E fa'apefea ona e lē fiafia i le taumafanafana? E moni, e vevela tele, ae e sili atu ona lelei nai lo le malulu, ma e tele mea e mafai ona e fa'aaluina i lou taimi. I le Engine Builder, ua pisi la matou 'au i le auai i fa'afiafiaga ta'avale, fa'aaliga, asiasi i fale gaosi oloa ma faleoloa afi, ma a matou galuega masani o mea tau initaneti.
A leai se pine dowel o le ufi taimi po'o le poloka, pe le fetaui lelei le pu o le pine dowel i le pine. Ave se damper tuai ma olo i le ogatotonu ina ia mafai nei ona see atu i luga o le isu o le crank. Faaaoga e faamau ai le ufi a'o faamaumau ia poloti.
Po'o oe o se fau afi fa'apolofesa, mekanika po'o se gaosi oloa, po'o se tagata e fiafia i ta'avale e fiafia i afi, ta'avale tu'uga, ma ta'avale vave, e iai se mea mo oe a le Engine Builder. O a matou mekasini lolomi e tu'uina atu ai vaega fa'apitoa loloto i mea uma e te mana'omia ona iloa e uiga i le fausiaina o afi ma ona maketi eseese, a'o a matou filifiliga o nusipepa e fa'afouina ai oe i tala fou ma oloa, fa'amatalaga fa'apitoa ma tagata o lo'o i totonu o le alamanuia. Peita'i, e na'o le lesitala e mafai ona e mauaina nei mea uma. Lesitala nei e maua ai lomiga fa'alemasina ma/po'o lomiga numera o le Engine Builders Magazine, fa'apea fo'i ma la matou Engine Builders Newsletter fa'alevaiaso, Weekly Engine Newsletter po'o le Weekly Diesel Newsletter sa'o i lau pusa meli. O le a ufitia oe i le horsepower i se taimi pu'upu'u!
Po'o oe o se fau afi fa'apolofesa, mekanika po'o se gaosi oloa, po'o se tagata e fiafia i ta'avale e fiafia i afi, ta'avale tu'uga, ma ta'avale vave, e iai se mea mo oe a le Engine Builder. O a matou mekasini lolomi e tu'uina atu ai vaega fa'apitoa loloto i mea uma e te mana'omia ona iloa e uiga i le fausiaina o afi ma ona maketi eseese, a'o a matou filifiliga o nusipepa e fa'afouina ai oe i tala fou ma oloa, fa'amatalaga fa'apitoa ma tagata o lo'o i totonu o le alamanuia. Peita'i, e na'o le lesitala e mafai ona e mauaina nei mea uma. Lesitala nei e maua ai lomiga fa'alemasina ma/po'o lomiga numera o le Engine Builders Magazine, fa'apea fo'i ma la matou Engine Builders Newsletter fa'alevaiaso, Weekly Engine Newsletter po'o le Weekly Diesel Newsletter sa'o i lau pusa meli. O le a ufitia oe i le horsepower i se taimi pu'upu'u!
E ui o le tele o talanoaga fou e uiga i taavale i nei aso e faatatau i le aveesea o afi mu i totonu mo EV e faʻaaogaina maa, ae o loʻo i ai pea nisi o OEM o loʻo vaʻavaʻai e faʻamalieina manaʻoga o ē fiafia i afi. O se faʻataʻitaʻiga lelei atoatoa o le afi poloka tele fou a le Chevrolet Performance o le ZZ632/1000 – e silia ma le 1,000 horsepower ma le 632 cubic inisi o le faʻaaogaina o le suauʻu!
Matou te iloa e mafai e afi o le pusa ona avea ma mataupu e maaleale mo la matou motu o tagata, ae e faigata ona le amanaʻiaina mea ua faia e nisi o OEM talu ai nei. E ui atonu e foliga mai e feteenai ma folafolaga uma o le siitia atu i nisi taavale hybrid ma eletise, ae o kamupani taavale e pei o Dodge ma Chevrolet o loʻo faʻateleina foi le tulaga i le itu o le internal combustion, faatasi ai ma oloa e pei o le Hellephant ma le 572 big block i COPO Camaro.
Ua faia nei e le Chevrolet Performance se isi laasaga i luma atu faatasi ai ma lana Chevrolet tele fou e 632-kupita-inisi, 10.35-lita, 1,004-horsepower. Na faaalia le afi i le SEMA 2021, ma o afi e pei o lenei o loo faaauau pea ona alualu i luma faatasi ai ma le tele o mea fou, sili atu le malosi, ma le tele o le malosiaga nai lo se isi lava taimi muamua.
E le o se tuusaunoaga le Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine fou. O le afi crate sili ona malosi lea ua fausia e Chevrolet, faatasi ai ma tekinolosi faʻaonaponei EFI faigofie ma le silia ma le 1,000 horsepower i le 93-octane pump gas. E oʻo atu i lena horsepower i le 6,600 rpm ma tuʻuina atu le 876 lb.-ft. Torque i le 5,600 rpm. Pe na matou taʻua ea o nei fuainumera e masani ona mitiia?
O le ZZ632 o se afi V8 ma le u'amea fa'apala, poloka maualuluga ma ufiufi eletise e 4-bolt, 4.600˝ x 4.750˝ bore ma stroke. O le fa'avae lava lea e tasi e fa'aaogaina i le poloka 572, ae ua viliina e sili atu i le 0.040˝ ma e 3/8″ le tele o femalagaaiga. O le fa'apotopotoga fa'ata'amilomilo e aofia ai se crankshaft u'amea 4340 fa'apala, u'amea fa'apala H-beam ma pistons alumini 2618 fa'apala, o ia mea uma e paleni i totonu.
I luga, o le 632 o loʻo i ai se ulu o le cylinder o le port faʻalauteleina alumini ma se potu 70cc ma se mamanu RS-X. O le intake manifold e faia foʻi i le alumini ma o se mamanu maualuga, e tasi le vaʻalele. O le valve train e aofia ai se billet steel hydraulic roller camshaft ma le umi o le intake e 270º ma le umi o le exhaust e 287º. O le valve lift e 0.780˝ intake ma le 0.782˝ exhaust.
A o talanoa e uiga i valves, o vaega ia e faia i le titanium ma se intake port e 2.450-inisi, exhaust port e 1.800-inisi, ma se OD au 5/16. O le swingarm o se swingarm e fa'apipi'i i le alumini fa'alava ma le fua fa'atatau o le 1.8:1.
O isi vaega o le afi e aofia ai le 86 lb/hr. O tui penisini, 58X crank trigger, coil near-plug ignition, pamu vai alumini, 8-qt steel sump ma le 4500-style throttle body. O nei mea uma e ofoina atu le silia ma le 1,000 horsepower i le 93-octane ma le 12:1 compression ratio i le 7,000 rpm.
Faatasi ai ma le tele o lagolago mo le poloka tele, e le faigata mo tagata ona tuleia lenei afi i tua atu o le faailoga 1,004-horsepower, pe e te filifili e faaaoga le faamalosia o le induction pe leai. Faatasi ai ma le toeitiiti atoa le 10.4 lita o le displacement o loo maua ma se pito i lalo ua mae'a ona fausia, ua sauni lenei afi e tauave le faasalaga o le horsepower maualuga.
O le mea lea, ua tele tala e uiga i le tau o le afi e 1,000-horsepower, 632-cubic-inisi. O le MSRP a Chevrolet e foliga mai o loʻo i le va o le $37K-$38K. Afai e te gafatia le tau, matou te fia iloa po o le a le tau ua e sauni e faʻatau ai lenei manu feʻai. O le a maua i le amataga o le 2022.
O le afi o lenei vaiaso o loʻo lagolagoina e le PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ma le Scat Crankshafts. Afai e iai sau afi e te fia faʻamamafaina i lenei faasologa, faʻamolemole lafo se imeli i le Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]