तुम्हाला उन्हाळा कसा आवडणार नाही? नक्कीच, तो गरम होतो, पण तो थंडीला नक्कीच मागे टाकतो आणि तुमच्या वेळेशी बरेच काही करायचे आहे. इंजिन बिल्डरमध्ये, आमची टीम रेसिंग इव्हेंट्स, शो, उत्पादकांना आणि इंजिन दुकानांना भेट देण्यात आणि आमच्या नेहमीच्या कंटेंट कामात व्यस्त आहे.
जेव्हा टायमिंग कव्हर किंवा ब्लॉकमध्ये डोवेल पिन नसेल किंवा डोवेल पिन होल पिनला व्यवस्थित बसत नसेल. एक जुना डँपर घ्या आणि मध्यभागी वाळू घाला जेणेकरून ते आता क्रॅंक नोजवर सरकेल. बोल्ट घट्ट करताना कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी त्याचा वापर करा.
तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान कार आवडतात असे कार उत्साही असाल, इंजिन बिल्डरकडे तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके इंजिन बिल्डिंग आणि त्याच्या वेगवेगळ्या बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला नवीनतम बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील अंतर्गत माहितीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, तुम्ही हे सर्व फक्त सबस्क्रिप्शनसह मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मॅगझिनच्या मासिक प्रिंट आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर किंवा साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये प्राप्त करण्यासाठी आत्ताच सदस्यता घ्या. तुम्हाला काही वेळातच अश्वशक्ती मिळेल!
तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान कार आवडतात असे कार उत्साही असाल, इंजिन बिल्डरकडे तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके इंजिन बिल्डिंग आणि त्याच्या वेगवेगळ्या बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला नवीनतम बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील अंतर्गत माहितीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, तुम्ही हे सर्व फक्त सबस्क्रिप्शनसह मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मॅगझिनच्या मासिक प्रिंट आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर किंवा साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये प्राप्त करण्यासाठी आत्ताच सदस्यता घ्या. तुम्हाला काही वेळातच अश्वशक्ती मिळेल!
आजकाल नवीन कारची बरीचशी चर्चा बॅटरीवर चालणाऱ्या ईव्हीसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याभोवती फिरत असली तरी, अजूनही काही OEM आमच्या इंजिन उत्साही लोकांची भूक भागवू पाहत आहेत. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे शेवरलेट परफॉर्मन्सचे नवीन ZZ632/1000 लार्ज ब्लॉक इंजिन - 1,000 पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवर आणि 632 क्यूबिक इंच इंधन वापर!
आम्हाला माहित आहे की क्रेट इंजिन हा आमच्या लोकांसाठी एक संवेदनशील विषय असू शकतो, परंतु काही OEM अलीकडे जे काही करत आहेत ते दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. जरी हे अधिक हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांकडे जाण्याच्या सर्व आश्वासनांच्या विरोधात वाटत असले तरी, डॉज आणि शेवरलेट सारख्या कार कंपन्या अंतर्गत ज्वलनाच्या बाजूने देखील पुढाकार घेत आहेत, हेलेफंट आणि COPO कॅमारो मधील 572 मोठ्या ब्लॉक सारख्या उत्पादनांसह.
शेवरलेट परफॉर्मन्स आता त्यांच्या नवीनतम मोठ्या ६३२-क्यूबिक-इंच, १०.३५-लिटर, १,००४-अश्वशक्तीच्या चंकी शेवरलेटसह एक पाऊल पुढे टाकत आहे. हे इंजिन SEMA २०२१ मध्ये दाखवण्यात आले होते आणि यासारखे क्रेट इंजिन पूर्वीपेक्षा अधिक नावीन्यपूर्ण, अधिक शक्ती आणि मोठ्या विस्थापनासह विकसित होत आहेत.
नवीन शेवरलेट परफॉर्मन्स ZZ632/1000 डिलक्स बिग ब्लॉक क्रेट इंजिन याला अपवाद नाही. हे शेवरलेटने बनवलेले सर्वात शक्तिशाली क्रेट इंजिन आहे, ज्यामध्ये आधुनिक सोयीस्कर EFI तंत्रज्ञान आहे आणि 93-ऑक्टेन पंप गॅसवर 1,000 पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवर आहे. ते 6,600 rpm वर त्या हॉर्सपॉवरला मारते आणि 5,600 rpm वर 876 lb.-ft. टॉर्क देते. आम्ही नमूद केले आहे की हे आकडे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आहेत?
ZZ632 हे कास्ट आयर्न असलेले V8 इंजिन आहे, ज्यामध्ये 4-बोल्ट पॉवर कव्हर्ससह उंच डेक ब्लॉक्स, 4.600˝ x 4.750˝ बोअर आणि स्ट्रोक आहे. हे 572 ब्लॉकवर वापरलेले समान फाउंडेशन आहे, परंतु ते 0.040˝ पेक्षा जास्त ड्रिल केलेले आहे आणि 3/8″ जास्त ट्रॅव्हल आहे. फिरत्या असेंब्लीमध्ये बनावट 4340 स्टील क्रँकशाफ्ट, बनावट स्टील एच-बीम रॉड्स आणि बनावट अॅल्युमिनियम 2618 पिस्टन असतात, जे सर्व अंतर्गत संतुलित असतात.
वरच्या बाजूला, ६३२ मध्ये ७० सीसी चेंबर आणि आरएस-एक्स डिझाइनसह अॅल्युमिनियम एक्सपेंशन पोर्ट सिलेंडर हेड आहे. इनटेक मॅनिफोल्ड देखील अॅल्युमिनियमचा आहे आणि तो एक उंच, सिंगल-प्लेन डिझाइन आहे. व्हॉल्व्ह ट्रेनमध्ये बिलेट स्टील हायड्रॉलिक रोलर कॅमशाफ्ट आहे ज्याचा इनटेक कालावधी २७०º आणि एक्झॉस्ट कालावधी २८७º आहे. व्हॉल्व्ह लिफ्ट ०.७८०˝ इनटेक आणि ०.७८२˝ एक्झॉस्ट आहे.
व्हॉल्व्हबद्दल बोलायचे झाले तर, हे भाग टायटॅनियमचे बनलेले आहेत ज्यात २.४५०-इंच इनटेक पोर्ट, १.८००-इंच एक्झॉस्ट पोर्ट आणि ५/१६ ओडी स्टेम आहे. स्विंगआर्म हा बनावट अॅल्युमिनियम रोलर शाफ्ट माउंट केलेला स्विंगआर्म आहे ज्याचा गुणोत्तर १.८:१ आहे.
इंजिनच्या अतिरिक्त वैशिष्ट्यांमध्ये ८६ पौंड/तास इंधन इंजेक्टर, ५८X क्रॅंक ट्रिगर, कॉइल जवळ-प्लग इग्निशन, अॅल्युमिनियम वॉटर पंप, ८-क्विंटल स्टील समप आणि ४५००-स्टाईल थ्रॉटल बॉडी यांचा समावेश आहे. हे सर्व ९३-ऑक्टेनवर १,००० पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवर आणि ७,००० आरपीएमवर १२:१ कॉम्प्रेशन रेशो देतात.
मोठ्या ब्लॉकला भरपूर आफ्टरमार्केट सपोर्ट असल्याने, तुम्ही फोर्स्ड इंडक्शन वापरायचे की नाही हे ठरवले तरी, लोकांना हे इंजिन १,००४-अश्वशक्तीच्या पलीकडे नेणे कठीण नाही. जवळजवळ १०.४ लिटर विस्थापन उपलब्ध आहे आणि पूर्णपणे बनावट तळाशी असलेले हे इंजिन उच्च अश्वशक्तीची शिक्षा सहन करण्यास सज्ज आहे.
त्यामुळे, १,०००-अश्वशक्तीच्या, ६३२-क्यूबिक-इंच इंजिनच्या किमतीबद्दल अफवा पसरल्या आहेत. शेवरलेटची एमएसआरपी $३७,०००-$३८,००० च्या श्रेणीत दिसते. जर तुम्ही किंमतीशी जुळवून घेऊ शकत असाल, तर तुम्ही या प्राण्याला काय देण्यास तयार आहात हे जाणून घेण्यास आम्हाला आवडेल. ते २०२२ च्या सुरुवातीला उपलब्ध होईल.
या आठवड्याचे इंजिन पेनग्रेड मोटर ऑइल, एलरिंग - दास ओरिजिनल आणि स्कॅट क्रँकशाफ्ट्स यांनी प्रायोजित केले आहे. जर तुमच्याकडे असे इंजिन असेल जे तुम्ही या मालिकेत हायलाइट करू इच्छित असाल, तर कृपया इंजिन बिल्डर संपादक ग्रेग जोन्स यांना ईमेल करा [email protected]