ଉଭୟ ମୃଦୁ ଏବଂ କଠୋର ସ୍ୱରରେ ଜେରାଲ୍ଡ ୱିଗର୍ଟ କହିଛନ୍ତି, “ଘୋଡା ଚ not ିବା ନୁହେଁ, ଏକ ସୁନାମ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଧାରଣା।ଭେକ୍ଟର ଏରୋମୋଟିଭ୍ କର୍ପୋରେସନର ସଭାପତିଙ୍କର ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ନାହିଁ, ଯଦିଓ 1971 ପରଠାରୁ ସେ ଉନ୍ନତ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ସିଷ୍ଟମ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ଭେକ୍ଟର ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ, 625 ଘୋଡା ଶକ୍ତି, 2 ସିଟ୍, ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ ସୁପରକାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି |ନିର୍ମାଣସ୍କେଚ୍ ଠାରୁ ଫୋମ୍ ମଡେଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫୁଲ୍ ସ୍କେଲ୍ ମଡେଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭେକ୍ଟର ପ୍ରଥମେ 1976 ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଅଟୋ ସୋ’ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା |ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ, ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସମାପ୍ତ ହେଲା, ଲ୍ୟାଣ୍ଡଫିଲରୁ ସଂଗୃହିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରୁ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇ ଘର ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ |ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୁର୍ବଳ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ ମିଡିଆରେ କ୍ଷତିକାରକ ସମାଲୋଚନା ଅର୍ଥ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପ୍ରୟାସକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିଦେଇଥିବାବେଳେ ରାସ୍ତାରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ-ଆଧାରିତ ଯୁଦ୍ଧବିମାନ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ସ୍ୱପ୍ନ ସାକାର ହେବାକୁ ଯାଉଛି।
ୱିଗ୍ ଧ ever ର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ପଦକ ପାଇବାକୁ, ନିଷ୍ଠା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ପୁରସ୍କାର ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |ଟକର୍, ଡେଲୋରାନ୍ ଏବଂ ବ୍ରିକଲିନ୍ଙ୍କ ବିଫଳ ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଚିତ୍କାର କରୁଥିବା ଭୂତମାନଙ୍କୁ ଅଣଦେଖା କରି ଧାରାକୁ ସଫା କର |କାଲିଫର୍ନିଆର ୱିଲମିଙ୍ଗଟନରେ ଥିବା ଭେକ୍ଟର ଏରୋମୋଟିଭ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଶେଷରେ ସପ୍ତାହରେ ଗୋଟିଏ କାର ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |ବିରୋଧୀମାନେ କେବଳ ଅନ୍ତିମ ସଭା କ୍ଷେତ୍ର ପରିଦର୍ଶନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଫଟୋଗ୍ରାଫ୍ କରିଥିବା ଦୁଇଟି କାର ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ସେମାନଙ୍କର ନୂତନ ମାଲିକଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିଲା (ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଭେକ୍ଟର W8 ସାଉଦି ରାଜକୁମାରଙ୍କୁ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା, ଯାହାର 25 କାର ସଂଗ୍ରହରେ ପୋର୍ସେ 959 ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ଟର୍ବୋ ଆର ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ) |ରୋଲ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନିକଟ ଯାନବାହନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରାୟ ଆଠଟି ଭେକ୍ଟର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି |
ଯେଉଁମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବିଶ୍ୱାସୀ ଅଟନ୍ତି ସେମାନେ ଜାଣିବା ଉଚିତ୍ ଯେ କମ୍ପାନୀ 1988 ରେ ଗୋଟିଏ କୋଠା ଏବଂ ଚାରିଜଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଠାରୁ 35,000 ବର୍ଗଫୁଟରୁ ଅଧିକ ଚାରିଟି କୋଠା ଏବଂ ଲେଖା ସମୟରେ ପ୍ରାୟ 80 କର୍ମଚାରୀ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।ଏବଂ ଭେକ୍ଟର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ DOT କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡିକ ପାସ୍ କଲା (30 ମିଲିମିଟର ଆଗ ଏବଂ ପଛ, କବାଟ ଏବଂ ଛାତ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଖାସ୍ ସହିତ);ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷା ଚାଲିଛି |ଦୁଇଟି ସାର୍ବଜନୀନ OTC ଅଫର୍ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟର ପୁଞ୍ଜିରେ 13 ମିଲିୟନ୍ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି |
କିନ୍ତୁ କାଲିଫର୍ନିଆର ମେଳା ପଡ଼ିଆର ପୋମୋନା ଠାରେ ମଧ୍ୟାହ୍ନର ସୂର୍ଯ୍ୟ ତଳେ ୱିଗ୍ଙ୍କର ଶେଷ ବିଶ୍ୱାସ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥିଲା |ଦୁଇଟି ଭେକ୍ଟର W8 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଏକ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ ପକ୍କା ରାସ୍ତା ଅତିକ୍ରମ କରି ଏକ ଡ୍ରାଗ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |ଦୁଇଟି ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ କାରକୁ ଅନଲୋଡ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ରୋଡ୍ ଟେଷ୍ଟ୍ ସମ୍ପାଦକ କିମ୍ ରେନୋଲ୍ଡସ୍ ଅଟୋ ମ୍ୟାଗେଜିନ୍ର ପ୍ରଥମ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଆମର ପଞ୍ଚମ ଚକ ଏବଂ ରୋଡ୍ ଟେଷ୍ଟ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ସହିତ ଗୋଟିଏ ଫିଟ୍ କରିଥିଲେ |
1981 ପରଠାରୁ, ଭେକ୍ଟରର ଭିପି ଅଫ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡେଭିଡ କୋଷ୍ଟକା କିପରି ସର୍ବୋତ୍ତମ ରନ୍ ସମୟ ପାଇବେ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ କିଛି ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି |ପରିଚିତ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, କିମ୍ ଭେକ୍ଟରକୁ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଲାଇନକୁ ଠେଲିଦିଏ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ପୁନ bo ବୁଟ କରେ |
କୋଷ୍ଟିଆଙ୍କ ମୁହଁରେ ଏକ ଚିନ୍ତିତ ଦୃଶ୍ୟ ଦେଖାଗଲା |ହେବାକୁପଡିବ।ଦଶ ବର୍ଷ କାମ କରିବାର ଦଶ ବର୍ଷ, ସପ୍ତାହରେ ସାତ ଦିନ, ତାଙ୍କ ଜାଗ୍ରତ ଜୀବନର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ, ତାଙ୍କ ପ୍ରାଣର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରି, ଯନ୍ତ୍ର ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ |
ତାଙ୍କର ଚିନ୍ତା କରିବାର କିଛି ନାହିଁ |କିମ୍ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ, ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍ ଚୟନ କରେ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଲୋଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍ ପେଡାଲ ଉପରେ ଷ୍ଟେପ୍ କରେ |6.0-ଲିଟର ଅଲ୍-ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଭି -8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଗର୍ଜନ ଅଧିକ ତୀବ୍ର ଅଟେ, ଏବଂ ଗାରେଟ୍ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ର ଗିଲମର୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଆକ୍ସେସୋରି ବେଲ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଚିତ୍କାର ସହିତ ସୁସଂଗତ |ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଭି -8 ଟର୍କ ଏବଂ କାରର ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଏକ ମଲା ଯୁଦ୍ଧରେ ଜଡିତ, ଏକ ଲକ୍ ହୋଇଥିବା ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ କେବୁଲ୍କୁ ପକ୍କାଘର ଉପରେ ଚଲାଇଲା |ଏହା ଏକ କ୍ରୋଧିତ ବୁଲଡୋଗ୍ ତାଙ୍କ କାର୍ ଟାଣିବାର ଏକ ଅନୁରୂପ |
ବ୍ରେକ୍ ଛାଡି ଦିଆଗଲା ଏବଂ ଭେକ୍ଟର ସାମାନ୍ୟ ଚକ ସ୍ଲିପ୍, ଚର୍ବି ମିସେଲିନ୍ ଠାରୁ ଧୂଆଁ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସାମାନ୍ୟ ପତଳା ହୋଇ କାଟାପଲ୍ଟ ହୋଇଗଲା |ଆଖି ପିଛୁଳାକେ - ପ୍ରାୟ 4.2 ସେକେଣ୍ଡ୍ - ଏହା 1-2 ସିଫ୍ଟର କିଛି କ୍ଷଣ ପୂର୍ବରୁ 60 ମିଲିମିଟରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ |ଭେକ୍ଟର ଏକ ବଡ଼-ବୋର କାନ-ଏମ୍ ପରି ଅତୀତରେ କ୍ରୋଧିତ ହୋଇ ଟ୍ରାକକୁ ଦ race ଡ଼ିବାକୁ ଲାଗିଲା |ବାଲୁକା ଏବଂ କକ୍ଷପଥ ଆବର୍ଜନାଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନରେ ଘୁରି ବୁଲୁଛି ଯେହେତୁ ଏହାର ୱେଜ୍ ଆକୃତିର ଆକୃତି ବାୟୁରେ ଏକ ଛିଦ୍ର ଛିଣ୍ଡାଇ ଦେଇଛି |ପ୍ରାୟ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ମାଇଲ୍ ସତ୍ତ୍ the େ କାରଟି ଏକ ଫାଶରେ ଗତି କଲାବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବାକୁ ମିଳୁଥିଲା |ଗତି?ମାତ୍ର 12.0 ସେକେଣ୍ଡରେ 124.0 mph
ବାରଟାଏହି ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଭେକ୍ଟର ଆକୁରା NSX (14.0 ସେକେଣ୍ଡ), ଫେରେରୀ ଟେଷ୍ଟାରୋସା (14.2 ସେକେଣ୍ଡ) ଏବଂ କର୍ଭେଟ୍ ZR-1 (13.4 ସେକେଣ୍ଡ) ଭଳି ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଠାରୁ ବହୁତ ଆଗରେ ଅଛି |ଏହାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ଗତି ଏକ ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କ୍ଲବରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା, ଫେରେରୀ F40 ଏବଂ ପରୀକ୍ଷିତ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଡାଏବ୍ଲୋ ସଦସ୍ୟ ଭାବରେ |ସଦସ୍ୟତା ଏହାର ଭତ୍ତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ଅଛି: ଭେକ୍ଟର W8 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ 283,750 ଡଲାରରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ, ଯାହା ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି (211,000 ଡଲାର) ଠାରୁ ମହଙ୍ଗା କିନ୍ତୁ ଫେରେରୀ ଠାରୁ କମ୍ (F40 ର ଆମେରିକୀୟ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରାୟ 400,000 ଡଲାର୍) |
ତେବେ ଭେକ୍ଟର W8 କ’ଣ କାମ କରେ?ମୋର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ଏବଂ ମୋତେ ଭେକ୍ଟର ସୁବିଧା, ମାର୍କ ବେଲି, ଉତ୍ପାଦନର ଭିପି, ପୂର୍ବତନ ନର୍ଥ୍ରୋପ୍ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ କାନ-ଏମ୍ ଲାଇନର ପୂର୍ବତନ ସଦସ୍ୟଙ୍କୁ ଭ୍ରମଣ କରିବାକୁ |
ନିର୍ମାଣାଧୀନ ଭେକ୍ଟରର ଇଞ୍ଜିନ ଉପସାଗରକୁ ସୂଚାଇ ସେ କହିଛନ୍ତି, “ଏହା ଏକ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ ନୁହେଁ ଯାହା ମୃତ୍ୟୁ ମୁଖରେ ପଡିଛି।ଏହା ଏକ ବଡ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରେ ନାହିଁ। ”
ଛଅ ଲିଟର ଅଲ-ଆଲୁମିନିୟମ 90 ଡିଗ୍ରୀ ଭି -8 ପୁଶ୍ରୋଡ, ରୋଡେକ ତିଆରି ବ୍ଲକ, ଏୟାର ଫ୍ଲୋ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଦୁଇ-ଭଲଭ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ |ଲମ୍ବା ବ୍ଲକଗୁଡିକ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆର ଟୋରେନ୍ସରେ ଶେଭର ସ୍ପେସିଆଲିଟି ଦ୍ୱାରା ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା |ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ ପାର୍ଟସ୍ ତାଲିକା ସର୍କିଟ୍ ରେସିର୍ମାନଙ୍କର ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ତାଲିକା ପରି ଦେଖାଯାଏ: TRW ଜାଲ୍ ପିଷ୍ଟନ୍, କାରିଲୋ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଭଲଭ୍, ରୋଲର୍ ରକର୍ ବାହୁ, ଜାଲ୍ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, ତିନୋଟି ଅଲଗା ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଶୁଖିଲା ତେଲ |ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଆନାଡାଇଜଡ୍ ଲାଲ୍ ଏବଂ ନୀଳ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଷ୍ଟିଲ୍ ହୋସ୍ ବଣ୍ଡଲ୍ |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ମୁକୁଟ ହାସଲ ହେଉଛି ଆଲୁମିନିୟମ୍ରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ଖୋଲା ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ ଏବଂ ଏକ ଚମତ୍କାର ଆଲୋକରେ ପଲିସ୍ |ଚାରିଟି ଶୀଘ୍ର ରିଲିଜ୍ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କ୍ଲମ୍ପ୍କୁ ମୁକ୍ତ କରି ଏହାକୁ ମିନିଟ୍ରେ ଗାଡିରୁ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ |ଏହା ଏକ ଯୁଗ୍ମ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଗାରେଟ୍ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ଏକ ଯାନ କେନ୍ଦ୍ର ବିଭାଗ, ଏକ ବିମାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇମ୍ପେଲର୍ ଏବଂ କେସିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଗଠିତ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ଅଲଗା କୋଇଲ ଦ୍ୱାରା ଇଗ୍ନିସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ବୋସ୍ ବିକାଶ ଦଳରୁ କଷ୍ଟମ୍ ଇ ject ୍ଜେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଇନ୍ଧନ ଏକାଧିକ ସିରିଏଲ ବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ବିତରଣ ହୋଇଥାଏ |ସ୍ପେକ୍ଟ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବିତରଣ ଭେକ୍ଟରର ମାଲିକାନା ପ୍ରୋଗ୍ରାମେବଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୋଜିତ |
ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ମୋଟର ନିଜେ ଯେତିକି ସୁନ୍ଦର, ଏହାକୁ କ୍ରଡଲ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରଖିଥାଏ |ବ୍ଲୁ ଆନାଡାଇଜଡ୍ ଏବଂ ଏମ୍ବୋଡ୍ ମିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବିଲେଟ୍, ଗୋଟିଏ ବ୍ଲକ୍ ର ଉପ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଏକ ଇଞ୍ଜିନ / ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆଡାପ୍ଟର ପ୍ଲେଟ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଜିଏମ୍ ଟର୍ବୋ ହାଇଡ୍ରା-ମ୍ୟାଟିକ୍, ଯାହା 70 ଦଶକରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଓଲ୍ଡସ୍ ଟୋରୋନାଡୋ ଏବଂ କ୍ୟାଡିଲାକ୍ ଏଲଡୋରାଡୋ ଭି -8 ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |କିନ୍ତୁ 3-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନ ଭେକ୍ଟରର ସବ୍-କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା 630 lb-ft ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ-ନିର୍ମିତ |4900 rpm ଏବଂ 7.0 psi ବୃଦ୍ଧିରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଟର୍କ |
ମାର୍କ ବେଲି ଉତ୍ସାହର ସହିତ ମୋତେ ଉତ୍ପାଦନ ଚଟାଣରେ ବୁଲାଇଲେ, ବିରାଟ ଟ୍ୟୁବଲାର୍ କ୍ରୋମ୍-ମଲାଇବେଡେନମ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫ୍ରେମ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମହୁଫେଣା ଚଟାଣ, ଏବଂ ଏପୋକ୍ସି ଫ୍ରେମ୍ରେ ଗ୍ଲୁଡ୍ ହୋଇ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡ୍ ହାର୍ଡ ସେଲ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଟ୍ ଗଠନ କଲା |ସେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି: “ଯଦି [ଡିଜାଇନ୍] ସମସ୍ତ ମୋନୋକୋକ ଅଟେ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନେକ ଟୁଇଷ୍ଟ ମିଳିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ମାଣ କରିବା କଷ୍ଟକର |ଯଦି ଏହା ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପେସ୍ ଫ୍ରେମ୍, ତୁମେ ଗୋଟିଏ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବାଡେଇଦିଅ ଏବଂ ତା’ପରେ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ପ୍ରଭାବିତ କର, କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଇପ୍ ମୂଳ ସମସ୍ତକୁ ନେଇଥାଏ | ଶରୀର ବିଭିନ୍ନ ପରିମାଣର କାର୍ବନ ଫାଇବର, କେଭଲର୍, ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଏବଂ ଏକତରଫା ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ, ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ନାହିଁ |
ଏକ ଷ୍ଟିଫର୍ ଖାସ୍ ବୃହତ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରୁ ଭାରକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ |ଭେକ୍ଟର ଗୋମାଂସ ଡବଲ୍ ଏ-ବାହୁ ଅପ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ବିରାଟ ଡି ଡିଅନ୍ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଚାରିଟି ଟ୍ରେଲିଂ ବାହୁ ଉପରେ ଲଗାଯାଇ ଫାୟାରୱାଲକୁ ଯାଏ |ଏକାଗ୍ର spr ରଣା ସହିତ କୋନି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକ ବଡ଼ 13 ଇଞ୍ଚ |ଆଲକନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ 4-ପିଷ୍ଟନ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ |ଚକ ବିୟରିଂଗୁଡିକ ଡିଜାଇନ୍ରେ 3800 lbs ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ସହିତ ସମାନ |ଏକ ମାନକ NASCAR କାର୍, ମେସିନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଚକ କେସିଙ୍ଗ୍ ଏକ କଫି କ୍ୟାନ୍ ର ବ୍ୟାସ ପରି ଦେଖାଯାଏ |ଖାସ୍ ର କ part ଣସି ଅଂଶ ମାନକ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଏପରିକି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
କାରଖାନା ଯାତ୍ରା ଦିନସାରା ଚାଲିଥିଲା ​​|ଦେଖିବାକୁ ବହୁତ କିଛି ଥିଲା ଏବଂ ଅପରେସନର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗ ମୋତେ ଦେଖାଇବା ପାଇଁ ବେଲି ଅକ୍ଲାନ୍ତ ପରିଶ୍ରମ କରିଥିଲେ |ମୋତେ ଫେରି ଯିବାକୁ ପଡିବ |
ଏହା ଶନିବାର ଥିଲା, ଏବଂ ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରୁଥିବା ସ୍ଲେଟ୍ ଧୂସର ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ମେସିନ୍ ଆମକୁ ଏହାର ଖୋଲା ଦ୍ୱାରରେ ଇଙ୍ଗିତ କଲା |କ୍ୟାବିନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଅବିଭକ୍ତମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆହ୍ is ାନ, ମଧ୍ୟମ ସିଲ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ଏବଂ କବାଟ ଫ୍ରେମର ଆଗ ଭାଗ ମଧ୍ୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ସ୍ଥାନ |ଯାତ୍ରୀ ଆସନରେ ଜିମ୍ନାଷ୍ଟିକ୍ ଅନୁଗ୍ରହ ସହିତ ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ଉପରେ ଚ to ିବା ପାଇଁ ଡେଭିଡ୍ କୋଷ୍ଟକା ତାଙ୍କ ମାଂସପେଶୀ ସ୍ମୃତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ମୁଁ ନବଜାତ ହରିଣ ପରି ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଉପରକୁ ଚ .ିଗଲି |
ଚର୍ମର ବାୟୁ ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ହୁଏ, ଯେହେତୁ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଭିତର ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ଚର୍ମରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ, ପ୍ରଶସ୍ତ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲକୁ ଛାଡିଦେଲେ, ଯାହା ଏକ ପତଳା ସୁଇଡ୍ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଛେଦାଯାଇଥାଏ |ୱିଲଟନ୍ ପଶମ କାର୍ପେଟିଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସମତଳ, ବ r ଦୁତିକ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରେକାରୋକୁ ପରସ୍ପରର ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |କେନ୍ଦ୍ର ଆସନ ସ୍ଥିତି ଡ୍ରାଇଭରର ପାଦକୁ ସିଧାସଳଖ ପେଡାଲ ଉପରେ ବିଶ୍ରାମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଚକ ଆର୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ବଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାବିର ପ୍ରଥମ ଟର୍ନ୍ ସହିତ 900 rpm ରେ କାର୍ଯ୍ୟକରି ଜୀବନ୍ତ ହୁଏ |ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଗୁଡିକ ଭେକ୍ଟର୍ ଯାହାକୁ “ବିମାନ-ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପୁନ recon ବିନ୍ୟାସଯୋଗ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲୁମାଇନ୍ସେଣ୍ଟ୍ ଡିସପ୍ଲେ” ବୋଲି କହିଥାଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ସୂଚନା ପରଦା |ସ୍କ୍ରିନ୍ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଗିଅର୍ ଚୟନ ସୂଚକ ଅଛି |ଟାକୋମିଟର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଡୁଆଲ୍ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ତାପମାତ୍ରା ପିରୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକର ଏକ “ଚଳନ୍ତା ଟେପ୍” ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି ଯାହା ସ୍ଥିର ପଏଣ୍ଟର୍ ଉପରେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ଏବଂ ପଏଣ୍ଟର୍ ୱିଣ୍ଡୋରେ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ |କୋଷ୍ଟକା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ କିପରି ଟେପ୍ ର ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୂଚନାର ହାର ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା କେବଳ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ ନାହିଁ |ସେ କ’ଣ କହିବାକୁ ମୁଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ଦବାଇ ଦେଖିଲି ଏବଂ ଟେପ୍ ପ୍ରାୟ 3000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତୀର ଉପରକୁ ଡେଇଁପଡ଼ିଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ପୁଣି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇଗଲା |
ପ୍ୟାଡ୍ ହୋଇଥିବା ସିଫ୍ଟ୍ ନୋବ୍ ପାଇଁ ପହଂଚି, ମୋ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ରେ ଗଭୀର ଭାବରେ ରିସେସ୍ ହୋଇଗଲା, ମୁଁ ବ୍ୟାକଅପ୍ କଲି ଏବଂ ଯତ୍ନର ସହ ବାହାରକୁ ଫେରିଲି |ଏକ ରାସ୍ତା ଚୟନ କରି ଆମେ ୱିଲମିଙ୍ଗଟନ୍ ରାସ୍ତାରୁ ସାନ ଡିଏଗୋ ଫ୍ରିୱେ ଏବଂ ମାଲିବୁ ଉପର ପାହାଡକୁ ଗଲୁ |
ଅଧିକାଂଶ ବିଦେଶୀ କାରଗୁଡିକରେ ଯେପରି, ପଛ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ପ୍ରାୟତ-ନାହିଁ, ଏବଂ ଭେକ୍ଟରର ଏକ ଅନ୍ଧ ସ୍ଥାନ ଅଛି ଯାହା ଫୋର୍ଡ କ୍ରାଉନ୍ ଭିକ୍ଟୋରିଆ ସହଜରେ ସ୍ଥାନିତ କରିପାରିବ |ତୁମର ବେକକୁ ଲମ୍ୱା କର |ହୁଡର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସଟର ମାଧ୍ୟମରେ, ମୁଁ କେବଳ ଦେଖିପାରୁଥିଲି ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ଏବଂ ମୋ ପଛରେ କାରର ଆଣ୍ଟେନା |ବାହ୍ୟ ଦର୍ପଣଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଭଲ ସ୍ଥାନିତ, କିନ୍ତୁ ଆଖପାଖ ଟ୍ରାଫିକର ମାନସିକ ମାନଚିତ୍ର ସହିତ ଏକ ନିଯୁକ୍ତିକୁ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବା ଉଚିତ୍ |ଆଗରେ, ବୋଧହୁଏ ଦୁନିଆର ସବୁଠୁ ବଡ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ବିସ୍ତାର ହୋଇ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, କାରଠାରୁ କିଛି ଦୂରରେ ଆସଫାଲ୍ଟର ଅନ୍ତରଙ୍ଗ ଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ହେଉଛି ଏକ ପାୱାର୍-ସହାୟକ ର୍ୟାକ୍ ଏବଂ ପିନିଅନ୍, ଯାହା ମଧ୍ୟମ ଓଜନ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସଠିକତା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏଠାରେ ଅଧିକ ଅହଂକାରିକତା ନାହିଁ, ଯାହା ଅଭ୍ୟସ୍ତ ଲୋକଙ୍କ ସହ ମିଶିବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ |ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଅଣ-ବୁଷ୍ଟର୍ ବ୍ରେକ୍ 3,320 ପାଉଣ୍ଡ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଆମର ପ୍ରତି 0.5 ଗ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍ ପାଇଁ 50 ପାଉଣ୍ଡ - 50 ପାଉଣ୍ଡ |ଗତିରୁ ଭେକ୍ଟର୍ |ଫେରେରୀ ଟେଷ୍ଟାରୋସା ପାଇଁ 80 ମିଲିମିଟରରୁ 250 ଫୁଟ ଏବଂ 60 ମିଲିମିଟରରୁ 145 ଫୁଟ ଦୂରତା ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦୂରତା, ଯଦିଓ ରେଡହେଡ୍ ପେଡାଲ ଉପରେ ପ୍ରାୟ ଅଧା ଚାପ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ |ଏପରିକି ଏବିଏସ୍ ବିନା (ଶେଷରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବାକୁ ଥିବା ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍), ପାଦଗୁଡିକ ସିଧା ଏବଂ ସଠିକ୍ ଅଟେ, ଅଫସେଟ୍ ସେଟ୍ ସହିତ ପଛ ଚକକୁ ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ସେଟ୍ ହୋଇଛି |
କୋଷ୍ଟକା ରାଜପଥରୁ ବାହାରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଗଲା, ମୁଁ ରାଜି, ଏବଂ ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର ଦିଗକୁ ଏକ ଶାନ୍ତ ଟ୍ରାଫିକରେ ନିଜକୁ ପାଇଲୁ |କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହେବାକୁ ଲାଗେ, ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଖୋଲା ଗାଡ଼ି ପ୍ରକାଶ କରେ |ଦାଉଦଙ୍କ ପରାମର୍ଶରେ, ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ଅଙ୍ଗ ପ୍ରତି ବିପଦ |ମୁଁ ଶିଫ୍ଟ ନୋବକୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ଇଞ୍ଚ ଗ୍ରୀଭ୍ ଭିତରକୁ ଦବାଇ ତା’ପରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଠାରୁ 2 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପଛକୁ ଟାଣିଲି, ଇଞ୍ଜିନଟି ଓଭରକ୍ଲିଂର ପଥରେ ଥିଲା, ଏବଂ ମୁଁ ବଡ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ଆଗ ବଲ୍କହେଡ୍ ରେ ଦବାଇଲି |
ଏହା ଦ୍ a ାରା ଏକ ନିଷ୍ଠୁର, କ୍ଷଣିକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଯାହା ମସ୍ତିଷ୍କର ଟିସୁରେ ରକ୍ତ ମୁଣ୍ଡର ପଛପଟକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ;ଗୋଟିଏ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆଗାମୀ ରାସ୍ତାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ କାରଣ ଆପଣ ଛିଙ୍କିବାବେଳେ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚିବେ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ପ୍ରାୟ 7 psi ରେ ନିଆଁ ଲଗାଇଥାଏ, ଏକ ବ character ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥୁଡ୍ ସହିତ ବ ost ଼ାଇଥାଏ |ପୁନର୍ବାର ବ୍ରେକ୍ ଦବାନ୍ତୁ, ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ମୁଁ ମୋ ସାମ୍ନାରେ ଡାଟସୁନ୍ B210 ରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଚମତ୍କୃତ କରି ନାହିଁ |ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ପୋଲିସର ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ଭୟ ନକରି ଆମେ ଏକ ସୀମିତ ରାଜପଥରେ ଟପ୍ ଗିଅରରେ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିପାରିବୁ ନାହିଁ |
W8 ର ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ୱେଜ୍ ଆକୃତିର ବିଚାର କଲେ ଏହା 200 ମିଲିମିଟରକୁ ଛୁଇଁବ ବୋଲି ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ସହଜ |ଅବଶ୍ୟ, କୋଷ୍ଟକା ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ତୃତୀୟ ରେଡଲାଇନ ହାସଲ ଯୋଗ୍ୟ - 218 ମିଲିମିଟର (ଟାୟାର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ) |ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଆଉ ଏକ ଦିନ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେହେତୁ ଟପ୍ ବେଗରେ କାରର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରହିଛି |
ପରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପ୍ରଶାନ୍ତ ତଟ ରାଜପଥରେ ଯାଉଥିଲୁ, ଭେକ୍ଟରର ସଭ୍ୟ ପ୍ରକୃତି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଗଲା |ଏହାର ବଡ଼ ମୋଟେଇ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଛୋଟ ଏବଂ ଅଧିକ ଚତୁର ମନେହୁଏ |ସସପେନ୍ସନ୍ ଛୋଟ ଛୋଟ ump ୁଲାକୁ ସହଜରେ ଗିଳିଥାଏ, ବଡ଼ଗୁଡିକ ଥଣ୍ଡା (ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି କ sag ଣସି ସାଗ୍ ନୁହେଁ) ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଦୃ firm, ସାମାନ୍ୟ ପଥର ରାଇଡ୍ ଅଛି ଯାହା ମୋର ଦୀର୍ଘ ଦିନର ଟୁର୍ ଶକ୍ ଭଲଭ୍ ନିସାନ୍ 300ZX ଟର୍ବୋକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ |ସମସ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ସ୍ୱାଭାବିକ ବୋଲି ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
ତଥାପି, ଭେକ୍ଟର ବ୍ଲାକ୍ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଟିକିଏ ଅଧିକ |- ଏହି କାରରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଅଛି କି?ମୁଁ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜୋରରେ ପଚାରିଲି |ଡେଭିଡ୍ ମୁଣ୍ଡ ନୁଆଁଇ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ବଟନ୍ ଦବାଇଲା |ବିଦେଶୀ କାରରେ ପ୍ରକୃତରେ ଦକ୍ଷ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ବିରଳ, କିନ୍ତୁ ଶୀତଳ ପବନର ଏକ ସ୍ରୋତ ପ୍ରାୟ କିଛି କଳା ଆନାଡାଇଜଡ୍ ଆଖି ଭେଣ୍ଟରୁ ପ୍ରାୟ ତୁରନ୍ତ ବାହାରିଯାଏ |
ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତରକୁ ପାଦଦେଶ ଏବଂ କିଛି କଷ୍ଟଦାୟକ କଏନ୍ ରାସ୍ତାରେ ପରିଣତ କଲୁ |ପୂର୍ବ ଦିନର ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଭେକ୍ଟର ପୋମୋନା ସ୍କାଏଟ୍ ବୋର୍ଡରେ 0.97 ଗ୍ରାମ ସ୍କୋର କରିଥିଲେ, ଯାହାକି ଆମେ ରେସ କାର ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କ recorded ଣସି ରେକର୍ଡ କରିଛୁ।ଏହି ରାସ୍ତାରେ, ମିସେଲିନ୍ XGT ପ୍ଲସ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକର ବିଶାଳ ଟ୍ରେଲ୍ (255 / 45ZR-16 ସାମ୍ନା, 315 / 40ZR-16 ପଛ) ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରେରିତ କରେ |କୋଣାର୍କ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ତୀକ୍ଷ୍ଣ, ଏବଂ କୋଣାର୍କ ସ୍ଥିରତା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଅଟେ |ବିରାଟ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡିକ ଆମେ ଦ ran ଡୁଥିବା ଟାଇଟ୍-ରେଡିଓ କୋଣର ଉପରି ଭାଗରେ ଥିବା ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅବରୋଧ କରିବାକୁ ଲାଗେ, ଯେଉଁଠାରେ 82.0-ଇଞ୍ଚ ଚଉଡା ଭେକ୍ଟର ଏକ ଚାଇନା ଦୋକାନରେ ହାତୀ ପରି ଟିକେ ଅନୁଭବ କରେ |କାରଟି ବଡ, ବଡ ମୋଡ଼କୁ ଚାହିଁଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଗ୍ୟାସ୍ ପେଡାଲ୍ ଧରିପାରିବେ ଏବଂ ଏହାର ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଦୃ ip ତା ସଠିକତା ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |କଳ୍ପନା କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେ ଆମେ ଏହି ଲମ୍ବା-ବ୍ୟାଡ୍ୟୁସ୍ କୋଣ ଦେଇ ଦ race ଡ଼ିବାବେଳେ ଆମେ ଏକ ପୋର୍ସେ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଚ iding ୁଛୁ |
1981 ରୁ 1988 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୋର୍ସର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ତଥା ସିଇଓ ତଥା 1989 ମସିହାରୁ ଭେକ୍ଟରଙ୍କ ପରାମର୍ଶଦାତା ବୋର୍ଡର ସଦସ୍ୟ ପିଟର ସ୍କୁଜ୍ ଏହି ତୁଳନାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବେ ନାହିଁ।ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ କ production ଣସି ଉତ୍ପାଦନ କାର ନିର୍ମାଣ ଅପେକ୍ଷା 962 କିମ୍ବା 956 ନିର୍ମାଣ ଭଳି ଅଟେ।"ଏବଂ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହି କାରଟି ଅଶୀ ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଦ acing ଡ଼ିବା ସହିତ ଯାହା କରିଥିଲି ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ।"ଜେରାଲ୍ଡ ୱାଇଗର୍ଟ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦଳ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱପ୍ନକୁ ସାକାର କରିବାକୁ ସାହସ ଏବଂ ସଂକଳ୍ପ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କୁ କୁଡୋସ୍ |