夏を好きにならないわけがないでしょう？確かに暑くなりますが、寒いよりは断然いいですし、時間を有効に使えることがたくさんあります。Engine Builder のチームは、レースイベントやショーへの参加、メーカーやエンジンショップへの訪問、そして通常のコンテンツ制作に忙しく取り組んでいます。
タイミングカバーまたはブロックにダウエルピンがない場合、またはダウエルピンの穴がピンにぴったりと合わない場合は、古いダンパーを用意し、中央をやすりで削ってクランクの先端にスライドしてはめ込めるようにします。ボルトを締め付ける際に、このダンパーを使ってカバーを固定します。
あなたがプロのエンジンビルダー、整備士、製造業者であろうと、エンジン、レーシングカー、そして速い車を愛する自動車愛好家であろうと、Engine Builder はあなたにぴったりの情報を提供します。当社の印刷版雑誌では、エンジン製造とそのさまざまな市場について知っておくべきすべてのことに関する詳細な技術記事を掲載しています。また、ニュースレターでは、最新のニュースや製品、技術情報、業界関係者の情報をお届けします。ただし、これらすべてを入手するには購読が必要です。今すぐ購読して、Engine Builders Magazine の月刊印刷版および/またはデジタル版、そして毎週配信される Engine Builders Newsletter、Weekly Engine Newsletter、Weekly Diesel Newsletter をメールボックスに直接お届けします。すぐに馬力に関する情報でいっぱいになるでしょう！
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最近の自動車業界の話題の多くは、内燃機関を段階的に廃止してバッテリー駆動の電気自動車に移行することに集中していますが、エンジン愛好家の欲求を満たそうとする自動車メーカーもまだ存在します。その好例が、シボレー・パフォーマンスの新型大型ブロックエンジン「ZZ632/1000」です。1,000馬力以上、排気量632立方インチという驚異的な性能を誇ります。
クレートエンジンは私たちの読者にとってデリケートな話題になり得ることは承知していますが、最近一部のOEMが生み出しているものを無視することは難しいです。ハイブリッド車や電気自動車への移行という約束と矛盾するように見えるかもしれませんが、ダッジやシボレーなどの自動車会社は、ヘレファントやCOPOカマロの572ビッグブロックなどの製品で、内燃機関の分野でも賭け金を上げています。
シボレー・パフォーマンスは、最新の632立方インチ、10.35リットル、1,004馬力の大型シボレーエンジンでさらに一歩前進しました。このエンジンはSEMA 2021で発表され、このようなクレートエンジンは、これまで以上に革新的で、より強力で、より大きな排気量で進化を続けています。
新型シボレーパフォーマンスZZ632/1000デラックスビッグブロッククレートエンジンも例外ではありません。これは、シボレーがこれまでに製造した中で最もパワフルなクレートエンジンで、最新の便利なEFIテクノロジーを搭載し、93オクタンの市販ガソリンで1,000馬力以上を発揮します。この馬力は6,600rpmで発生し、5,600rpmで876lb-ftのトルクを発生します。これらの数値が自然吸気であることをお伝えしましたでしょうか？
ZZ632は、鋳鉄製の背の高いデッキブロックと4ボルトのパワーカバーを備えたV8エンジンで、ボアとストロークは4.600インチ×4.750インチです。572ブロックと同じ基礎を使用していますが、0.040インチ以上ドリル加工されており、ストロークが3/8インチ長くなっています。回転アセンブリは、鍛造4340スチールクランクシャフト、鍛造スチールHビームコンロッド、鍛造アルミニウム2618ピストンで構成され、すべて内部バランスが取れています。
上部には、632は70ccの燃焼室とRS-Xデザインを備えたアルミニウム製膨張ポートシリンダーヘッドを特徴としています。吸気マニホールドもアルミニウム製で、ハイライズのシングルプレーンデザインです。バルブトレインは、吸気作用角270°、排気作用角287°のビレットスチール製油圧ローラーカムシャフトで構成されています。バルブリフトは、吸気側が0.780インチ、排気側が0.782インチです。
バルブについて言えば、部品はチタン製で、吸気ポートは2.450インチ、排気ポートは1.800インチ、ステムの外径は5/16インチです。スイングアームは鍛造アルミニウム製のローラーシャフト式スイングアームで、ギア比は1.8:1です。
エンジンの追加機能には、86 lb/hr の燃料インジェクター、58X クランクトリガー、コイルニアプラグ点火、アルミ製ウォーターポンプ、8 qt スチール製サンプ、4500 スタイルのスロットルボディが含まれます。これらすべてにより、93 オクタンで 1,000 馬力以上、7,000 rpm で 12:1 の圧縮比を実現しています。
ビッグブロックエンジンにはアフターマーケットパーツが豊富にあるため、過給機を使用するかどうかにかかわらず、このエンジンの出力を1,004馬力以上に引き上げるのは難しくありません。約10.4リットルの排気量と完全鍛造のボトムエンドを備えたこのエンジンは、高出力による負荷にも耐えることができます。
そのため、1,000馬力、632立方インチのエンジンの価格に関する噂が飛び交っています。シボレーの希望小売価格は37,000ドルから38,000ドルの範囲になるようです。この価格に納得できるなら、このモンスターエンジンをどんな車に搭載するつもりなのか、ぜひ教えてください。発売は2022年初頭を予定しています。
今週のエンジンは、PennGrade Motor Oil、Elring – Das Original、Scat Crankshaftsの提供でお届けします。このシリーズで取り上げてほしいエンジンがありましたら、Engine Builder EditorのGreg Jones（[email protected]）までメールでご連絡ください。