夏を好きにならないわけにはいきません。確かに暑くなりますが、寒さよりはずっとましですし、時間を有効に活用できることはたくさんあります。Engine Builder では、私たちのチームはレース イベントやショーへの参加、メーカーやエンジン ショップへの訪問、そして通常のコンテンツ作成で忙しくしています。
タイミング カバーまたはブロックにダボ ピンが付いていないか、ダボ ピンの穴がピンにぴったりと合わない場合は、古いダンパーの中央をやすりで削って、クランク ノーズにスライドしてフィットするようにします。これを使用して、ボルトを締めながらカバーを固定します。
プロのエンジン ビルダー、メカニック、製造業者であっても、エンジン、レース カー、高級車を愛する自動車愛好家であっても、Engine Builder にはぴったりのものがあります。当社の印刷雑誌には、エンジン製造とそのさまざまな市場について知っておく必要のあるあらゆる詳細な技術特集が掲載されており、ニュースレターのオプションでは、最新のニュースや製品、技術情報、業界関係者の情報を得ることができます。ただし、これらすべてを入手するには定期購読が必要です。今すぐ定期購読すると、Engine Builders Magazine の月刊印刷版および/またはデジタル版、さらに毎週の Engine Builders Newsletter、Weekly Engine Newsletter、Weekly Diesel Newsletter が直接受信ボックスで届きます。すぐに馬力について知ることができます。
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最近の新車に関する話題の多くは、バッテリー駆動の電気自動車のために内燃エンジンを段階的に廃止することに集中していますが、エンジン愛好家の欲求を満たそうとしている OEM もまだ存在します。その好例が、シボレー パフォーマンスの新しい ZZ632/1000 ラージ ブロック エンジンです。これは、1,000 馬力以上、632 立方インチの燃料消費量を実現します。
クレートエンジンは我々の顧客にとって扱いにくい話題であることは承知していますが、最近一部の OEM が大量生産しているものを無視するのは難しいです。ハイブリッド車や電気自動車に移行するという約束と矛盾しているように見えるかもしれませんが、ダッジやシボレーなどの自動車会社も、ヘレファントや COPO カマロの 572 ビッグブロックなどの製品で、内燃機関側で賭け金を上げています。
シボレー パフォーマンスは、最新の大型 632 立方インチ、10.35 リットル、1,004 馬力のがっしりとしたシボレーで、さらに一歩前進しました。このエンジンは SEMA 2021 で公開されましたが、このようなクレート エンジンは、これまで以上に革新的、高出力、大排気量で進化し続けています。
新しいシボレー パフォーマンス ZZ632/1000 デラックス ビッグ ブロック クレート エンジンも例外ではありません。これは、シボレーがこれまでに製造した中で最も強力なクレート エンジンで、最新の便利な EFI テクノロジーと、93 オクタンのガソリンで 1,000 馬力以上を発揮します。このエンジンは、6,600 rpm でその馬力に達し、5,600 rpm で 876 ポンドフィートのトルクを発揮します。これらの数値は自然吸気であることをお伝えしましたか?
ZZ632 は、鋳鉄製の V8 エンジンで、4 ボルト パワー カバー付きの背の高いデッキ ブロック、4.600˝ x 4.750˝ のボアとストロークを備えています。572 ブロックで使用されているものと同じ基礎ですが、0.040˝ 以上ドリルで穴を開け、移動量が 3/8″ 多くなっています。回転アセンブリは、鍛造 4340 スチール クランクシャフト、鍛造スチール H ビーム ロッド、および鍛造アルミニウム 2618 ピストンで構成され、すべて内部でバランスが取られています。
上部では、632 は 70cc チャンバーと RS-X 設計を備えたアルミニウム拡張ポート シリンダー ヘッドを備えています。吸気マニホールドもアルミニウムで、高層シングル プレーン設計です。バルブ トレインは、吸気期間が 270º、排気期間が 287º のビレット スチール油圧ローラー カムシャフトで構成されています。バルブ リフトは、吸気 0.780˝、排気 0.782˝ です。
バルブについて言えば、このパーツはチタン製で、吸気ポートは2.450インチ、排気ポートは1.800インチ、外径ステムは5/16です。スイングアームは、比率1.8:1の鍛造アルミローラーシャフトマウントスイングアームです。
エンジンの追加機能には、86 ポンド/時の燃料インジェクター、58X クランク トリガー、コイル ニアプラグ点火、アルミニウム ウォーター ポンプ、8 クォート スチール サンプ、および 4500 スタイル スロットル ボディが含まれます。これらすべてにより、93 オクタン価で 1,000 馬力以上、7,000 rpm で 12:1 の圧縮比が実現します。
ビッグブロックのアフターマーケットサポートが充実しているため、強制誘導を使用するかどうかに関係なく、このエンジンを 1,004 馬力以上に押し上げることは難しくありません。排気量が約 10.4 リットルで、完全に鍛造されたボトムエンドを備えたこのエンジンは、高馬力の罰を受ける準備ができています。
そのため、1,000馬力、632立方インチのエンジンの価格については噂が飛び交っています。シボレーのメーカー希望小売価格は37,000ドルから38,000ドルの範囲になるようです。この価格に納得できるなら、このモンスターに何を積むつもりなのかぜひ教えてください。2022年初頭に発売される予定です。
今週のエンジンは、PennGrade Motor Oil、Elring – Das Original、Scat Crankshaftsがスポンサーです。このシリーズで取り上げたいエンジンがありましたら、エンジンビルダーエディターのGreg Jonesまでメールでお問い合わせください。[email protected]