Yazı nasıl sevmezsiniz? Elbette hava sıcak oluyor, ama kesinlikle soğuktan daha iyi ve zamanınızı değerlendirebileceğiniz çok şey var. Engine Builder'da ekibimiz yarış etkinliklerine, şovlara katılmak, üreticileri ve motor dükkanlarını ziyaret etmek ve her zamanki içerik çalışmalarımızla meşgul.
Zamanlama kapağı veya bloğunda dübel pimi yoksa veya dübel pimi deliği pime tam oturmuyorsa. Eski bir amortisörü alın ve ortasını zımparalayarak krank burnuna rahatça oturacak hale getirin. Cıvataları sıkarken kapağı sabitlemek için kullanın.
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya üretici olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder sizin için bir şeyler sunar. Basılı dergilerimiz, motor üretimi ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında derinlemesine teknik özellikler sunarken, haber bülteni seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektör içeriden kişilerle güncel tutar. Ancak, tüm bunlara yalnızca bir abonelikle sahip olabilirsiniz. Engine Builders Dergisi'nin aylık basılı ve/veya dijital sayılarını ve ayrıca haftalık Engine Builders Bültenimizi, Haftalık Motor Bültenimizi veya Haftalık Dizel Bültenimizi doğrudan gelen kutunuza almak için hemen abone olun. Kısa sürede beygir gücüyle ilgileneceksiniz!
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya üretici olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder sizin için bir şeyler sunar. Basılı dergilerimiz, motor üretimi ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında derinlemesine teknik özellikler sunarken, haber bülteni seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektör içeriden kişilerle güncel tutar. Ancak, tüm bunlara yalnızca bir abonelikle sahip olabilirsiniz. Engine Builders Dergisi'nin aylık basılı ve/veya dijital sayılarını ve ayrıca haftalık Engine Builders Bültenimizi, Haftalık Motor Bültenimizi veya Haftalık Dizel Bültenimizi doğrudan gelen kutunuza almak için hemen abone olun. Kısa sürede beygir gücüyle ilgileneceksiniz!
Günümüzde yeni otomobil tartışmalarının çoğu, pille çalışan elektrikli araçlar için içten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması etrafında dönse de, hâlâ motor meraklılarının iştahlarını tatmin etmeye çalışan bazı OEM'ler var. Bunun mükemmel bir örneği, Chevrolet Performance'ın yeni ZZ632/1000 büyük blok motorudur - 1.000 beygir gücü ve 632 kübik inçten fazla yakıt tüketimi!
Kasa motorlarının bizim için hassas bir konu olabileceğini biliyoruz, ancak bazı OEM'lerin son zamanlarda ürettiklerini görmezden gelmek zor. Bu, daha fazla hibrit ve elektrikli araca geçme vaatleriyle çelişiyor gibi görünse de, Dodge ve Chevrolet gibi otomobil şirketleri de Hellephant ve COPO Camaro'daki 572 büyük blok gibi ürünlerle içten yanmalı motor tarafında çıtayı yükseltiyor.
Chevrolet Performance, en son 632 kübik inçlik, 10,35 litrelik, 1.004 beygir gücündeki tıknaz Chevrolet'iyle bunu bir adım öteye taşıyor. Motor, SEMA 2021'de gösterildi ve bunun gibi sandık motorlar, her zamankinden daha fazla yenilik, daha fazla güç ve daha büyük deplasmanla gelişmeye devam ediyor.
Yeni Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Motor da bir istisna değil. Chevrolet'nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü sandık motoru, modern EFI teknolojisi ve 93 oktanlı benzinle 1.000 beygir gücü üretiyor. Bu beygir gücüne 6.600 devirde ulaşıyor ve 5.600 devirde 876 lb-ft tork sağlıyor. Bu rakamların doğal emişli olduğunu söylemiş miydik?
ZZ632, dökme demirden yapılmış, 4 cıvatalı güç kapaklı uzun güverte blokları, 4.600˝ x 4.750˝ çap ve stroku olan bir V8 motordur. 572 bloğunda kullanılan aynı temeldir, ancak 0,040˝'den daha fazla delinmiştir ve 3/8″ daha fazla harekete sahiptir. Dönen tertibat, hepsi dahili olarak dengelenmiş dövme 4340 çelik krank milinden, dövme çelik H-kiriş çubuklarından ve dövme alüminyum 2618 pistonlardan oluşur.
Üstte, 632, 70 cc hazneli alüminyum genleşme portlu silindir kapağı ve RS-X tasarımına sahiptir. Emme manifoldu da alüminyumdur ve yüksek, tek düzlemli bir tasarıma sahiptir. Valf mekanizması, 270º emme süresi ve 287º egzoz süresi olan kütük çelik hidrolik makaralı eksantrik milinden oluşur. Valf kaldırma kuvveti emmede 0,780˝ ve egzozda 0,782˝'dir.
Valflerden bahsetmişken, parçalar 2.450 inçlik emme portu, 1.800 inçlik egzoz portu ve 5/16 OD gövdeye sahip titanyumdur. Salıncak kolu, 1.8:1 oranlı dövme alüminyumdan yapılmış makaralı şafta monteli bir salıncak koludur.
Motorun ek özellikleri arasında 86 lb/saat bulunur. Yakıt enjektörleri, 58X krank tetiği, bobin benzeri ateşleme, alüminyum su pompası, 8 qt çelik karter ve 4500 tarzı gaz kelebeği gövdesi. Bunların hepsi 93 oktanda 1.000 beygir gücü ve 7.000 rpm'de 12:1 sıkıştırma oranı sunar.
Büyük blok için bol miktarda satış sonrası destekle, ister zorlamalı indüksiyonu kullanın ister kullanmayın, insanların bu motoru 1.004 beygir gücünün üzerine çıkarması zor değil. Yaklaşık 10,4 litrelik deplasman ve tamamen dövme alt uçla, bu motor yüksek beygir gücünün cezasını çekmeye hazır.
Bu nedenle, 1.000 beygir gücündeki 632 kübik inçlik motorun fiyatı hakkında söylentiler dolaşıyor. Chevrolet'nin önerilen perakende satış fiyatı 37.000 ila 38.000 dolar aralığında görünüyor. Fiyatla yaşayabiliyorsanız, bu canavara ne koymaya hazır olduğunuzu bilmek isteriz. 2022'nin başlarında satışa sunulacak.
Bu haftanın motoru PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ve Scat Crankshafts tarafından destekleniyor. Bu seride öne çıkarmak istediğiniz bir motorunuz varsa lütfen Motor Üreticisi Editörü Greg Jones'a [email protected] adresine e-posta gönderin.