여름을 어떻게 사랑하지 않을 수 있을까요?물론 더운 건 사실이지만, 추위는 확실히 이깁니다. 그리고 시간을 보낼 수 있는 일도 많죠. Engine Builder 팀은 레이싱 이벤트, 쇼 참석, 제조사 및 엔진 매장 방문, 그리고 평소처럼 콘텐츠 작업으로 바쁘게 지내고 있습니다.
타이밍 커버나 블록에 다웰 핀이 없거나 다웰 핀 구멍이 핀에 꼭 맞지 않는 경우 오래된 댐퍼를 가져와서 중앙을 사포질하여 크랭크 노즈에 밀어 넣을 수 있도록 합니다. 볼트를 조이는 동안 이를 사용하여 커버를 고정합니다.
전문적인 엔진 제작자, 정비사 또는 제조업체이든, 아니면 엔진, 경주용 자동차, 빠른 자동차를 좋아하는 자동차 매니아이든, Engine Builder에는 여러분에게 필요한 것이 있습니다.저희의 인쇄 잡지는 엔진 제작과 다양한 시장에 대해 알아야 할 모든 것에 대한 심층적인 기술 기사를 제공하고, 뉴스레터 옵션을 통해 최신 뉴스와 제품, 기술 정보, 업계 내부자에 대한 최신 정보를 받아볼 수 있습니다.하지만 이 모든 정보는 구독을 통해서만 얻을 수 있습니다.지금 구독하면 Engine Builders Magazine의 월간 인쇄판 및/또는 디지털 버전과 주간 Engine Builders 뉴스레터, 주간 엔진 뉴스레터 또는 주간 디젤 뉴스레터가 직접 이메일로 전송됩니다.곧 마력에 대한 정보를 받아보실 수 있을 겁니다!
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요즘 신차에 대한 이야기는 대부분 내연 기관을 배터리 구동 전기 자동차로 단계적으로 대체한다는 것에 집중되어 있지만, 여전히 엔진 매니아들의 욕구를 충족시키려는 OEM들이 있습니다. 완벽한 예가 Chevrolet Performance의 새로운 ZZ632/1000 대형 블록 엔진입니다. 1,000마력이 넘고 연료 소비량이 632입방인치에 달합니다!
우리는 크레이트 엔진이 대중에게 민감한 주제가 될 수 있다는 것을 알고 있지만, 최근 일부 OEM이 쏟아내고 있는 것을 무시하기는 어렵습니다. 이는 하이브리드 및 전기 자동차로 전환한다는 모든 약속과 모순되는 것처럼 보일 수 있지만, Dodge와 Chevrolet와 같은 자동차 회사도 Hellephant와 COPO Camaro의 572 빅 블록과 같은 제품으로 내연 기관 측면에서 기준을 높이고 있습니다.
쉐보레 퍼포먼스는 최신 632입방인치, 10.35리터, 1,004마력의 대형 쉐보레로 한 단계 더 나아갔습니다. 이 엔진은 2021년 SEMA에서 공개되었으며, 이와 같은 크레이트 엔진은 그 어느 때보다 더 많은 혁신, 더 높은 출력, 더 큰 배기량으로 계속 진화하고 있습니다.
새로운 쉐보레 퍼포먼스 ZZ632/1000 디럭스 빅 블록 크레이트 엔진도 예외는 아닙니다. 이 엔진은 쉐보레가 제작한 가장 강력한 크레이트 엔진으로, 현대적인 편의성을 갖춘 EFI 기술과 93옥탄 펌프 가솔린에서 1,000마력 이상의 출력을 자랑합니다. 이 엔진은 6,600rpm에서 이 마력을 발휘하고 5,600rpm에서 876lb-ft.의 토크를 제공합니다. 이 수치가 자연 흡기 기준이라는 걸 언급했었나요?
ZZ632는 주철로 제작된 V8 엔진으로, 4볼트 파워 커버가 달린 높은 데크 블록과 4.600인치 x 4.750인치 보어 및 스트로크를 갖추고 있습니다. 572 블록에 사용된 기초와 동일하지만, 0.040인치보다 더 많이 드릴링되었고 이동 거리가 3/8인치 더 깁니다. 회전 어셈블리는 단조 4340 강철 크랭크샤프트, 단조 강철 H빔 로드, 단조 알루미늄 2618 피스톤으로 구성되어 있으며, 모두 내부적으로 균형을 이룹니다.
632는 상단에 70cc 챔버와 RS-X 디자인이 있는 알루미늄 팽창 포트 실린더 헤드를 갖추고 있습니다. 흡기 매니폴드도 알루미늄으로 되어 있으며, 높은 라이즈의 단일 평면 디자인입니다. 밸브 트레인은 흡기 지속 시간이 270º이고 배기 지속 시간이 287º인 빌릿 강철 유압 롤러 캠축으로 구성됩니다. 밸브 리프트는 흡기 0.780인치, 배기 0.782인치입니다.
밸브에 대해 말하자면, 부품은 2.450인치 흡기 포트, 1.800인치 배기 포트, 5/16 OD 스템이 있는 티타늄입니다. 스윙암은 1.8:1 비율의 단조 알루미늄 롤러 샤프트 장착 스윙암입니다.
엔진의 추가 기능으로는 86 lb/hr, 연료 분사기, 58X 크랭크 트리거, 코일 플러그 점화 장치, 알루미늄 워터 펌프, 8qt 스틸 섬프 및 4500 스타일 스로틀 바디가 있습니다. 이 모든 것이 93옥탄에서 1,000마력 이상과 7,000rpm에서 12:1 압축비를 제공합니다.
대형 블록에 대한 사후 지원이 풍부하기 때문에 강제 흡입을 사용하든 사용하지 않든 이 엔진을 1,004마력 이상으로 끌어올리는 것은 어렵지 않습니다. 약 10.4리터의 배기량과 완전히 단조된 하부를 갖춘 이 엔진은 높은 마력의 혹독한 환경을 견딜 준비가 되어 있습니다.
따라서 1,000마력, 632입방인치 엔진의 가격에 대한 소문이 난무하고 있습니다. 쉐보레의 MSRP는 37,000~38,000달러 범위에 있을 것으로 보입니다. 가격이 괜찮다면 이 차량에 어떤 부품을 넣을 의향이 있는지 알려주세요. 이 차량은 2022년 초에 출시될 예정입니다.
이번 주 엔진은 PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original 및 Scat Crankshafts의 후원을 받습니다. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있으면 Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]에게 이메일을 보내주십시오.