Как можно не любить лето? Конечно, оно жаркое, но оно определенно лучше холода, и есть чем заняться. В Engine Builder наша команда была занята посещением гоночных мероприятий, шоу, посещением производителей и мастерских по ремонту двигателей, а также нашей обычной работой над контентом.
Если крышка или блок ГРМ не имеет установочного штифта или отверстие под установочный штифт неплотно прилегает к штифту. Возьмите старый амортизатор и отшлифуйте центр так, чтобы его можно было надеть на носок кривошипа. Используйте его для фиксации крышки при затягивании болтов.
Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным сборщиком двигателей, механиком или производителем, или автолюбителем, который любит двигатели, гоночные автомобили и быстрые машины, в Engine Builder есть что-то для вас. Наши печатные журналы предоставляют подробные технические сведения обо всем, что вам нужно знать о двигателестроении и его различных рынках, в то время как наши варианты информационных бюллетеней держат вас в курсе последних новостей и продуктов, технической информации и информации об отрасли. Однако вы можете получить все это только по подписке. Подпишитесь сейчас, чтобы получать ежемесячные печатные и/или цифровые издания журнала Engine Builders Magazine, а также нашу еженедельную рассылку Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter или Weekly Diesel Newsletter прямо на свой почтовый ящик. Вы будете охвачены лошадиными силами в кратчайшие сроки!
Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным сборщиком двигателей, механиком или производителем, или автолюбителем, который любит двигатели, гоночные автомобили и быстрые машины, в Engine Builder есть что-то для вас. Наши печатные журналы предоставляют подробные технические сведения обо всем, что вам нужно знать о двигателестроении и его различных рынках, в то время как наши варианты информационных бюллетеней держат вас в курсе последних новостей и продуктов, технической информации и информации об отрасли. Однако вы можете получить все это только по подписке. Подпишитесь сейчас, чтобы получать ежемесячные печатные и/или цифровые издания журнала Engine Builders Magazine, а также нашу еженедельную рассылку Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter или Weekly Diesel Newsletter прямо на свой почтовый ящик. Вы будете охвачены лошадиными силами в кратчайшие сроки!
Хотя в последнее время разговоры о новых автомобилях в основном вращаются вокруг постепенного отказа от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей с питанием от аккумуляторов, некоторые производители оригинального оборудования все еще стремятся удовлетворить аппетиты наших энтузиастов двигателей. Прекрасным примером является новый двигатель Chevrolet Performance ZZ632/1000 с большим блоком цилиндров — более 1000 лошадиных сил и расход топлива 632 кубических дюйма!
Мы знаем, что двигатели с коробкой передач могут быть щекотливой темой для нашей аудитории, но трудно игнорировать то, что некоторые OEM-производители выпускают в последнее время. Хотя это может показаться противоречащим всем обещаниям перехода на большее количество гибридных и электрических транспортных средств, такие автомобильные компании, как Dodge и Chevrolet, также повышают ставки в области двигателей внутреннего сгорания, выпуская такие продукты, как Hellephant и большой блок 572 в COPO Camaro.
Chevrolet Performance теперь делает шаг вперед, представляя свой новейший большой Chevrolet с двигателем объемом 632 кубических дюйма, объемом 10,35 литра и мощностью 1004 лошадиных силы. Двигатель был представлен на выставке SEMA 2021, и подобные двигатели продолжают развиваться, предлагая больше инноваций, большей мощности и большего рабочего объема, чем когда-либо прежде.
Новый двигатель Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine не является исключением. Это самый мощный двигатель Crate, когда-либо созданный Chevrolet, с современной удобной технологией EFI и мощностью более 1000 лошадиных сил на 93-октановом бензине. Он развивает эту мощность при 6600 об/мин и обеспечивает крутящий момент 876 фунт-фут при 5600 об/мин. Мы уже упоминали, что эти цифры относятся к атмосферному двигателю?
ZZ632 — это двигатель V8 с чугунными блоками цилиндров, высокими деками и крышками на 4 болта, диаметром цилиндра и ходом поршня 4,600˝ x 4,750˝. Это та же основа, что и у блока 572, но он просверлен более чем на 0,040˝ и имеет на 3/8″ больший ход. Вращающийся узел состоит из кованого стального коленчатого вала 4340, кованых стальных шатунов H-образной формы и кованых алюминиевых поршней 2618, все из которых имеют внутреннюю балансировку.
Сверху, 632 имеет алюминиевую головку блока цилиндров с расширительным портом, камерой объемом 70 куб. см и конструкцией RS-X. Впускной коллектор также выполнен из алюминия и имеет высокую одноплоскостную конструкцию. Клапанный механизм состоит из стального гидравлического роликового распределительного вала с впускным периодом 270º и выпускным периодом 287º. Подъем клапана составляет 0,780˝ для впускного и 0,782˝ для выпускного.
Говоря о клапанах, детали изготовлены из титана с впускным отверстием диаметром 2,450 дюйма, выпускным отверстием диаметром 1,800 дюйма и штоком с внешним диаметром 5/16 дюйма. Маятник представляет собой кованый алюминиевый маятник, установленный на роликовом валу, с передаточным отношением 1,8:1.
Дополнительные характеристики двигателя включают 86 фунтов/час. Топливные форсунки, пусковой рычаг 58X, катушечное зажигание около свечи, алюминиевый водяной насос, стальной поддон картера объемом 8 квартов и корпус дроссельной заслонки в стиле 4500. Все они обеспечивают мощность более 1000 лошадиных сил при октановом числе 93 и степень сжатия 12:1 при 7000 об/мин.
Благодаря обширной поддержке на вторичном рынке для большого блока цилиндров людям не составит труда разогнать этот двигатель до отметки в 1004 лошадиных силы, независимо от того, используете ли вы наддув или нет. Благодаря доступному рабочему объему почти 10,4 литра и полностью кованому нижнему двигателю этот двигатель готов выдержать испытание высокой мощностью.
Таким образом, ходит много слухов о цене двигателя объемом 632 кубических дюйма и мощностью 1000 лошадиных сил. Рекомендуемая розничная цена Chevrolet, по всей видимости, составит от 37 до 38 тысяч долларов. Если вас устраивает такая цена, нам бы хотелось узнать, что вы готовы поставить на этого зверя. Он поступит в продажу в начале 2022 года.
Спонсорами двигателя этой недели являются PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original и Scat Crankshafts. Если у вас есть двигатель, который вы хотели бы осветить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу [email protected]