Җәйне ничек яратмаска мөмкин? Әлбәттә, эссе була, ләкин ул, һичшиксез, салкынны җиңә, һәм вакытыгыз белән күп нәрсә бәйле. Engine Builder компаниясендә безнең команда ярыш чараларында, шоуларда катнашу, җитештерүчеләргә һәм двигатель цехларына бару һәм гадәти контент белән эшләү белән мәшгуль.
Вакыт капкачында яки блогында дюбель штифт булмаганда, яки дюбель штифт тишеге штифтка нык урнашмаганда. Иске амортизатор алыгыз һәм аның үзәген ком белән чистартыгыз, ул хәзер рычаг борынына шуып урнаша алсын. Болтларны кысып, капкачны ныгыту өчен кулланыгыз.
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче булсагыз да, яисә двигательләрне, узыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы автомобиль сөюче булсагыз да, Engine Builder сезнең өчен нәрсәдер тәкъдим итә. Безнең басма журналлар двигатель төзү һәм аның төрле базарлары турында белергә кирәк булган бар нәрсә турында тирән техник мәгълүмат бирә, ә безнең яңалыклар бюллетене вариантлары сезне соңгы яңалыклар һәм продуктлар, техник мәгълүмат һәм тармак инсайдерлары белән хәбәрдар итә. Ләкин боларның барысын да сез язылу белән генә ала аласыз. Engine Builders журналының айлык басма һәм/яки цифрлы басмаларын, шулай ук ​​безнең атналык Engine Builders яңалыклар бюллетенен, атналык Engine яңалыклар бюллетенен яки атналык Diesel яңалыклар бюллетенен турыдан-туры электрон почтагызга алу өчен хәзер язылыгыз. Сез тиз арада ат көче турында мәгълүмат алачаксыз!
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче булсагыз да, яисә двигательләрне, узыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы автомобиль сөюче булсагыз да, Engine Builder сезнең өчен нәрсәдер тәкъдим итә. Безнең басма журналлар двигатель төзү һәм аның төрле базарлары турында белергә кирәк булган бар нәрсә турында тирән техник мәгълүмат бирә, ә безнең яңалыклар бюллетене вариантлары сезне соңгы яңалыклар һәм продуктлар, техник мәгълүмат һәм тармак инсайдерлары белән хәбәрдар итә. Ләкин боларның барысын да сез язылу белән генә ала аласыз. Engine Builders журналының айлык басма һәм/яки цифрлы басмаларын, шулай ук ​​безнең атналык Engine Builders яңалыклар бюллетенен, атналык Engine яңалыклар бюллетенен яки атналык Diesel яңалыклар бюллетенен турыдан-туры электрон почтагызга алу өчен хәзер язылыгыз. Сез тиз арада ат көче турында мәгълүмат алачаксыз!
Хәзерге вакытта яңа машиналар турындагы сөйләшүләрнең күбесе батарея белән эшли торган электромобильләр өчен эчке яну двигательләреннән баш тарту тирәсендә булса да, безнең двигатель сөючеләребезнең ихтыяҗларын канәгатьләндерергә тырышучы кайбер OEM җитештерүчеләр әле дә бар. Моңа камил мисал - Chevrolet Performance компаниясенең яңа ZZ632/1000 зур блоклы двигателе - 1000 ат көченнән артык һәм ягулык куллану күләме 632 куб дюйм!
Без беләбез, кронштейн двигательләре безнең тамашачылар өчен бик катлаулы тема булырга мөмкин, ләкин кайбер OEM җитештерүчеләренең соңгы вакытта нәрсә турында сөйләгәннәрен игътибарсыз калдыру кыен. Бу гибрид һәм электр машиналарына күчү турындагы барлык вәгъдәләргә каршы килсә дә, Dodge һәм Chevrolet кебек автомобиль компанияләре дә эчке яну ягында үз позицияләрен арттыралар, мәсәлән, Hellephant һәм COPO Camaro'дагы 572 зур блок.
Chevrolet Performance хәзер үзенең иң яңа зур 632 куб дюймлы, 10,35 литрлы, 1004 ат көчеле Chevrolet моделе белән тагын бер адым алга китә. Двигатель SEMA 2021 күргәзмәсендә күрсәтелде, һәм мондый двигательләр элеккегә караганда күбрәк инновацияләр, күбрәк көч һәм зуррак күләм белән үсеш ала.
Яңа Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate двигателе дә искәрмә түгел. Бу Chevrolet компаниясенең иң көчле кронштейн двигателе, заманча уңайлы EFI технологиясе һәм 93 октанлы бензин насосында 1000 ат көченнән артык куәткә ия. Ул бу ат көчен 6600 әйләнеш/мин тизлегендә эшли һәм 5600 әйләнеш/мин тизлегендә 876 фунт-фут момент бирә. Бу саннарның табигый рәвештә чыгарылуы турында әйттекме?
ZZ632 - чуеннан эшләнгән V8 двигателе, 4 болтлы көч капкачлары булган биек палуба блоклары, 4,600 дюйм x 4,750 дюйм диаметрлы диаметры һәм йөреше. Бу 572 блогында кулланылган нигез белән бер үк, ләкин ул 0,040 дюймнан артык борауланган һәм 3/8 дюймга күбрәк йөрешкә ия. Әйләнүче җыелма 4340 калибрлы корычтан ясалган коленвалдан, ясалган корычтан ясалган H-нурлы штангалардан һәм ясалган алюминий 2618 поршеньнәрдән тора, аларның барысы да эчке яктан балансланган.
Өстә, 632 цилиндр башы алюминий киңәйтү портыннан, 70cc камералы һәм RS-X конструкциясеннән тора. Сору коллекторы да алюминийдан эшләнгән һәм биек, бер яссылыклы конструкциягә ия. Клапаннар системасы 270º һәм 287º чыгару озынлыгы булган корыч гидравлик роликлы распределительдән тора. Клапанның күтәрү көче 0,780 дюйм, ә чыгару көче 0,782 дюйм.
Клапаннар турында сөйләгәндә, детальләр титаннан эшләнгән, 2,450 дюймлы керү порты, 1,800 дюймлы чыгару порты һәм 5/16 OD сабы бар. Аергыч тоткасы - 1,8:1 нисбәте булган каты алюминий роликлы валга урнаштырылган аергыч тоткасы.
Двигатель өчен өстәмә функцияләр арасында сәгатенә 86 фунт җитештерүчәнлек бар. Ягулык инжекторлары, 58X карнизлы триггер, спираль янында кабызу, алюминий су насосы, 8 литрлы корыч карниз һәм 4500 стилендәге дроссель корпусы. Болар барысы да 93 октанлы ябык күләмдә 1000 ат көченнән артык һәм 7000 әйләнү/мин тизлегендә 12:1 кысу нисбәте тәкъдим итә.
Зур блок өчен базардан соңгы ярдәм күп булганлыктан, бу двигательне 1004 ат көче билгесеннән үткәрергә мөмкин, мәҗбүри индукцияне кулланыргамы, юкмы. Якынча 10,4 литрлы двигатель күләме һәм тулысынча ясалган аскы өлеше белән бу двигатель югары ат көче җәзасына түзәргә әзер.
Шуңа күрә, 1000 ат көче һәм 632 куб дюймлы двигатель бәясе турында имеш-мимешләр йөри. Chevrolet'ның MSRP бәясе 37-38 мең доллар арасында булырга мөмкин. Әгәр дә сез бу бәя белән килешә алсагыз, без сезнең бу җанварны нәрсәгә куярга әзер булуыгызны белүне теләр идек. Ул 2022 елның башында сатыла башлаячак.
Бу атнадагы двигательгә PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original һәм Scat Crankshafts спонсорлык ярдәме күрсәтә. Әгәр дә сезнең бу сериядә аерым билгеләп үтәргә теләгән двигательегез булса, зинһар, Engine Builder мөхәррире Грег Джонска [email protected] электрон почтасы аша хәбәр җибәрегез.