Hvernig er hægt að elska sumarið ekki? Jú, það verður heitt, en það vinnur klárlega gegn kuldanum og það er margt að gera með tímanum. Hjá Engine Builder hefur teymið okkar verið önnum kafin við að sækja kappakstursviðburði, sýningar, heimsækja framleiðendur og vélaverkstæði og sinna venjulegu efnisvinnunni okkar.
Þegar tímastillilokið eða blokkin er ekki með tappa, eða gatið á tappanum passar ekki þétt við pinnann. Taktu gamlan dempara og pússaðu hann niður í miðjuna þannig að hann geti nú rennt sér á sveifarhnútinn. Notaðu hann til að festa lokið á meðan þú herðir boltana.
Hvort sem þú ert atvinnuvélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig. Prentuð tímarit okkar bjóða upp á ítarlegar tæknilegar greinar um allt sem þú þarft að vita um vélasmíði og mismunandi markaði hennar, á meðan fréttabréfavalkostir okkar halda þér upplýstum um nýjustu fréttir og vörur, tæknilegar upplýsingar og innsýn í greinina. Hins vegar geturðu aðeins fengið allt þetta með áskrift. Gerist áskrifandi núna til að fá mánaðarlegar prentaðar og/eða stafrænar útgáfur af Engine Builders Magazine, sem og vikulega fréttabréfið okkar frá Engine Builders, vikulega fréttabréfið okkar frá Engine Builders eða vikulega fréttabréfið frá Dísil beint í pósthólfið þitt. Þú verður þakinn hestöflum á engum tíma!
Hvort sem þú ert atvinnuvélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig. Prentuð tímarit okkar bjóða upp á ítarlegar tæknilegar greinar um allt sem þú þarft að vita um vélasmíði og mismunandi markaði hennar, á meðan fréttabréfavalkostir okkar halda þér upplýstum um nýjustu fréttir og vörur, tæknilegar upplýsingar og innsýn í greinina. Hins vegar geturðu aðeins fengið allt þetta með áskrift. Gerist áskrifandi núna til að fá mánaðarlegar prentaðar og/eða stafrænar útgáfur af Engine Builders Magazine, sem og vikulega fréttabréfið okkar frá Engine Builders, vikulega fréttabréfið okkar frá Engine Builders eða vikulega fréttabréfið frá Dísil beint í pósthólfið þitt. Þú verður þakinn hestöflum á engum tíma!
Þó að mikið af umræðunni um nýja bíla þessa dagana snúist um að hætta að nota brunahreyfla fyrir rafhlöðuknúna rafbíla, þá eru enn nokkrir framleiðendur sem vilja fullnægja óskum vélaáhugamanna. Fullkomið dæmi er nýja ZZ632/1000 stórblokkarvélin frá Chevrolet Performance – yfir 1.000 hestöfl og 632 rúmtommur af eldsneytiseyðslu!
Við vitum að kassavélar geta verið viðkvæmt efni fyrir hópinn okkar, en það er erfitt að hunsa það sem sumir framleiðendur hafa verið að framleiða að undanförnu. Þó að það virðist stangast á við öll loforð um að færa sig yfir í fleiri tvinnbíla og rafbíla, þá eru bílaframleiðendur eins og Dodge og Chevrolet einnig að hækka staðalinn í brunahreyflum, með vörum eins og Hellephant og 572 stóra bílnum í COPO Camaro.
Chevrolet Performance tekur nú skrefið lengra með nýjasta stóra 632 rúmtommu, 10,35 lítra, 1.004 hestafla Chevrolet vélinni sinni. Vélin var sýnd á SEMA 2021 og vélar eins og þessi halda áfram að þróast með meiri nýjungum, meira afli og stærri slagrúmi en nokkru sinni fyrr.
Nýja Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block grinduvélin er engin undantekning. Þetta er öflugasta grinduvélin sem Chevrolet hefur smíðað, með nútímalegri EFI tækni og meira en 1.000 hestöflum á 93 oktana bensíni. Hún nær þessum hestöflum við 6.600 snúninga á mínútu og skilar 876 pund-fet togi við 5.600 snúninga á mínútu. Nefndum við að þessar tölur eru náttúrulega sogað?
ZZ632 er V8 vél úr steypujárni, með háum blokkum með fjögurra bolta aflhlífum, 4,600˝ x 4,750˝ borun og slaglengd. Þetta er sami grunnur og notaður var í 572 blokkinni, en hann er boraður meira en 0,040˝ og hefur 3/8″ meiri ferð. Snúningsbúnaðurinn samanstendur af smíðuðum sveifarás úr 4340 stáli, smíðuðum H-bjálka stöngum úr stáli og smíðuðum stimplum úr 2618 áli, sem allir eru innvortis jafnvægisstilltir.
Ofan á er 632 með álþensluopi með 70cc hólfi og RS-X hönnun. Inntaksgreinin er einnig úr áli og er háhýst í einni planshönnun. Ventlakerfið samanstendur af vökvakamás úr billet-stáli með inntakslengd upp á 270º og útblásturslengd upp á 287º. Ventillyftan er 0,780˝ við inntak og 0,782˝ við útblástur.
Hvað varðar ventlana, þá eru hlutar þeirra úr títan með 2,450 tommu inntaksopi, 1,800 tommu útblástursopi og 5/16 ytri stilk. Sveifarmurinn er smíðaður á ál með rúlluás og hlutföllin 1,8:1.
Viðbótareiginleikar vélarinnar eru meðal annars 86 lb/klst. Eldsneytissprautur, 58X sveifarkveikjari, spólu nálægt kveikju, vatnsdæla úr áli, 8 lítra stálbotn og inngjöf í stíl við 4500. Allir þessir þættir bjóða upp á yfir 1.000 hestöfl við 93 oktana bensíngjöf og 12:1 þjöppunarhlutfall við 7.000 snúninga á mínútu.
Með miklum stuðningi frá eftirmarkaði fyrir stóra blokkina er ekki erfitt fyrir fólk að ýta þessari vél yfir 1.004 hestafla markið, hvort sem þú velur að nota þvingaða innsog eða ekki. Með næstum 10,4 lítra slagrými tiltækt og fullsmíðaðan botnendann er þessi vél tilbúin til að takast á við refsingu mikilla hestafla.
Þess vegna eru margar sögusagnir á kreiki um verð á 1.000 hestafla vélinni, sem er 632 rúmtommur. Verð Chevrolet virðist vera á bilinu 37.000 til 38.000 Bandaríkjadala. Ef þú getur sætt þig við verðið, þá viljum við gjarnan vita hvað þú ert tilbúinn að setja í þessa skepnu. Hún verður fáanleg í byrjun árs 2022.
Vél vikunnar er styrkt af PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original og Scat Crankshafts. Ef þú ert með vél sem þú vilt leggja áherslu á í þessari seríu, vinsamlegast sendu tölvupóst á Greg Jones, ritstjóra vélasmiðsins, á [email protected]