கோடையை எப்படி நேசிக்காமல் இருக்க முடியும்? நிச்சயமாக, அது வெப்பமாக இருக்கும், ஆனால் அது நிச்சயமாக குளிரை வெல்லும், மேலும் உங்கள் நேரத்தைப் பொறுத்தவரை இது நிறைய இருக்கிறது. எஞ்சின் பில்டரில், எங்கள் குழு பந்தய நிகழ்வுகள், நிகழ்ச்சிகள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் எஞ்சின் கடைகளைப் பார்வையிடுவது மற்றும் எங்கள் வழக்கமான உள்ளடக்க வேலைகளில் மும்முரமாக உள்ளது.
டைமிங் கவர் அல்லது பிளாக்கில் டோவல் பின் இல்லாதபோது, ​​அல்லது டோவல் பின் துளை பின்னுடன் இறுக்கமாகப் பொருந்தாதபோது. ஒரு பழைய டேம்பரை எடுத்து மையத்தில் மணல் அள்ளுங்கள், இதனால் அது இப்போது கிராங்க் மூக்கில் சறுக்கிப் பொருத்தப்படும். போல்ட்களை இறுக்கும்போது கவரைப் பாதுகாக்க அதைப் பயன்படுத்தவும்.
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை எஞ்சின் பில்டர், மெக்கானிக் அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது எஞ்சின்கள், ரேஸ் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, எஞ்சின் பில்டர் உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. எஞ்சின் பில்டர் மற்றும் அதன் வெவ்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்திலும் எங்கள் அச்சு இதழ்கள் ஆழமான தொழில்நுட்ப அம்சங்களை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள் சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில்துறை உள்நாட்டினருடன் உங்களைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் நீங்கள் சந்தா மூலம் மட்டுமே பெற முடியும். எஞ்சின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகள் மற்றும் எங்கள் வாராந்திர எஞ்சின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர எஞ்சின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றை உங்கள் இன்பாக்ஸில் நேரடியாகப் பெற இப்போதே குழுசேரவும். நீங்கள் சிறிது நேரத்தில் குதிரைத்திறனில் மூழ்கிவிடுவீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை எஞ்சின் பில்டர், மெக்கானிக் அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது எஞ்சின்கள், ரேஸ் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, எஞ்சின் பில்டர் உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. எஞ்சின் பில்டர் மற்றும் அதன் வெவ்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்திலும் எங்கள் அச்சு இதழ்கள் ஆழமான தொழில்நுட்ப அம்சங்களை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள் சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில்துறை உள்நாட்டினருடன் உங்களைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் நீங்கள் சந்தா மூலம் மட்டுமே பெற முடியும். எஞ்சின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகள் மற்றும் எங்கள் வாராந்திர எஞ்சின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர எஞ்சின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றை உங்கள் இன்பாக்ஸில் நேரடியாகப் பெற இப்போதே குழுசேரவும். நீங்கள் சிறிது நேரத்தில் குதிரைத்திறனில் மூழ்கிவிடுவீர்கள்!
இப்போதெல்லாம் புதிய கார்களின் பேச்சு பெரும்பாலும் பேட்டரியில் இயங்கும் EVகளுக்கான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை படிப்படியாக அகற்றுவது பற்றியே இருந்தாலும், இன்னும் சில OEMகள் எங்கள் இயந்திர ஆர்வலர்களின் பசியைப் பூர்த்தி செய்யத் தேடுகின்றன. ஒரு சிறந்த உதாரணம் Chevrolet Performance இன் புதிய ZZ632/1000 பெரிய தொகுதி இயந்திரம் - 1,000 குதிரைத்திறன் மற்றும் 632 கன அங்குல எரிபொருள் நுகர்வு!
க்ரேட் என்ஜின்கள் எங்கள் கூட்டத்தினருக்கு ஒரு தொட்டுணரக்கூடிய விஷயமாக இருக்கலாம் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் சில OEMகள் சமீபத்தில் வெளியிட்டு வருவதை புறக்கணிப்பது கடினம். அதிக கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கான அனைத்து வாக்குறுதிகளுக்கும் இது முரணாகத் தோன்றினாலும், டாட்ஜ் மற்றும் செவ்ரோலெட் போன்ற கார் நிறுவனங்களும் ஹெல்ஃபண்ட் மற்றும் COPO கமரோவில் உள்ள 572 பெரிய தொகுதி போன்ற தயாரிப்புகளுடன் உள் எரிப்பு பக்கத்தில் முன்னணியில் உள்ளன.
செவ்ரோலெட் செயல்திறன் இப்போது அதன் சமீபத்திய பெரிய 632-கன-இன்ச், 10.35-லிட்டர், 1,004-குதிரைத்திறன் கொண்ட பருமனான செவ்ரோலெட்டுடன் ஒரு படி மேலே செல்கிறது. இந்த இயந்திரம் SEMA 2021 இல் காட்டப்பட்டது, மேலும் இது போன்ற க்ரேட் இயந்திரங்கள் முன்பை விட அதிக புதுமை, அதிக சக்தி மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன.
புதிய Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine விதிவிலக்கல்ல. இது Chevrolet இதுவரை உருவாக்கிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த crate engine ஆகும், நவீன வசதி EFI தொழில்நுட்பம் மற்றும் 93-ஆக்டேன் பம்ப் கேஸில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறன் கொண்டது. இது 6,600 rpm இல் அந்த குதிரைத்திறனைத் தாக்கி 876 lb.-ft. 5,600 rpm இல் முறுக்குவிசை. இந்த எண்கள் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்படுகின்றன என்று நாம் குறிப்பிட்டுள்ளோமா?
ZZ632 என்பது வார்ப்பிரும்பு, 4-போல்ட் பவர் கவர்கள் கொண்ட உயரமான டெக் பிளாக்குகள், 4.600˝ x 4.750˝ போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் கொண்ட V8 எஞ்சின் ஆகும். இது 572 பிளாக்கில் பயன்படுத்தப்படும் அதே அடித்தளமாகும், ஆனால் இது 0.040˝ க்கும் அதிகமாக துளையிடப்பட்டு 3/8″ அதிக பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது. சுழலும் அசெம்பிளியில் ஒரு போலி 4340 எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட், போலி எஃகு H-பீம் கம்பிகள் மற்றும் போலி அலுமினியம் 2618 பிஸ்டன்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் உள்நாட்டில் சமநிலையில் உள்ளன.
மேலே, 632 ஆனது 70cc அறை மற்றும் RS-X வடிவமைப்பைக் கொண்ட அலுமினிய விரிவாக்க போர்ட் சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டும் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் உயரமான, ஒற்றை-தள வடிவமைப்பாகும். வால்வு ரயில் 270º உட்கொள்ளும் கால அளவு மற்றும் 287º வெளியேற்றும் கால அளவு கொண்ட பில்லெட் ஸ்டீல் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்ஷாஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு லிஃப்ட் 0.780˝ உட்கொள்ளும் மற்றும் 0.782˝ வெளியேற்றும் ஆகும்.
வால்வுகளைப் பற்றி பேசுகையில், பாகங்கள் 2.450-இன்ச் இன்டேக் போர்ட், 1.800-இன்ச் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் மற்றும் 5/16 OD ஸ்டெம் கொண்ட டைட்டானியத்தால் ஆனவை. ஸ்விங்கார்ம் என்பது 1.8:1 என்ற விகிதத்தில் ஒரு போலி அலுமினிய ரோலர் ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்ட ஸ்விங்கார்ம் ஆகும்.
எஞ்சினுக்கான கூடுதல் அம்சங்களில் மணிக்கு 86 பவுண்டுகள் அடங்கும். எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், 58X கிராங்க் தூண்டுதல், சுருள் நியர்-பிளக் பற்றவைப்பு, அலுமினிய நீர் பம்ப், 8-qt எஃகு சம்ப் மற்றும் 4500-பாணி த்ரோட்டில் பாடி. இவை அனைத்தும் 93-ஆக்டேனில் 1,000 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான சக்தியையும் 7,000 rpm இல் 12:1 சுருக்க விகிதத்தையும் வழங்குகின்றன.
பெரிய தொகுதிக்கு ஏராளமான ஆஃப்டர் மார்க்கெட் ஆதரவு இருப்பதால், நீங்கள் கட்டாய தூண்டலைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், இந்த எஞ்சினை 1,004-குதிரைத்திறன் குறியைத் தாண்டிச் செல்வது மக்களுக்கு கடினமாக இல்லை. கிட்டத்தட்ட 10.4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் முழுமையாக போலியான அடிப்பகுதியுடன், இந்த எஞ்சின் அதிக குதிரைத்திறனின் தண்டனையை ஏற்கத் தயாராக உள்ளது.
இதனால், 1,000 குதிரைத்திறன் கொண்ட, 632 கன அங்குல எஞ்சினின் விலை குறித்து வதந்திகள் ஏராளமாக உள்ளன. செவ்ரோலெட்டின் MSRP $37K-$38K வரம்பில் இருக்கும். விலையை நீங்கள் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், இந்த மிருகத்தை எதில் வைக்க நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதை அறிய நாங்கள் விரும்புகிறோம். இது 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிடைக்கும்.
இந்த வார எஞ்சினை பென்கிரேட் மோட்டார் ஆயில், எல்ரிங் - தாஸ் ஒரிஜினல் மற்றும் ஸ்கேட் கிராங்க்ஷாஃப்ட்ஸ் ஸ்பான்சர் செய்கின்றன. இந்தத் தொடரில் நீங்கள் முன்னிலைப்படுத்த விரும்பும் எஞ்சின் உங்களிடம் இருந்தால், தயவுசெய்து எஞ்சின் பில்டர் எடிட்டர் கிரெக் ஜோன்ஸுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்புங்கள் [email protected]