоғары деңгейде қайталай алмаймыз.
W8-дің әсерлі үдеуіне және сына пішініне қарағанда, оның 200 миль/сағ жылдамдыққа жететініне сену оңай.Дегенмен, Костка 3-ші қызыл сызыққа қол жеткізуге болатынын хабарлайды - 218 миль (шинаның өсуін қосқанда).Өкінішке орай, бұл туралы білу үшін тағы бір күн күтуіміз керек, өйткені көліктің ең жоғары жылдамдықтағы аэродинамикасы әлі де жүргізілуде.
Кейінірек, біз Тынық мұхиты жағалауындағы тас жолды бойлай келе жатқанда, Вектордың өркениетті табиғаты айқын болды.Ол үлкен еніне және өте әсерлі стиліне қарағанда кішірек және епті болып көрінеді.Суспензия кішкентай бөртпелерді оңай жұтады, үлкеніректерді салқын түрде (және одан да маңыздысы салқындатпайды) және қатты, сәл жартасты жүрісі бар, бұл маған Nissan 300ZX Turbo бапталған біздің көптен бергі Tour Shock клапанымызды еске түсіреді.Дисплейде барлық температуралар мен қысымдардың қалыпты екенін тексеріңіз.
Дегенмен, Vector Black ішіндегі температура сәл жоғары.– Бұл көлікте кондиционер бар ма?Мен әдеттегіден қаттырақ сұрадым.Дэвид басын изеп, кондиционердің басқару панеліндегі түймені басты.Экзотикалық көліктерде шынымен тиімді кондиционер сирек кездеседі, бірақ суық ауа ағыны бірнеше қара анодталған көз саңылауларынан бірден шығады.
Көп ұзамай солтүстікке қарай тау етегіне және кейбір қиын шатқалдарға бұрылды.Алдыңғы күнгі сынақта Вектор Помона скейтбордында 0,97 грамм ұпай жинады, бұл біз жарыс көлігінен басқа кез келген нәрседе тіркелген ең жоғары көрсеткіш.Бұл жолдарда Michelin XGT Plus шиналарының үлкен ізі (255/45ZR-16 алдыңғы, 315/40ZR-16 артқы) сенімді шабыттандырады.Бұрылыс жылдам және өткір, ал бұрылыс тұрақтылығы тамаша.Алдыңғы әйнектің үлкен тіректері біз кездескен тар радиусы бар бұрыштардың жоғарғы жағындағы көріністі жауып тастайды, мұнда ені 82,0 дюймдік Вектор фарфор дүкеніндегі пілге ұқсайды.Автокөлік үлкен, үлкен бұрылыстарды қалайды, онда сіз газ педальын ұстай аласыз және оның орасан зор күші мен ұстағышын дәлдікпен және сенімділікпен пайдалануға болады.Ұзын радиусы бар бұрыштардан өтіп бара жатқанда, біз Porsche эндуро мініп жатқанымызды елестету қиын емес.
1981 жылдан 1988 жылға дейін Porsche төрағасы және бас директоры және 1989 жылдан бері Vector компаниясының консультативтік кеңесінің мүшесі Питер Шуц салыстыруды назардан тыс қалдырмайды.«Бұл кез келген өндірістік көлікті жасаудан гөрі 962 немесе 956 жасау сияқты», - деді ол.«Менің ойымша, бұл көлік сексенінші жылдардың басындағы жарыспен айналысқанымнан асып түседі».Джеральд Вигерт пен оның адал инженерлер командасына және өз армандарын жүзеге асыруға батылдық пен жігерге ие болғандардың барлығына алғыс айтамыз.