Kuinka voisit olla rakastamatta kesää? Toki kuuma on, mutta se voittaa ehdottomasti kylmyyden, ja ajallasi on paljon tekemistä. Engine Builderilla tiimimme on ollut kiireinen osallistumalla kilpa-ajoihin, näyttelyihin, vierailemalla valmistajilla ja moottorikorjaamoilla sekä tekemällä tavanomaista sisällöntuotantotyötämme.
Kun jakopään kannessa tai lohkossa ei ole tappia tai tapin reikä ei ole tiiviisti tappia vasten, ota vanha iskunvaimennin ja hio sen keskiosa pois, jotta se voidaan liu'uttaa kampiakselin päähän. Käytä sitä kannen kiinnittämiseen pulttien kiristämisen aikana.
Oletpa sitten ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja, tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builderilla on sinulle jotakin. Painetut lehtemme tarjoavat syvällisiä teknisiä artikkeleita kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottorinrakennuksesta ja sen eri markkinoista, ja uutiskirjevaihtoehtomme pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja alan sisäpiiriläisistä. Saat kaiken tämän kuitenkin vain tilauksella. Tilaa nyt ja saat Engine Builders Magazinen kuukausittaiset painetut ja/tai digitaaliset versiot sekä viikoittaisen Engine Builders -uutiskirjeen, viikoittaisen Engine-uutiskirjeen tai viikoittaisen Diesel-uutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hevosvoimia riittää hetkessä!
Oletpa sitten ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja, tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builderilla on sinulle jotakin. Painetut lehtemme tarjoavat syvällisiä teknisiä artikkeleita kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottorinrakennuksesta ja sen eri markkinoista, ja uutiskirjevaihtoehtomme pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja alan sisäpiiriläisistä. Saat kaiken tämän kuitenkin vain tilauksella. Tilaa nyt ja saat Engine Builders Magazinen kuukausittaiset painetut ja/tai digitaaliset versiot sekä viikoittaisen Engine Builders -uutiskirjeen, viikoittaisen Engine-uutiskirjeen tai viikoittaisen Diesel-uutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hevosvoimia riittää hetkessä!
Vaikka suuri osa uusista autoista puhuttaessa pyörii nykyään polttomoottoreiden asteittaisen poistamisen ja akkukäyttöisten sähköautojen hyväksikäytön ympärillä, jotkut alkuperäislaitevalmistajat pyrkivät edelleen tyydyttämään moottoriharrastajien ruokahalua. Täydellinen esimerkki tästä on Chevrolet Performancen uusi ZZ632/1000-suurilohkoinen moottori – yli 1 000 hevosvoimaa ja 632 kuutiotuumaa polttoaineenkulutusta!
Tiedämme, että laatikkomoottorit voivat olla arka aihe yleisöllemme, mutta on vaikea sivuuttaa sitä, mitä jotkut autonvalmistajat ovat viime aikoina tuottaneet. Vaikka tämä saattaa vaikuttaa olevan ristiriidassa kaikkien lupausten kanssa siirtyä enemmän hybridi- ja sähköajoneuvoihin, autovalmistajat, kuten Dodge ja Chevrolet, nostavat myös panoksia polttomoottoreiden puolella tuotteilla, kuten Hellephant ja COPO Camaron 572-isolohko.
Chevrolet Performance vie nyt askeleen pidemmälle uusimmalla 632 kuutiotuuman, 10,35 litran ja 1 004 hevosvoiman jykevällä Chevrolet-moottorillaan. Moottori esiteltiin SEMA 2021 -näyttelyssä, ja tällaiset laatikkomoottorit kehittyvät jatkuvasti entistä innovatiivisemmin, tehokkaammin ja suuremmalla iskutilavuudella.
Uusi Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine ei ole poikkeus. Se on tehokkain Chevrolet'n koskaan rakentama lavamoottori, jossa on moderni EFI-teknologia ja yli 1 000 hevosvoimaa 93-oktaanisella bensiinimoottorilla. Se saavuttaa tehonsa 6 600 kierroksella minuutissa ja vääntöä 876 lb-ft 5 600 kierroksella minuutissa. Mainitsimmeko jo, että nämä luvut ovat vapaasti hengittäviä?
ZZ632 on valurautainen V8-moottori, jossa on korkeat lohkot ja nelipulttinen tehonsäätökansi. Moottorin sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat 4,600˝ x 4,750˝. Moottorin perusta on sama kuin 572-lohkossa, mutta siinä on yli 0,040˝ reikiä ja 3/8″ pidempi liike. Pyörivä kokoonpano koostuu taotusta 4340-teräksestä valmistetusta kampiakselista, taotuista teräksestä valmistetuista H-palkkitangoista ja taotuista 2618-alumiinisista männistä, jotka kaikki ovat sisäisesti tasapainotettuja.
Kaiken kukkuraksi 632-moottorissa on alumiininen paisuntaportilla varustettu sylinterinkansi, jossa on 70cc:n kammio ja RS-X-rakenne. Imusarja on myös alumiinia ja korkea, yksitasoinen rakenne. Venttiilikoneisto koostuu teräsbetonirakenteisesta hydraulisesta rullanokka-akselista, jonka imuaukon liike on 270º ja pakoaukon liike 287º. Venttiilin nousu on 0,780˝ imussa ja 0,782˝ pakossa.
Venttiileistä puheen ollen, osat ovat titaania, ja niissä on 2,450 tuuman imuaukko, 1,800 tuuman pakoaukko ja 5/16 tuuman ulkohalkaisijaltaan oleva ohjainkannatin. Takahaarukka on taotusta alumiinista valmistettu rulla-akselille kiinnitetty takahaarukka, jonka välityssuhde on 1,8:1.
Moottorin lisäominaisuuksiin kuuluvat 86 lb/h (noin 80 kg/h). Polttoaineen ruiskutussuuttimet, 58X-kampipääsylinteri, lähes tulppaan sijoitettu sytytyspuola, alumiininen vesipumppu, 8 litran teräksinen öljypohja ja 4500-tyylinen kaasuläppärunko. Kaikki nämä tarjoavat yli 1 000 hevosvoimaa 93-oktaanisella bensiinillä ja 12:1 puristussuhteella 7 000 rpm:ssä.
Koska isolle moottorille on tarjolla runsaasti jälkimarkkinatukea, tämän moottorin ylittäminen 1 004 hevosvoiman rajapyykin yli ei ole vaikeaa, käytitpä sitten pakkoinduktiota tai et. Lähes 10,4 litran iskutilavuudella ja täysin taotuilla pohjaelementeillä tämä moottori on valmis kestämään suuren hevosvoiman rasituksen.
Tästä syystä huhuja liikkuu runsaasti 1 000 hevosvoiman ja 632 kuutiotuuman moottorin hinnasta. Chevroletin suositushinta näyttää olevan 37 000–38 000 dollarin luokkaa. Jos pystyt elämään hinnan kanssa, haluaisimme tietää, mihin hintaan olet valmis panostamaan. Se tulee saataville vuoden 2022 alussa.
Tämän viikon moottorin sponsoroivat PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ja Scat Crankshafts. Jos sinulla on moottori, jonka haluaisit nostaa esiin tässä sarjassa, lähetä sähköpostia Engine Builder Editor Greg Jonesille osoitteeseen [email protected]