Bagaimana mungkin Anda tidak menyukai musim panas? Memang, cuacanya panas, tetapi jelas lebih baik daripada cuaca dingin, dan ada banyak hal yang bisa dilakukan dengan waktu Anda. Di Engine Builder, tim kami sibuk menghadiri acara balap, pameran, mengunjungi pabrik dan bengkel mesin, serta pekerjaan konten rutin kami.
Jika penutup timing atau blok mesin tidak memiliki pasak dowel, atau lubang pasak dowel tidak pas menempel pada pin. Ambil peredam getaran lama dan amplas bagian tengahnya agar dapat terpasang dengan pas pada ujung poros engkol. Gunakan peredam getaran tersebut untuk mengamankan penutup saat mengencangkan baut.
Baik Anda seorang perakit mesin profesional, mekanik, atau produsen, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan fitur teknis mendalam tentang semua yang perlu Anda ketahui tentang perakitan mesin dan berbagai pasarnya, sementara pilihan buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan informasi terbaru tentang berita dan produk, informasi teknis, dan orang dalam industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi cetak dan/atau digital bulanan Majalah Engine Builders, serta Buletin Engine Builders mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan langsung di kotak masuk Anda. Anda akan segera mendapatkan informasi lengkap tentang tenaga kuda!
Baik Anda seorang perakit mesin profesional, mekanik, atau produsen, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan fitur teknis mendalam tentang semua yang perlu Anda ketahui tentang perakitan mesin dan berbagai pasarnya, sementara pilihan buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan informasi terbaru tentang berita dan produk, informasi teknis, dan orang dalam industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi cetak dan/atau digital bulanan Majalah Engine Builders, serta Buletin Engine Builders mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan langsung di kotak masuk Anda. Anda akan segera mendapatkan informasi lengkap tentang tenaga kuda!
Meskipun sebagian besar perbincangan tentang mobil baru saat ini berputar حول penghapusan mesin pembakaran internal untuk kendaraan listrik bertenaga baterai, masih ada beberapa OEM yang ingin memuaskan selera para penggemar mesin. Contoh yang sempurna adalah mesin blok besar ZZ632/1000 baru dari Chevrolet Performance – lebih dari 1.000 tenaga kuda dan konsumsi bahan bakar 632 inci kubik!
Kami tahu bahwa mesin rakitan bisa menjadi topik sensitif bagi komunitas kami, tetapi sulit untuk mengabaikan apa yang telah dihasilkan beberapa OEM akhir-akhir ini. Meskipun hal itu tampaknya bertentangan dengan semua janji untuk beralih ke kendaraan hibrida dan listrik yang lebih banyak, perusahaan mobil seperti Dodge dan Chevrolet juga meningkatkan standar di sisi mesin pembakaran internal, dengan produk seperti Hellephant dan mesin big block 572 di COPO Camaro.
Chevrolet Performance kini melangkah lebih jauh dengan mesin Chevrolet terbarunya yang besar, berkapasitas 632 inci kubik (10,35 liter) dan bertenaga 1.004 tenaga kuda. Mesin ini dipamerkan di SEMA 2021, dan mesin rakitan seperti ini terus berevolusi dengan lebih banyak inovasi, tenaga lebih besar, dan kapasitas yang lebih besar dari sebelumnya.
Mesin Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine yang baru ini tidak terkecuali. Ini adalah mesin crate paling bertenaga yang pernah dibuat Chevrolet, dengan teknologi EFI modern yang nyaman dan lebih dari 1.000 tenaga kuda dengan bensin oktan 93. Tenaga kuda tersebut dicapai pada 6.600 rpm dan menghasilkan torsi 876 lb.-ft. pada 5.600 rpm. Apakah kami sudah menyebutkan bahwa angka-angka ini diperoleh dengan mesin naturally aspirated?
ZZ632 adalah mesin V8 dengan blok besi cor berprofil tinggi dengan penutup daya 4 baut, ukuran bore dan stroke 4.600˝ x 4.750˝. Ini adalah fondasi yang sama yang digunakan pada blok 572, tetapi dibor lebih dari 0,040˝ dan memiliki jarak gerak 3/8″ lebih banyak. Rakitan yang berputar terdiri dari poros engkol baja tempa 4340, batang penghubung H-beam baja tempa, dan piston aluminium tempa 2618, yang semuanya diseimbangkan secara internal.
Di bagian atas, 632 memiliki kepala silinder port ekspansi aluminium dengan ruang bakar 70cc dan desain RS-X. Manifold intake juga terbuat dari aluminium dan berdesain single-plane high-rise. Sistem katup terdiri dari camshaft roller hidrolik baja billet dengan durasi intake 270º dan durasi exhaust 287º. Tinggi angkat katup adalah 0,780˝ untuk intake dan 0,782˝ untuk exhaust.
Berbicara tentang katup, komponennya terbuat dari titanium dengan lubang masuk 2,450 inci, lubang buang 1,800 inci, dan batang berdiameter luar 5/16 inci. Lengan ayunnya adalah lengan ayun yang dipasang pada poros rol aluminium tempa dengan rasio 1,8:1.
Fitur tambahan untuk mesin ini meliputi injektor bahan bakar 86 lb/jam, pemicu poros engkol 58X, pengapian koil dekat busi, pompa air aluminium, bak oli baja 8 qt, dan throttle body tipe 4500. Semua ini menawarkan tenaga lebih dari 1.000 tenaga kuda pada oktan 93 dan rasio kompresi 12:1 pada 7.000 rpm.
Dengan banyaknya dukungan aftermarket untuk mesin big block ini, tidak sulit bagi orang untuk mendorong mesin ini melewati angka 1.004 tenaga kuda, baik Anda memilih untuk menggunakan induksi paksa atau tidak. Dengan kapasitas hampir 10,4 liter dan bagian bawah mesin yang sepenuhnya ditempa, mesin ini siap menerima tekanan tenaga kuda yang tinggi.
Oleh karena itu, banyak rumor beredar tentang harga mesin 1.000 tenaga kuda, 632 inci kubik. Harga MSRP Chevrolet tampaknya berada di kisaran $37.000-$38.000. Jika Anda dapat menerima harga tersebut, kami ingin tahu kendaraan apa yang Anda siapkan untuk memasang mesin buas ini. Mesin ini akan tersedia pada awal tahun 2022.
Mesin minggu ini disponsori oleh PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original, dan Scat Crankshafts. Jika Anda memiliki mesin yang ingin Anda tampilkan dalam seri ini, silakan kirim email ke Editor Engine Builder Greg Jones [email protected]