"Энэ санаа бол морь унах биш нэр хүндээ өсгөх явдал юм" гэж Жералд Вигерт зөөлөн, ширүүн хоолойгоор хэлэв.Вектор Аэромотив Корпорацын ерөнхийлөгчид 1971 оноос хойш дэвшилтэт материал, сансрын системийн технологи ашиглан 625 морины хүчтэй, 2 хүний ​​суудалтай, дунд хөдөлгүүртэй Вектор хос турбо суперкар зохион бүтээж, бүтээж байгаа ч сүүлийн үеийн тансаг зэрэглэлийнх биш.барилга.Ноорогоос эхлээд хөөсөн загвар, бүрэн хэмжээний загвар хүртэл Векторыг анх 1976 онд Лос Анжелесийн авто шоунд үзүүлжээ.Хоёр жилийн дараа байшинг хангахын тулд хогийн цэгээс цуглуулсан эд ангиудыг угсарч, эд ангиудыг нь угааж, ажлын прототипийг хийж дуусгав.Тэрээр хэлэхдээ, эдийн засгийн сул дорой байдал, автомашины хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч буй шүүмжлэл нь санхүүжилтийг хангах хүчин чармайлтыг сулруулж, гудамжинд газар дээр суурилсан сөнөөгч онгоц бүтээх мөрөөдөл нь биелэх хувьтай байсан бололтой.
Вигт тэсвэр хатуужлын төлөө ямар нэгэн медаль хүртэх ёстой, тууштай байдлын төлөө ямар нэгэн шагнал хүртэх ёстой.Такер, ДеЛореан, Бриклин нарын бүтэлгүй адал явдлуудын уйлж буй сүнснүүдийг үл тоомсорлож, чиг хандлагаас зайлсхий.Калифорнийн Вилмингтон дахь Vector Aeromotive корпораци долоо хоногт нэг машин үйлдвэрлэхэд бэлэн болжээ.Өрсөлдөгчид зөвхөн эцсийн угсралтын талбайд зочлоход л хангалттай бөгөөд бидний зураг авсан хоёр машиныг Швейцарь дахь шинэ эзэддээ тээвэрлэхээр бэлтгэж байсан (анхны үйлдвэрлэсэн хос турбо Vector W8-ийг Саудын Арабын хунтайж зарсан бөгөөд түүний цуглуулгад Porsche 959 болон Bentley Turbo R зэрэг 25 автомашин багтсан).Ойролцоогоор найман Векторыг өнхрөх явах эд ангиас эхлээд дуусах дөхсөн машин хүртэл янз бүрийн шатанд барьж байна.
1988 онд нэг барилга, дөрвөн ажилтантай байсан компани нь нийт 35,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий дөрвөн барилга, 80 шахам ажилтантай болтлоо өргөжсөн гэдгийг одоо ч итгэлгүй байгаа хүмүүс мэдэж байх ёстой.Мөн Vector нь маш сайн DOT-ийн ослын туршилтыг давсан (урд болон хойд 30 миль цаг, хаалга, дээврийг зөвхөн нэг явах эд ангитай)утааны туршилт үргэлжилж байна.13 сая гаруй долларын эргэлтийн хөрөнгийг хоёр удаа олон нийтэд санал болгосноор босгосон.
Гэвч Калифорнийн Помонагийн үзэсгэлэнгийн талбайд үд дундын халуун наран дор Вигтын эцсийн итгэлийн үйлдэл илт харагдаж байв.Хоёр Vector W8 TwinTurbo хөдөлгүүртэй хавтгай ачааны машин өргөн хатуу хучилттай замыг гатлан ​​чирэх зурвас руу чиглэв.Туршилтын хоёр машиныг буулгаж, замын туршилтын редактор Ким Рэйнолдс нэг машинд тав дахь дугуй болон замын туршилтын компьютерийг суурилуулж, Auto Magazine-ийн анхны гүйцэтгэлийн туршилтад бэлджээ.
1981 оноос хойш Векторын инженерийн дэд захирал Дэвид Костка хамгийн сайн ажиллах хугацааг хэрхэн авах талаар зөвлөгөө өгсөн.Танил тест хийсний дараа Ким Векторыг завсрын шугам руу түлхэж, туршилтын компьютерийг дахин ачаална.
Костягийн царайнд санаа зовсон харц тодров.Байх ёстой.Долоо хоногийн долоон өдөр, 12 цагаар ажилладаг арван жил, сэрүүн амьдралынхаа бараг гуравны нэг нь битгий хэл сэтгэлийнх нь багагүй хэсгийг машинд зориулдаг.
Түүнд санаа зовох зүйл байхгүй.Ким тоормосны дөрөө дээр гишгэж, 1-р араа сонгож, хийн дөрөө дээр гишгэж дамжуулалтыг ачаална.6.0 литрийн багтаамжтай бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан V-8 хөдөлгүүрийн архирах чимээ илүү хүчтэй бөгөөд Garrett турбо цэнэглэгчийн чимээ нь Гилмер маягийн нэмэлт туузан дамжуулагчийн хашгирах чимээтэй нийцдэг.Арын тоормос нь V-8 эргүүлэх момент болон машины урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тулалдаанд оролцож, цоожтой урд талын кабелийг хучилтын дундуур гулсуулна.Энэ бол ууртай бульдогын машиныг татаж буй аналог юм.
Тоормос суларч Вектор дугуй нь бага зэрэг гулсаж, тарган Мишелинээс утаа униар хийн, хажуу тийшээ ялимгүй бөхийв.Нүд ирмэхийн зуур буюу 4.2 секундын дотор энэ нь 1-2 ээлжийн өмнөх мөчид 60 миль / цаг хүртэл хурдасдаг.Вектор яг л том нүхтэй Кан-Ам шиг урсан өнгөрч, улам их ууртайгаар замд уралдсаар байна.Элсний хуй салхи, тойрог замын хог хаягдал нь вакуум дотор эргэлдэж, шаантаг хэлбэртэй хэлбэр нь агаарт нүх гаргадаг.Бараг дөрөвний нэг миль явсан ч моторын чимээ сонсогдоно, машин урхинд ороод өнгөрөв.хурд?124.0 миль цаг ердөө 12.0 секундэд хүрдэг.
Арван хоёр цаг болж.Энэ үзүүлэлтээрээ Vector Acura NSX (14.0 секунд), Ferrari Testarossa (14.2 секунд), Corvette ZR-1 (13.4 секунд) зэрэг тэргүүлэх хөлөг онгоцнуудаас нэлээд түрүүлж байна.Түүний хурдатгал, хурд нь илүү онцгой клубт орж, Ferrari F40 болон туршиж үзээгүй Lamborghini Diablo нар гишүүнээр элсэв.Гишүүнчлэлд давуу тал бий, гэхдээ бас зардалтай: Vector W8 TwinTurbo нь 283,750 доллараар зарагддаг бөгөөд энэ нь Lamborghini (211,000 доллар) -аас илүү үнэтэй боловч Ferrari-ээс бага (F40-ийн АНУ-ын хувилбар нь ойролцоогоор 400,000 долларын үнэтэй).
Вектор W8-ийг юу хийдэг вэ?Миний асуулт болгонд хариулж, Векторын байгууламжтай танилцахын тулд үйлдвэрлэлийн дэд захирал, Нортропын хуучин ажилтан, Кан-Ам шугамын гишүүн асан Марк Бэйли.
Барьж буй “Вектор”-ын хөдөлгүүрийн булан руу заан “Энэ бол эргэлдэж үхсэн жижиг хөдөлгүүр биш.Энэ бол тийм ч хэцүү ажилладаггүй том хөдөлгүүр юм."
Зургаан литрийн бүх хөнгөн цагаан 90 градусын V-8 түлхэх саваа, Rodeck хийсэн блок, Агаарын урсгалын судалгааны хоёр хавхлагатай цилиндрийн толгой.Урт блокуудыг Калифорнийн Торранс дахь Shaver Specialties компани угсарч, дино туршилтыг хийсэн.TRW хуурамч поршенууд, Carrillo зэвэрдэггүй ган холбогч саваа, зэвэрдэггүй ган хавхлага, галзуу рокер гар, хуурамч холбогч саваа, гурван тусдаа шүүлтүүр бүхий хуурай тос зэрэг хөдөлгүүрийн эд ангиудын жагсаалт нь зул сарын баярын жагсаалт шиг харагдаж байна.шингэнийг хаа сайгүй зөөвөрлөх зориулалттай аноджуулсан улаан, цэнхэр холбох хэрэгсэл бүхий ган хоолойн багц.
Энэхүү хөдөлгүүрийн хамгийн том амжилт нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, нүд гялбам гялалзтал өнгөлсөн задгай хөргөгч юм.Хурдан тайлах дөрвөн аэродинамик хавчаарыг сулласнаар хэдхэн минутын дотор машинаас салгаж болно.Энэ нь хос усан хөргөлттэй Garrett турбо цэнэглэгчтэй холбогдсон бөгөөд тээврийн хэрэгслийн төв хэсэг, агаарын хөлгийн тусгай импеллер, бүрхүүлээс бүрдэнэ.
Гал асаах ажиллагааг цилиндр тус бүрт тусдаа ороомогоор гүйцэтгэдэг бөгөөд түлшийг Bosch-ийн хөгжүүлэлтийн багийн тусгай форсунк ашиглан олон цуваа портоор дамжуулдаг.Очлуур болон түлшний нийлүүлэлтийг Vector компанийн програмчлагдсан хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр зохицуулдаг.
Угсрах хавтангууд нь мотортой адил үзэсгэлэнтэй бөгөөд өлгийн хажуу талд байрладаг.Цэнхэр аноджуулсан, товойлгон тээрэмдсэн хөнгөн цагаан бэлдэц, нэг боолт нь блокны доод талд, нөгөө нь хөдөлгүүр/дамжуулах адаптерийн хавтангийн үүрэг гүйцэтгэдэг.Дамжуулах хайрцаг нь GM Turbo Hydra-matic бөгөөд 70-аад онд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Olds Toronado болон Cadillac Eldorado V-8 машинуудад ашиглагдаж байсан.Гэхдээ 3 шатлалт хурдны хайрцгийн бараг бүх эд ангиудыг Векторын туслан гүйцэтгэгчид 630 фунт футын даацтай материалаар бүтээдэг.Хөдөлгүүрээс 4900 эрг/мин болон 7.0 psi-ээр үүсгэсэн эргүүлэх момент.
Марк Бэйли намайг үйлдвэрлэлийн шалан дээр урам зоригтойгоор алхаж, хром-молибдений гангаар хийсэн асар том гуурсан хүрээ, хөнгөн цагаан зөгийн сархинагаас бүрсэн шал, шахмал хатуу бүрхүүлийн хэсэгт хөнгөн цагаан хуудас үүсгэхийн тулд хүрээ дээр наасан эпокси зэргийг зааж өглөө.Тэрээр тайлбарлахдаа: “Хэрэв [дизайн] бүхэлдээ монокок байвал та маш их мушгиа авах бөгөөд үүнийг нарийн бүтээхэд хэцүү болно.Хэрэв энэ нь бүрэн орон зайн хүрээ юм бол, та нэг хэсгийг тогшиж, дараа нь бусад бүх зүйлд нөлөөлнө, учир нь хоолойн үндэс бүр бүгдийг эзэлдэг” Бие нь янз бүрийн хэмжээний карбон файбер, кевлар, шилэн дэвсгэр, нэг чиглэлтэй шилэн материалаас бүрддэг бөгөөд хүчдэл байхгүй.
Илүү хатуу явах эд анги нь том түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачааллыг илүү сайн даван туулах чадвартай.Vector нь урд талдаа махлаг давхар A-гар, ард талд нь галт хананд хүрэх дөрвөн арын гар дээр суурилуулсан асар том Де Дион хоолойг ашигладаг.Концентрик пүрш бүхий тохируулгатай амортизаторыг өргөн ашигладаг.Тоормос нь асар том 13 инч.Alcon хөнгөн цагаан 4 поршений диаметр хэмжигчтэй агааржуулалттай диск.Дугуйны холхивч нь 3800 фунт жинтэй загвартай төстэй.Стандарт NASCAR машин, хөнгөн цагаан дугуйны хайрцаг нь кофены савны диаметртэй адил харагддаг.Явах эд ангийн аль ч хэсэг нь стандартын бус эсвэл зүгээр л хангалттай биш юм.
Үйлдвэрийн аялал бүтэн өдрийн турш үргэлжилсэн.Үзэх зүйл маш их байсан бөгөөд Бэйли надад үйл ажиллагааны бүх талыг харуулахын тулд уйгагүй ажилласан.Би буцаж ирээд явах ёстой.
Бямба гариг ​​байсан бөгөөд бидний туршиж байсан шифер саарал туршилтын машин онгорхой хаалгатай биднийг дуудлаа.Бүхээгт орох нь дунд зэргийн тавцантай, суудал болон хаалганы урд талын хоорондох зай багатай, мэдлэггүй хүмүүст хэцүү байдаг.Давид Костка булчингийн ой санамжаа ашиглан цонхны тавцан дээгүүр гимнастикийн ач ивээлтэйгээр зорчигчийн суудал руу авирч, би дөнгөж төрсөн буга шиг жолоочийн суудалд авирав.
Нимгэн илгэн материалаар чимэглэсэн өргөн багажны самбараас бусад бараг бүх дотоод гадаргуу нь арьсаар бүрхэгдсэн тул агаар нь арьс ширний үнэртэй.Вилтон ноосон хивсэнцэр нь бүрэн хавтгай бөгөөд цахилгаан тохируулгатай Recaros-ыг бие биенээсээ инч зайд байрлуулах боломжийг олгодог.Төвийн суудлын байрлал нь дугуйны нуман хаалга нэлээд цухуйсан ч жолоочийн хөлийг дөрөөн дээр шууд тулах боломжийг олгодог.
Том хөдөлгүүр нь 900 эрг / мин-д сул зогсолттой байх үед түлхүүрийг эхний ээлжинд эргүүлснээр амьдрал болдог.Хөдөлгүүр ба дамжуулалтын чухал функцүүд нь Векторын хэлснээр "онгоцны загварын дахин тохируулагдах электролюминесцент дэлгэц" дээр харагддаг бөгөөд энэ нь дөрвөн өөр мэдээллийн дэлгэцтэй гэсэн үг юм.Дэлгэцээс үл хамааран зүүн талд араа сонгох заагч байдаг.Тахометрээс эхлээд яндангийн хийн температурын хос пирометр хүртэлх төхөөрөмжүүд нь суурин заагч дээр босоо тэнхлэгт ажилладаг "хөдөлгөөнт соронзон хальс" дэлгэцтэй, мөн заагч цонхны дижитал дэлгэцтэй.Костка соронзон хальсны хөдөлгөөнт хэсэг нь дижитал дэлгэц дангаар нь өгч чадахгүй өөрчлөлтийн хурдыг хэрхэн өгдөг болохыг тайлбарлав.Би түүний юу хэлэх гээд байгааг харахын тулд хурдасгуурыг дарж, соронзон хальс нь сумаар 3000 эрг / мин хүртэл үсэрч, дараа нь сул зогссон байхыг харав.
Би зүүн тийшээ цонхны тавцан руу гүн суулгасан зөөлөвчтэй солих бариулд хүрч, ухарч, болгоомжтойгоор гадаа гарав.Замаа сонгоод бид Вилмингтон хотын гудамжаар Сан Диегогийн хурдны зам руу, Малибугийн дээгүүр толгод руу явлаа.
Ихэнх чамин машинуудын нэгэн адил арын харагдах байдал бараг байхгүй бөгөөд Вектор нь Форд Crown Victoria-д амархан багтах боломжтой сохор газартай байдаг.Хүзүүгээ уртасга.Бүрээсний нарийхан хаалтаар миний ард байгаа машины салхины шил, антен хоёр л харагдсан.Гаднах толь нь жижиг боловч сайн байрлуулсан боловч эргэн тойрны замын хөдөлгөөний сэтгэцийн зурагтай цаг товлох нь зүйтэй.Урагшаа, магадгүй дэлхийн хамгийн том салхины шил сунгаж, хяналтын самбарт холбогдож, машинаас хэдхэн метрийн зайд байрлах асфальтыг гайхалтай харагдуулна.
Жолооны удирдлага нь дунд зэргийн жинтэй, маш сайн нарийвчлалтай, цахилгаанаар ажилладаг тавиур ба бүлүүр юм.Нөгөөтэйгүүр, энд эгоцентризм тийм ч их байдаггүй бөгөөд энэ нь дасаагүй хүмүүст эвлэрэхэд хэцүү болгодог.Харьцуулбал, өдөөгчгүй тоормос нь маш их хүчин чармайлт шаарддаг - нэг метр тутамд 0.5 грамм зогсоход 50 фунт - 3,320 фунт стерлинг хасдаг.хурдны вектор.80 миль цагаас 250 фут, 60 миль цаг 145 фут хүртэлх зай нь Феррари Тестароссагийн хувьд хамгийн сайн зай боловч Redhead хурдыг удаашруулахын тулд дөрөө дээрх хагас шахалтыг ашигладаг.ABS-гүй байсан ч (энэ системийг эцэст нь санал болгож байна) хөл нь шулуун бөгөөд нарийвчлалтай бөгөөд урд дугуйг хойд дугуйнаасаа өмнө түгжих зориулалттай офсет суурилуулсан.
Костка хурдны зам руу гарах гарц руу явлаа, би зөвшөөрч, бид удалгүй хойд зүгт тайван замын хөдөлгөөнд оров.Машинуудын хооронд цоорхой гарч эхэлснээр сонирхол татахуйц нээлттэй хурдны эгнээ харагдана.Давидын зөвлөснөөр лиценз, эрхтнийг эрсдэлд оруулах.Би ээлжийн бариулыг нэг инч орчим ховил руу дарж, дараа нь Drive-аас 2 руу буцлаа. Хөдөлгүүр нь overclock хийх ирмэг дээр байсан бөгөөд би том хөнгөн цагаан хийн дөрөөг урд талын хаалт руу дарлаа.
Үүний дараа бүдүүлэг, түр зуурын хурдатгал үүсдэг бөгөөд энэ нь тархины эдэд цусыг толгойны ар тал руу урсгахад хүргэдэг;Чи найтаахад хүрч ирдэг тул таныг урдах замдаа анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хүргэдэг.Цахим удирдлагатай хог хаягдал нь ойролцоогоор 7 psi-д гал авалцдаг бөгөөд энэ нь өвөрмөц цохилтоор нэмэгддэг.Дахин тоормосоо дар, би урд байгаа Дацун В210 унасан залууг цочирдуулаагүй гэж найдаж байна.Харамсалтай нь бид цагдаа нараас айхгүйгээр хязгаарлалтгүй хурдны зам дээр энэ үйл явцыг дээд хурдаар давтаж чадахгүй.
W8-ийн гайхалтай хурдатгал, шаантаг хэлбэрээс нь харахад энэ нь 200 миль/цаг хурдтай болно гэдэгт итгэхэд амархан.Гэсэн хэдий ч Костка 3 дахь улаан шугамыг 218 миль (дугуйны өсөлтийг оруулаад) хийх боломжтой гэж мэдэгдэв.Харамсалтай нь, машины дээд хурдны аэродинамикийн ажил хийгдэж байгаа тул бид үүнийг мэдэхийн тулд дахиад нэг өдөр хүлээх хэрэгтэй болно.
Хожим нь бид Номхон далайн эргийн хурдны замаар явахад Векторын нэлээд соёл иргэншилтэй шинж чанар нь илт харагдаж байв.Энэ нь том өргөнөөсөө илүү жижиг, илүү уян хатан, гайхалтай загвартай юм шиг санагддаг.Түдгэлзүүлэлт нь жижиг овойлтыг амархан залгиж, том овойлтыг сэрүүн (хамгийн чухал нь унжрахгүй) ба хатуу, бага зэрэг чулуурхаг дугуйтай бөгөөд энэ нь бидний олон жилийн турш тохируулагдсан Tour Shock хавхлагатай Nissan 300ZX Turbo-г санагдуулдаг.Дэлгэц дээр бүх температур, даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу.
Гэсэн хэдий ч Vector Black доторх температур бага зэрэг өндөр байна.– Энэ машин агааржуулагчтай юу?Би ердийнхөөсөө чанга асуув.Дэвид толгой дохиж, агааржуулалтын хяналтын самбар дээрх товчлуурыг дарав.Үнэхээр үр ашигтай агааржуулагч нь чамин машинд ховор байдаг, гэхдээ хүйтэн агаарын урсгал хэдхэн хар аноджуулсан нүдний нүхнээс шууд гарч ирдэг.
Удалгүй бид хойд зүгт уулын бэл, хавцлын хэцүү зам руу эргэв.Өмнөх өдрийн туршилтаар Вектор Помона скейтборд дээр 0.97 грамм оноо авсан нь уралдааны машинаас өөр зүйл дээр бидний урьд өмнө байгаагүй өндөр оноо авсан юм.Эдгээр замууд дээр Michelin XGT Plus дугуйны асар том зам (урд 255/45ZR-16, хойд 315/40ZR-16) нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг.Булангаар эргэх нь хурдан бөгөөд хурц, эргэлтийн тогтвортой байдал нь маш сайн.Салхины шилний асар том баганууд нь бидний тааралдсан радиустай булангийн дээд хэсэгт харагдах байдлыг хаадаг бөгөөд 82.0 инчийн өргөнтэй Вектор нь хятад дэлгүүрт байгаа заан шиг жаахан санагддаг.Машин нь хийн дөрөө барьж, түүний асар их хүч, бариулыг нарийвчлалтай, итгэлтэйгээр ашиглах боломжтой том, том эргэлтийг хүсдэг.Бид эдгээр урт радиустай булангуудыг уралдуулж байхдаа Porsche эндуро унаж байна гэж төсөөлөхөд хэцүү биш юм.
1981-1988 онд Порше компанийн ТУЗ-ийн дарга бөгөөд гүйцэтгэх захирал, 1989 оноос хойш Векторын зөвлөх зөвлөлийн гишүүнээр ажиллаж байсан Питер Шуц харьцуулалтыг үл тоомсорлож болохгүй."Энэ нь ямар ч үйлдвэрлэлийн машин бүтээхээс илүү 962 эсвэл 956 үйлдвэрлэхтэй адил юм" гэж тэр хэлэв."Энэ машин миний наяад оны эхээр уралдсанаас давсан гэж би бодож байна."Жералд Вигерт болон түүний үнэнч инженерүүдийн баг болон мөрөөдлөө биелүүлэх зориг, шийдэмгий байсан бүх хүмүүст баяр хүргэе.