கோடைக்காலத்தை எப்படித்தான் விரும்பாமல் இருக்க முடியும்? ஆம், அது சூடாகத்தான் இருக்கும், ஆனால் குளிரை விட அது நிச்சயம் சிறந்தது, மேலும் உங்கள் நேரத்தைக் கழிக்க நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன. என்ஜின் பில்டரில், எங்கள் குழு பந்தய நிகழ்வுகள், கண்காட்சிகளில் கலந்துகொள்வது, உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் என்ஜின் பட்டறைகளுக்குச் செல்வது, மற்றும் எங்களின் வழக்கமான உள்ளடக்கப் பணிகள் என அனைத்திலும் மும்முரமாக ஈடுபட்டுள்ளது.
டைமிங் கவர் அல்லது பிளாக்கில் டோவல் பின் இல்லாதபோது, ​​அல்லது டோவல் பின் துளையானது பின்னுடன் இறுக்கமாகப் பொருந்தாதபோது, ​​ஒரு பழைய டேம்பரை எடுத்து அதன் மையப்பகுதியைத் தேய்த்து, அது இப்போது கிராங்க் நோஸில் சறுக்கிப் பொருந்தும்படி செய்யுங்கள். போல்ட்டுகளை இறுக்கும்போது, ​​கவரைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவதற்கு அதைப் பயன்படுத்தவும்.
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஆழமான தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இவை அனைத்தையும் நீங்கள் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸில் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஆழமான தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இவை அனைத்தையும் நீங்கள் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸில் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
இப்போதெல்லாம் புதிய கார்கள் பற்றிய பெரும்பாலான பேச்சுகள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக பேட்டரியால் இயங்கும் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றியே இருந்தாலும், நமது இயந்திர ஆர்வலர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் முயன்று வருகின்றனர். இதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம், செவ்ரோலெட் பெர்ஃபார்மன்ஸின் புதிய ZZ632/1000 லார்ஜ் பிளாக் இயந்திரம் – இது 1,000 குதிரைத்திறனுக்கும் மேலானது மற்றும் 632 கன அங்குல எரிபொருள் நுகர்வைக் கொண்டது!
க்ரேட் இன்ஜின்கள் நம் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருக்கலாம் என்பது நமக்குத் தெரியும், ஆனால் சமீபகாலமாக சில OEM-கள் தயாரித்து வரும் தயாரிப்புகளைப் புறக்கணிப்பது கடினம். இது, அதிக ஹைப்ரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது குறித்த அனைத்து வாக்குறுதிகளுக்கும் முரணாகத் தோன்றினாலும், டாட்ஜ் மற்றும் செவ்ரோலெட் போன்ற கார் நிறுவனங்கள், ஹெலெஃபன்ட் மற்றும் COPO கமரோவில் உள்ள 572 பிக் பிளாக் போன்ற தயாரிப்புகளுடன், உள் எரிப்பு இன்ஜின் பக்கத்திலும் தங்கள் பங்களிப்பை அதிகரித்து வருகின்றன.
செவ்ரோலெட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் இப்போது தனது சமீபத்திய பெரிய 632-கன அங்குல, 10.35-லிட்டர், 1,004-குதிரைத்திறன் கொண்ட வலிமையான செவ்ரோலெட் இன்ஜின் மூலம் ஒரு படி மேலே செல்கிறது. இந்த இன்ஜின் SEMA 2021-ல் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது போன்ற க்ரேட் இன்ஜின்கள் முன்னெப்போதையும் விட அதிகப் புதுமைகள், அதிக சக்தி மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகின்றன.
புதிய செவ்ரோலெட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் ZZ632/1000 டீலக்ஸ் பிக் பிளாக் கிரேட் இன்ஜினும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. இது செவ்ரோலெட் இதுவரை உருவாக்கியதிலேயே மிகவும் சக்திவாய்ந்த கிரேட் இன்ஜின் ஆகும். இதில் நவீன வசதியான EFI தொழில்நுட்பமும், 93-ஆக்டேன் சாதாரண பெட்ரோலில் 1,000 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான சக்தியும் உள்ளது. இது 6,600 rpm-ல் அந்த குதிரைத்திறனை எட்டி, 5,600 rpm-ல் 876 lb.-ft. முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இந்த எண்கள் அனைத்தும் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் என்பதை நாங்கள் குறிப்பிட்டோமா?
ZZ632 என்பது வார்ப்பிரும்பு, உயரமான டெக் பிளாக்குகள், 4-போல்ட் பவர் கவர்கள், 4.600˝ x 4.750˝ போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு V8 இன்ஜின் ஆகும். இது 572 பிளாக்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே அடித்தளமாகும், ஆனால் இது 0.040˝-க்கும் அதிகமாகத் துளையிடப்பட்டு, 3/8″ கூடுதல் டிராவலைக் கொண்டுள்ளது. சுழலும் பாகங்களில் ஃபோர்ஜ்டு 4340 ஸ்டீல் கிரான்க்ஷாஃப்ட், ஃபோர்ஜ்டு ஸ்டீல் H-பீம் ராடுகள் மற்றும் ஃபோர்ஜ்டு அலுமினியம் 2618 பிஸ்டன்கள் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் உள் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டவை.
மேலே, 632 ஆனது 70cc சேம்பர் மற்றும் RS-X வடிவமைப்புடன் கூடிய அலுமினிய விரிவாக்க போர்ட் சிலிண்டர் ஹெட்டைக் கொண்டுள்ளது. இன்டேக் மேனிஃபோல்டும் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் இது ஒரு ஹை-ரைஸ், சிங்கிள்-பிளேன் வடிவமைப்பாகும். வால்வு ட்ரெயின், 270º இன்டேக் டூரேஷன் மற்றும் 287º எக்ஸாஸ்ட் டூரேஷன் கொண்ட ஒரு பில்லட் ஸ்டீல் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்ஷாஃப்டைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு லிஃப்ட் இன்டேக்கிற்கு 0.780˝ மற்றும் எக்ஸாஸ்ட்டிற்கு 0.782˝ ஆகும்.
வால்வுகளைப் பொறுத்தவரை, அதன் பாகங்கள் டைட்டானியத்தால் ஆனவை; அவற்றில் 2.450-அங்குல உள்ளீட்டுத் துளை, 1.800-அங்குல வெளியேற்றத் துளை மற்றும் 5/16 வெளிவிட்டம் கொண்ட தண்டு ஆகியவை உள்ளன. ஸ்விங்ஆர்ம் என்பது 1.8:1 என்ற விகிதத்தைக் கொண்ட, வார்ப்பட அலுமினியத்தால் ஆன, ரோலர் ஷாஃப்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்விங்ஆர்ம் ஆகும்.
இன்ஜினின் கூடுதல் அம்சங்களில் 86 lb/hr. எரிபொருள் இன்ஜெக்டர்கள், 58X கிராங்க் ட்ரிக்கர், காயில் நியர்-பிளக் இக்னிஷன், அலுமினிய வாட்டர் பம்ப், 8-குவார்ட் ஸ்டீல் சம்ப் மற்றும் 4500-ஸ்டைல் ​​த்ராட்டில் பாடி ஆகியவை அடங்கும். இவை அனைத்தும் 93-ஆக்டேனில் 1,000 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான சக்தியையும், 7,000 rpm-ல் 12:1 கம்ப்ரஷன் ரேஷியோவையும் வழங்குகின்றன.
பிக் பிளாக் இன்ஜினுக்கு சந்தையில் ஏராளமான மாற்று உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதால், நீங்கள் ஃபோர்ஸ்டு இன்டக்‌ஷனைப் பயன்படுத்தினாலும் சரி, இல்லாவிட்டாலும் சரி, இந்த இன்ஜினின் திறனை 1,004 ஹார்ஸ்பவர் என்ற அளவைத் தாண்டி அதிகரிப்பது மக்களுக்குக் கடினமானதல்ல. ஏறக்குறைய 10.4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் முழுமையாக ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அடிப்பாகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, இந்த இன்ஜின் அதிக ஹார்ஸ்பவரின் கடுமையான பயன்பாட்டைத் தாங்கத் தயாராக உள்ளது.
அதனால், 1,000 குதிரைத்திறன் மற்றும் 632 கன அங்குல கொள்ளளவு கொண்ட இந்த இன்ஜினின் விலை குறித்து பல வதந்திகள் பரவி வருகின்றன. ஷெவர்லேயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலை (MSRP) $37,000 முதல் $38,000 வரை இருக்கும் எனத் தெரிகிறது. இந்த விலையை உங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடிந்தால், இந்த பிரம்மாண்டமான காரை எதில் பொருத்தத் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதை அறிய நாங்கள் ஆவலாக உள்ளோம். இது 2022-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விற்பனைக்கு வரும்.
இந்த வார இன்ஜின், பென்கிரேட் மோட்டார் ஆயில், எல்ரிங் – டாஸ் ஒரிஜினல் மற்றும் ஸ்கேட் கிரான்க்ஷாஃப்ட்ஸ் ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகிறது. இந்தத் தொடரில் நீங்கள் சிறப்பித்துக் காட்ட விரும்பும் இன்ஜின் உங்களிடம் இருந்தால், தயவுசெய்து இன்ஜின் பில்டர் எடிட்டர் கிரெக் ஜோன்ஸுக்கு [email protected] என்ற முகவரிக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்.