Bagaimana anda boleh tidak menyukai musim panas? Sudah tentu, cuaca menjadi panas, tetapi ia pasti mengatasi kesejukan, dan terdapat banyak perkara yang boleh dilakukan dengan masa anda. Di Engine Builder, pasukan kami sibuk menghadiri acara perlumbaan, pameran, melawat pengeluar dan bengkel enjin, dan kerja kandungan kami yang biasa.
Apabila penutup atau blok pemasaan tidak mempunyai pin dowel, atau lubang pin dowel tidak muat dengan kemas pada pin. Ambil peredam lama dan kikis bahagian tengah supaya ia kini boleh dipasang pada muncung engkol. Gunakannya untuk memasang penutup sambil mengetatkan bolt.
Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan ciri teknikal yang mendalam tentang semua yang anda perlu tahu tentang pembinaan enjin dan pasarannya yang berbeza, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan orang dalam industri. Walau bagaimanapun, anda hanya boleh mendapatkan semua ini dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau digital Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Engine Builders mingguan kami, Surat Berita Engine Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan ciri teknikal yang mendalam tentang semua yang anda perlu tahu tentang pembinaan enjin dan pasarannya yang berbeza, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan orang dalam industri. Walau bagaimanapun, anda hanya boleh mendapatkan semua ini dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau digital Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Engine Builders mingguan kami, Surat Berita Engine Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Walaupun kebanyakan perbincangan kereta baharu pada masa kini berkisar tentang penghapusan enjin pembakaran dalaman untuk EV berkuasa bateri, masih terdapat beberapa OEM yang ingin memenuhi selera peminat enjin kami. Satu contoh sempurna ialah enjin blok besar ZZ632/1000 baharu Chevrolet Performance – lebih 1,000 kuasa kuda dan 632 inci padu penggunaan bahan api!
Kami tahu bahawa enjin crate boleh menjadi subjek sensitif bagi khalayak kami, tetapi sukar untuk mengabaikan apa yang telah dihasilkan oleh beberapa OEM kebelakangan ini. Walaupun itu mungkin kelihatan bercanggah dengan semua janji untuk beralih kepada lebih banyak kenderaan hibrid dan elektrik, syarikat kereta seperti Dodge dan Chevrolet juga meningkatkan taruhan pada bahagian pembakaran dalaman, dengan produk seperti Hellephant dan blok besar 572 di COPO Camaro.
Chevrolet Performance kini melangkah lebih jauh dengan Chevrolet chunky besar 632 inci padu, 10.35 liter, 1,004 kuasa kuda terkini. Enjin ini telah ditunjukkan di SEMA 2021, dan enjin kotak seperti ini terus berkembang dengan lebih banyak inovasi, lebih banyak kuasa dan sesaran yang lebih besar berbanding sebelum ini.
Enjin Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate yang baharu tidak terkecuali. Ia merupakan enjin crate paling berkuasa yang pernah dibina oleh Chevrolet, dengan teknologi EFI kemudahan moden dan lebih daripada 1,000 kuasa kuda pada pam gas 93-oktana. Ia mencapai kuasa kuda tersebut pada 6,600 rpm dan menghasilkan 876 lb.-ft. Tork pada 5,600 rpm. Adakah kami menyebut bahawa nombor ini adalah aspirasi semula jadi?
ZZ632 ialah enjin V8 dengan besi tuang, blok dek tinggi dengan penutup kuasa 4-bolt, lubang dan lejang 4.600˝ x 4.750˝. Ia adalah asas yang sama yang digunakan pada blok 572, tetapi ia telah digerudi lebih daripada 0.040˝ dan mempunyai 3/8″ lebih banyak pergerakan. Perhimpunan berputar terdiri daripada aci engkol keluli 4340 tempa, rod rasuk-H keluli tempa dan omboh aluminium 2618 tempa, semuanya diseimbangkan secara dalaman.
Di bahagian atas, 632 mempunyai kepala silinder port pengembangan aluminium dengan ruang 70cc dan reka bentuk RS-X. Manifold pengambilan juga diperbuat daripada aluminium dan merupakan reka bentuk satah tunggal bertingkat tinggi. Rangkaian injap terdiri daripada aci sesondol penggelek hidraulik keluli bilet dengan tempoh pengambilan 270º dan tempoh ekzos 287º. Pengangkat injap ialah pengambilan 0.780˝ dan ekzos 0.782˝.
Bercakap tentang injap, bahagian-bahagiannya diperbuat daripada titanium dengan port pengambilan 2.450 inci, port ekzos 1.800 inci dan batang OD 5/16. Lengan ayun ialah lengan ayun yang dipasang pada aci penggelek aluminium tempa dengan nisbah 1.8:1.
Ciri-ciri tambahan untuk enjin ini termasuk 86 lb/jam. Penyuntik bahan api, picu engkol 58X, penyalaan hampir palam gegelung, pam air aluminium, takungan keluli 8-qt dan badan pendikit gaya 4500. Semua ini menawarkan lebih 1,000 kuasa kuda pada 93-oktana dan nisbah mampatan 12:1 pada 7,000 rpm.
Dengan banyak sokongan selepas pasaran untuk blok besar ini, tidak sukar bagi orang ramai untuk memacu enjin ini melepasi tanda 1,004 kuasa kuda, sama ada anda memilih untuk menggunakan induksi paksa atau tidak. Dengan hampir 10.4 liter sesaran yang tersedia dan bahagian bawah yang ditempa sepenuhnya, enjin ini bersedia untuk menerima hukuman kuasa kuda yang tinggi.
Oleh itu, terdapat khabar angin yang bertiup kencang mengenai harga enjin 1,000 kuasa kuda, 632 inci padu. Harga asal (MSRP) Chevrolet nampaknya berada dalam lingkungan $37,000-$38,000. Jika anda boleh menerima harga tersebut, kami ingin tahu berapakah harga yang anda sanggup gunakan untuk model ini. Ia akan tersedia pada awal tahun 2022.
Enjin minggu ini ditaja oleh PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original dan Scat Crankshafts. Jika anda mempunyai enjin yang ingin anda ketengahkan dalam siri ini, sila emel Editor Engine Builder Greg Jones [email protected]