Unawezaje kutopenda majira ya joto? Hakika, joto huwa kali, lakini hakika hushinda baridi, na kuna mengi ya kufanya na wakati wako. Katika Engine Builder, timu yetu imekuwa na shughuli nyingi ikihudhuria matukio ya mbio, maonyesho, kutembelea watengenezaji na maduka ya injini, na kazi yetu ya kawaida ya maudhui.
Wakati kifuniko cha muda au kizuizi hakina pini ya dowel, au shimo la pini ya dowel haliingii vizuri dhidi ya pini. Chukua kifaa cha zamani cha kuzuia maji na upake mchanga katikati ili sasa kiweze kuteleza kwenye pua ya crank. Kitumie kufunga kifuniko huku ukikaza boliti.
Iwe wewe ni mtaalamu wa kutengeneza injini, fundi au mtengenezaji, au mpenda magari anayependa injini, magari ya mbio, na magari ya kasi, Engine Builder ina kitu kwa ajili yako. Magazeti yetu ya kuchapishwa hutoa vipengele vya kina vya kiufundi kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu ujenzi wa injini na masoko yake tofauti, huku chaguzi zetu za jarida zikikuweka ukiwa na habari na bidhaa za hivi punde, taarifa za kiufundi na watu wa ndani wa tasnia. Hata hivyo, unaweza kupata haya yote tu kwa usajili. Jisajili sasa ili kupokea matoleo ya kila mwezi ya Jarida la Engine Builders, pamoja na Jarida letu la kila wiki la Engine Builders, Jarida la Kila Wiki la Engine au Jarida la Kila Wiki la Diesel moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utakuwa na nguvu za farasi baada ya muda mfupi!
Iwe wewe ni mtaalamu wa kutengeneza injini, fundi au mtengenezaji, au mpenda magari anayependa injini, magari ya mbio, na magari ya kasi, Engine Builder ina kitu kwa ajili yako. Magazeti yetu ya kuchapishwa hutoa vipengele vya kina vya kiufundi kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu ujenzi wa injini na masoko yake tofauti, huku chaguzi zetu za jarida zikikuweka ukiwa na habari na bidhaa za hivi punde, taarifa za kiufundi na watu wa ndani wa tasnia. Hata hivyo, unaweza kupata haya yote tu kwa usajili. Jisajili sasa ili kupokea matoleo ya kila mwezi ya Jarida la Engine Builders, pamoja na Jarida letu la kila wiki la Engine Builders, Jarida la Kila Wiki la Engine au Jarida la Kila Wiki la Diesel moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utakuwa na nguvu za farasi baada ya muda mfupi!
Ingawa sehemu kubwa ya mazungumzo ya magari mapya siku hizi yanahusu kuondoa injini za mwako wa ndani kwa magari ya umeme yanayotumia betri, bado kuna baadhi ya makampuni ya umeme yanayotafuta kukidhi hamu ya wapenzi wa injini zetu. Mfano mzuri ni injini mpya ya Chevrolet Performance ya ZZ632/1000 kubwa - zaidi ya farasi 1,000 na inchi za ujazo 632 za matumizi ya mafuta!
Tunajua kwamba injini za kreti zinaweza kuwa mada nyeti kwa umati wetu, lakini ni vigumu kupuuza kile ambacho baadhi ya makampuni ya OEM wamekuwa wakikitoa hivi karibuni. Ingawa hilo linaweza kuonekana kupingana na ahadi zote za kuhamia magari mseto na ya umeme zaidi, makampuni ya magari kama Dodge na Chevrolet pia yanaongeza kasi katika upande wa mwako wa ndani, huku bidhaa kama Hellephant na 572 kubwa katika COPO Camaro.
Chevrolet Performance sasa inaipeleka hatua zaidi na Chevrolet yake kubwa ya hivi karibuni yenye ukubwa wa inchi 632 za ujazo, lita 10.35, na nguvu ya farasi 1,004. Injini hiyo ilionyeshwa katika SEMA 2021, na injini za kreti kama hii zinaendelea kubadilika kwa uvumbuzi zaidi, nguvu zaidi, na uhamishaji mkubwa kuliko hapo awali.
Injini mpya ya Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine si tofauti. Ni injini yenye nguvu zaidi ya kreti ambayo Chevrolet imewahi kujenga, ikiwa na teknolojia ya kisasa ya EFI na nguvu zaidi ya farasi 1,000 kwenye gesi ya pampu ya octane 93. Inafikia nguvu hiyo ya farasi kwa rpm 6,600 na hutoa Torque ya pauni 876 kwa rpm 5,600. Je, tulitaja kwamba nambari hizi zina msukumo wa asili?
ZZ632 ni injini ya V8 yenye chuma cha kutupwa, vitalu virefu vya deki vyenye vifuniko vya nguvu vya boliti 4, tundu la 4.600˝ x 4.750˝ na kiharusi. Ni msingi uleule unaotumika kwenye block ya 572, lakini imetobolewa zaidi ya 0.040˝ na ina usafiri zaidi wa inchi 3/8. Kifaa kinachozunguka kina crankshaft ya chuma ya 4340 iliyofuliwa, fimbo za boriti ya H-boriti ya chuma iliyofuliwa na pistoni za alumini 2618 zilizofuliwa, ambazo zote zina usawa wa ndani.
Juu, 632 ina kichwa cha silinda cha upanuzi wa alumini chenye chumba cha cc 70 na muundo wa RS-X. Sehemu ya kuingiza pia ni alumini na ni muundo mrefu wa ndege moja. Treni ya vali ina camshaft ya roller ya hidrati ya chuma cha billet yenye muda wa kuingiza wa 270º na muda wa kutoa moshi wa 287º. Kuinua vali ni ulaji wa 0.780˝ na kutolea moshi wa 0.782˝.
Tukizungumzia vali, sehemu hizo ni titani yenye mlango wa kuingiza wa inchi 2.450, mlango wa kutolea moshi wa inchi 1.800, na shina la OD 5/16. Mkono wa swinga ni mkono wa swinga uliowekwa kwenye shimoni la roli la alumini uliotengenezwa kwa umbo la chuma chenye uwiano wa 1.8:1.
Vipengele vya ziada vya injini ni pamoja na pauni 86/saa. Viingizaji mafuta, kichocheo cha crank cha 58X, kuwasha karibu na plagi ya koili, pampu ya maji ya alumini, sump ya chuma ya lita 8 na mwili wa kaba wa mtindo wa 4500. Vyote hivi vinatoa nguvu zaidi ya farasi 1,000 kwa oktani 93 na uwiano wa mgandamizo wa 12:1 kwa 7,000 rpm.
Kwa usaidizi mwingi wa soko la baada ya soko kwa ajili ya block kubwa, si vigumu kwa watu kusukuma injini hii kupita alama ya nguvu ya farasi 1,004, iwe unachagua kutumia induction ya kulazimishwa au la. Kwa karibu lita 10.4 za uhamishaji zinazopatikana na sehemu ya chini iliyotengenezwa kikamilifu, injini hii iko tayari kuvumilia adhabu ya nguvu ya farasi nyingi.
Kwa hivyo, uvumi umejaa kuhusu bei ya injini hiyo yenye nguvu ya farasi 1,000, inchi za ujazo 632. MSRP ya Chevrolet inaonekana kuwa katika kiwango cha $37K-$38K. Ikiwa unaweza kuishi na bei hiyo, tungependa kujua uko tayari kuweka mnyama huyu ndani yake. Itapatikana mapema mwaka wa 2022.
Injini ya wiki hii inafadhiliwa na PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original na Scat Crankshafts. Ikiwa una injini ambayo ungependa kuangazia katika mfululizo huu, tafadhali tuma barua pepe kwa Mhariri wa Mjenzi wa Injini Greg Jones [email protected]