গ্রীষ্মকালকে ভালোবাসবেন না, এমনটা কি করে হয়? হ্যাঁ, গরম পড়ে, কিন্তু তা অবশ্যই ঠান্ডার চেয়ে ভালো, এবং হাতে সময় কাটানোর মতো অনেক কিছু থাকে। ইঞ্জিন বিল্ডারে আমাদের টিম রেসিং ইভেন্ট, শো-তে অংশগ্রহণ, বিভিন্ন প্রস্তুতকারক ও ইঞ্জিন শপ পরিদর্শন এবং আমাদের নিয়মিত কন্টেন্ট তৈরির কাজে ব্যস্ত রয়েছে।
যখন টাইমিং কভার বা ব্লকে ডাওয়েল পিন থাকে না, অথবা ডাওয়েল পিনের ছিদ্রটি পিনের সাথে ভালোভাবে খাপ খায় না, তখন একটি পুরোনো ড্যাম্পার নিন এবং এর মাঝখানটা ঘষে মসৃণ করে দিন, যাতে এটি এখন ক্র্যাঙ্ক নোজের উপর স্লাইড-ফিট হতে পারে। বোল্টগুলো টাইট করার সময় কভারটিকে সুরক্ষিত রাখতে এটি ব্যবহার করুন।
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক হোন, অথবা ইঞ্জিন, রেস কার এবং দ্রুতগতির গাড়ি ভালোবাসেন এমন একজন গাড়িপ্রেমী হোন, ইঞ্জিন বিল্ডার-এ আপনার জন্য কিছু না কিছু রয়েছে। আমাদের প্রিন্ট ম্যাগাজিনগুলো ইঞ্জিন নির্মাণ এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত বিষয়ে গভীর প্রযুক্তিগত ফিচার প্রদান করে, অন্যদিকে আমাদের নিউজলেটারগুলো আপনাকে সর্বশেষ খবর ও পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং ইন্ডাস্ট্রির ভেতরের মানুষদের সাথে আপ-টু-ডেট রাখে। তবে, এই সবকিছু আপনি শুধুমাত্র সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমেই পেতে পারেন। ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক প্রিন্ট এবং/অথবা ডিজিটাল সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সাবস্ক্রাইব করুন। খুব শীঘ্রই আপনি হর্সপাওয়ারের জগতে প্রবেশ করবেন!
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক হোন, অথবা ইঞ্জিন, রেস কার এবং দ্রুতগতির গাড়ি ভালোবাসেন এমন একজন গাড়িপ্রেমী হোন, ইঞ্জিন বিল্ডার-এ আপনার জন্য কিছু না কিছু রয়েছে। আমাদের প্রিন্ট ম্যাগাজিনগুলো ইঞ্জিন নির্মাণ এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত বিষয়ে গভীর প্রযুক্তিগত ফিচার প্রদান করে, অন্যদিকে আমাদের নিউজলেটারগুলো আপনাকে সর্বশেষ খবর ও পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং ইন্ডাস্ট্রির ভেতরের মানুষদের সাথে আপ-টু-ডেট রাখে। তবে, এই সবকিছু আপনি শুধুমাত্র সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমেই পেতে পারেন। ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক প্রিন্ট এবং/অথবা ডিজিটাল সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সাবস্ক্রাইব করুন। খুব শীঘ্রই আপনি হর্সপাওয়ারের জগতে প্রবেশ করবেন!
যদিও আজকাল নতুন গাড়ি নিয়ে আলোচনার বেশিরভাগটাই ব্যাটারি-চালিত ইভি-র জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়ার বিষয়কে কেন্দ্র করে, তবুও কিছু প্রস্তুতকারক সংস্থা (OEM) আমাদের ইঞ্জিন অনুরাগীদের চাহিদা মেটাতে সচেষ্ট রয়েছে। এর একটি চমৎকার উদাহরণ হলো শেভ্রোলেট পারফরম্যান্সের নতুন ZZ632/1000 লার্জ ব্লক ইঞ্জিন – যা ১,০০০ হর্সপাওয়ারের বেশি শক্তি উৎপাদন করে এবং ৬৩২ কিউবিক ইঞ্চি জ্বালানি খরচ করে!
আমরা জানি যে ক্রেট ইঞ্জিন আমাদের মহলের জন্য একটি স্পর্শকাতর বিষয় হতে পারে, কিন্তু কিছু OEM (অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার) সম্প্রতি যা তৈরি করছে তা উপেক্ষা করা কঠিন। যদিও এটি আরও বেশি হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে যাওয়ার সমস্ত প্রতিশ্রুতির পরিপন্থী বলে মনে হতে পারে, ডজ এবং শেভ্রোলে-এর মতো গাড়ি কোম্পানিগুলোও হেলফ্যান্ট এবং COPO ক্যামারোতে ব্যবহৃত 572 বিগ ব্লকের মতো পণ্যের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও নিজেদের অবস্থান আরও শক্তিশালী করছে।
শেভ্রোলে পারফরম্যান্স এখন তাদের সর্বশেষ বিশাল ৬৩২-কিউবিক-ইঞ্চি, ১০.৩৫-লিটার, ১,০০৪-হর্সপাওয়ারের শক্তিশালী শেভ্রোলে ইঞ্জিনের মাধ্যমে আরও এক ধাপ এগিয়ে যাচ্ছে। ইঞ্জিনটি সেমা ২০২১-এ প্রদর্শন করা হয়েছিল, এবং এই ধরনের ক্রেট ইঞ্জিনগুলো আগের চেয়ে আরও বেশি উদ্ভাবন, আরও বেশি শক্তি এবং বৃহত্তর ডিসপ্লেসমেন্ট নিয়ে ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে।
নতুন শেভ্রোলেট পারফরম্যান্স ZZ632/1000 ডিলাক্স বিগ ব্লক ক্রেট ইঞ্জিনও এর ব্যতিক্রম নয়। এটি শেভ্রোলেটের তৈরি করা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী ক্রেট ইঞ্জিন, যাতে রয়েছে আধুনিক সুবিধাজনক EFI প্রযুক্তি এবং ৯৩-অক্টেন পাম্প গ্যাসে ১,০০০ হর্সপাওয়ারের বেশি শক্তি। এটি ৬,৬০০ rpm-এ এই হর্সপাওয়ার অর্জন করে এবং ৫,৬০০ rpm-এ ৮৭৬ পাউন্ড-ফুট টর্ক সরবরাহ করে। আমরা কি উল্লেখ করেছি যে এই সংখ্যাগুলো ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড?
ZZ632 হলো একটি V8 ইঞ্জিন, যা কাস্ট আয়রনের টল ডেক ব্লক, ৪-বোল্ট পাওয়ার কভার, ৪.৬০০˝ x ৪.৭৫০˝ বোর এবং স্ট্রোক দিয়ে তৈরি। এর ভিত্তিটি ৫৭২ ব্লকে ব্যবহৃত ভিত্তির মতোই, তবে এটি ০.০৪০˝ এর চেয়ে বেশি ড্রিল করা এবং এর ট্র্যাভেল ৩/৮″ বেশি। এর ঘূর্ণায়মান অ্যাসেম্বলিতে একটি ফোর্জড ৪৩৪০ স্টিলের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, ফোর্জড স্টিলের এইচ-বিম রড এবং ফোর্জড অ্যালুমিনিয়াম ২৬১৮ পিস্টন রয়েছে, যেগুলোর সবগুলোই অভ্যন্তরীণভাবে ব্যালেন্স করা।
এর উপরে, ৬৩২ মডেলে একটি ৭০সিসি চেম্বার এবং আরএস-এক্স ডিজাইনের অ্যালুমিনিয়াম এক্সপ্যানশন পোর্ট সিলিন্ডার হেড রয়েছে। ইনটেক ম্যানিফোল্ডটিও অ্যালুমিনিয়ামের এবং এটি একটি হাই-রাইজ, সিঙ্গেল-প্লেন ডিজাইনের। এর ভালভ ট্রেইনে একটি বিলেট স্টিলের হাইড্রোলিক রোলার ক্যামশ্যাফট রয়েছে, যার ইনটেক ডিউরেশন ২৭০º এবং এক্সহস্ট ডিউরেশন ২৮৭º। ভালভ লিফট হলো ইনটেকের জন্য ০.৭৮০˝ এবং এক্সহস্টের জন্য ০.৭৮২˝।
ভালভগুলোর কথা বলতে গেলে, এগুলো টাইটানিয়ামের তৈরি এবং এতে একটি ২.৪৫০-ইঞ্চি ইনটেক পোর্ট, একটি ১.৮০০-ইঞ্চি এক্সহস্ট পোর্ট ও একটি ৫/১৬ ওডি স্টেম রয়েছে। সুইংআর্মটি হলো একটি ফোর্জড অ্যালুমিনিয়ামের রোলার শ্যাফট মাউন্টেড সুইংআর্ম, যার রেশিও ১.৮:১।
ইঞ্জিনের অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলোর মধ্যে রয়েছে ৮৬ পাউন্ড/ঘন্টা ফুয়েল ইনজেক্টর, ৫৮এক্স ক্র্যাঙ্ক ট্রিগার, কয়েল নিয়ার-প্লাগ ইগনিশন, অ্যালুমিনিয়াম ওয়াটার পাম্প, ৮-কোয়ার্ট স্টিল সাম্প এবং ৪৫০০-স্টাইল থ্রটল বডি। এই সবকিছুর সমন্বয়ে ৯৩-অক্টেনে ১,০০০ হর্সপাওয়ারের বেশি শক্তি এবং ৭,০০০ আরপিএম-এ ১২:১ কম্প্রেশন রেশিও পাওয়া যায়।
বিগ ব্লকের জন্য প্রচুর আফটারমার্কেট সাপোর্ট থাকায়, ফোর্সড ইন্ডাকশন ব্যবহার করা হোক বা না হোক, এই ইঞ্জিনকে ১,০০৪ হর্সপাওয়ারের গণ্ডি পার করানো কঠিন কিছু নয়। প্রায় ১০.৪ লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট এবং একটি সম্পূর্ণ ফোর্জড বটম এন্ড থাকায়, এই ইঞ্জিন উচ্চ হর্সপাওয়ারের চাপ সামলাতে প্রস্তুত।
এই কারণে, ১,০০০-হর্সপাওয়ার, ৬৩২-কিউবিক-ইঞ্চি ইঞ্জিনটির দাম নিয়ে নানা গুজব রয়েছে। শেভ্রোলে-র প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য (MSRP) ৩৭ হাজার থেকে ৩৮ হাজার ডলারের মধ্যে হবে বলে মনে হচ্ছে। যদি এই দাম আপনার সাধ্যের মধ্যে থাকে, তবে এই শক্তিশালী ইঞ্জিনটি আপনি কোন গাড়িতে লাগাতে প্রস্তুত, তা জানতে আমরা আগ্রহী। এটি ২০২২ সালের শুরুর দিকে পাওয়া যাবে।
এই সপ্তাহের ইঞ্জিনটির স্পনসর হলো পেনগ্রেড মোটর অয়েল, এলরিং – ডাস অরিজিনাল এবং স্ক্যাট ক্র্যাঙ্কশ্যাফটস। আপনার যদি এমন কোনো ইঞ্জিন থাকে যা আপনি এই সিরিজে তুলে ধরতে চান, তাহলে অনুগ্রহ করে ইঞ্জিন বিল্ডার এডিটর গ্রেগ জোন্সকে [email protected] -এ ইমেল করুন।