Nola ez duzu uda maite? Noski, bero egiten du, baina hotza baino askoz hobea da, eta denbora asko dago egiteko. Engine Builder-en, gure taldea lasterketetan, ikuskizunetan, fabrikatzaileetan eta motor-tailerretan bisitan eta ohiko eduki-lanetan ibili da.
Denboraren estalkiak edo blokeak ez duenean espiga-pinik, edo espiga-pinaren zuloa ez denean ondo egokitzen pinean. Hartu amortiguador zahar bat eta lixatu erdigunea, birabarkiaren sudurrean sartu ahal izateko. Erabili estalkia finkatzeko torlojuak estutzen dituzun bitartean.
Motor-eraikitzaile profesionala, mekanikaria edo fabrikatzailea izan, edo motorrak, lasterketa-autoak eta auto azkarrak maite dituen auto-zalea izan, Engine Builder-ek badu zerbait zuretzat. Gure aldizkari inprimatuek motor-eraikuntzari eta haren merkatu desberdinei buruz jakin behar duzun guztiari buruzko xehetasun tekniko sakonak eskaintzen dituzte, eta gure buletin-aukerek azken berrien eta produktuen, informazio teknikoaren eta industriako adituen berri ematen dizute. Hala ere, hori guztia harpidetza batekin bakarrik lor dezakezu. Harpidetu orain Engine Builders aldizkariaren hileroko edizio inprimatuak eta/edo digitalak jasotzeko, baita gure Engine Builders aldizkariaren asteroko buletina, Motorren Asteko Buletina edo Dieselaren Asteko Buletina ere zuzenean zure sarrera-ontzian. Zaldi-potentziaz beteta egongo zara denbora gutxian!
Motor-eraikitzaile profesionala, mekanikaria edo fabrikatzailea izan, edo motorrak, lasterketa-autoak eta auto azkarrak maite dituen auto-zalea izan, Engine Builder-ek badu zerbait zuretzat. Gure aldizkari inprimatuek motor-eraikuntzari eta haren merkatu desberdinei buruz jakin behar duzun guztiari buruzko xehetasun tekniko sakonak eskaintzen dituzte, eta gure buletin-aukerek azken berrien eta produktuen, informazio teknikoaren eta industriako adituen berri ematen dizute. Hala ere, hori guztia harpidetza batekin bakarrik lor dezakezu. Harpidetu orain Engine Builders aldizkariaren hileroko edizio inprimatuak eta/edo digitalak jasotzeko, baita gure Engine Builders aldizkariaren asteroko buletina, Motorren Asteko Buletina edo Dieselaren Asteko Buletina ere zuzenean zure sarrera-ontzian. Zaldi-potentziaz beteta egongo zara denbora gutxian!
Gaur egun auto berriei buruzko eztabaida gehiena barne-errekuntzako motorrak bateriaz elikatzen diren ibilgailu elektrikoetarako pixkanaka kentzeari buruzkoa den arren, oraindik ere badaude OEM batzuk gure motor-zaleen gosea ase nahian. Adibide ezin hobea Chevrolet Performance-ren ZZ632/1000 bloke handiko motor berria da: 1.000 zaldi-potentzia baino gehiago eta 632 hazbete kubikoko erregai-kontsumoa!
Badakigu kaxa-motorrak gai delikatua izan daitezkeela gure publikoarentzat, baina zaila da OEM batzuek azkenaldian ekoizten ari direna alde batera uztea. Hori ibilgailu hibrido eta elektriko gehiagotara aldatzeko promesa guztien aurka dagoela dirudien arren, Dodge eta Chevrolet bezalako automobil-enpresek ere barne-errekuntzako aldean apustua igotzen ari dira, Hellephant eta COPO Camaro-ko 572 bloke handia bezalako produktuekin.
Chevrolet Performance-ek urrats bat gehiago ematen ari da orain bere azken Chevrolet handiarekin, 632 hazbete kubikoko, 10,35 litroko eta 1.004 zaldiko potentziarekin. Motorra SEMA 2021ean erakutsi zen, eta horrelako motor txikiek inoiz baino berrikuntza, potentzia eta zilindrada handiagoarekin eboluzionatzen jarraitzen dute.
Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine berria ez da salbuespena. Chevroletek inoiz eraiki duen kaxa-motorrik indartsuena da, EFI teknologia modernoarekin eta 1.000 zaldi-potentzia baino gehiagorekin 93 oktanoko gasolina ponpan. Potentzia hori 6.600 bira/min-tan lortzen du eta 876 lb.-ft. Momentua ematen du 5.600 bira/min-tan. Aipatu al dugu zenbaki hauek atmosferikoak direla?
ZZ632 burdinurtuzko V8 motorra da, 4 torlojuko potentzia-estalkidun plataforma-bloke altuak, 4.600˝ x 4.750˝ diametroa eta ibilaldia dituena. 572 blokean erabilitako oinarri bera da, baina 0.040˝ baino gehiago zulatu da eta 3/8″ gehiagoko ibilbidea du. Biraketa-multzoa 4340 altzairu forjatuzko birabarki batez, altzairu forjatuzko H habe-hagaxkaz eta 2618 aluminio forjatuzko pistoiez osatuta dago, guztiak barne-orekatuta.
Goialdean, 632ak aluminiozko hedapen-atakako zilindro-burua dauka, 70 cc-ko ganbera eta RS-X diseinua dituena. Sarrera-kolektorea ere aluminiozkoa da eta altuera handiko plano bakarreko diseinua du. Balbula-trena altzairu lingotezko ardatz hidrauliko batez osatuta dago, 270º-ko sarrera-iraupena eta 287º-ko ihes-iraupena dituena. Balbula-altuera 0,780˝ sarrerakoa eta 0,782˝ ihes-hodia da.
Balbulei dagokienez, piezak titaniozkoak dira, 2.450 hazbeteko sarrera-ataka, 1.800 hazbeteko ihes-ataka eta 5/16ko diametro handiko zurtoina dituzte. Beso oszilatzailea aluminio forjatuzko errodadura-ardatzean muntatutako beso oszilatzailea da, 1.8:1 erlazioarekin.
Motorraren beste ezaugarri batzuen artean, 86 lb/h-ko erregai injektoreak, 58X birabarkia-abiarazlea, bobina-itxitako piztea, aluminiozko ur-ponpa, 8 qt-ko altzairuzko karter bat eta 4500 estiloko throttle body-a daude. Hauek guztiek 1.000 zaldi-potentzia baino gehiago eskaintzen dituzte 93 oktanoan eta 12:1eko konpresio-erlazioa 7.000 bira/min-tan.
Bloke handirako merkatu osteko laguntza ugari dagoenez, ez da zaila jendearentzat motor hau 1.004 zaldien marka gainditzea, indukzio behartua erabiltzea aukeratzen duzun ala ez. Ia 10,4 litroko zilindrada eta beheko mutur guztiz forjatuarekin, motor hau zaldi-potentzia handiko zigorra jasateko prest dago.
Horrela, zurrumurru ugari daude 1.000 zaldi-potentziako eta 632 hazbete kubikoko motorraren prezioari buruz. Chevrolet-en gomendatutako prezioa 37.000 eta 38.000 dolar artekoa dela dirudi. Prezioarekin bizitzeko gai bazara, jakin nahiko genuke zertan jartzeko prest zauden piztia hau. 2022 hasieran egongo da eskuragarri.
Aste honetako motorra PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original eta Scat Crankshafts-ek babesten dute. Serie honetan nabarmendu nahi duzun motorrik baduzu, bidali mezu elektroniko bat Greg Jones Motor Eraikitzaileen Editoreari [email protected]