كيف لا تحب الصيف؟ صحيح أنه حار، لكنه بالتأكيد أفضل من البرد، وهناك الكثير لتفعله بوقتك. في "إنجن بيلدر"، كان فريقنا مشغولاً بحضور فعاليات السباقات والمعارض وزيارة المصانع وورش المحركات، بالإضافة إلى عملنا المعتاد في إعداد المحتوى.
عندما لا يحتوي غطاء التوقيت أو كتلة المحرك على مسمار تثبيت، أو عندما لا تتناسب فتحة مسمار التثبيت بإحكام مع المسمار، خذ مخمدًا قديمًا وقم بصنفرة مركزه بحيث يمكن انزلاقه بسهولة على طرف عمود المرفق. استخدمه لتثبيت الغطاء أثناء شد البراغي.
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُعشقون المحركات، وسيارات السباق، والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر مجلاتنا المطبوعة مقالات تقنية مُعمقة حول كل ما تحتاج معرفته عن بناء المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات، والمعلومات التقنية، وآراء الخبراء في هذا المجال. ولكن، يُمكنك الحصول على كل هذا فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتلقي نسخ مطبوعة و/أو رقمية شهرية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشرتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، أو "نشرة المحركات الأسبوعية"، أو "نشرة الديزل الأسبوعية" مُباشرةً في بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بقوة المحركات في وقت قصير!
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُعشقون المحركات، وسيارات السباق، والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر مجلاتنا المطبوعة مقالات تقنية مُعمقة حول كل ما تحتاج معرفته عن بناء المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات، والمعلومات التقنية، وآراء الخبراء في هذا المجال. ولكن، يُمكنك الحصول على كل هذا فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتلقي نسخ مطبوعة و/أو رقمية شهرية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشرتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، أو "نشرة المحركات الأسبوعية"، أو "نشرة الديزل الأسبوعية" مُباشرةً في بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بقوة المحركات في وقت قصير!
بينما يدور معظم الحديث عن السيارات الجديدة هذه الأيام حول التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي لصالح السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، لا تزال بعض الشركات المصنعة تسعى لإرضاء عشاق المحركات. خير مثال على ذلك محرك ZZ632/1000 الجديد من شيفروليه بيرفورمانس - بقوة تزيد عن 1000 حصان واستهلاك وقود يبلغ 632 بوصة مكعبة!
نعلم أن محركات الصناديق قد تكون موضوعًا حساسًا بالنسبة لجمهورنا، لكن من الصعب تجاهل ما أنتجته بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مؤخرًا. في حين أن ذلك قد يبدو متناقضًا مع كل الوعود بالتحول إلى المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية، فإن شركات السيارات مثل دودج وشيفروليه تزيد أيضًا من المنافسة في جانب محركات الاحتراق الداخلي، مع منتجات مثل هيلفانت ومحرك 572 الكبير في سيارة كوبو كامارو.
تُقدم شيفروليه بيرفورمانس الآن محركها الجديد الضخم بسعة 632 بوصة مكعبة (10.35 لتر) وقوة 1004 حصان. عُرض المحرك في معرض سيما 2021، وتستمر محركات التجميع هذه في التطور مع المزيد من الابتكار والقوة وسعة أكبر من أي وقت مضى.
محرك شيفروليه بيرفورمانس ZZ632/1000 ديلوكس بيج بلوك الجديد ليس استثناءً. إنه أقوى محرك جاهز للتركيب صنعته شيفروليه على الإطلاق، مزود بتقنية حقن الوقود الإلكتروني الحديثة والمريحة، ويولد أكثر من 1000 حصان باستخدام بنزين 93 أوكتان. يصل إلى هذه القوة عند 6600 دورة في الدقيقة، ويولد عزم دوران يبلغ 876 رطل-قدم عند 5600 دورة في الدقيقة. هل ذكرنا أن هذه الأرقام خاصة بالمحرك ذي السحب الطبيعي؟
محرك ZZ632 هو محرك V8 ذو كتلة أسطوانات من الحديد الزهر، ذات سطح مرتفع، وأغطية طاقة بأربعة مسامير، وقطر أسطوانة 4.600 بوصة وشوط 4.750 بوصة. وهو نفس الأساس المستخدم في كتلة محرك 572، ولكنه مثقوب بأكثر من 0.040 بوصة، وله شوط أطول بمقدار 3/8 بوصة. تتكون مجموعة الدوران من عمود مرفقي من الفولاذ المطروق 4340، وقضبان توصيل من الفولاذ المطروق على شكل حرف H، ومكابس من الألومنيوم المطروق 2618، وكلها متوازنة داخليًا.
يتميز محرك 632 برأس أسطوانة من الألومنيوم مزود بفتحة تمدد وحجرة احتراق سعتها 70 سم مكعب، بتصميم RS-X. كما أن مشعب السحب مصنوع من الألومنيوم بتصميم أحادي المستوى مرتفع. ويتكون نظام الصمامات من عمود كامات هيدروليكي ذي بكرات من الفولاذ المشكل، بمدة فتح صمام السحب 270 درجة ومدة فتح صمام العادم 287 درجة. ويبلغ ارتفاع الصمام 0.780 بوصة للسحب و0.782 بوصة للعادم.
وبالحديث عن الصمامات، فإن الأجزاء مصنوعة من التيتانيوم مع منفذ سحب بقطر 2.450 بوصة، ومنفذ عادم بقطر 1.800 بوصة، وساق بقطر خارجي 5/16 بوصة. أما ذراع التأرجح فهو ذراع تأرجح مثبت على عمود بكرات من الألومنيوم المطروق بنسبة 1.8:1.
تشمل الميزات الإضافية للمحرك حاقنات وقود بسعة 86 رطل/ساعة، ومشغل عمود المرفق 58X، ونظام إشعال ملف بالقرب من شمعة الإشعال، ومضخة مياه من الألومنيوم، وحوض زيت فولاذي بسعة 8 كوارت، وجسم خانق من طراز 4500. كل هذه الميزات توفر أكثر من 1000 حصان عند استخدام بنزين 93 أوكتان ونسبة ضغط 12:1 عند 7000 دورة في الدقيقة.
بفضل توفر العديد من قطع الغيار والإكسسوارات لمحرك "بيج بلوك"، ليس من الصعب على المستخدمين رفع قوة هذا المحرك إلى ما يزيد عن 1004 حصان، سواءً اختاروا استخدام الشحن التوربيني أم لا. وبسعة تقارب 10.4 لترات وقاعدة محرك مصنوعة بالكامل من الفولاذ المطروق، فإن هذا المحرك جاهز لتحمل قوة حصانية عالية.
لذا، تكثر الشائعات حول سعر محرك شيفروليه ذي الألف حصان وسعة 632 بوصة مكعبة. ويبدو أن سعره المقترح من المصنع يتراوح بين 37 و38 ألف دولار. إذا كان السعر مناسبًا لك، فنود أن نعرف السيارة التي ترغب في اقتنائها. سيتوفر هذا المحرك في أوائل عام 2022.
محرك هذا الأسبوع برعاية PennGrade Motor Oil و Elring – Das Original و Scat Crankshafts. إذا كان لديك محرك ترغب في تسليط الضوء عليه في هذه السلسلة، يُرجى مراسلة محرر قسم بناء المحركات، جريج جونز، عبر البريد الإلكتروني [email protected]