ઉનાળો તમને કેમ ન ગમે? ચોક્કસ, ગરમી પડે છે, પણ તે ચોક્કસપણે ઠંડીને હરાવી દે છે, અને તમારા સમય સાથે ઘણું બધું કરવાનું છે. એન્જિન બિલ્ડરમાં, અમારી ટીમ રેસિંગ ઇવેન્ટ્સ, શોમાં હાજરી આપવામાં, ઉત્પાદકો અને એન્જિન શોની મુલાકાત લેવામાં અને અમારા સામાન્ય સામગ્રી કાર્યમાં વ્યસ્ત રહી છે.
જ્યારે ટાઇમિંગ કવર અથવા બ્લોકમાં ડોવેલ પિન ન હોય, અથવા ડોવેલ પિન હોલ પિન સામે ચુસ્તપણે ફિટ ન થાય. એક જૂનું ડેમ્પર લો અને મધ્યમાં રેતી નાખો જેથી તે હવે ક્રેન્ક નોઝ પર સ્લાઇડ-ફિટ થઈ શકે. બોલ્ટને કડક કરતી વખતે કવરને સુરક્ષિત કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરો.
ભલે તમે પ્રોફેશનલ એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક કે ઉત્પાદક હો, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કાર પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે. અમારા પ્રિન્ટ મેગેઝિન એન્જિન બિલ્ડીંગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તેના પર ઊંડાણપૂર્વકની તકનીકી સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો સાથે અદ્યતન રાખે છે. જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન સાથે જ મેળવી શકો છો. એન્જિન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનના માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ડિજિટલ આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા સાપ્તાહિક એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, સાપ્તાહિક એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા સાપ્તાહિક ડીઝલ ન્યૂઝલેટર સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો. તમને થોડી જ વારમાં હોર્સપાવરથી આવરી લેવામાં આવશે!
ભલે તમે પ્રોફેશનલ એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક કે ઉત્પાદક હો, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કાર પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે. અમારા પ્રિન્ટ મેગેઝિન એન્જિન બિલ્ડીંગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તેના પર ઊંડાણપૂર્વકની તકનીકી સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો સાથે અદ્યતન રાખે છે. જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન સાથે જ મેળવી શકો છો. એન્જિન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનના માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ડિજિટલ આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા સાપ્તાહિક એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, સાપ્તાહિક એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા સાપ્તાહિક ડીઝલ ન્યૂઝલેટર સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો. તમને થોડી જ વારમાં હોર્સપાવરથી આવરી લેવામાં આવશે!
આજકાલ નવી કારની મોટાભાગની ચર્ચા બેટરીથી ચાલતી EV માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને તબક્કાવાર બંધ કરવાની આસપાસ ફરે છે, છતાં હજુ પણ કેટલાક OEM અમારા એન્જિન ઉત્સાહીઓની ભૂખ સંતોષવા માંગે છે. તેનું ઉત્તમ ઉદાહરણ શેવરોલે પર્ફોર્મન્સનું નવું ZZ632/1000 લાર્જ બ્લોક એન્જિન છે - 1,000 હોર્સપાવરથી વધુ અને 632 ક્યુબિક ઇંચ ઇંધણનો વપરાશ!
આપણે જાણીએ છીએ કે ક્રેટ એન્જિન આપણા લોકો માટે એક સ્પર્શી વિષય હોઈ શકે છે, પરંતુ તાજેતરમાં કેટલાક OEMs જે શોધી રહ્યા છે તેને અવગણવું મુશ્કેલ છે. જ્યારે તે વધુ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ જવાના તમામ વચનોનો વિરોધાભાસી લાગે છે, ત્યારે ડોજ અને શેવરોલે જેવી કાર કંપનીઓ પણ આંતરિક કમ્બશન બાજુએ આગળ વધી રહી છે, જેમાં હેલેફન્ટ અને COPO કેમરોમાં 572 મોટા બ્લોક જેવા ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે.
શેવરોલે પર્ફોર્મન્સ હવે તેની નવીનતમ મોટી 632-ક્યુબિક-ઇંચ, 10.35-લિટર, 1,004-હોર્સપાવર ચંકી શેવરોલે સાથે તેને એક ડગલું આગળ લઈ જઈ રહ્યું છે. આ એન્જિન SEMA 2021 માં બતાવવામાં આવ્યું હતું, અને આ પ્રકારના ક્રેટ એન્જિન પહેલા કરતાં વધુ નવીનતા, વધુ શક્તિ અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે વિકસિત થવાનું ચાલુ રાખે છે.
નવું શેવરોલે પર્ફોર્મન્સ ZZ632/1000 ડિલક્સ બિગ બ્લોક ક્રેટ એન્જિન પણ તેનો અપવાદ નથી. તે શેવરોલે દ્વારા બનાવેલ સૌથી શક્તિશાળી ક્રેટ એન્જિન છે, જેમાં આધુનિક સુવિધા EFI ટેકનોલોજી અને 93-ઓક્ટેન પંપ ગેસ પર 1,000 થી વધુ હોર્સપાવર છે. તે 6,600 rpm પર તે હોર્સપાવરને ફટકારે છે અને 5,600 rpm પર 876 lb.-ft. ટોર્ક પહોંચાડે છે. શું અમે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે આ સંખ્યાઓ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ છે?
ZZ632 એ કાસ્ટ આયર્ન, 4-બોલ્ટ પાવર કવર સાથે ઊંચા ડેક બ્લોક્સ, 4.600˝ x 4.750˝ બોર અને સ્ટ્રોક સાથેનું V8 એન્જિન છે. તે 572 બ્લોક પર ઉપયોગમાં લેવાતું સમાન ફાઉન્ડેશન છે, પરંતુ તે 0.040˝ થી વધુ ડ્રિલ કરેલું છે અને તેમાં 3/8″ વધુ ટ્રાવેલ છે. ફરતી એસેમ્બલીમાં બનાવટી 4340 સ્ટીલ ક્રેન્કશાફ્ટ, બનાવટી સ્ટીલ H-બીમ સળિયા અને બનાવટી એલ્યુમિનિયમ 2618 પિસ્ટનનો સમાવેશ થાય છે, જે બધા આંતરિક રીતે સંતુલિત છે.
ટોચ પર, 632 માં 70cc ચેમ્બર અને RS-X ડિઝાઇન સાથે એલ્યુમિનિયમ એક્સપાન્શન પોર્ટ સિલિન્ડર હેડ છે. ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પણ એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે અને તે એક હાઇ-રાઇઝ, સિંગલ-પ્લેન ડિઝાઇન છે. વાલ્વ ટ્રેનમાં બિલેટ સ્ટીલ હાઇડ્રોલિક રોલર કેમશાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે જેનો ઇન્ટેક સમયગાળો 270º અને એક્ઝોસ્ટ સમયગાળો 287º છે. વાલ્વ લિફ્ટ 0.780˝ ઇન્ટેક અને 0.782˝ એક્ઝોસ્ટ છે.
વાલ્વની વાત કરીએ તો, ભાગો ટાઇટેનિયમથી બનેલા છે જેમાં 2.450-ઇંચ ઇન્ટેક પોર્ટ, 1.800-ઇંચ એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ અને 5/16 OD સ્ટેમ છે. સ્વિંગઆર્મ એક બનાવટી એલ્યુમિનિયમ રોલર શાફ્ટ માઉન્ટેડ સ્વિંગઆર્મ છે જેનો ગુણોત્તર 1.8:1 છે.
એન્જિનની વધારાની સુવિધાઓમાં 86 lb/hrનો સમાવેશ થાય છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, 58X ક્રેન્ક ટ્રિગર, કોઇલ નજીક-પ્લગ ઇગ્નીશન, એલ્યુમિનિયમ વોટર પંપ, 8-qt સ્ટીલ સમ્પ અને 4500-સ્ટાઇલ થ્રોટલ બોડી. આ બધા 93-ઓક્ટેન પર 1,000 થી વધુ હોર્સપાવર અને 7,000 rpm પર 12:1 કમ્પ્રેશન રેશિયો પ્રદાન કરે છે.
મોટા બ્લોક માટે પુષ્કળ આફ્ટરમાર્કેટ સપોર્ટ સાથે, લોકો માટે આ એન્જિનને 1,004-હોર્સપાવરના માર્કને પાર કરવું મુશ્કેલ નથી, પછી ભલે તમે ફોર્સ્ડ ઇન્ડક્શનનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરો કે ન કરો. લગભગ 10.4 લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઉપલબ્ધ અને સંપૂર્ણપણે બનાવટી બોટમ એન્ડ સાથે, આ એન્જિન ઉચ્ચ હોર્સપાવરની સજા સહન કરવા માટે તૈયાર છે.
આમ, 1,000-હોર્સપાવર, 632-ક્યુબિક-ઇંચ એન્જિનની કિંમત વિશે અફવાઓ ફેલાયેલી છે. શેવરોલેની MSRP $37K-$38K ની રેન્જમાં લાગે છે. જો તમે કિંમત સાથે જીવી શકો છો, તો અમને જાણવાનું ગમશે કે તમે આ પ્રાણીને શું મૂકવા માટે તૈયાર છો. તે 2022 ની શરૂઆતમાં ઉપલબ્ધ થશે.
આ અઠવાડિયાનું એન્જિન પેનગ્રેડ મોટર ઓઇલ, એલરિંગ - દાસ ઓરિજિનલ અને સ્કેટ ક્રેન્કશાફ્ટ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત છે. જો તમારી પાસે કોઈ એન્જિન છે જેને તમે આ શ્રેણીમાં પ્રકાશિત કરવા માંગો છો, તો કૃપા કરીને એન્જિન બિલ્ડર એડિટર ગ્રેગ જોન્સને [email protected] પર ઇમેઇલ કરો.