Πώς να μην αγαπάς το καλοκαίρι; Σίγουρα κάνει ζέστη, αλλά σίγουρα ξεπερνά το κρύο, και υπάρχουν πολλά να κάνεις με τον χρόνο σου. Στο Engine Builder, η ομάδα μας έχει ασχοληθεί ενεργά με την παρακολούθηση αγώνων αγώνων, εκθέσεων, επισκέψεων κατασκευαστών και συνεργείων κινητήρων, καθώς και με τη συνήθη εργασία περιεχομένου.
Όταν το κάλυμμα ή το μπλοκ χρονισμού δεν έχει πείρο ή η οπή του πείρου δεν εφαρμόζει άνετα στον πείρο. Πάρτε ένα παλιό αμορτισέρ και τρίψτε το στο κέντρο, ώστε να μπορεί τώρα να ολισθαίνει και να εφαρμόζει στη μύτη του στροφάλου. Χρησιμοποιήστε το για να ασφαλίσετε το κάλυμμα ενώ σφίγγετε τα μπουλόνια.
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής, είτε λάτρης των αυτοκινήτων που αγαπά τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, το Engine Builder έχει κάτι για εσάς. Τα έντυπα περιοδικά μας παρέχουν αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την κατασκευή κινητήρων και τις διαφορετικές αγορές της, ενώ οι επιλογές ενημερωτικού δελτίου μας σας ενημερώνουν για τα τελευταία νέα και προϊόντα, τεχνικές πληροφορίες και τους ειδικούς του κλάδου. Ωστόσο, μπορείτε να τα αποκτήσετε όλα αυτά μόνο με συνδρομή. Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες έντυπες ή/και ψηφιακές εκδόσεις του περιοδικού Engine Builders, καθώς και το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο Engine Builders, το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κινητήρων ή το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο ντίζελ απευθείας στα εισερχόμενά σας. Θα ενημερωθείτε για την ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής, είτε λάτρης των αυτοκινήτων που αγαπά τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, το Engine Builder έχει κάτι για εσάς. Τα έντυπα περιοδικά μας παρέχουν αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την κατασκευή κινητήρων και τις διαφορετικές αγορές της, ενώ οι επιλογές ενημερωτικού δελτίου μας σας ενημερώνουν για τα τελευταία νέα και προϊόντα, τεχνικές πληροφορίες και τους ειδικούς του κλάδου. Ωστόσο, μπορείτε να τα αποκτήσετε όλα αυτά μόνο με συνδρομή. Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες έντυπες ή/και ψηφιακές εκδόσεις του περιοδικού Engine Builders, καθώς και το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο Engine Builders, το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο κινητήρων ή το εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο ντίζελ απευθείας στα εισερχόμενά σας. Θα ενημερωθείτε για την ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Ενώ μεγάλο μέρος της συζήτησης για τα νέα αυτοκίνητα στις μέρες μας περιστρέφεται γύρω από τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) που θέλουν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις των λάτρεις των κινητήρων. Ένα τέλειο παράδειγμα είναι ο νέος κινητήρας μεγάλου μπλοκ ZZ632/1000 της Chevrolet Performance – πάνω από 1.000 ίππους και 632 κυβικές ίντσες κατανάλωσης καυσίμου!
Γνωρίζουμε ότι οι κινητήρες τύπου crate μπορεί να είναι ένα ευαίσθητο θέμα για το κοινό μας, αλλά είναι δύσκολο να αγνοήσουμε αυτό που ορισμένοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) έχουν κυκλοφορήσει τελευταία. Ενώ αυτό μπορεί να φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με όλες τις υποσχέσεις για μετάβαση σε περισσότερα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Dodge και η Chevrolet ανεβάζουν επίσης τον πήχη στην πλευρά της εσωτερικής καύσης, με προϊόντα όπως το Hellephant και το 572 big block στο COPO Camaro.
Η Chevrolet Performance πηγαίνει τώρα ένα βήμα παραπέρα με το τελευταίο μεγάλο Chevrolet των 632 κυβικών ιντσών, 10,35 λίτρων και 1.004 ίππων. Ο κινητήρας παρουσιάστηκε στη SEMA 2021 και κινητήρες τύπου κιβωτίου όπως αυτός συνεχίζουν να εξελίσσονται με περισσότερη καινοτομία, περισσότερη ισχύ και μεγαλύτερο κυβισμό από ποτέ.
Ο νέος κινητήρας Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας που έχει κατασκευάσει ποτέ η Chevrolet, με σύγχρονη τεχνολογία EFI και πάνω από 1.000 ίππους με αντλία βενζίνης 93 οκτανίων. Φτάνει αυτή την ιπποδύναμη στις 6.600 σ.α.λ. και αποδίδει ροπή 876 lb-ft στις 5.600 σ.α.λ. Αναφέραμε ότι αυτοί οι αριθμοί είναι ατμοσφαιρικοί;
Το ZZ632 είναι ένας κινητήρας V8 από χυτοσίδηρο, ψηλά μπλοκ καταστρώματος με καλύμματα ισχύος 4 βιδών, διάμετρο και διαδρομή 4.600˝ x 4.750˝. Είναι η ίδια βάση που χρησιμοποιείται στο μπλοκ 572, αλλά έχει τρυπηθεί περισσότερο από 0.040˝ και έχει 3/8″ μεγαλύτερη διαδρομή. Το περιστρεφόμενο συγκρότημα αποτελείται από σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα από χάλυβα 4340, σφυρήλατες ράβδους H από χάλυβα και σφυρήλατα έμβολα αλουμινίου 2618, τα οποία είναι όλα εσωτερικά ζυγοσταθμισμένα.
Στην κορυφή, ο 632 διαθέτει κυλινδροκεφαλή με θυρίδα εκτόνωσης αλουμινίου με θάλαμο 70cc και σχεδιασμό RS-X. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι επίσης από αλουμίνιο και έχει σχεδιασμό μονού επιπέδου. Το σύστημα βαλβίδων αποτελείται από έναν υδραυλικό εκκεντροφόρο με κυλινδρικούς κυλίνδρους από billet χάλυβα με διάρκεια εισαγωγής 270º και διάρκεια εξαγωγής 287º. Η ανύψωση των βαλβίδων είναι 0,780˝ εισαγωγής και 0,782˝ εξαγωγής.
Μιλώντας για τις βαλβίδες, τα εξαρτήματα είναι από τιτάνιο με θύρα εισαγωγής 2,450 ιντσών, θύρα εξαγωγής 1,800 ιντσών και στέλεχος εξωτερικής διάμετρου 5/16. Το ψαλίδι είναι ένα σφυρήλατο αλουμινένιο ψαλίδι τοποθετημένο σε άξονα με κυλίνδρους με αναλογία 1,8:1.
Πρόσθετα χαρακτηριστικά του κινητήρα περιλαμβάνουν 86 lb/hr. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου, σκανδάλη στροφάλου 58X, ανάφλεξη με πηνίο σχεδόν στο βύσμα, αντλία νερού αλουμινίου, κάρτερ χάλυβα 8 qt και σώμα πεταλούδας γκαζιού τύπου 4500. Όλα αυτά προσφέρουν πάνω από 1.000 ίππους στα 93 οκτάνια και λόγο συμπίεσης 12:1 στις 7.000 σ.α.λ.
Με άφθονη υποστήριξη aftermarket για το μεγάλο μπλοκ, δεν είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να πιέσουν αυτόν τον κινητήρα να ξεπεράσει το όριο των 1.004 ίππων, είτε επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε αναγκαστική εισαγωγή είτε όχι. Με σχεδόν 10,4 λίτρα διαθέσιμο κυβισμό και πλήρως σφυρήλατο κάτω άκρο, αυτός ο κινητήρας είναι έτοιμος να αντέξει την τιμωρία της υψηλής ιπποδύναμης.
Ως εκ τούτου, οι φήμες αφθονούν σχετικά με την τιμή του κινητήρα των 1.000 ίππων και των 632 κυβικών ιντσών. Η προτεινόμενη λιανική τιμή της Chevrolet φαίνεται να κυμαίνεται μεταξύ 37.000 και 38.000 δολαρίων. Αν μπορείτε να συμβιβαστείτε με την τιμή, θα θέλαμε πολύ να μάθουμε σε τι τιμές είστε διατεθειμένοι να βάλετε αυτό το θηρίο. Θα είναι διαθέσιμο στις αρχές του 2022.
Ο κινητήρας αυτής της εβδομάδας χρηματοδοτείται από την PennGrade Motor Oil, την Elring – Das Original και την Scat Crankshafts. Εάν έχετε έναν κινητήρα που θα θέλατε να αναδείξετε σε αυτήν τη σειρά, στείλτε email στον συντάκτη του Engine Builder, Greg Jones, [email protected]