Kako ne voljeti ljeto? Naravno, vruće je, ali definitivno pobjeđuje hladnoću, a ima puno toga za napraviti s vremenom. U Engine Builderu, naš tim je bio zauzet prisustvovanjem trkaćim događajima, izložbama, posjetama proizvođačima i radionicama motora, te našim uobičajenim radom na sadržaju.
Kada poklopac ili blok razvodnog mehanizma nemaju klin za pričvršćivanje ili kada rupa za klin ne prianja čvrsto uz klin. Uzmite stari amortizer i izbrusite sredinu tako da sada može klizno nalegnuti na vrh radilice. Koristite ga za pričvršćivanje poklopca dok zatežete vijke.
Bez obzira da li ste profesionalni konstruktor motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijasta koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši štampani časopisi pružaju detaljne tehničke informacije o svemu što trebate znati o konstruisanju motora i njegovim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i stručnjacima iz industrije. Međutim, sve ovo možete dobiti samo uz pretplatu. Pretplatite se sada da biste primali mjesečna štampana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš sedmični bilten Engine Builders, sedmični bilten motora ili sedmični bilten dizel motora direktno u vašu pristiglu poštu. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Bez obzira da li ste profesionalni konstruktor motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijasta koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši štampani časopisi pružaju detaljne tehničke informacije o svemu što trebate znati o konstruisanju motora i njegovim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i stručnjacima iz industrije. Međutim, sve ovo možete dobiti samo uz pretplatu. Pretplatite se sada da biste primali mjesečna štampana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš sedmični bilten Engine Builders, sedmični bilten motora ili sedmični bilten dizel motora direktno u vašu pristiglu poštu. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Iako se većina priča o novim automobilima ovih dana vrti oko postepenog ukidanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem u korist električnih vozila na baterije, još uvijek postoje neki proizvođači originalne opreme (OEM) koji žele zadovoljiti apetite naših entuzijasta za motore. Savršen primjer je novi motor ZZ632/1000 s velikim blokom kompanije Chevrolet Performance – preko 1.000 konjskih snaga i potrošnja goriva od 632 kubna inča!
Znamo da motori s unutarnjim sagorijevanjem mogu biti osjetljiva tema za našu publiku, ali teško je ignorirati ono što neki proizvođači originalne opreme (OEM) u posljednje vrijeme iznose. Iako se to može činiti kontradiktornim svim obećanjima o prelasku na hibridna i električna vozila, automobilske kompanije poput Dodgea i Chevroleta također podižu ljestvicu kada su u pitanju motori s unutarnjim sagorijevanjem, s proizvodima poput Hellephanta i 572 big blocka u COPO Camaru.
Chevrolet Performance sada ide korak dalje sa svojim najnovijim velikim, robusnim Chevrolet motorom od 632 kubna inča, 10,35 litara i 1.004 konjske snage. Motor je prikazan na sajmu SEMA 2021, a motori poput ovog nastavljaju se razvijati s više inovacija, više snage i veće zapremine nego ikad prije.
Novi Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate motor nije izuzetak. To je najsnažniji Crate motor koji je Chevrolet ikada napravio, sa modernom praktičnom EFI tehnologijom i više od 1.000 konjskih snaga na benzinu od 93 oktana. Tu snagu dostiže pri 6.600 obrtaja u minuti i isporučuje 1270 Nm obrtnog momenta pri 5.600 obrtaja u minuti. Jesmo li spomenuli da su ove brojke atmosferski?
ZZ632 je V8 motor s blokovima od lijevanog željeza, visokim kućištem i poklopcima motora s 4 vijka, promjerom i hodom od 4.600" x 4.750". To je ista osnova kao i na bloku 572, ali je izbušena više od 0.040" i ima 3/8" veći hod. Rotirajući sklop sastoji se od kovane radilice od čelika 4340, kovanih čeličnih H-nosača i kovanih aluminijskih klipova 2618, a svi su interno balansirani.
Povrh toga, model 632 ima aluminijsku glavu cilindra s ekspanzionim otvorom i komorom od 70cc i RS-X dizajnom. Usisna grana je također aluminijska i visokog je dizajna s jednom ravninom. Mehanizam ventila sastoji se od bregaste osovine s hidrauličnim valjcima od čelika s usisnim trajanjem od 270º i ispušnim trajanjem od 287º. Podizanje ventila je 0,780" na usisu i 0,782" na ispuhu.
Što se tiče ventila, dijelovi su od titana s usisnim otvorom od 2,450 inča, ispušnim otvorom od 1,800 inča i vanjskim promjerom vretena od 5/16. Viljuška je kovani aluminijski viljuškast vijak montiran na valjkasto vratilo s omjerom 1,8:1.
Dodatne karakteristike motora uključuju 86 lb/h, injektore goriva, 58X okidač radilice, paljenje sa zavojnicom gotovo u obliku svjećice, aluminijsku vodenu pumpu, čelični karter od 8 litara i kućište leptira gasa u stilu 4500. Svi ovi motori nude preko 1.000 konjskih snaga pri 93 oktana i omjer kompresije 12:1 pri 7.000 o/min.
S obiljem dodatne podrške za veliki blok motora na postprodajnom tržištu, ljudima nije teško postići snagu ovog motora preko 1.004 konjske snage, bez obzira da li se odlučite za korištenje prisilne indukcije ili ne. Sa gotovo 10,4 litre dostupne zapremine i potpuno kovanim donjim dijelom, ovaj motor je spreman da podnese zahtjeve velike snage.
Stoga kruže glasine o cijeni motora od 1.000 konjskih snaga i 632 kubna inča. Chevroletova preporučena maloprodajna cijena izgleda da je u rasponu od 37.000 do 38.000 dolara. Ako možete živjeti s cijenom, voljeli bismo znati što ste spremni staviti u ovu zvijer. Bit će dostupan početkom 2022. godine.
Ovonedeljni motor sponzorišu PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original i Scat Crankshafts. Ako imate motor koji biste želeli da istaknete u ovoj seriji, pošaljite email uredniku Engine Builder-a Gregu Jonesu na [email protected]