តើអ្នកអាចមិនស្រឡាញ់រដូវក្តៅដោយរបៀបណា? ពិតណាស់ វាក្តៅ ប៉ុន្តែវាពិតជាយកឈ្នះលើភាពត្រជាក់ ហើយមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើជាមួយពេលវេលារបស់អ្នក។ នៅ Engine Builder ក្រុមការងាររបស់យើងរវល់ចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំង កម្មវិធីផ្សេងៗ ទៅទស្សនាក្រុមហ៊ុនផលិត និងហាងលក់ម៉ាស៊ីន និងការងារមាតិកាធម្មតារបស់យើង។
នៅពេលដែលគម្របកំណត់ពេលវេលា ឬប្លុកកំណត់ពេលមិនមានម្ជុលដាប់ប៊ែល ឬរន្ធម្ជុលដាប់ប៊ែលមិនសមល្អនឹងម្ជុល។ យកឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ចាស់មួយ ហើយខាត់ចុះកណ្តាល ដើម្បីឱ្យវាអាចរអិលចូលទៅក្នុងច្រមុះដងបង្វិលបាន។ ប្រើវាដើម្បីធានាគម្រប ខណៈពេលរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។
មិនថាអ្នកជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនអាជីព ជាងម៉ាស៊ីន ឬអ្នកផលិត ឬជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការផលិតម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗគ្នារបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មាន និងផលិតផលថ្មីៗ ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះជាមួយនឹងការជាវ។ ជាវឥឡូវនេះដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬឌីជីថលនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Engine Builders ប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
មិនថាអ្នកជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនអាជីព ជាងម៉ាស៊ីន ឬអ្នកផលិត ឬជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការផលិតម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗគ្នារបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មាន និងផលិតផលថ្មីៗ ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះជាមួយនឹងការជាវ។ ជាវឥឡូវនេះដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬឌីជីថលនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Engine Builders ប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
ខណៈពេលដែលការនិយាយអំពីរថយន្តថ្មីភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិលជុំវិញការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយថាមពលថ្ម នៅតែមានក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមមួយចំនួនដែលកំពុងស្វែងរកការបំពេញចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកចូលចិត្តម៉ាស៊ីនរបស់យើង។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយគឺម៉ាស៊ីនប្លុកធំ ZZ632/1000 ថ្មីរបស់ Chevrolet Performance - កម្លាំងជាង 1,000 សេះ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 632 អ៊ីញគូប!
យើងដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនរថយន្ត crate អាចជាប្រធានបទដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ហ្វូងមនុស្សរបស់យើង ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការមិនអើពើនឹងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត OEM មួយចំនួនបានផលិតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាផ្ទុយនឹងការសន្យាទាំងអស់នៃការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Dodge និង Chevrolet ក៏កំពុងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៅផ្នែកចំហេះខាងក្នុងផងដែរ ជាមួយនឹងផលិតផលដូចជា Hellephant និងរថយន្ត COPO Camaro 572។
ឥឡូវនេះ Chevrolet Performance កំពុងឈានមួយជំហានទៀតជាមួយនឹងរថយន្ត Chevrolet ដ៏ធំចុងក្រោយបង្អស់របស់ខ្លួន ដែលមានចំណុះ 632 អ៊ីញគូប ចំណុះ 10.35 លីត្រ កម្លាំង 1,004 សេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ SEMA 2021 ហើយម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះបន្តវិវត្តន៍ជាមួយនឹងភាពច្នៃប្រឌិត ថាមពលកាន់តែច្រើន និងការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាងពេលណាៗទាំងអស់។
ម៉ាស៊ីន Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate ថ្មីក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីន crate ដ៏មានថាមពលបំផុតដែល Chevrolet ធ្លាប់បានផលិត ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា EFI ទំនើប និងកម្លាំងជាង 1,000 សេះ លើសាំងប្រភេទ 93-octane។ វាមានកម្លាំងសេះនៅ 6,600 rpm និងផ្តល់កម្លាំងបង្វិល 876 lb.-ft. នៅ 5,600 rpm។ តើយើងបាននិយាយទេថាលេខទាំងនេះត្រូវបានស្រូបចូលដោយធម្មជាតិ?
ZZ632 គឺជាម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានដែកវណ្ណះ ប្លុកខ្ពស់ជាមួយនឹងគម្របថាមពល 4-bolt ទំហំ 4.600˝ x 4.750˝ ។ វាជាគ្រឹះដូចគ្នាដែលប្រើលើប្លុក 572 ប៉ុន្តែវាត្រូវបានខួងច្រើនជាង 0.040˝ និងមានការធ្វើដំណើរច្រើនជាង 3/8″ ។ ការផ្គុំបង្វិលមាន crankshaft ដែក 4340 ដែក H-beam និងពីស្តុងអាលុយមីញ៉ូម 2618 ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពខាងក្នុង។
នៅផ្នែកខាងលើ 632 មានក្បាលស៊ីឡាំងរន្ធពង្រីកអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងបន្ទប់ 70cc និងការរចនា RS-X។ បំពង់ខ្យល់ចូលក៏ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ ហើយវាជាការរចនាប្លង់តែមួយដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកមាន camshaft រំកិលធារាសាស្ត្រដែកថែប billet ដែលមានមុំចូល 270º និងរយៈពេលផ្សង 287º។ ការលើកសន្ទះបិទបើកគឺ 0.780˝ ច្រកចូល និង 0.782˝ ច្រកចេញ ។
និយាយពីវ៉ាល់វិញ គ្រឿងបន្លាស់ធ្វើពីទីតានីញ៉ូម ជាមួយនឹងរន្ធចូលទំហំ 2.450 អ៊ីញ រន្ធចេញទំហំ 1.800 អ៊ីញ និងដើម OD ទំហំ 5/16។ ដៃចង្កូតគឺជាដៃចង្កូតដែលម៉ោនលើអ័ក្សរំកិលអាលុយមីញ៉ូមដែលមានសមាមាត្រ 1.8:1។
លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរួមមាន ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ៨៦ ផោន/ម៉ោង គន្លឹះចង្កូត 58X ឧបករណ៍បញ្ឆេះជិតឌុយ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអាលុយមីញ៉ូម អាងស្តុកទឹកដែក ៨ ឃ្យូត និងតួបិទបើកបែប ៤៥០០។ ទាំងអស់នេះផ្តល់ជូនកម្លាំងជាង ១០០០ សេះ ក្នុងកម្រិតអុកតាន ៩៣ និងសមាមាត្របង្ហាប់ ១២:១ ក្នុងកម្រិត ៧០០០ rpm។
ជាមួយនឹងការគាំទ្រពីទីផ្សារជាច្រើនសម្រាប់រថយន្តធំៗ វាមិនពិបាកសម្រាប់មនុស្សក្នុងការជំរុញម៉ាស៊ីននេះឱ្យលើសពីកម្លាំង 1,004 សេះនោះទេ មិនថាអ្នកជ្រើសរើសប្រើប្រព័ន្ធបញ្ចូលកម្លាំងបង្ខំឬអត់នោះទេ។ ជាមួយនឹងបរិមាណម៉ាស៊ីនជិត 10.4 លីត្រដែលអាចរកបាន និងផ្នែកខាងក្រោមដែលបានក្លែងធ្វើយ៉ាងពេញលេញ ម៉ាស៊ីននេះត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទទួលយកការដាក់ទណ្ឌកម្មនៃកម្លាំងសេះខ្ពស់។
ដូច្នេះហើយ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនអំពីតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីន 1,000 សេះ និង 632 អ៊ីញគូប។ តម្លៃលក់រាយដែលបានណែនាំរបស់ Chevrolet ហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 37,000 ដុល្លារ ទៅ 38,000 ដុល្លារ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលយកតម្លៃនេះ យើងចង់ដឹងថាតើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីដាក់សត្វចម្លែកនេះចូល។ វានឹងមានលក់នៅដើមឆ្នាំ 2022។
ម៉ាស៊ីនសប្តាហ៍នេះឧបត្ថម្ភដោយ PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original និង Scat Crankshafts។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនដែលអ្នកចង់បន្លិចនៅក្នុងស៊េរីនេះ សូមផ្ញើអ៊ីមែលទៅកាន់លោក Greg Jones និពន្ធនាយក Engine Builder [email protected]