Ako by ste nemohli milovať leto? Jasné, je horúco, ale určite porazí zimu a dá sa s tým veľa robiť. V Engine Builder bol náš tím zaneprázdnený účasťou na pretekárskych podujatiach, výstavách, návštevami výrobcov a dielní na motory a našou obvyklou prácou s obsahom.
Keď kryt alebo blok rozvodov nemá upevňovací čap alebo otvor pre upevňovací čap neprilieha tesne k čapu. Vezmite starý tlmič a prebrúste jeho stred tak, aby sa teraz dal nasunúť na kľukový hriadeľ. Použite ho na upevnenie krytu pri uťahovaní skrutiek.
Či už ste profesionálny staviteľ motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má pre vás niečo. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o výrobe motorov a jej rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti newslettera vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a informáciách od zasvätených osôb z odvetvia. Toto všetko však získate iba s predplatným. Prihláste sa na odber mesačných tlačených a/alebo digitálnych vydaní časopisu Engine Builders Magazine, ako aj nášho týždenného newslettera Engine Builders, týždenného newslettera Engine alebo týždenného newslettera Diesel priamo do vašej schránky. Budete mať konské sily raz-dva!
Či už ste profesionálny staviteľ motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má pre vás niečo. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o výrobe motorov a jej rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti newslettera vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a informáciách od zasvätených osôb z odvetvia. Toto všetko však získate iba s predplatným. Prihláste sa na odber mesačných tlačených a/alebo digitálnych vydaní časopisu Engine Builders Magazine, ako aj nášho týždenného newslettera Engine Builders, týždenného newslettera Engine alebo týždenného newslettera Diesel priamo do vašej schránky. Budete mať konské sily raz-dva!
Zatiaľ čo sa v súčasnosti veľa rečí o nových autách točí okolo postupného vyraďovania spaľovacích motorov v prospech elektromobilov napájaných batériami, stále existujú výrobcovia originálnych dielov (OEM), ktorí sa snažia uspokojiť chute našich nadšencov motorov. Dokonalým príkladom je nový motor ZZ632/1000 s veľkým blokom od spoločnosti Chevrolet Performance – s výkonom viac ako 1 000 koní a spotrebou paliva 632 kubických palcov!
Vieme, že spaľovacie motory môžu byť pre našu verejnosť citlivou témou, ale je ťažké ignorovať to, čo niektorí výrobcovia originálnych dielov v poslednej dobe chrlia. Aj keď sa to môže zdať v rozpore so všetkými sľubmi o prechode na hybridné a elektrické vozidlá, automobilky ako Dodge a Chevrolet tiež zvyšujú latku v oblasti spaľovacích motorov s produktmi ako Hellephant a 572 big block v COPO Camaro.
Spoločnosť Chevrolet Performance teraz ide o krok ďalej so svojím najnovším veľkým robustným Chevroletom s objemom 632 kubických palcov, objemom 10,35 litra a výkonom 1 004 koní. Motor bol predstavený na výstave SEMA 2021 a podobné kompaktné motory sa neustále vyvíjajú s väčšou inováciou, vyšším výkonom a väčším zdvihovým objemom ako kedykoľvek predtým.
Nový motor Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate nie je výnimkou. Je to najvýkonnejší motor Crate, aký kedy Chevrolet vyrobil, s modernou technológiou EFI a viac ako 1 000 konskými silami na 93-oktánový benzín. Tento výkon dosahuje pri 6 600 otáčkach za minútu a krútiaci moment 1 000 Nm pri 5 600 otáčkach za minútu. Spomenuli sme, že tieto čísla sú atmosférické?
ZZ632 je motor V8 s liatinovými blokmi valcov s vysokým krytom motora so 4 skrutkami, vŕtaním a zdvihom 4,600″ x 4,750″. Je to rovnaký základ ako na bloku 572, ale je vŕtaný o viac ako 0,040″ a má o 3/8″ dlhší zdvih. Rotačná zostava pozostáva z kovaného kľukového hriadeľa z ocele 4340, kovaných oceľových tyčí v tvare H a kovaných hliníkových piestov 2618, ktoré sú všetky vnútorne vyvážené.
Okrem toho má model 632 hliníkovú hlavu valcov s expanzným portom, komorou s objemom 70 cm3 a dizajnom RS-X. Sacie potrubie je tiež hliníkové a má výškovú, jednorovinnú konštrukciu. Rozvodový mechanizmus pozostáva z vačkového hriadeľa s hydraulickým valčekom z ocele s nasávacím uhlom 270º a výfukovým uhlom 287º. Zdvih ventilov je 0,780˝ pri nasávaní a 0,782˝ pri výfuku.
Keď už hovoríme o ventiloch, súčiastky sú z titánu s nasávacím otvorom s priemerom 2,450 palca, výfukovým otvorom s priemerom 1,800 palca a vreteno s vonkajším priemerom 5/16. Kyvná vidlica je kovaná hliníková kyvná vidlica namontovaná na valčekovom hriadeli s prevodovým pomerom 1,8:1.
Medzi ďalšie funkcie motora patrí vstrekovače paliva 86 lb/h, kľukový hriadeľ 58X, zapaľovanie s cievkou takmer v tvare sviečky, hliníkové vodné čerpadlo, oceľová vaňa s objemom 8 litrov a škrtiaca klapka v štýle 4500. Všetky tieto motory ponúkajú výkon viac ako 1 000 koní pri 93 oktánovom čísle a kompresný pomer 12:1 pri 7 000 otáčkach za minútu.
Vďaka bohatej podpore na trhu s náhradnými dielmi pre veľký blok valcov nie je pre ľudí ťažké dosiahnuť výkon tohto motora za hranicu 1 004 koní, či už sa rozhodnete použiť preplňovanie alebo nie. S objemom takmer 10,4 litra a plne kovaným spodným ozubeným kolesom je tento motor pripravený zvládnuť vysoký výkon.
Preto sa šíria klebety o cene motora s výkonom 1 000 koní a objemom 632 kubických palcov. Odporúčaná maloobchodná cena Chevroletu sa zrejme pohybuje v rozmedzí 37 000 až 38 000 dolárov. Ak s touto cenou dokážete žiť, radi by sme vedeli, koľko ste ochotní do tejto beštie dať. Bude k dispozícii začiatkom roka 2022.
Tento týždeň sponzorujú motor spoločnosti PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original a Scat Crankshafts. Ak máte motor, ktorý by ste chceli v tejto sérii zdôrazniť, napíšte e-mail editorovi pre konštruktérov motorov Gregovi Jonesovi na adresu [email protected]