Yayı necə sevməmək olar? Əlbəttə, isti olur, amma soyuqdan mütləq xilas olur və vaxtınızla çox şey əlaqəlidir. Engine Builder-də komandamız yarış tədbirlərində, şoularda iştirak etməklə, istehsalçılara və mühərrik sexlərinə baş çəkməklə və adi məzmun işləri ilə məşğul olub.
Zamanlama qapağında və ya blokunda dübel sancağı olmadıqda və ya dübel sancağı dəliyi sancağa sıx oturmadıqda. Köhnə bir damper götürün və mərkəzini zımparalayın ki, artıq krank burnuna sürüşərək otura bilsin. Boltları sıxarkən qapağı bərkitmək üçün istifadə edin.
İstər peşəkar mühərrik qurucusu, istər mexanik, istərsə də istehsalçı, istərsə də mühərrikləri, yarış avtomobillərini və sürətli avtomobilləri sevən avtomobil həvəskarı olun, Engine Builder sizin üçün bir şey hazırlayıb. Çap jurnallarımız mühərrik istehsalı və onun müxtəlif bazarları haqqında bilməli olduğunuz hər şey haqqında ətraflı texniki xüsusiyyətlər təqdim edir, bülleten seçimlərimiz isə sizi ən son xəbərlər və məhsullar, texniki məlumatlar və sənaye mütəxəssisləri ilə tanış edir. Bununla belə, bütün bunları yalnız abunə ilə əldə edə bilərsiniz. Engine Builders Jurnalının aylıq çap və/və ya rəqəmsal nəşrlərini, eləcə də həftəlik Engine Builders Bülletenimizi, Həftəlik Engine Bülletenimizi və ya Həftəlik Dizel Bülletenimizi birbaşa poçt qutunuzda almaq üçün indi abunə olun. Qısa müddətdə at gücü ilə bağlı məlumat əldə edəcəksiniz!
İstər peşəkar mühərrik qurucusu, istər mexanik, istərsə də istehsalçı, istərsə də mühərrikləri, yarış avtomobillərini və sürətli avtomobilləri sevən avtomobil həvəskarı olun, Engine Builder sizin üçün bir şey hazırlayıb. Çap jurnallarımız mühərrik istehsalı və onun müxtəlif bazarları haqqında bilməli olduğunuz hər şey haqqında ətraflı texniki xüsusiyyətlər təqdim edir, bülleten seçimlərimiz isə sizi ən son xəbərlər və məhsullar, texniki məlumatlar və sənaye mütəxəssisləri ilə tanış edir. Bununla belə, bütün bunları yalnız abunə ilə əldə edə bilərsiniz. Engine Builders Jurnalının aylıq çap və/və ya rəqəmsal nəşrlərini, eləcə də həftəlik Engine Builders Bülletenimizi, Həftəlik Engine Bülletenimizi və ya Həftəlik Dizel Bülletenimizi birbaşa poçt qutunuzda almaq üçün indi abunə olun. Qısa müddətdə at gücü ilə bağlı məlumat əldə edəcəksiniz!
Bu günlərdə yeni avtomobillər haqqında danışılanların çoxu daxili yanma mühərriklərindən batareya ilə işləyən elektromobillərin tədricən çıxarılması ətrafında olsa da, hələ də mühərrik həvəskarlarımızın iştahasını ödəmək istəyən bəzi istehsalçılar var. Mükəmməl bir nümunə Chevrolet Performance-ın yeni ZZ632/1000 böyük bloklu mühərrikidir - 1000 at gücündən çox və 632 kub düym yanacaq sərfiyyatı!
Bilirik ki, qutu mühərrikləri auditoriyamız üçün toxunulmaz bir mövzu ola bilər, amma bəzi OEM-lərin son zamanlar ortaya atdıqları şeyləri görməzdən gəlmək çətindir. Bu, daha çox hibrid və elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçməklə bağlı bütün vədlərə zidd görünsə də, Dodge və Chevrolet kimi avtomobil şirkətləri də Hellephant və COPO Camaro-da 572 böyük blok kimi məhsullarla daxili yanma tərəfində irəliləyişlər edirlər.
Chevrolet Performance indi ən yeni böyük 632 kub düymlük, 10.35 litrlik, 1004 at gücündə iri Chevrolet ilə bunu bir addım daha irəli aparır. Mühərrik SEMA 2021-də nümayiş etdirilib və bu kimi qutu mühərrikləri əvvəlkindən daha çox innovasiya, daha çox güc və daha böyük həcmlə inkişaf etməyə davam edir.
Yeni Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Böyük Bloklu Qapaq Mühərriki də istisna deyil. Bu, Chevrolet-in indiyə qədər istehsal etdiyi ən güclü qapaq mühərrikidir, müasir rahatlıq EFI texnologiyasına və 93 oktanlı benzin nasosunda 1000 at gücündən çoxdur. O, həmin at gücünə 6600 dövr/dəq sürətlə çatır və 5600 dövr/dəq sürətlə 876 funt-fut fırlanma momenti verir. Bu rəqəmlərin təbii olaraq sorulduğunu qeyd etdikmi?
ZZ632, çuqun, 4 boltlu güc qapaqları olan hündür göyərtə blokları, 4.600½ x 4.750½ diametrli dəlik və gedişə malik V8 mühərrikidir. Bu, 572 blokunda istifadə edilən eyni təməldir, lakin 0.040½-dən çox qazılıb və 3/8 düym daha çox hərəkətə malikdir. Fırlanan qurğu, hamısı daxili balanslaşdırılmış döymə 4340 polad krank mili, döymə polad H-şüa çubuqları və döymə alüminium 2618 pistonlarından ibarətdir.
Üst tərəfdə, 632, 70 kub santimetrlik kameralı və RS-X dizaynlı alüminium genişləndirmə portlu silindr başlığına malikdir. Giriş manifoldu da alüminiumdan hazırlanmışdır və hündürmərtəbəli, tək müstəvili dizayndır. Klapan xətti giriş müddəti 270º və çıxış müddəti 287º olan hidravlik diyircəkli eksantrik mildən ibarətdir. Klapan qaldırıcısı 0,780 dərəcə giriş və 0,782 dərəcə çıxışdır.
Klapanlardan danışmışkən, hissələri titandan, 2.450 düymlük giriş portundan, 1.800 düymlük çıxış portundan və 5/16 OD gövdəsindən ibarətdir. Dönən qolu 1.8:1 nisbətində döymə alüminium diyircəkli vala quraşdırılmış dönən qoludur.
Mühərrik üçün əlavə xüsusiyyətlərə 86 funt/saat daxildir. Yanacaq enjektorları, 58X krank tetiği, spiral yaxın alışma, alüminium su nasosu, 8 kvartlıq polad çən və 4500 tipli qaz gövdəsi. Bütün bunlar 93 oktanlı mühərrikdə 1000 at gücündən çox və 7000 dövr/dəqiqədə 12:1 sıxılma nisbəti təklif edir.
Böyük blok üçün bol satış sonrası dəstəyi ilə, məcburi induksiyadan istifadə edib-etməməyinizdən asılı olmayaraq, bu mühərriki 1004 at gücünə çatdırmaq insanlar üçün çətin deyil. Təxminən 10,4 litr həcmi və tam döymə alt hissəsi ilə bu mühərrik yüksək at gücünə tab gətirməyə hazırdır.
Beləliklə, 1000 at gücünə və 632 kub düymlük mühərrikin qiyməti ilə bağlı şayiələr çoxdur. Chevrolet-in satış qiyməti 37-38 min dollar arasında dəyişir. Əgər qiymətə razılaşa bilsəniz, bu avtomobili nəyə qoymağa hazır olduğunuzu bilmək istərdik. O, 2022-ci ilin əvvəllərində satışa çıxarılacaq.
Bu həftəki mühərrikə PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original və Scat Crankshafts sponsorluq edir. Əgər bu seriyada vurğulamaq istədiyiniz bir mühərrikiniz varsa, xahiş edirik Engine Builder Editor Greg Jones-a [email protected] elektron poçt ünvanına yazın.