ເຈົ້າຈະບໍ່ຮັກລະດູຮ້ອນໄດ້ແນວໃດ? ແນ່ນອນ, ມັນຮ້ອນ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າເອົາຊະນະຄວາມໜາວໄດ້, ແລະມັນມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາຂອງເຈົ້າ. ທີ່ Engine Builder, ທີມງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາແຂ່ງລົດ, ງານວາງສະແດງ, ການໄປຢ້ຽມຢາມຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະວຽກງານເນື້ອຫາປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ.
ເມື່ອຝາປິດລະບົບຈັບເວລາ ຫຼື ບລັອກບໍ່ມີເຂັມຫຼັກ, ຫຼື ຮູເຂັມຫຼັກບໍ່ພໍດີກັບເຂັມ. ໃຫ້ເອົາຕົວກັນແຮງສັ່ນເກົ່າ ແລະ ຂັດລົງກາງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເລື່ອນເຂົ້າກັບດັງຂອງເກຍໄດ້. ໃຊ້ມັນເພື່ອຮັດຝາປິດໃຫ້ແໜ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບ, ຊ່າງກົນຈັກ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດ, ຫຼື ຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະ ລົດໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສຳລັບທ່ານ. ວາລະສານສິ່ງພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລືອກຈົດໝາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ຂ່າວສານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນລ່າສຸດ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ພາຍໃນອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງໝົດນີ້ດ້ວຍການສະໝັກໃຊ້. ສະໝັກໃຊ້ດຽວນີ້ເພື່ອຮັບວາລະສານ Engine Builders ສະບັບພິມປະຈຳເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບດິຈິຕອລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວ Engine Builders ປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວດີເຊວປະຈຳອາທິດຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງໃນກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງກ່ຽວກັບແຮງມ້າໃນເວລາບໍ່ດົນ!
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບ, ຊ່າງກົນຈັກ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດ, ຫຼື ຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະ ລົດໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສຳລັບທ່ານ. ວາລະສານສິ່ງພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລືອກຈົດໝາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ຂ່າວສານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນລ່າສຸດ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ພາຍໃນອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງໝົດນີ້ດ້ວຍການສະໝັກໃຊ້. ສະໝັກໃຊ້ດຽວນີ້ເພື່ອຮັບວາລະສານ Engine Builders ສະບັບພິມປະຈຳເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບດິຈິຕອລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວ Engine Builders ປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວດີເຊວປະຈຳອາທິດຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງໃນກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງກ່ຽວກັບແຮງມ້າໃນເວລາບໍ່ດົນ!
ໃນຂະນະທີ່ການເວົ້າເຖິງລົດໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຢຸດຕິການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ຍັງມີຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ບາງລາຍທີ່ຊອກຫາຕອບສະໜອງຄວາມຢາກອາຫານຂອງຜູ້ທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ. ຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ ZZ632/1000 ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Chevrolet Performance - ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ແຮງມ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 632 ນິ້ວກ້ອນ!
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ crate ສາມາດເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຝູງຊົນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈສິ່ງທີ່ OEM ບາງບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດອອກມາໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງນັ້ນອາດເບິ່ງຄືວ່າຂັດກັບຄຳສັນຍາທັງໝົດຂອງການຍ້າຍໄປໃຊ້ລົດໄຮບຣິດ ແລະ ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດລົດຍົນເຊັ່ນ Dodge ແລະ Chevrolet ກໍ່ກຳລັງເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມໃນດ້ານການເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ Hellephant ແລະ 572 big block ໃນ COPO Camaro.
ປັດຈຸບັນ Chevrolet Performance ກຳລັງກ້າວໄປອີກຂັ້ນໜຶ່ງດ້ວຍລົດ Chevrolet ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ 632 ລູກບາດນິ້ວ, 10.35 ລິດ, 1,004 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ງານ SEMA 2021, ແລະເຄື່ອງຈັກ crate ແບບນີ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.
ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate ລຸ້ນໃໝ່ກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ crate ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ Chevrolet ເຄີຍສ້າງມາ, ພ້ອມດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ EFI ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ແຮງມ້າ ດ້ວຍປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 93-octane. ມັນມີແຮງມ້າທີ່ 6,600 rpm ແລະ ໃຫ້ແຮງບິດ 876 lb.-ft. ທີ່ 5,600 rpm. ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງບໍ່ວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກດູດອອກຕາມທຳມະຊາດ?
ZZ632 ເປັນເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີເຫຼັກຫຼໍ່, ບລັອກຊັ້ນເທິງສູງພ້ອມດ້ວຍຝາປິດພະລັງງານ 4 ສະກູ, ຂະໜາດຮູ ແລະ ໄລຍະເສັ້ນເລືອດ 4.600˝ x 4.750˝. ມັນເປັນພື້ນຖານດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນບລັອກ 572, ແຕ່ມັນຖືກເຈາະຫຼາຍກວ່າ 0.040˝ ແລະ ມີການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 3/8″. ຊຸດປະກອບໝູນປະກອບດ້ວຍເພົາຂັບເຫຼັກ 4340 ທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ, ກ້ານເຫຼັກຮູບຕົວ H ແລະ ລູກສູບອາລູມິນຽມ 2618 ທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ, ເຊິ່ງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສົມດຸນພາຍໃນ.
ຢູ່ເທິງສຸດ, 632 ມີຫົວກະບອກສູບອາລູມີນຽມທີ່ມີຊ່ອງຂະຫຍາຍ 70cc ແລະການອອກແບບ RS-X. ທໍ່ໄອເສຍຍັງເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ ແລະ ເປັນການອອກແບບແບບລະນາບດຽວທີ່ສູງ. ລະບົບວາວປະກອບດ້ວຍເພົາລູກກິ້ງໄຮໂດຼລິກເຫຼັກກ້າທີ່ມີໄລຍະເວລາການຮັບ 270º ແລະໄລຍະເວລາການໄອເສຍ 287º. ການຍົກວາວແມ່ນ 0.780˝ ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ 0.782˝ ການເຂົ້າເຖິງ.
ເວົ້າເຖິງວາວ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດໄທທານຽມ ທີ່ມີຮູຮັບຂະໜາດ 2.450 ນິ້ວ, ຮູຮັບໄອເສຍ 1.800 ນິ້ວ, ແລະ ລຳຕົວ OD 5/16. ແຂນສະວິງແມ່ນແຂນສະວິງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເພົາລໍ້ອາລູມິນຽມຫລໍ່ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 1.8:1.
ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມສຳລັບເຄື່ອງຈັກປະກອບມີ 86 ປອນ/ຊົ່ວໂມງ. ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄກຈາກ crank 58X, ຂົດລວດໃກ້ປລັກໄຟ, ປໍ້ານໍ້າອາລູມີນຽມ, ອ່າງເກັບນໍ້າເຫຼັກ 8-qt ແລະ ຕົວຄັນເລັ່ງແບບ 4500. ທັງໝົດນີ້ໃຫ້ກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ແຮງມ້າ ທີ່ 93-octane ແລະ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 12:1 ທີ່ 7,000 rpm.
ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບກຸ່ມໃຫຍ່, ມັນບໍ່ຍາກສຳລັບຜູ້ຄົນທີ່ຈະຍູ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຫ້ເກີນຂີດຈຳກັດ 1,004 ແຮງມ້າ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກໃຊ້ລະບົບ induction ແບບບັງຄັບຫຼືບໍ່. ດ້ວຍປະລິມານກະບອກສູບເກືອບ 10.4 ລິດ ແລະ ປາຍລຸ່ມທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບແຮງມ້າສູງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມີຂ່າວລືຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,000 ແຮງມ້າ, 632 ນິ້ວກ້ອນ. ລາຄາແນະນຳຂອງ Chevrolet ເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບ $37K-$38K. ຖ້າທ່ານສາມາດຍອມຮັບລາຄານີ້ໄດ້, ພວກເຮົາຢາກຮູ້ວ່າທ່ານກຽມພ້ອມທີ່ຈະເອົາສັດຮ້າຍນີ້ເຂົ້າມາໃນຫຍັງ. ມັນຈະວາງຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2022.
ເຄື່ອງຈັກໃນອາທິດນີ້ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ແລະ Scat Crankshafts. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໃນຊຸດນີ້, ກະລຸນາສົ່ງອີເມວຫາ Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]