Kepiye carane sampeyan ora seneng karo mangsa panas? Mesthi, hawane panas, nanging mesthi bisa ngalahake hawa adhem, lan akeh sing bisa ditindakake kanggo wektu sampeyan. Ing Engine Builder, tim kita wis sibuk melu acara balap, pameran, ngunjungi pabrikan lan bengkel mesin, lan kerja konten kita biasane.
Nalika tutup utawa blok wektu ora duwe pin dowel, utawa bolongan pin dowel ora pas karo pin. Jupuk damper lawas lan amplas tengah supaya saiki bisa dipasang ing irung engkol. Gunakake kanggo ngamanake tutup nalika ngencengi baut.
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake fitur teknis sing jero babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan bangunan mesin lan pasar sing beda-beda, dene opsi buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan wong njero industri. Nanging, sampeyan mung bisa entuk kabeh iki kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa digital saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Engine Builders mingguan, Buletin Engine Mingguan, utawa Buletin Diesel Mingguan langsung ing kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake fitur teknis sing jero babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan bangunan mesin lan pasar sing beda-beda, dene opsi buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan wong njero industri. Nanging, sampeyan mung bisa entuk kabeh iki kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa digital saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Engine Builders mingguan, Buletin Engine Mingguan, utawa Buletin Diesel Mingguan langsung ing kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Sanajan akeh omongan babagan mobil anyar saiki sing ana gandhengane karo penghapusan mesin pembakaran internal kanggo EV sing nganggo baterei, isih ana sawetara OEM sing pengin nglegakake selera para penggemar mesin. Conto sing sampurna yaiku mesin blok gedhe ZZ632/1000 anyar saka Chevrolet Performance - luwih saka 1.000 tenaga kuda lan konsumsi bahan bakar 632 inci kubik!
Kita ngerti manawa mesin crate bisa dadi subyek sing sensitif kanggo wong akeh, nanging angel nglirwakake apa sing wis digawe sawetara OEM akhir-akhir iki. Sanajan katon bertentangan karo kabeh janji kanggo pindhah menyang kendaraan hibrida lan listrik sing luwih akeh, perusahaan mobil kaya Dodge lan Chevrolet uga nambah taruhan ing sisih pembakaran internal, kanthi produk kaya Hellephant lan blok gedhe 572 ing COPO Camaro.
Chevrolet Performance saiki njupuk langkah luwih maju karo Chevrolet chunky paling anyar kanthi kapasitas 632 inci kubik, 10,35 liter, 1.004 tenaga kuda. Mesin iki ditampilake ing SEMA 2021, lan mesin crate kaya iki terus berkembang kanthi inovasi, tenaga sing luwih akeh, lan kapasitas sing luwih gedhe tinimbang sadurunge.
Mesin Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate anyar ora dadi pangecualian. Iki minangka mesin crate paling kuat sing tau digawe Chevrolet, kanthi teknologi EFI modern sing trep lan luwih saka 1.000 tenaga kuda nganggo gas pompa 93-oktan. Mesin iki bisa tekan tenaga kuda kasebut ing 6.600 rpm lan ngasilake 876 lb.-ft. Torsi ing 5.600 rpm. Apa kita wis nyebutake yen angka-angka iki disedot sacara alami?
ZZ632 kuwi mesin V8 nganggo wesi cor, blok dek dhuwur nganggo tutup daya 4-baut, bore lan stroke 4.600˝ x 4.750˝. Iki pondasi sing padha karo sing digunakake ing blok 572, nanging wis dibor luwih saka 0.040˝ lan duwe gerakan 3/8″ luwih akeh. Rakitan sing muter kasusun saka poros engkol baja 4340 sing ditempa, batang balok-H baja sing ditempa, lan piston aluminium 2618 sing ditempa, kabeh mau diseimbangake sacara internal.
Ing sisih ndhuwur, 632 nduweni endhas silinder port ekspansi aluminium kanthi ruang 70cc lan desain RS-X. Manifold intake uga digawe saka aluminium lan minangka desain pesawat tunggal sing dhuwur. Rangkaian katup kasusun saka camshaft roller hidrolik baja billet kanthi durasi intake 270º lan durasi knalpot 287º. Pengangkat katup yaiku intake 0,780˝ lan knalpot 0,782˝.
Ngomong-ngomong babagan klep, bagean-bageane digawe saka titanium kanthi port intake 2,450 inci, port knalpot 1,800 inci, lan batang OD 5/16. Lengan ayun kasebut digawe saka swingarm sing dipasang ing poros rol aluminium tempa kanthi rasio 1,8:1.
Fitur tambahan kanggo mesin iki kalebu 86 lb/jam. Injektor bahan bakar, pemicu engkol 58X, pengapian coil near-plug, pompa banyu aluminium, sump baja 8-qt, lan throttle body gaya 4500. Kabeh iki nawakake luwih saka 1.000 tenaga kuda kanthi oktan 93 lan rasio kompresi 12:1 ing 7.000 rpm.
Kanthi akeh dhukungan aftermarket kanggo blok gedhe iki, ora angel kanggo wong-wong kanggo ngunggahake mesin iki ngluwihi tandha 1.004 tenaga kuda, preduli sampeyan milih nggunakake induksi paksa utawa ora. Kanthi kapasitas meh 10,4 liter sing kasedhiya lan ujung ngisor sing ditempa kanthi lengkap, mesin iki wis siyap nampa paukuman tenaga kuda sing dhuwur.
Dadi, akeh desas-desus babagan rega mesin 1.000 tenaga kuda, 632 inci kubik. MSRP Chevrolet katon ana ing kisaran $37K-$38K. Yen sampeyan bisa nampa rega kasebut, kita pengin ngerti apa sing sampeyan siyap kanggo tuku monster iki. Bakal kasedhiya ing awal 2022.
Mesin minggu iki disponsori dening PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original lan Scat Crankshafts. Yen sampeyan duwe mesin sing pengin ditonjolke ing seri iki, kirim email menyang Editor Engine Builder Greg Jones [email protected]