Yazı nasıl sevmeyebilirsiniz ki? Evet, sıcak oluyor ama kesinlikle soğuktan daha iyi ve zamanınızı değerlendirmek için yapacak çok şey var. Engine Builder'da ekibimiz yarış etkinliklerine, fuarlara katılarak, üreticileri ve motor atölyelerini ziyaret ederek ve her zamanki içerik çalışmalarımızla meşgul oldu.
Zamanlama kapağında veya bloğunda pim yoksa veya pim deliği pime tam oturmuyorsa, eski bir amortisör alın ve ortasını zımparalayarak krank miline rahatça oturacak şekilde ayarlayın. Cıvataları sıkarken kapağı sabitlemek için bunu kullanın.
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya imalatçı olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir otomobil tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor yapımı ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şeyle ilgili derinlemesine teknik özellikler sunarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektör içindekilerle güncel tutar. Ancak, tüm bunlara yalnızca abonelikle sahip olabilirsiniz. Aylık basılı ve/veya dijital Engine Builders Dergisi sayılarını ve haftalık Engine Builders Bülteni, Haftalık Motor Bülteni veya Haftalık Dizel Bülteni'ni doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun. Kısa sürede beygir gücüyle donatılacaksınız!
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya imalatçı olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir otomobil tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor yapımı ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şeyle ilgili derinlemesine teknik özellikler sunarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektör içindekilerle güncel tutar. Ancak, tüm bunlara yalnızca abonelikle sahip olabilirsiniz. Aylık basılı ve/veya dijital Engine Builders Dergisi sayılarını ve haftalık Engine Builders Bülteni, Haftalık Motor Bülteni veya Haftalık Dizel Bülteni'ni doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun. Kısa sürede beygir gücüyle donatılacaksınız!
Günümüzde yeni otomobil tartışmalarının büyük bir kısmı içten yanmalı motorların yerini batarya ile çalışan elektrikli araçlara bırakmaya odaklanırken, bazı otomobil üreticileri hala motor tutkunlarının iştahını tatmin etmeye çalışıyor. Bunun mükemmel bir örneği, Chevrolet Performance'ın yeni ZZ632/1000 büyük blok motorudur – 1.000 beygirin üzerinde güç ve 632 inç küp yakıt tüketimi!
Biliyoruz ki hazır motorlar bizim kitlemiz için hassas bir konu olabilir, ancak bazı OEM'lerin son zamanlarda ürettiklerini görmezden gelmek zor. Bu durum, daha fazla hibrit ve elektrikli araca geçme vaatleriyle çelişiyor gibi görünse de, Dodge ve Chevrolet gibi otomobil şirketleri de Hellephant ve COPO Camaro'daki 572 büyük blok gibi ürünlerle içten yanmalı motor tarafında çıtayı yükseltiyor.
Chevrolet Performance, en yeni ve güçlü 632 inç küp, 10.35 litrelik, 1.004 beygir gücündeki Chevrolet motoruyla çıtayı bir adım daha yukarı taşıyor. SEMA 2021'de sergilenen bu tür sandık motorlar, her zamankinden daha fazla yenilik, daha fazla güç ve daha büyük hacimle gelişmeye devam ediyor.
Yeni Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Büyük Blok Sandık Motoru da bir istisna değil. Modern ve kullanışlı EFI teknolojisiyle donatılmış ve 93 oktan benzinle 1.000 beygirin üzerinde güç üreten bu motor, Chevrolet'in bugüne kadar ürettiği en güçlü sandık motorudur. Bu beygir gücüne 6.600 devirde ulaşırken, 5.600 devirde 876 lb-ft tork üretiyor. Bu rakamların doğal emişli olduğunu da belirtelim.
ZZ632, 4 cıvatalı güç kapaklı, dökme demir, yüksek güverteli bloklara sahip, 4.600˝ x 4.750˝ çap ve strok ölçülerine sahip bir V8 motordur. 572 bloğunda kullanılan temelle aynıdır, ancak 0.040˝'den fazla delinmiştir ve 3/8″ daha fazla hareket mesafesine sahiptir. Dönen aksam, dövme 4340 çelik krank mili, dövme çelik H-kirişli kollar ve dövme alüminyum 2618 pistonlardan oluşur ve bunların tümü içten dengelenmiştir.
Üst kısımda, 632 modelinde 70 cc'lik bir yanma odasına ve RS-X tasarımına sahip alüminyum genleşme portlu silindir kapağı bulunur. Emme manifoldu da alüminyumdan yapılmış olup yüksek profilli, tek düzlemli bir tasarıma sahiptir. Valf mekanizması, 270º emme süresi ve 287º egzoz süresine sahip kütük çelik hidrolik makaralı eksantrik milinden oluşur. Valf kaldırma yüksekliği emmede 0,780˝ ve egzozda 0,782˝'dir.
Valflere gelince, parçalar titanyumdan yapılmış olup 2,450 inçlik giriş portuna, 1,800 inçlik egzoz portuna ve 5/16 inç dış çaplı bir gövdeye sahiptir. Salıncak kolu ise dövme alüminyumdan yapılmış, makaralı şafta monte edilmiş ve 1,8:1 oranında bir salıncak koludur.
Motorun ek özellikleri arasında 86 lb/saat yakıt enjektörleri, 58X krank tetikleyici, bujiye yakın ateşleme bobini, alüminyum su pompası, 8 litrelik çelik karter ve 4500 tipi gaz kelebeği gövdesi yer almaktadır. Tüm bunlar, 93 oktan yakıtla 1000 beygirin üzerinde güç ve 7000 devirde 12:1 sıkıştırma oranı sunmaktadır.
Büyük hacimli bu motor için bol miktarda satış sonrası destek bulunduğundan, turboşarj kullanıp kullanmamaya bakılmaksızın, insanların bu motoru 1.004 beygir gücünün üzerine çıkarması zor değil. Yaklaşık 10,4 litrelik hacmi ve tamamen dövme alt bloğuyla bu motor, yüksek beygir gücünün getirdiği zorluklara dayanmaya hazır.
Bu nedenle, 1.000 beygir gücündeki, 632 inç küp hacimli motorun fiyatı hakkında birçok söylenti dolaşıyor. Chevrolet'nin tavsiye edilen satış fiyatının 37.000-38.000 dolar aralığında olması bekleniyor. Eğer bu fiyata razıysanız, bu canavarı hangi araca koymaya hazır olduğunuzu öğrenmek isteriz. Araç, 2022 yılının başlarında satışa sunulacak.
Bu haftaki motor, PennGrade Motor Yağı, Elring – Das Original ve Scat Krank Milleri sponsorluğundadır. Bu seride öne çıkarmak istediğiniz bir motorunuz varsa, lütfen Motor Üreticisi Editörü Greg Jones'a [email protected] adresinden e-posta gönderin.