როგორ შეიძლება ზაფხული არ გიყვარდეს? რა თქმა უნდა, ცხელა, მაგრამ ის ნამდვილად ჯობნის სიცივეს და თქვენს დროს ბევრი რამის დახარჯვა შეუძლია. Engine Builder-ში ჩვენი გუნდი დაკავებული იყო რბოლებზე, შოუებზე დასწრებით, მწარმოებლებისა და ძრავების სახელოსნოების მონახულებით და ჩვენი ჩვეული შინაარსის მუშაობით.
როდესაც დროითი გადამცემის საფარს ან ბლოკს არ აქვს სამაგრი ქინძისთავი, ან სამაგრი ქინძისთავის ნახვრეტი მჭიდროდ არ ჯდება სამაგრზე. აიღეთ ძველი ამორტიზატორი და დაამუშავეთ ცენტრი ისე, რომ ახლა ის მოთავსდეს ამწე ლილვის ცხვირზე. გამოიყენეთ იგი საფარის დასამაგრებლად ჭანჭიკების გამკაცრებისას.
იქნება ეს პროფესიონალი ძრავების შემქმნელი, მექანიკოსი თუ მწარმოებელი, თუ ავტომობილების მოყვარული, რომელსაც უყვარს ძრავები, სარბოლო მანქანები და სწრაფი მანქანები, Engine Builder-ს თქვენთვის რაღაც აქვს. ჩვენი ბეჭდური ჟურნალები გთავაზობთ დეტალურ ტექნიკურ ინფორმაციას ძრავების წარმოებისა და მისი სხვადასხვა ბაზრის შესახებ, ხოლო ჩვენი საინფორმაციო ბიულეტენის ვარიანტები გაცნობებთ უახლეს ამბებსა და პროდუქტებს, ტექნიკურ ინფორმაციას და ინდუსტრიის წარმომადგენლებს. თუმცა, ამ ყველაფრის მიღება მხოლოდ გამოწერით შეგიძლიათ. გამოიწერეთ ახლავე, რათა მიიღოთ Engine Builders Magazine-ის ყოველთვიური ბეჭდური და/ან ციფრული გამოცემები, ასევე ჩვენი ყოველკვირეული Engine Builders-ის საინფორმაციო ბიულეტენი, ყოველკვირეული ძრავების საინფორმაციო ბიულეტენი ან ყოველკვირეული დიზელის საინფორმაციო ბიულეტენი პირდაპირ თქვენს ელ. ფოსტაზე. თქვენ მალე შეიტყობთ ცხენის ძალის შესახებ!
იქნება ეს პროფესიონალი ძრავების შემქმნელი, მექანიკოსი თუ მწარმოებელი, თუ ავტომობილების მოყვარული, რომელსაც უყვარს ძრავები, სარბოლო მანქანები და სწრაფი მანქანები, Engine Builder-ს თქვენთვის რაღაც აქვს. ჩვენი ბეჭდური ჟურნალები გთავაზობთ დეტალურ ტექნიკურ ინფორმაციას ძრავების წარმოებისა და მისი სხვადასხვა ბაზრის შესახებ, ხოლო ჩვენი საინფორმაციო ბიულეტენის ვარიანტები გაცნობებთ უახლეს ამბებსა და პროდუქტებს, ტექნიკურ ინფორმაციას და ინდუსტრიის წარმომადგენლებს. თუმცა, ამ ყველაფრის მიღება მხოლოდ გამოწერით შეგიძლიათ. გამოიწერეთ ახლავე, რათა მიიღოთ Engine Builders Magazine-ის ყოველთვიური ბეჭდური და/ან ციფრული გამოცემები, ასევე ჩვენი ყოველკვირეული Engine Builders-ის საინფორმაციო ბიულეტენი, ყოველკვირეული ძრავების საინფორმაციო ბიულეტენი ან ყოველკვირეული დიზელის საინფორმაციო ბიულეტენი პირდაპირ თქვენს ელ. ფოსტაზე. თქვენ მალე შეიტყობთ ცხენის ძალის შესახებ!
მიუხედავად იმისა, რომ დღესდღეობით ახალ ავტომობილებზე საუბრის დიდი ნაწილი შიდა წვის ძრავების თანდათანობით გაუქმებას ეხება ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილებისთვის, ჯერ კიდევ არსებობენ ზოგიერთი ორიგინალი მწარმოებლები, რომლებიც ცდილობენ დააკმაყოფილონ ჩვენი ძრავების მოყვარულთა მადა. შესანიშნავი მაგალითია Chevrolet Performance-ის ახალი ZZ632/1000 დიდი ბლოკის ძრავა - 1000 ცხენის ძალაზე მეტი და 632 კუბური ინჩი საწვავის მოხმარება!
ჩვენ ვიცით, რომ ძრავები შეიძლება ჩვენი აუდიტორიისთვის საკამათო თემა იყოს, მაგრამ ძნელია უგულებელვყოთ ის, რასაც ზოგიერთი ორიგინალი მწარმოებლის მიერ ბოლო დროს გამოქვეყნებული ინფორმაცია ვრცელდება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს ჰიბრიდულ და ელექტრომობილებზე გადასვლის ყველა დაპირებას, ისეთი ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Dodge და Chevrolet, ასევე ზრდიან ფსონს შიდა წვის ძრავებზე, ისეთი პროდუქტებით, როგორიცაა Hellephant და 572 big block COPO Camaro-ში.
Chevrolet Performance ახლა კიდევ უფრო წინ მიდის თავისი უახლესი, დიდი, 632 კუბური დიუმიანი, 10.35 ლიტრიანი, 1004 ცხენის ძალის მქონე Chevrolet-ით. ძრავა SEMA 2021-ზე იყო წარმოდგენილი და ასეთი ძრავები აგრძელებს განვითარებას უფრო მეტი ინოვაციით, მეტი სიმძლავრით და უფრო დიდი მოცულობის მოცულობით, ვიდრე ოდესმე.
ახალი Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine გამონაკლისი არ არის. ეს არის ყველაზე მძლავრი ძრავა, რომელიც Chevrolet-ს ოდესმე აუშენებია, თანამედროვე კომფორტული EFI ტექნოლოგიით და 1000-ზე მეტი ცხენის ძალით 93-ოქტანური ტუმბოს ბენზინზე. ის ამ ცხენის ძალას 6600 ბრ/წთ-ზე აღწევს და 876 lb.-ft ბრუნვის მომენტი 5600 ბრ/წთ-ზე გამოიმუშავებს. ვახსენეთ, რომ ეს მაჩვენებლები ბუნებრივად ასპირირებულია?
ZZ632 არის V8 ძრავა თუჯით, მაღალი გემბანის ბლოკებით 4-ჭანჭიკიანი ძრავის გადასაფარებლებით, 4.600˝ x 4.750˝ დიამეტრის და ინსულტის დიამეტრით. ეს არის იგივე საფუძველი, რაც 572 ბლოკზე, მაგრამ ის 0.040˝-ზე მეტით არის გაბურღული და აქვს 3/8 ინჩით მეტი მოძრავი მოძრაობა. მბრუნავი ასამბლეა შედგება 4340 ფოლადის მუხლა ლილვის, 4340 ფოლადის H-სხივის ღეროების და 2618 ალუმინის დგუშებისგან, რომლებიც ყველა შიგნიდან დაბალანსებულია.
ზედა ნაწილში, 632-ს აქვს ალუმინის გაფართოების პორტიანი ცილინდრის თავი 70 კუბური სანტიმეტრის კამერით და RS-X დიზაინით. შემშვები კოლექტორი ასევე ალუმინისაა და წარმოადგენს მაღალსართულიან, ერთსიბრტყიან დიზაინს. სარქველების სისტემა შედგება ბილეტ ფოლადის ჰიდრავლიკური ლილვაკისგან, რომლის შემშვების ხანგრძლივობაა 270º და გამონაბოლქვის ხანგრძლივობაა 287º. სარქვლის ამწევი ძალა არის 0.780˝ შემშვები და 0.782˝ გამონაბოლქვი.
სარქველებზე საუბრისას, ნაწილები ტიტანისგანაა დამზადებული 2.450 დიუმიანი შემშვები პორტით, 1.800 დიუმიანი გამონაბოლქვი პორტით და 5/16 OD ღეროთი. საქანელა წარმოადგენს ჭედური ალუმინის ლილვზე დამონტაჟებულ საქანელას 1.8:1 თანაფარდობით.
ძრავის დამატებით მახასიათებლებს შორისაა 86 ფუნტი/სთ. საწვავის ინჟექტორები, 58X ამწე მექანიზმი, თითქმის ჩამკეტისებური ანთება, ალუმინის წყლის ტუმბო, 8 კვარტიანი ფოლადის კარტერი და 4500-ის სტილის დროსელის კორპუსი. ყველა ეს ძრავა გთავაზობთ 1000 ცხენის ძალას 93 ოქტანურ სიმძლავრეზე და 12:1 შეკუმშვის კოეფიციენტს 7000 ბრ/წთ-ზე.
დიდი ბლოკის სათადარიგო ნაწილების დიდი მხარდაჭერის გათვალისწინებით, ამ ძრავის 1004 ცხენის ძალის ნიშნულს გადაჭარბება არ უჭირთ, მიუხედავად იმისა, იძულებითი ინდუქციის გამოყენებას აირჩევენ თუ არა. თითქმის 10.4 ლიტრი მოცულობისა და სრულად გაჭედილი ქვედა ნაწილის წყალობით, ეს ძრავა მზადაა მაღალი ცხენის ძალის სასჯელის გადასატანად.
შესაბამისად, 1000 ცხენის ძალის, 632 კუბური დიუმიანი ძრავის ფასთან დაკავშირებით უამრავი ჭორი ვრცელდება. Chevrolet-ის რეკომენდებული საცალო ფასი, როგორც ჩანს, 37-38 ათასი დოლარის დიაპაზონშია. თუ ფასის გათვალისწინებით შეგიძლიათ, გვაინტერესებს, რა ვარიანტებს ეძებთ ამ „მხეცისთვის“. ის ხელმისაწვდომი 2022 წლის დასაწყისში იქნება.
ამ კვირის ძრავის სპონსორები არიან PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original და Scat Crankshafts. თუ თქვენ გაქვთ ძრავა, რომლის გამოკვეთაც ამ სერიაში გსურთ, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ Engine Builder-ის რედაქტორს გრეგ ჯონსს [email protected]-ზე.