Ինչպե՞ս կարելի է չսիրել ամառը։ Անշուշտ, շոգ է լինում, բայց այն անկասկած գերազանցում է ցրտին, և շատ բան կա անելու ձեր ժամանակի հետ։ Engine Builder-ում մեր թիմը զբաղված է եղել մրցարշավային միջոցառումներին, ցուցահանդեսներին մասնակցելով, արտադրողներին և շարժիչների արհեստանոցներ այցելելով, ինչպես նաև մեր սովորական բովանդակային աշխատանքով։
Երբ ժամանակի մեխանիզմի կափարիչը կամ բլոկը չունի ցցապատման քորոց, կամ ցցապատման քորոցի անցքը չի տեղավորվում քորոցին, վերցրեք հին ամորտիզատոր և հղկեք կենտրոնը, որպեսզի այն կարողանա սահուն տեղավորվել լիսեռի քթի վրա: Օգտագործեք այն կափարիչը ամրացնելու համար՝ միաժամանակ ամրացնելով պտուտակները:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչաշինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, թե մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են շարժիչաշինության և դրա տարբեր շուկաների մասին ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչի վերաբերյալ մանրամասն տեխնիկական տեղեկություններ, մինչդեռ մեր նորությունների և արտադրանքի, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի ներկայացուցիչների մասին տեղեկացված եք պահում: Այնուամենայնիվ, այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ: Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ թվային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր շաբաթական Engine Builders Newsletter-ը, շաբաթական շարժիչի Newsletter-ը կամ շաբաթական դիզելային Newsletter-ը անմիջապես ձեր էլ. փոստին ստանալու համար: Դուք շատ արագ կտեղեկանաք ձիաուժի մասին:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչաշինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, թե մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են շարժիչաշինության և դրա տարբեր շուկաների մասին ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչի վերաբերյալ մանրամասն տեխնիկական տեղեկություններ, մինչդեռ մեր նորությունների և արտադրանքի, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի ներկայացուցիչների մասին տեղեկացված եք պահում: Այնուամենայնիվ, այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ: Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ թվային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր շաբաթական Engine Builders Newsletter-ը, շաբաթական շարժիչի Newsletter-ը կամ շաբաթական դիզելային Newsletter-ը անմիջապես ձեր էլ. փոստին ստանալու համար: Դուք շատ արագ կտեղեկանաք ձիաուժի մասին:
Թեև այսօր նոր մեքենաների մասին խոսակցությունների մեծ մասը պտտվում է մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաների ներքին այրման շարժիչների փուլային դուրսբերման շուրջ, դեռևս կան որոշ OEM-ներ, որոնք ձգտում են բավարարել մեր շարժիչների սիրահարների ախորժակը: Կատարյալ օրինակ է Chevrolet Performance-ի նոր ZZ632/1000 մեծ բլոկային շարժիչը՝ ավելի քան 1000 ձիաուժով և 632 խորանարդ դյույմ վառելիքի սպառմամբ:
Մենք գիտենք, որ արկղային շարժիչները կարող են զգայուն թեմա լինել մեր լսարանի համար, բայց դժվար է անտեսել այն, ինչ վերջերս որոշ OEM արտադրողներ են հրապարակում: Թեև դա կարող է հակասել ավելի շատ հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների անցնելու բոլոր խոստումներին, Dodge-ի և Chevrolet-ի նման ավտոարտադրողները նույնպես բարձրացնում են ներքին այրման շարժիչների շուկան՝ COPO Camaro-ի Hellephant-ի և 572 big block-ի նման արտադրանքներով:
Chevrolet Performance-ը այժմ մեկ քայլ առաջ է գնում իր վերջին մեծ, 632 խորանարդ դյույմանոց, 10.35 լիտր ծավալով, 1004 ձիաուժ հզորությամբ Chevrolet-ով։ Շարժիչը ցուցադրվել է SEMA 2021-ում, և նման շարժիչները շարունակում են զարգանալ՝ ավելի շատ նորարարություններով, ավելի մեծ հզորությամբ և ավելի մեծ ծավալով, քան երբևէ։
Նոր Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine-ը բացառություն չէ: Սա Chevrolet-ի կողմից երբևէ արտադրված ամենահզոր արկղային շարժիչն է՝ ժամանակակից հարմարավետ EFI տեխնոլոգիայով և ավելի քան 1000 ձիաուժով 93-օկտանային պոմպային բենզինով: Այն այդ ձիաուժը հասնում է 6600 պտույտ/րոպեում և ապահովում է 876 lb.-ft պտտող մոմենտ 5600 պտույտ/րոպեում: Արդյո՞ք մենք նշեցինք, որ այս թվերը մթնոլորտային են:
ZZ632-ը V8 շարժիչ է՝ թուջե, բարձր տախտակամածի բլոկներով՝ 4-բոլտանոց հզորության ծածկոցներով, 4.600˝ x 4.750˝ անցքի և շարժի տրամագիծով։ Այն նույն հիմքն է, որն օգտագործվել է 572 բլոկի վրա, բայց այն փորված է ավելի քան 0.040˝ և ունի 3/8 դյույմ ավելի մեծ պտույտ։ Պտտվող հավաքվածքը բաղկացած է կռած 4340 պողպատե շարժիչի լիսեռից, կռած պողպատե H-ճառագայթային ձողերից և կռած ալյումինե 2618 մխոցներից, որոնք բոլորն էլ ներքին հավասարակշռված են։
Վերևում, 632-ը ունի ալյումինե ընդարձակման անցքով գլանի գլխիկ՝ 70 խորանարդ սմ ծավալի խցիկով և RS-X դիզայնով: Մուտքի կոլեկտորը նույնպես ալյումինե է և բարձրահարկ, միահարթ դիզայն ունի: Փականների համակարգը բաղկացած է պողպատե հիդրավլիկ գլանաձև բաշխիչ լիսեռից՝ 270º մուտքի տևողությամբ և 287º արտանետման տևողությամբ: Փականի բարձրացման աստիճանը 0.780˝ մուտքի և 0.782˝ արտանետման համար է:
Ինչ վերաբերում է փականներին, ապա մասերը տիտանից են՝ 2.450 դյույմանոց մուտքային անցքով, 1.800 դյույմանոց արտանետման անցքով և 5/16 արտաքին տրամագծով ցողունով։ Ճոճանակը կռած ալյումինե գլանաձև լիսեռի վրա տեղադրված ճոճանակ է՝ 1.8:1 հարաբերակցությամբ։
Շարժիչի լրացուցիչ հատկանիշներից են 86 ֆունտ/ժամ արագությունը։ Վառելիքի ներարկիչներ, 58X լիսեռի ձգան, կծիկով գրեթե միացված բռնկում, ալյումինե ջրային պոմպ, 8 քվարթ ծավալի պողպատե ջրամբար և 4500 ոճի գազի թափք։ Այս բոլոր շարժիչները ապահովում են ավելի քան 1000 ձիաուժ 93 օկտանային հզորությամբ և 12:1 սեղմման հարաբերակցություն 7000 պտույտ/րոպե պտույտի դեպքում։
Մեծ բլոկի համար մեծ հետվաճառքային աջակցության շնորհիվ, մարդկանց համար դժվար չէ այս շարժիչը գերազանցել 1004 ձիաուժի նշագիծը, անկախ նրանից՝ դուք ընտրում եք օգտագործել հարկադիր ինդուկցիա, թե ոչ: Գրեթե 10.4 լիտր աշխատանքային ծավալով և ամբողջությամբ կռած ներքևի մասով, այս շարժիչը պատրաստ է կրել բարձր ձիաուժի պատիժը:
Հետևաբար, լուրեր են շրջանառվում 1000 ձիաուժ հզորությամբ, 632 խորանարդ դյույմանոց շարժիչի գնի մասին: Chevrolet-ի առաջարկվող մանրածախ գինը, կարծես, տատանվում է 37.000-38.000 դոլարի սահմաններում: Եթե կարող եք հաշտվել գնի հետ, մենք կցանկանայինք իմանալ, թե ինչի վրա եք պատրաստ տեղավորել այս հրեշը: Այն հասանելի կլինի 2022 թվականի սկզբին:
Այս շաբաթվա շարժիչի հովանավորներն են PennGrade Motor Oil-ը, Elring – Das Original-ը և Scat Crankshafts-ը։ Եթե դուք ունեք շարժիչ, որը կցանկանայիք առանձնացնել այս շարքում, խնդրում ենք գրել Engine Builder-ի խմբագիր Գրեգ Ջոնսին [email protected] հասցեով։