Hoe kun je nou niet van de zomer houden? Tuurlijk, het kan warm zijn, maar het is zeker beter dan de kou, en je kunt je tijd goed besteden. Bij Engine Builder is ons team druk bezig geweest met het bijwonen van race-evenementen, shows, het bezoeken van fabrikanten en motorwerkplaatsen, en met ons gebruikelijke inhoudelijke werk.
Wanneer het distributiedeksel of -blok geen paspen heeft, of het gat voor de paspen niet goed aansluit op de pen, neem dan een oude demper en schuur deze in het midden glad, zodat u de demper over de krukasneus kunt schuiven. Gebruik deze om het deksel vast te zetten terwijl u de bouten vastdraait.
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte magazines bieden diepgaande technische artikelen over alles wat u moet weten over motorbouw en de verschillende markten, terwijl u met onze nieuwsbriefopties op de hoogte blijft van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de branche. U kunt dit alles echter alleen krijgen met een abonnement. Abonneer u nu en ontvang maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine, evenals onze wekelijkse Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter of Weekly Diesel Newsletter rechtstreeks in uw inbox. U bent binnen de kortste keren overladen met pk's!
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte magazines bieden diepgaande technische artikelen over alles wat u moet weten over motorbouw en de verschillende markten, terwijl u met onze nieuwsbriefopties op de hoogte blijft van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de branche. U kunt dit alles echter alleen krijgen met een abonnement. Abonneer u nu en ontvang maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine, evenals onze wekelijkse Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter of Weekly Diesel Newsletter rechtstreeks in uw inbox. U bent binnen de kortste keren overladen met pk's!
Hoewel er tegenwoordig veel over nieuwe auto's wordt gepraat, over het uitfaseren van verbrandingsmotoren ten gunste van op batterijen werkende elektrische auto's, zijn er nog steeds OEM's die proberen te voldoen aan de honger van onze motorliefhebbers. Een perfect voorbeeld is de nieuwe ZZ632/1000-motor met groot blok van Chevrolet Performance, met een vermogen van meer dan 1000 pk en een brandstofverbruik van 632 kubieke inch!
We weten dat kratmotoren een gevoelig onderwerp kunnen zijn voor onze doelgroep, maar je kunt moeilijk negeren wat sommige OEM's de laatste tijd hebben uitgebracht. Hoewel dat in strijd lijkt met alle beloftes om over te stappen op meer hybride en elektrische voertuigen, verhogen autofabrikanten als Dodge en Chevrolet ook de inzet op het gebied van verbrandingsmotoren, met producten als de Hellephant en de 572 big block in de COPO Camaro.
Chevrolet Performance gaat nu nog een stap verder met zijn nieuwste, grote Chevrolet met een inhoud van 10,35 liter en 1.004 pk. De motor werd getoond op de SEMA 2021 en kratmotoren zoals deze blijven zich ontwikkelen met meer innovatie, meer vermogen en een grotere cilinderinhoud dan ooit tevoren.
De nieuwe Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine is hierop geen uitzondering. Het is de krachtigste crate engine die Chevrolet ooit heeft gebouwd, met moderne, comfortabele EFI-technologie en meer dan 1.000 pk op 93-octaan benzine. Hij bereikt dat vermogen bij 6.600 tpm en levert een koppel van 876 lb-ft bij 5.600 tpm. Hebben we al gezegd dat dit atmosferische cijfers zijn?
De ZZ632 is een V8-motor met gietijzeren, hoge dekblokken met 4-bouts powercovers, boring en slag van 4,600˝ x 4,750˝. Het is dezelfde basis als bij het 572-blok, maar het is meer dan 0,040˝ geboord en heeft 3/8″ meer slag. De roterende constructie bestaat uit een gesmede krukas van 4340 staal, gesmede stalen H-vormige stangen en gesmede aluminium 2618 zuigers, die allemaal intern gebalanceerd zijn.
De 632 is voorzien van een cilinderkop met een expansiepoort van aluminium, een kamer van 70 cc en een RS-X-ontwerp. Het inlaatspruitstuk is ook van aluminium en heeft een hoog, enkelvlaksontwerp. De klepbediening bestaat uit een hydraulische rolnokkenas van billetstaal met een inlaatdiameter van 270º en een uitlaatdiameter van 287º. De kleplift bedraagt ​​0,780˝ in de inlaat en 0,782˝ in de uitlaat.
Over de kleppen gesproken, de onderdelen zijn van titanium met een inlaatpoort van 2,450 inch, een uitlaatpoort van 1,800 inch en een 5/16 OD-stuurpen. De swingarm is een gesmede aluminium swingarm die op een rolas is gemonteerd met een overbrengingsverhouding van 1,8:1.
Extra functies voor de motor zijn onder meer 86 lb/u. Brandstofinjectoren, 58X krukastrigger, bobine met bougie, aluminium waterpomp, 8-qt stalen carter en 4500-stijl gasklephuis. Al deze onderdelen leveren meer dan 1.000 pk bij 93 octaan en een compressieverhouding van 12:1 bij 7.000 tpm.
Dankzij de ruime aftermarket-ondersteuning voor het grote blok is het voor mensen niet moeilijk om deze motor voorbij de 1.004 pk-grens te pushen, of je nu kiest voor gedwongen inductie of niet. Met een cilinderinhoud van bijna 10,4 liter en een volledig gesmede onderkant is deze motor klaar om de straf van een hoog vermogen te verdragen.
Er gaan dan ook veel geruchten rond over de prijs van de 1.000 pk sterke motor met een cilinderinhoud van 632 kubieke inch. De adviesprijs van Chevrolet lijkt tussen de $ 37.000 en $ 38.000 te liggen. Als u met deze prijs kunt leven, zijn we benieuwd wat u ervoor over hebt. De auto is begin 2022 verkrijgbaar.
De motor van deze week wordt gesponsord door PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original en Scat Crankshafts. Als u een motor heeft die u in deze serie wilt uitlichten, stuur dan een e-mail naar Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]