"L-idea hi li tibni reputazzjoni, mhux isuqu żiemel," qal Gerald Wigert b'vuċi li kienet kemm artab kif ukoll ħarxa.Il-president tal-Vector Aeromotive Corporation m’għandux il-lussu ta’ din tal-aħħar, għalkemm ilu mill-1971 jiddisinja u jibni l-Vector twin-turbo, supercar ta’ 625 horsepower, 2-seat, mid-engined li juża materjali avvanzati u teknoloġija ta’ sistemi aerospazjali.kostruzzjoni.Minn abbozzi għal mudelli tal-fowm għal mudelli fuq skala sħiħa, il-Vector intwera għall-ewwel darba fil-Los Angeles Auto Show tal-1976.Sentejn wara, tlesta prototip tax-xogħol, immuntat minn komponenti miġbura minn miżbliet u maħsula ta 'partijiet, biex ifornu d-dar.Huwa qal li l-ekonomija dgħajfa u l-kritika ta 'ħsara fil-midja tal-karozzi dgħajfu l-isforzi biex jiġi żgurat il-finanzjament, filwaqt li l-ħolma tiegħu li jibni ġellied fuq l-art għat-toroq tidher destinata li ssir realtà.
Wigt jistħoqqlu xi tip ta 'midalja għall-perseveranza, xi tip ta' premju għall-perseveranza taqwis.Aqra mix-xejra billi tinjora l-ghosts howling ta’ l-avventuri falluti ta’ Tucker, DeLorean u Bricklin.Vector Aeromotive Corporation f'Wilmington, California fl-aħħar hija lesta biex tibni karozza waħda fil-ġimgħa.L-avversarji għandhom bżonn iżuru biss iż-żona tal-assemblaġġ finali, fejn tnejn mill-karozzi li rregrafajna kienu qed jitħejjew għall-ġarr lis-sidien il-ġodda tagħhom fl-Isvizzera (l-ewwel produzzjoni twin-turbo Vector W8 inbiegħ lil prinċep Sawdi, li l-kollezzjoni tiegħu ta’ 25 karozza tinkludi wkoll Porsche 959 u Bentley Turbo R).Madwar tmien Vectors oħra qed jinbnew f'diversi stadji ta 'tlestija, minn chassis rolling għal vetturi kważi lesti.
Dawk li għadhom mhux konvinti għandhom ikunu jafu li l-kumpanija kibret minn bini wieħed u erba’ impjegati fl-1988 għal erba’ binjiet li jammontaw għal aktar minn 35,000 pied kwadru u kważi 80 impjegat fil-ħin tal-kitba.U l-Vector għadda minn testijiet tal-ħabta DOT eċċellenti (30 mph quddiem u wara, testijiet tal-ħabta tal-bibien u tas-saqaf b'chassis wieħed biss);testijiet tal-emissjonijiet għadhom għaddejjin.Inġabru 'l fuq minn $13-il miljun f'kapital tax-xogħol permezz ta' żewġ offerti pubbliċi OTC.
Iżda taħt ix-xemx taħraq ta’ nofs in-nhar fil-fiera ta’ Pomona, California, l-att finali ta’ fidi ta’ Wigt kien evidenti.Trakk flatbed b'żewġ magni Vector W8 TwinTurbo jaqsam triq wiesgħa witta għal drag strip.Iż-żewġ karozzi sperimentali nħattu u l-editur tat-test tat-triq Kim Reynolds waħħal waħda bil-ħames rota tagħna u l-kompjuter tat-test tat-triq bi tħejjija għall-ewwel test tal-prestazzjoni tal-Auto Magazine.
Mill-1981, David Kostka, il-VP tal-Inġinerija ta' Vector, ipprovda xi pariri dwar kif tikseb l-aħjar ħinijiet ta' tħaddim.Wara ttestjar familjari, Kim timbotta l-Vector għal-linja intermedja u jerġa 'jibda l-kompjuter tat-test.
Fuq wiċċ Kostya dehret ħarsa inkwetata.Għandu jkun.Għaxar snin ta 'xogħol ġranet 12-il siegħa, sebat ijiem fil-ġimgħa, kważi terz tal-ħajja tiegħu ta' qawmien, biex ma nsemmux parti kbira mir-ruħ tiegħu, hija ddedikata għall-magna.
M’għandu x’jinkwieta.Kim passi fuq il-pedala tal-brejk, tagħżel l-ewwel gear, u tpassi fuq il-pedala tal-gass biex jgħabbi t-trażmissjoni.Ir-roar tal-magna V-8 kollha ta 'l-aluminju ta' 6.0 litri hija aktar intensa, u l-whoosh tat-turbocharger Garrett jarmonizza mal-holl tas-sewqan taċ-ċinturin aċċessorju stil Gilmer.Il-brejk ta 'wara jinvolvi ruħu f'battalja bla tmiem b'torque V-8 u s-sewqan tar-roti ta' quddiem tal-karozza, li jiżżerżaq kejbil ta 'quddiem imsakkar fuq il-bankina.Dan huwa analogu ta’ bulldog rrabjat li jiġbed il-karozza tiegħu.
Il-brejkijiet ġew rilaxxati u l-Vector katapulted bogħod bi żlieq żgħir tar-rota, duħħan mill-Michelin xaħam u dgħif ħafif għall-ġenb.F'ħakka t'għajn - 4.2 sekondi mimli - taċċellera għal 60 mph, mumenti qabel il-bidla 1-2.Il-Vector jgħaddi qisu Can-Am b'bore kbir, u jkompli jiġri fil-korsa b'furja dejjem tikber.Dawram ta 'ramel u debris orbitali ddawwar fil-vakwu hekk kif il-forma tiegħu f'forma ta' kunjard tkisser toqba fl-arja.Minkejja kważi kwart ta’ mil, il-ħoss tal-magna kien għadu jinstema’ hekk kif il-karozza għaddiet b’veloċità qawwija f’nassa.veloċità?124.0 mph fi 12.0 sekondi biss.
12:00.Permezz ta’ din iċ-ċifra, Vector huwa ferm qabel ewlenin bħal Acura NSX (14.0 sekondi), Ferrari Testarossa (14.2 sekondi) u Corvette ZR-1 (13.4 sekondi).L-aċċelerazzjoni u l-veloċità tagħha daħlu fi klabb aktar esklussiv, bil-Ferrari F40 u l-Lamborghini Diablo mhux ittestjat bħala membri.Is-sħubija għandha l-vantaġġi tagħha, iżda għandha wkoll l-ispejjeż tagħha: Il-Vector W8 TwinTurbo jinbiegħ għal $283,750, li jiswa aktar minn Lamborghini ($211,000) iżda inqas minn Ferrari (il-verżjoni Amerikana tal-F40 tiswa madwar $400,000).
Allura x'jagħmel il-Vector W8 jaħdem?Biex inwieġeb kull mistoqsija tiegħi u agħtini dawra tal-faċilità Vector, Mark Bailey, VP tal-Manifattura, eks impjegat ta 'Northrop u eks membru tal-linja Can-Am.
Waqt li jindika l-bajja tal-magna tal-Vector li kien qed jinbena, huwa qal, “Din mhix magna żgħira li ġiet mibruma għall-mewt.Hija magna kbira li ma taħdimx daqshekk.”
Sitt litri ta 'l-aluminju kollu 90 grad V-8 pushrod, Rodeck made block, Air Flow Research b'żewġ valvi cylinder head.Il-blokki twal ġew immuntati u ttestjati bid-dyno minn Shaver Specialties f'Torrance, California.Għal dak li jiswa, il-lista tal-partijiet tal-magna tidher qisha lista tal-Milied ta 'ċirkwiti tat-tiġrijiet: pistuni foloz TRW, vireg tal-konnessjoni tal-istainless steel Carrillo, valvi tal-istainless steel, armi tar-rocker tar-rombli, vireg tal-konnessjoni foloz, żejt niexef bi tliet filtri separati.mazz tal-pajp tal-azzar b'fittings anodizzati aħmar u blu biex iġorru fluwidu kullimkien.
Il-kisba tal-kuruna ta 'din il-magna hija intercooler miftuħ magħmul mill-aluminju u illustrat għal tleqq li jgħammex.Jista 'jitneħħa mill-vettura f'minuti billi jinħallu erba' klampi aerodinamiċi li jinħallu malajr.Huwa akkoppjat ma 'twin turbocharger Garrett imkessaħ bl-ilma u jikkonsisti f'sezzjoni taċ-ċentru tal-vettura, impeller u casing speċifiċi għall-inġenju tal-ajru.
It-tqabbid huwa mmaniġġjat b'koljaturi separati għal kull ċilindru, u l-fjuwil jitwassal permezz ta 'portijiet serjali multipli bl-użu ta' injetturi tad-dwana mit-tim ta 'żvilupp Bosch.L-ispark u l-kunsinna tal-fjuwil huma kkoordinati mis-sistema ta 'ġestjoni tal-magna programmabbli proprjetarja ta' Vector.
Il-pjanċi tal-immuntar huma sbieħ daqs il-mutur innifsu, u jpoġġuh fuq in-naħa tal-benniena.Billetta ta 'l-aluminju mitħun anodizzat u intaljat blu, boltijiet wieħed fuq in-naħa tas-sotto tal-blokka u l-oħra sservi bħala pjanċa ta' adapter tal-magna/trasmissjoni.It-trażmissjoni hija GM Turbo Hydra-matic, li kienet użata fl-Olds Toronado u Cadillac Eldorado V-8s tas-snin 70.Iżda kważi kull komponent tat-trażmissjoni bi 3 veloċitajiet huwa mibni apposta mis-sottokuntratturi ta 'Vector b'materjali li kapaċi jimmaniġġjaw 630 lb-ft.Torque ġġenerat mill-magna f'4900 rpm u 7.0 psi boost.
Mark Bailey b'entużjażmu mxietni madwar l-art tal-produzzjoni, u rrimarka l-qafas ta 'l-azzar tubulari massiv tal-kromju-molibdenu, l-artijiet tax-xehda ta' l-aluminju, u l-epossi inkollati mal-qafas biex jiffurmaw il-folja ta 'l-aluminju fiż-żona tal-qoxra iebsa estruża.Spjega: “Jekk [id-disinn] huwa kollu monokok, ikollok ħafna tidwir u diffiċli tibnih b’mod preċiż.Jekk huwa qafas ta 'spazju sħiħ, inti knock out żona waħda u mbagħad taffettwa kull ħaġa oħra, minħabba li kull għerq tal-pajp kollha jieħu f'idejh kollox” Il-korp huwa magħmul minn ammonti varji ta 'fibra tal-karbonju, kevlar, twapet tal-fibreglass, u fibreglass unidirezzjonali, u m'hemm l-ebda vultaġġ.
Chassis aktar iebes jista 'jimmaniġġja aħjar tagħbijiet minn komponenti ta' sospensjoni enormi.Il-Vector juża armi A doppji ta' saħħa fuq quddiem u pajp De Dion enormi fuq wara, immuntat fuq erba' armi ta' wara li jilħqu l-firewall.Shock absorbers aġġustabbli Koni b'molol konċentriku jintużaw ħafna.Il-brejkijiet huma enormi 13-il pulzier.Diski ventilati b'kalipers ta' 4 pistons tal-aluminju Alcon.Il-bearings tar-roti huma simili fid-disinn għal dawk użati fuq il-3800 lbs.Karozza standard NASCAR, il-kisi tar-rota tal-aluminju bil-makna jidher madwar id-dijametru ta 'bott tal-kafè.L-ebda parti tax-chassis ma hija substandard jew saħansitra adegwata.
Il-mawra tal-fabbrika damet il-ġurnata kollha.Kien hemm ħafna x’tara u Bailey ħadem bla heda biex jurini kull aspett tal-operazzjoni.Irrid lura u mmur.
Kien is-Sibt, u l-magna sperimentali tal-griż tal-lavanja li konna qed nittestjaw saqqtilna bil-bieb miftuħ tagħha.Id-dħul fil-kabina huwa sfida għal min ma jkunx inizjat, b'soll moderati u spazju pjuttost żgħir bejn is-sedil u l-faċċata tal-qafas tal-bieb.David Kostka juża l-memorja tal-muskoli tiegħu biex jitla’ minn fuq is-soll tat-tieqa bi grazzja ġinnastika fis-sedil tal-passiġġier, u jien tlajt fis-sedil tas-sewwieq bħal ċriev tat-twelid.
L-arja għandha riħa ta 'ġilda, peress li kważi l-uċuħ ta' ġewwa kollha huma mgħottija bil-ġilda, bl-eċċezzjoni tal-pannell tal-istrumenti wiesa ', li huwa mirqum b'materjal Suède irqiq.It-twapet tas-suf Wilton huwa kompletament ċatt, li jippermetti li Recaros aġġustabbli elettrikament jitqiegħdu f'pulzieri minn xulxin.Il-pożizzjoni tal-qiegħda taċ-ċentru tippermetti lis-saqajn tas-sewwieq jistrieħu direttament fuq il-pedali, għalkemm l-arkata tar-rota toħroġ 'il barra b'mod sinifikanti.
Il-magna kbira tieħu l-ħajja bl-ewwel dawra taċ-ċavetta, idling f'900 rpm.Funzjonijiet importanti tal-magna u tat-trażmissjoni jintwerew fuq dak li Vector isejjaħ "wiri elettroluminixxenti li jista 'jiġi konfigurat mill-ġdid fl-istil tal-ajruplan," li jfisser li hemm erba' skrins ta 'informazzjoni differenti.Irrispettivament mill-iskrin, hemm indikatur tal-għażla tal-irkaptu fuq ix-xellug.Strumenti li jvarjaw minn takometri għal pirometri tat-temperatura tal-gass tal-egżost doppju għandhom display ta '"tejp li jiċċaqlaq" li jimxi vertikalment tul il-pointer fiss, kif ukoll wirja diġitali fit-tieqa tal-pointer.Kostka jispjega kif il-parti li tiċċaqlaq tat-tejp tipprovdi informazzjoni dwar ir-rata tal-bidla li wirjiet diġitali waħedhom ma jistgħux jipprovdu.Agħfast l-aċċeleratur biex nara x’ried ifisser u rajt it-tejp jaqbeż il-vleġġa għal madwar 3000 rpm u mbagħad lura għall-idle.
Ilħaqt il-pum tas-shift ikkuttunat, imdawwar fil-fond fil-soll tat-tieqa fuq ix-xellug tiegħi, erġajt lura u b'attenzjoni għamilt triqti lura barra.Għażla triq, aħna marru fit-toroq ta 'Wilmington lejn il-Freeway ta' San Diego u lejn l-għoljiet 'il fuq minn Malibu.
Kif inhu l-każ tal-biċċa l-kbira tal-karozzi eżotiċi, il-viżibilità ta’ wara hija prattikament ineżistenti, u l-Vector għandu blind spot li l-Ford Crown Victoria tista’ takkomoda faċilment.Ittawwal għonqek.Permezz tal-persjani dojoq tal-barnuża, kull ma stajt nara kienu l-windskrin u l-antenna tal-karozza warajh.Il-mirja ta’ barra huma żgħar iżda f’pożizzjoni tajba, iżda ta’ min iċċekkja appuntament b’mappa mentali tat-traffiku tal-madwar.Quddiem, forsi l-akbar windskrin fid-dinja jestendi u jgħaqqad mad-daxxbord, li jipprovdi veduta intima tal-asfalt ftit btieħi mill-karozza.
L-istering huwa rack u pinion assistit mill-enerġija, li fih piż moderat u preċiżjoni eċċellenti.Min-naħa l-oħra, hawn ma tantx hemm egoċentriżmu, li jagħmilha diffiċli għal nies mhux imdorrijin biex jiftiehmu.B'paragun, il-brejkijiet mhux booster jieħdu ħafna sforz—50 libbra għall-waqfien tagħna ta '0.5-gramma kull metru—biex jinżlu 3,320 libbra.vettur mill-veloċità.Distanzi minn 80 mph sa 250 pied u 60 mph sa 145 pied huma l-aħjar distanzi għal Ferrari Testarossa, għalkemm Redhead juża madwar nofs il-pressjoni fuq il-pedala biex jonqos.Anke mingħajr ABS (sistema li għandha tiġi offruta eventwalment), is-saqajn huma dritti u preċiżi, b'offset issettjat biex jissakkar ir-roti ta 'quddiem quddiem in-naħa ta' wara.
Kostka mexxa għall-ħruġ fuq l-awtostrada, naqbel, u dalwaqt sibna ruħna fi traffiku kalm lejn it-tramuntana.Bejn il-karozzi jibdew jidhru lakuni, li jiżvelaw korsija mgħaġġla miftuħa tħajjar.Fuq il-parir ta’ David, jirriskjaw liċenzji u riġlejn.I ippressat il-pum ta ' shift fil-kanal madwar pulzier u mbagħad miġbud lura, minn Drive għal 2. Il-magna kienet fuq il-ponta ta 'overclocking, u għafast il-pedala tal-gass tal-aluminju kbira fil-paratija ta' quddiem.
Dan huwa segwit minn aċċelerazzjoni brutali u momentarja li tikkawża li d-demm fit-tessuti tal-moħħ jgħaddi għal wara tar-ras;wieħed li jġiegħlek tiffoka fuq it-triq ta’ quddiem għax tasal hemm meta tagħtas.Il-wastegate ikkontrollat ​​b'mod elettroniku jispara f'madwar 7 psi, u jirrilaxxa l-ispinta b'daqqiet karatteristiku.Erġa' għaqqad il-brejkijiet, nittama li ma skantatx lill-bniedem fid-Datsun B210 quddiemi.Sfortunatament, ma nistgħux nirrepetu dan il-proċess bl-aqwa mod fuq awtostrada mingħajr restrizzjonijiet mingħajr biża 'ta' intervent tal-pulizija.
Meta wieħed jiġġudika mill-aċċelerazzjoni impressjonanti tal-W8 u l-forma tal-feles, huwa faċli li wieħed jemmen li se tolqot 200 mph.Madankollu, Kostka jirrapporta li t-3 linja ħamra tista 'tinkiseb - 218 mph (inkluż it-tkabbir tat-tajers).Sfortunatament, ikollna nistennew jum ieħor biex insiru nafu, peress li l-aerodinamika tal-karozza bl-ogħla veloċità għadha xogħol li qed isir.
Aktar tard, hekk kif saqna tul il-Paċifiku Coast Highway, in-natura pjuttost ċivilizzata tal-Vector dehret evidenti.Jidher iżgħar u aktar b'aġilità mill-wisa 'kbir tiegħu u l-istil pjuttost imponenti.Is-sospensjoni tibla 'ħotob żgħar bil-faċilità, dawk akbar coolly (u aktar importanti l-ebda sag) u għandha rikba soda, kemmxejn blat li tfakkarni fil-valv tagħna Tour Shock sintonizzat Nissan 300ZX Turbo.Iċċekkja fuq il-wiri li t-temperaturi u l-pressjonijiet kollha huma normali.
Madankollu, it-temperatura ġewwa Vector Iswed hija daqsxejn għolja.– Din il-karozza għandha l-arja kundizzjonata?Staqsejt aktar qawwi mis-soltu.David qaleb u għafas buttuna fuq il-pannell tal-kontroll tal-arja kundizzjonata.L-arja kondizzjonata tassew effiċjenti hija rari f'karozzi eżotiċi, iżda fluss ta 'arja kiesħa joħroġ kważi istantanjament minn ftit ventijiet ta' l-għajnejn anodizzati suwed.
Malajr dawwarna lejn it-tramuntana fl-għoljiet u xi toroq diffiċli tal-canyon.Fit-test tal-ġurnata ta’ qabel, il-Vector kiseb 0.97 gramma fuq skateboard Pomona, l-ogħla li qatt irreġistrajna fuq xi ħaġa oħra għajr karozza tat-tiġrija.F'dawn it-toroq, it-traċċa kbira tat-tajers Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 fuq quddiem, 315/40ZR-16 fuq wara) tispira fiduċja.L-irkejjen huwa rapidu u qawwi, u l-istabbiltà tal-irkejjen hija eċċellenti.Pilastri enormi tal-windskrin għandhom it-tendenza li jimblokkaw il-veduta fin-naħa ta 'fuq tal-kantunieri b'raġġ strett li konna nħabbtu magħhom, fejn il-Vector ta' 82.0 pulzier wiesa 'jħossu daqsxejn bħal iljunfant f'ħanut tal-kina.Il-karozza craves dawriet kbar u kbar fejn tista 'żżomm il-pedala tal-gass u l-qawwa u l-qabda enormi tagħha jistgħu jintużaw bi preċiżjoni u kunfidenza.Mhux diffiċli li wieħed jimmaġina li qed nirkbu enduro Porsche hekk kif niġru minn dawn ir-rokni b’raġġ twil.
Peter Schutz, Chairman u CEO ta' Porsche mill-1981 sal-1988 u membru tal-bord konsultattiv ta' Vector mill-1989, ma kienx jinjora t-tqabbil."Huwa verament aktar simili li tibni 962 jew 956 milli tibni kwalunkwe karozza tal-produzzjoni," huwa qal."U naħseb li din il-karozza tmur lil hinn minn dak li kelli x'nagħmel mat-tlielaq fil-bidu tas-snin tmenin."Awguri lil Gerald Wiegert u t-tim tiegħu ta' inġiniera dedikati, u lil kull min kellu l-kuraġġ u d-determinazzjoni li jwettaq il-ħolm tagħhom.