Paano mo hindi mamahalin ang tag-araw? Oo nga't umiinit, pero talagang natatalo nito ang lamig, at maraming oras ang nalalaan. Sa Engine Builder, abala ang aming koponan sa pagdalo sa mga karera, palabas, pagbisita sa mga tagagawa at mga tindahan ng makina, at sa aming karaniwang gawain sa nilalaman.
Kapag ang timing cover o block ay walang dowel pin, o ang butas ng dowel pin ay hindi kasya nang maayos sa pin. Kumuha ng lumang damper at lihain ang gitna upang maaari na itong dumulas nang magkasya sa crank nose. Gamitin ito upang ikabit ang takip habang hinihigpitan ang mga bolt.
Ikaw man ay isang propesyonal na tagagawa ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, mga kotseng pangkarera, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga naka-print na magasin ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na tampok sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo na napapanahon sa mga pinakabagong balita at produkto, teknikal na impormasyon, at mga tagaloob sa industriya. Gayunpaman, makukuha mo lamang ang lahat ng ito sa pamamagitan ng isang subscription. Mag-subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang naka-print at/o digital na mga edisyon ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Mababalot ka agad ng horsepower!
Ikaw man ay isang propesyonal na tagagawa ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, mga kotseng pangkarera, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga naka-print na magasin ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na tampok sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo na napapanahon sa mga pinakabagong balita at produkto, teknikal na impormasyon, at mga tagaloob sa industriya. Gayunpaman, makukuha mo lamang ang lahat ng ito sa pamamagitan ng isang subscription. Mag-subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang naka-print at/o digital na mga edisyon ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Mababalot ka agad ng horsepower!
Bagama't karamihan sa mga usap-usapan tungkol sa mga bagong sasakyan nitong mga nakaraang araw ay umiikot sa unti-unting pag-aalis ng mga internal combustion engine para sa mga battery-powered EV, mayroon pa ring ilang OEM na naghahangad na matugunan ang mga gana ng ating mga mahilig sa makina. Isang perpektong halimbawa ay ang bagong ZZ632/1000 large block engine ng Chevrolet Performance – mahigit 1,000 horsepower at 632 cubic inches ng konsumo ng gasolina!
Alam namin na ang mga crate engine ay maaaring maging isang sensitibong paksa para sa aming mga tagasunod, ngunit mahirap balewalain ang mga ginagawa ng ilang OEM nitong mga nakaraang araw. Bagama't tila sumasalungat ito sa lahat ng mga pangako ng paglipat sa mas hybrid at electric vehicles, ang mga kumpanya ng kotse tulad ng Dodge at Chevrolet ay pinapataas din ang antas ng internal combustion, gamit ang mga produktong tulad ng Hellephant at ang 572 big block sa COPO Camaro.
Mas pinalalawak pa ngayon ng Chevrolet Performance ang kanilang pinakabagong malaking 632-cubic-inch, 10.35-liter, 1,004-horsepower na chunky Chevrolet. Ipinakita ang makina sa SEMA 2021, at ang mga crate engine na tulad nito ay patuloy na umuunlad nang may mas maraming inobasyon, mas maraming lakas, at mas malaking displacement kaysa dati.
Ang bagong Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine ay hindi eksepsiyon. Ito ang pinakamalakas na crate engine na nagawa ng Chevrolet, na may modernong convenience EFI technology at mahigit 1,000 horsepower sa 93-octane pump gas. Naaabot nito ang horsepower na iyon sa 6,600 rpm at naghahatid ng 876 lb.-ft. Torque sa 5,600 rpm. Nabanggit ba natin na ang mga numerong ito ay naturally aspirated?
Ang ZZ632 ay isang V8 engine na may cast iron, matataas na deck block na may 4-bolt power covers, 4.600˝ x 4.750˝ bore at stroke. Ito ay ang parehong pundasyon na ginamit sa 572 block, ngunit ito ay na-drill nang higit sa 0.040˝ at may 3/8″ na mas mahabang travel. Ang rotating assembly ay binubuo ng isang forged 4340 steel crankshaft, forged steel H-beam rods at forged aluminum 2618 pistons, na lahat ay internally balanced.
Sa itaas, ang 632 ay nagtatampok ng aluminum expansion port cylinder head na may 70cc chamber at RS-X design. Ang intake manifold ay gawa rin sa aluminum at isang high-rise, single-plane design. Ang valve train ay binubuo ng billet steel hydraulic roller camshaft na may intake duration na 270º at exhaust duration na 287º. Ang valve lift ay 0.780˝ intake at 0.782˝ exhaust.
Pagdating sa mga balbula, ang mga piyesa ay gawa sa titanium na may 2.450-pulgadang intake port, 1.800-pulgadang exhaust port, at 5/16 OD stem. Ang swingarm ay isang forged aluminum roller shaft mounted swingarm na may ratio na 1.8:1.
Kabilang sa mga karagdagang tampok ng makina ang 86 lb/hr. Mga fuel injector, 58X crank trigger, coil near-plug ignition, aluminum water pump, 8-qt steel sump at 4500-style throttle body. Lahat ng ito ay nag-aalok ng mahigit 1,000 horsepower sa 93-octane at 12:1 compression ratio sa 7,000 rpm.
Dahil sa maraming aftermarket support para sa malaking bloke, hindi mahirap para sa mga tao na itulak ang makinang ito lampas sa 1,004-horsepower mark, gumamit ka man ng forced induction o hindi. Dahil sa halos 10.4 litro ng displacement na magagamit at isang ganap na forged bottom end, handa na ang makinang ito na harapin ang parusa ng mataas na horsepower.
Dahil dito, maraming tsismis tungkol sa presyo ng 1,000-horsepower, 632-cubic-inch na makina. Ang MSRP ng Chevrolet ay mukhang nasa $37K-$38K na hanay. Kung kaya mo ang presyo, gusto naming malaman kung magkano ang handa mong ibenta sa halimaw na ito. Magiging available ito sa unang bahagi ng 2022.
Ang makina ngayong linggo ay itinataguyod ng PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original at Scat Crankshafts. Kung mayroon kang makina na nais mong itampok sa seryeng ito, mangyaring mag-email sa Engine Builder Editor na si Greg Jones [email protected]