איך אפשר שלא לאהוב את הקיץ? נכון, חם כאן, אבל הוא בהחלט מנצח את הקור, ויש הרבה מה לעשות עם הזמן. ב-Engine Builder, הצוות שלנו היה עסוק בהשתתפות באירועי מרוצים, בתערוכות, בביקורים ביצרנים ובחנויות מנועים, ובעבודת התוכן הרגילה שלנו.
כאשר למכסה או לבלוק התזמון אין פין דיבל, או שחור פין הדיבל אינו מתאים היטב לפין. קחו בולם ישן ושייפו את המרכז כך שהוא יוכל להתאים כעת לחלק האף של הארכובה. השתמשו בו כדי לאבטח את המכסה תוך כדי הידוק הברגים.
בין אם אתם בוני מנועים מקצועיים, מכונאים או יצרנים, או חובבי רכב שאוהבים מנועים, מכוניות מרוץ ומכוניות מהירות, ל-Engine Builder יש משהו בשבילכם. מגזיני הדפוס שלנו מספקים כתבות טכניות מעמיקות על כל מה שאתם צריכים לדעת על בניית מנועים והשווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אתכם מעודכנים בחדשות ובמוצרים האחרונים, מידע טכני ומומחים מהתעשייה. עם זאת, אתם יכולים לקבל את כל זה רק עם מנוי. הירשמו עכשיו כדי לקבל מהדורות חודשיות מודפסות ו/או דיגיטליות של מגזין Engine Builders, כמו גם את הניוזלטר השבועי שלנו של Engine Builders, ניוזלטר שבועי של מנועים או ניוזלטר שבועי של דיזל ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלכם. תהיו מכוסים בכוחות סוס תוך זמן קצר!
בין אם אתם בוני מנועים מקצועיים, מכונאים או יצרנים, או חובבי רכב שאוהבים מנועים, מכוניות מרוץ ומכוניות מהירות, ל-Engine Builder יש משהו בשבילכם. מגזיני הדפוס שלנו מספקים כתבות טכניות מעמיקות על כל מה שאתם צריכים לדעת על בניית מנועים והשווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אתכם מעודכנים בחדשות ובמוצרים האחרונים, מידע טכני ומומחים מהתעשייה. עם זאת, אתם יכולים לקבל את כל זה רק עם מנוי. הירשמו עכשיו כדי לקבל מהדורות חודשיות מודפסות ו/או דיגיטליות של מגזין Engine Builders, כמו גם את הניוזלטר השבועי שלנו של Engine Builders, ניוזלטר שבועי של מנועים או ניוזלטר שבועי של דיזל ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלכם. תהיו מכוסים בכוחות סוס תוך זמן קצר!
בעוד שרוב השיחות על מכוניות חדשות בימים אלה סובבות סביב הוצאה הדרגתית של מנועי בעירה פנימית לטובת כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות, עדיין ישנם כמה יצרני ציוד מקורי (OEM) המחפשים לספק את תיאבונם של חובבי המנועים שלנו. דוגמה מושלמת לכך היא מנוע הבלוק הגדול ZZ632/1000 החדש של שברולט פרפורמנס - מעל 1,000 כוחות סוס וצריכת דלק של 632 אינץ' מעוקב!
אנחנו יודעים שמנועי ארגז יכולים להיות נושא רגיש עבור הקהל שלנו, אבל קשה להתעלם ממה שחלק מיצרני הציוד המקורי מייצרים לאחרונה. אמנם זה אולי נראה כסתור את כל ההבטחות למעבר לרכבים היברידיים וחשמליים יותר, חברות רכב כמו דודג' ושברולט גם מעלות את הרף בצד של מנועי הבעירה הפנימית, עם מוצרים כמו ה-Hellephant וה-572 big block ב-COPO Camaro.
שברולט פרפורמנס לוקחת את זה צעד קדימה עם מנוע השברולט הגדול והענק החדש שלה בנפח 632 אינץ' מעוקב, 10.35 ליטר ו-1,004 כוחות סוס. המנוע הוצג בתערוכת SEMA 2021, ומנועי ארגז כמו זה ממשיכים להתפתח עם חדשנות רבה יותר, יותר כוח ונפח גדול יותר מאי פעם.
מנוע הארגז החדש של שברולט פרפורמנס ZZ632/1000 דלוקס ביג בלוק אינו יוצא מן הכלל. זהו מנוע הארגז החזק ביותר ששברולט בנתה אי פעם, עם טכנולוגיית EFI מודרנית ונוחה ויותר מ-1,000 כוחות סוס על דלק בנפח 93 אוקטן. הוא מגיע לכוח סוס זה ב-6,600 סל"ד ומספק מומנט של 876 ליברות-רגל ב-5,600 סל"ד. האם הזכרנו שמספרים אלה הם מנוע שאיבה טבעי?
ה-ZZ632 הוא מנוע V8 עם ברזל יצוק, בלוקי סיפון גבוהים עם כיסויי כוח בעלי 4 ברגים, קדח ומהלך של 4.600 רגל על ​​4.750 רגל. זהו אותו יסוד ששימש בבלוק ה-572, אך הוא קדוח ביותר מ-0.040 רגל ובעל מהלך גדול יותר של 3/8 אינץ'. המכלול המסתובב מורכב מגל ארכובה מפלדת 4340 מזויפת, מוטות קורת H מפלדה מזויפת ובוכנות מאלומיניום 2618 מזויפות, שכולן מאוזנות פנימית.
בחלק העליון, ל-632 ראש צילינדר מאלומיניום עם פתח התפשטות, תא בנפח 70 סמ"ק ועיצוב RS-X. סעפת היניקה עשויה גם היא מאלומיניום והיא בעלת עיצוב חד-מישורי גבוה. מערכת השסתומים מורכבת מגל זיזים הידראולי מפלדת בילט עם משך יניקה של 270 מעלות ומשך פליטה של ​​287 מעלות. הרמת השסתומים היא יניקה 0.780 אינץ' ופליטה 0.782 אינץ'.
אם כבר מדברים על השסתומים, החלקים עשויים טיטניום עם פתח יניקה בקוטר 2.450 אינץ', פתח פליטה בקוטר 1.800 אינץ' וגזע בקוטר חיצוני של 5/16. זרוע המתלה היא זרוע מתלה המותקנת על ציר רולר מאלומיניום מזויף ביחס של 1.8:1.
תכונות נוספות למנוע כוללות 86 ליברות/שעה. מזרקי דלק, הדק ארכובה 58X, הצתה קרובה לסליל, משאבת מים מאלומיניום, אגן מים מפלדה בנפח 8 ליטר וגוף מצערת בסגנון 4500. כל אלה מציעים מעל 1,000 כוחות סוס ב-93 אוקטן ויחס דחיסה של 12:1 ב-7,000 סל"ד.
עם שפע של תמיכה בשוק המשופר עבור מנועי ביג בלוק, לא קשה לאנשים לדחוף את המנוע הזה מעבר לרף 1,004 כוחות סוס, בין אם תבחרו להשתמש באינדוקציה כפויה ובין אם לאו. עם כמעט 10.4 ליטר נפח זמינים וחלק תחתון מחושל לחלוטין, מנוע זה מוכן לספוג את העונש של כוחות סוס גבוהים.
ככאלה, שמועות רבות נפוצו לגבי מחירו של המנוע, בעל 1,000 כוחות סוס ונפח 632 אינץ' מעוקב. המחיר המומלץ לצרכן של שברולט נראה בטווח של 37,000-38,000 דולר. אם אתם יכולים לחיות עם המחיר, נשמח לדעת מה אתם מוכנים לשים במפלצת הזו. הוא יהיה זמין בתחילת 2022.
המנוע השבועי ממומן על ידי PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ו-Scat Crankshafts. אם יש לכם מנוע שתרצו להדגיש בסדרה זו, אנא שלחו דוא"ל לעורך בונה המנועים גרג ג'ונס ל-[email protected]