Ҷералд Вигерт бо овози ҳам нарм ва ҳам сахтгир гуфт: "Идея ин аст, ки обрӯ пайдо кунад, на савори асп." Президенти "Вектор Аэромотив" ҳашамати охиринро надорад, гарчанде ки вай аз соли 1971 барои тарҳрезӣ ва истеҳсоли ду турбо Вектор, маводи пешрафтаи 625-иқтидори асп ва 2 аспи баланд кор мекунад. аэронавтика Сохтмони технологияи системаҳои аэрокосмосӣ. Аз эскизҳо то моделҳои кафк то моделҳои миқёси пурра, Вектор бори аввал дар Expo дар Лос-Анҷелес дар соли 1976 намоиш дода шуд. Прототипи корӣ пас аз ду сол анҷом дода шуд, ки аз ҷузъҳои ҷамъоварӣ аз партовгоҳҳо ва шуста аз қисмҳо - барои таъмини хона. Орзуи ӯ дар бораи тавлиди ҷангандаи заминӣ барои кӯчаҳо ба ҷуз орзу чизе набуд.
Вигт сазовори як навъ медал барои субот аст, як навъ мукофот барои устувории бефосила. Бак тамоюлро нодида гирифта, ба арвоҳҳои гиряи саргузаштҳои ноком Такер, Делореан ва Бриклин сарфи назар карда мешавад. Корпоратсияи Вектор дар Вилмингтон, Калифорния, дар ниҳоят омода аст, ки як мошинро дар як ҳафта боздид кунем. наворбардорӣ барои ба соҳибони нави худ дар Швейтсария фиристодан омода мешаванд (аввалин истеҳсоли Вектор W8 ду-турбо ба шоҳзодаи Саудӣ фурӯхта шуд, ки коллексияи 25 мошинаш, ки Porsche 959 ва Bentley Turbo R низ иборат аст).
Онҳое, ки то ҳол мутмаин нестанд, бояд бидонанд, ки ширкат дар соли 1988 аз як бино ва чаҳор корманд ба чаҳор бино, ки масоҳати умумии беш аз 35,000 метри мураббаъ ва тақрибан 80 кормандро ташкил медиҳад, афзоиш ёфтааст. Ва Вектор аз санҷишҳои аълои DOT гузашт (30 мил дар соат дар пеш ва пас, санҷишҳои садамаҳои дару бом бо як шасси); Озмоиши партовҳо идома дорад. Зиёда аз 13 миллион доллари амрикоӣ сармояи кории тавассути ду пешниҳоди саҳҳомӣ аз биржаи оммавӣ ҷамъоварӣ карда шуд.
Аммо дар офтоби сӯзони нисфирӯзӣ дар ярмаркаҳои Помона, Калифорния, амали ниҳоии имони Вигт аён буд. Як мошини боркаши ҳамвор бо ду Вектор W8 TwinTurbos аз роҳи васеи асфалтӣ ба рахи кашолакунӣ убур мекунад. Ду мошини рушд бор карда шуданд ва муҳаррири санҷиши роҳ Ким Рейнольдс бо як чархи компютери мо барои озмоиши мошин дар роҳ насб карда шуд. Аввалин санҷиши фаъолияти маҷалла.
Аз соли 1981, Дэвид Костка, муовини Вектор оид ба муҳандисӣ, чанд маслиҳат оид ба чӣ гуна ба даст овардани беҳтарин вақтҳои суръатбахшӣ дод. Пас аз чанд санҷиши шинос, Ким Векторро ба хатти намоишӣ тела медиҳад ва компютери санҷиширо аз нав танзим мекунад.
Дар чеҳраи Костка нигоҳи нигаронӣ пайдо шуд. Ин бояд буд. Даҳ соли кор дар як рӯз 12 соат, ҳафт рӯз дар як ҳафта, тақрибан сеяки ҳаёти бедораш, яъне як қисми зиёди рӯҳи ӯ, ба мошин бахшида шудааст.
Вай набояд хавотир шавад. Ким пои худро ба тормоз мегузорад, фишанги 1-умро интихоб мекунад ва дросселро барои бор кардани чархи мошин истифода мебарад. Гурриши муҳаррики 6,0-литрӣ аз ҳама алюминии V-8 шадидтар аст ва садои турбоагрегати Гаррет бо садои гиреҳи чархзании Гилмерӣ мувофиқ аст. бо моменти V-8' ва дюйм ба пеш мошин, ғеҷонда риштаи пеши қуфл дар рӯи фарш. Ин як аналоги як булдог хашмгин аст, ки мошинашро кашола мекунад.
Тормозҳо озод карда шуданд ва Вектор бо чархиши ночизи чарх, ғализи дуд аз Мишелини фарбеҳ ва каме паҳлӯ дур шуд. Дар як мижа задан — 4,2 сонияи ночиз — суръати он 60 мил/соат, лаҳзае пеш аз басти 1-2 мерасад. Вектор мисли чархи қаъри қаҳваранг аз пеш мегузарад. гирдоби қум ва партовҳои мадор ба вакуум чарх мезанад, зеро шакли каҷшакли он дар ҳаво кушода мешавад. Сарфи назар аз тақрибан чоряк мил, садои муҳаррик ҳанӯз намоён буд, вақте ки мошин аз трап.суръат?124,0 мил/соат дар тӯли 12,0 сония гузашт.
Соат дувоздаҳ. Ин рақам Векторро аз парчамбардорон ба мисли Acura NSX (14,0 сония), Ferrari Testarossa (14,2 сония) ва Corvette ZR-1 (13,4 сония) хеле пеш мегузорад. Шитоб ва суръати он ба як клуби истисноӣ ворид шуд, ки аъзоёни чартерӣ DiaorgMemblo40 ва Ferrari F40-ро аз даст доданд. имтиёзҳои худро дорад, аммо хароҷоти худро низ дорад; Vector W8 TwinTurbo бо нархи 283 750 доллари амрикоӣ фурӯхта мешавад, ки нисбат ба Lamborghini (211 000 доллар) гаронтар аст, аммо аз Ferrari камтар аст (арзиши F40-и амрикоиҳо тақрибан 400 000 доллар аст).
Пас, чӣ Вектор W8-ро водор мекунад? Барои посух додан ба ҳар як саволи ман ва пешниҳоди сайри роҳнамо ба иншооти Вектор, Марк Бэйли муовини директори истеҳсолот, корманди собиқи Northrop ва рақиби собиқи Can-Am мебошад.
Вай ба двигатели Вектори сохташаванда ишора карда, гуфт: «Ин мотори хурде нест, ки ба марг печида аст, ин мотори калонест, ки он кадар сахт кор намекунад».
Шаш литрии ҳама-алюминийи 90-дараҷаи pushrod V-8, блоки аз ҷониби Rodeck сохташуда, сари силиндраи 2-вентили аз ҷониби Air Flow Research.The блокҳои дароз ҷамъ карда шуданд ва динамометр аз ҷониби Shaver Specialties дар Торранс, Калифорния озмоиш карда шуд. рӯйхати қисмҳои муҳаррик ба мисли рӯйхати Мавлуди як мусобиқаи ҳалқа хонда мешавад: поршенҳои қалбакии TRW, чубҳои пайвасткунандаи аз пӯлоди зангногир Carrillo, клапанҳои пӯлоди зангногир, силоҳҳои рокер, кранкҳои қалбакӣ, хушк бо се филтрҳои алоҳида системаи сӯзишвории сӯзишворӣ. Маҷмӯи шлангҳои аз пӯлоди зангногир бофташуда бо арматураҳои анодшудаи сурх ва кабуд барои интиқоли моеъ дар ҳама ҷо.
Шӯҳрати барҷастаи ин муҳаррик дар маҷмӯаи байнихудкунакҳои фошшудаи он аст, ки аз алюминий сохта шуда, то тобиши дурахшон сайқал дода шудааст. Онро метавон дар тӯли дақиқаҳо тавассути кушодани чор фишори аэроколитикии зудбаровардаро аз мошин хориҷ кард. Он ба турбокомпрессори дугонаи Гаррет пайваст карда шудааст ва аз маркази мошини боркаш ва қисмати корпуси ҳавопаймо иборат аст.
Даргиронидани сӯзишворӣ аз ҷониби катҳои инфиродӣ барои ҳар як силиндр идора карда мешавад ва интиқоли сӯзишворӣ тавассути сӯзандоруҳои пайдарпайи портӣ бо истифода аз инжекторҳои фармоишии дастаи R&D Bosch сурат мегирад. Шарора ва сӯзишворӣ аз ҷониби системаи хусусии идоракунии муҳаррики барномашавандаи Вектор ҳамоҳанг карда мешавад.
Васлкунаки заррин ҳамчун зебо ҳамчун муҳаррики худ мавқеъи он паҳлуӣ дар cradle.Blue anodized ва embossed billet алюминий freze, як bolts ба тарафи лавозимоти блок ва дигар дучанд ҳамчун муҳаррики / адаптер plate.The интиқоли GM Turbo Hydra-matic аст,, истифода аз тарафи V-8 пеш-диски барқ ​​Olds Toronadot ва C дар наздикии компоненти Ell'Bu. дар интиқоли 3-суръат аст, аз ҷониби зерпудратчиёни Вектор бо истифода аз маводи, ки метавонад тоб 630 lb-ft.Torque истеҳсол аз ҷониби муҳаррики дар 4900 чархзании ва 7,0 psi пурзўртар аст, мақсаднок сохта.
Марк Бэйли ҳангоме ки маро аз сехи истеҳсолот мегузашт, ба чаҳорчӯбаи қубурҳои азими пӯлоди хром-молибден, фаршҳои асали алюминӣ ва бо эпоксид басташуда ва ба чаҳорчӯба часпонидашуда ишора карда, барои сохтани чаҳорчӯбаи сахт дилгарм буд. Лавҳаи алюминий дар минтақаи экструзияи қабат. Ӯ тавзеҳ дод: "Агар [сохтор] ҳамааш монокок бошад, шумо печидаи зиёде ба даст меовардед ва дуруст сохтани он душвор мебуд. Агар ин ҳама чаҳорчӯбаи кайҳонӣ мебуд, шумо ба як минтақа зада, ба ҳама чизи дигар таъсир мерасондед, зеро ҳар як қубурҳо ҳама чизро мегиранд." Ҷисм аз миқдори гуногуни нахи карбон, кевлар, тахтаҳои нахи шишагӣ ва шишаи нахи яктарафа сохта шудааст ва аз ҷиҳати сохторӣ аз фишор озод аст.
Шасси сахттар метавонад бори ҷузъҳои азими таваққуфро беҳтар идора кунад. Вектор дар пеш як силоҳи дукаратаи A-и гов ва дар қафо як найчаи азими Де Дионро истифода мебарад, ки дар он чаҳор бозуи қафо ҷойгир шудааст, ки дар тамоми роҳ то девори девор дароз карда мешаванд. Амортизаторҳои танзимшавандаи Кони бо пружаҳои консентрикӣ ба таври васеъ истифода мешаванд.Тормозҳо дар дискҳои алюминӣ-V13-и азим мебошанд. calipers.The подшипникҳои чархи аз ҷиҳати тарҳрезӣ ба онҳое, ки дар мошини саҳҳомии 3800 lbs.NASCAR истифода мешаванд, шабоҳат доранд, қабати алюминии коркардшудаи чарх тақрибан диаметри қаҳва ба назар мерасад. На як порчаи шасси ғайристандартӣ ё ҳатто мувофиқ нест.
Сафари корхона тамоми рӯз давом кард. Барои дидани он қадар зиёд буд ва Бэйли монда нашуда кор мекард, то ба ман ҳар як ҷанбаи ҷарроҳиро нишон диҳад. Ман бояд баргардам ва мошинро равам.
Рӯзи шанбе фаро расид ва мошини коркарди шифери хокистарранг, ки мо санҷидаем, бо дари дарозкашида ишора кард. Дохилшавӣ барои афроди ношинос бо ҳадди миёна ва фосилаи хеле хурд байни курсӣ ва пеши чаҳорчӯбаи дар як кори душвор аст. Дэвид Костка аз хотираи мушакҳо истифода мебарад, то аз болои девор лағжояд ва ба курсии мусофирбар бо; Ман мисли охуи навзод ба курсии ронанда нишастам.
Ҳаво бӯи чарм дорад, зеро қариб ҳар як сатҳи дохилӣ бо чарм пӯшонида шудааст, ба истиснои панели васеъ, ки бо маводи замшаи тунук сохта шудааст. Фарши қолинҳои пашмини Вилтон комилан ҳамвор аст ва имкон медиҳад, ки Recaros-и аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда дар масофаи чанд дюйм аз ҳамдигар ҷойгир карда шавад. Мавқеи нишасти марказӣ имкон медиҳад, ки пойҳои ронандаро рост канда, пойҳои ронандаро рост карда, чархи мошинро дар дохили чарх заданд. назаррас.
Муҳаррики калон дар гардиши аввали калид зинда мешавад, ки то 900 чархзании бефосила мӯътадил мешавад. Функсияҳои муҳими муҳаррик ва интиқол дар он намоиш дода мешаванд, ки Вектор онро "дисплейи аз нав танзимшавандаи электролюминессенти ҳавопаймоӣ" меноманд - ин маънои онро дорад, ки чаҳор экрани иттилоотии гуногун мавҷуд аст. Новобаста аз экран, дар тарафи чапи он нишондиҳандаи интихоби фишанг мавҷуд аст - аз асбоби ҳароратсанҷӣ то дуюст. пирометрҳо – дорои дисплейи “лентаи ҳаракаткунанда”, ки ба таври амудӣ тавассути нишоннамои собит мегузарад, инчунин дисплейи рақамӣ дар равзанаи нишоннамо. Костка мефаҳмонад, ки чӣ тавр қисмати лентаи ҳаракаткунанда маълумотро дар бораи суръати тағирот таъмин мекунад, ки танҳо дисплейҳои рақамӣ наметавонанд.
Ба дастаки ивазкунандаи ҷобаҷо, ки амиқ ба тирезаи чапи ман ғарқ шуда буд, расидам ва ман ақиб гаштам ва шартан ба кӯча баргаштам. Мо ронандаро интихоб карда, аз кӯчаҳои Вилмингтон ба самти роҳи Сан Диего ба теппаҳои болои Малибу равон шудем.
Мисли аксари экзотикҳо, дидани ақиб тақрибан вуҷуд надорад ва Вектор нуқтаи нобино дорад, ки Ford Crown Victoria метавонад ба осонӣ ҷойгир кунад. Гарданатонро дароз кунед. Тавассути пардаҳои танги капот, ман танҳо шишаи пеш ва мавҷгири мошинро аз паси ман дида метавонам. оинаҳои берунӣ хурд ҳастанд, аммо барои нигоҳ доштани харитаи ақлӣ ҷойгир карда шудаанд. ҳаракати ҳаракат.Дар пеш, эҳтимолан бузургтарин шишаи шамол дар ҷаҳон дароз шуда, бо тире ба поён вохӯрда, манзараи маҳрамонаи асфалтро чанд метр пештар аз мошин таъмин мекунад.
Роҳбарӣ як дастгоҳи бо қувваи барқ ​​​​таъминшаванда аст, ки мӯътадил сабук ва дақиқи аъло аст. Дар тарафи манфии он, худмарказии зиёд вуҷуд надорад, ки барои одамони одатнашуда муошират карданро душвор мегардонад. Барои муқоиса, тормозҳои ғайримустақим қувваи зиёдро талаб мекунанд - 50 фунт барои таваққуфгоҳи мо 230g30lg. фунт.вектор аз velocity. Масофаҳо аз 80 мил то 250 фут ва аз 60 мил то 145 фут беҳтарин масофа барои Ferrari Testarossa мебошанд - гарчанде ки Redhead барои аз байн бурдани суръат тақрибан нисфи фишори педалиро истифода мебарад. Ҳатто бидуни ABS (системае, ки дар ниҳоят дастрас хоҳад буд), истгоҳҳо рост ва дурустанд, бо қафасҳои пешӣ.
Костка ба самти шоҳроҳ дар рампа равон шуд, ман розӣ шудам ва дере нагузашта мо дар ҳаракати сабуки шимолӣ қарор гирифтем. Дар байни мошинҳо фосилаҳо пайдо мешаванд, ки хатти ҷолиби кушодаро ошкор мекунанд. Бо маслиҳати Довуд, иҷозатномаҳо ва дасту пойҳоро зери хатар гузоштам. пурзӯр карда, ман педали калони гази алюминийро ба қафои пеш кӯфтам.
Пас аз он меояд, хом, шитоби фаврӣ, ки маҷбур хун дар бофтаи мағзи сар ба пушти косахонаи сар; навъе, ки диққати шуморо ба роҳи пеш нигоҳ медорад, зеро шумо ҳангоми атса задан ба он ҷо мерасед. Як партовгоҳе, ки аз ҷониби электронӣ идорашаванда тақрибан 7 psi дахолат мекунад ва пурзӯрро бо шиши хоси холишуда мебарорад. Боз тормозро пахш кунед; умедворам, ки ман бачаро дар Datsun B210 дар пеши ман натарсондам. Мутаассифона, мо наметавонем ин равандро дар фишанги боло дар шоҳроҳи бемаҳдуд бидуни тарси дахолати полис такрор кунем.
Аз рӯи суръатбахшии таъсирбахши W8 ва шакли каҷ, бовар кардан осон аст, ки он ба 200 мил/соат мерасад. Бо вуҷуди ин, Костка гузориш медиҳад, ки хатти сурхи 3-юм имконпазир аст — ба 218 мил (аз ҷумла афзоиши чарх) мерасад. Мутаассифона, мо бояд як рӯзи дигар интизор шавем, то ин корро тафтиш кунем.
Баъдтар, вақте ки мо аз шоҳроҳи соҳили Уқёнуси Ором поён рафтем, табиати мутамаддини Вектор зоҳир шуд. Он назар ба паҳнои калонаш хурдтар ва чусту чолоктар аст ва услуби барҷастатар аст. Таваққуф рахҳои хурдро бо оромӣ, калонтарро бо оромӣ (ва муҳимтар аз он, ҳеҷ қаъри қаҳваранг) метарад ва дорои сифати устувори хеле дарози моро хотиррасон мекунад. 300ZX Turbo, дар клапани тури дампер насб карда шудааст. Дисплейро санҷед, ки ҳама ҳарорат ва фишорҳо муқаррарӣ мебошанд.
Ҳарорат дар дохили Vector Black каме гарм аст. "Оё ин мошин кондитсионер дорад?" Ман бо овози баландтар аз маъмулӣ пурсидам. Довуд сар ҷунбонда ва тугмаи панели идораи кондитсионерро пахш кардам. Дар мошини экзотикӣ кондитсионери воқеан муассир кам аст, аммо таркиши ҳавои сард тақрибан дарҳол аз чанд вентилятсияи сиёҳи anodized гавҳараки чашм мепарад.
Дере нагузашта мо ба самти шимол ба сӯи доманаи кӯҳҳо ва баъзе роҳҳои душвори дара равона шудем. Дар озмоиши рӯзи гузашта Вектор дар скейтборди Помона 0,97 грамм тавлид кард, ки ин рақами баландтаринест, ки мо дар ҳама чизи дигаре ба ҷуз мошини пойга сабт кардаем. 315/40ZR-16s паси) эътимоди бузургро илҳом мебахшад. Кунҷи бурҷ зуд ва тез аст ва ҳамвории мавқеи кунҷӣ аъло аст. Баргҳои азими шишаи шамол майл доранд, ки назари моро ба қуллаи кунҷҳои радиусаш хурд, ки мо дучор шудем, бозмедорад, ки дар он ҷо 82,0-дюймаи васеъаш дӯкони мошинро каме гардиш мекунад, Вектор дар он ҷо ба як мошини калон табдил меёбад. дросселро нигоҳ доштан мумкин аст ва қудрат ва чанголи азими он метавонад бо дақиқ ва эътимод истифода шавад. Тасаввур кардан душвор нест, ки мо як пойгаи пойдори Porsche-ро меронем, вақте ки мо аз ин гӯшаҳои радиусаш калон давида истодаем.
Питер Шутз, раис ва директори генералии Porsche аз соли 1981 то 1988 ва узви шӯрои машваратии Вектор аз соли 1989 ин муқоисаро рад намекунад. "Ин дар ҳақиқат ба кор кардани 962 ё 956 назар ба иҷрои ҳама гуна мошини истеҳсолӣ монанд аст. Табрикот ба Ҷералд Вигерт ва дастаи муҳандисони содиқи ӯ ва ба ҳамаи дигарон, ки суботкорӣ ва иродаи қавӣ барои амалӣ кардани орзуҳои худро доштанд.