«Идея дар он аст, ки обрӯ пайдо кунем, на савори асп», - гуфт Ҷералд Вигерт бо овози нарм ва хашмгин. Президенти Vector Aeromotive имконияти интихоби дуюмро надорад, гарчанде ки ӯ аз соли 1971 барои тарроҳӣ ва истеҳсоли Vector ду турбо, як суперкари 2-ҷойгири миёнаҳаҷми 625 қувваи аспӣ бо истифода аз маводҳои пешрафта ва сохтмони технологияи системаҳои аэронавтика кор мекунад. Аз эскизҳо то моделҳои кафкӣ то моделҳои пурраҳаҷм, Vector бори аввал дар Намоишгоҳи Автомобилии Лос-Анҷелес дар соли 1976 намоиш дода шуд. Ду сол пас, як прототипи корӣ аз ҷузъҳои аз партовгоҳҳо ҷамъовардашуда ва аз қисмҳо шусташуда барои таъмини хона ба анҷом расид. Ӯ гуфт, ки иқтисоди заиф ва танқиди зараровар аз расонаҳои автомобилӣ талошҳоро барои таъмини маблағгузорӣ халалдор кард ва орзуи ӯ дар бораи истеҳсоли як ҳавопаймои ҷангии заминӣ барои кӯчаҳо ба назар чунин менамуд, ки чизе ҷуз орзу нест.
Вигт барои истодагарӣ сазовори як навъ медал, барои истодагарии комил як навъ мукофот аст. Аз ин тамоюл даст кашед ва арвоҳҳои нолаи саргузаштҳои нокомшудаи Такер, ДеЛориан ва Бриклинро нодида гиред. Ширкати Vector Aeromotive Corp. дар Вилмингтон, Калифорния, ниҳоят омода аст, ки дар як ҳафта як мошин истеҳсол кунад. Рақибон танҳо бояд ба майдони ниҳоии васлкунӣ ташриф оранд, ки дар он ду мошине, ки мо филмбардорӣ кардем, барои фиристодан ба соҳибони нави худ дар Швейтсария омодагӣ мебинанд (аввалин турбои дугонаи истеҳсолии Vector W8 ба шоҳзодаи Саудӣ фурӯхта шуд, ки коллексияи 25 мошини ӯ, ки инчунин Porsche 959 ва Bentley Turbo R-ро дар бар мегирад), фурӯхта шуд. Тақрибан ҳашт Vector-и дигар дар марҳилаҳои гуногуни анҷомёбӣ, аз шасси ғелонда то мошинҳои қариб тайёр, сохта мешаванд.
Онҳое, ки то ҳол боварӣ надоранд, бояд донанд, ки ширкат аз як бино ва чор корманд дар соли 1988 то чор бино бо масоҳати умумии беш аз 35,000 метри мураббаъ ва қариб 80 корманд дар замони навиштани ин мақола афзоиш ёфтааст. Ва Vector аз озмоишҳои аълои садамаҳои DOT (озмоишҳои садамаҳои пеш ва қафо дар 30 мил дар як соат, дарҳо ва бомҳо танҳо бо як шасси) гузаштааст; санҷиши партовҳо дар ҳоли идома аст. Тавассути ду пешниҳоди саҳмияҳои яккасаи оммавӣ беш аз 13 миллион доллар сармояи гардон ҷамъоварӣ шудааст.
Аммо дар офтоби сӯзони нисфирӯзӣ дар майдони ярмаркаи Помона, Калифорния, амали ниҳоии имони Вигт аён буд. Як мошини боркаши ҳамвор бо ду Vector W8 TwinTurbo аз роҳи васеи асфалтӣ ба самти дрэг-стриптиз мегузарад. Ду мошини таҳиякунанда аз бор холӣ карда шуданд ва муҳаррири санҷиши роҳ Ким Рейнолдс яке аз онҳоро бо компютери панҷумчаи мо ва санҷиши роҳ барои омодагӣ ба аввалин санҷиши самаранокии маҷаллаи Auto насб кард.
Аз соли 1981 инҷониб, ноиби президенти муҳандисии Vector, Дэвид Костка, дар бораи чӣ гуна ба даст овардани беҳтарин вақтҳои шитоб маслиҳатҳо додааст. Пас аз чанд санҷиши шинос, Ким Vector-ро ба хатти марҳила тела медиҳад ва компютери санҷиширо аз нав танзим мекунад.
Дар чеҳраи Костка нигоҳи нигарон пайдо шуд. Бояд чунин мешуд. Даҳ соли кор кардан бо 12 соат дар як рӯз, ҳафт рӯз дар як ҳафта, қариб сеяки умри бедории ӯ — қисми зиёди рӯҳашро низ — ба мошин бахшидааст.
Ӯ набояд хавотир шавад. Ким пояшро ба тормоз мегузорад, фишанги 1-умро интихоб мекунад ва аз дроссел барои пур кардани системаи трансмиссия истифода мебарад. Садои ғурриши муҳаррики 6.0-литраи V-8, ки пурра алюминий аст, шадидтар аст ва ҳуштаки турбокомпрессори Гарретт бо садои гардонандаи тасмаи иловагӣ навъи Гилмер ҳамоҳанг аст. Тормози қафо бо моменти V-8 ва дюймҳои пеши мошин муборизаи бохт анҷом медиҳад ва ресмони пеши қулфшударо дар болои роҳ лағжон мекунад. Ин як қиёси бульдоги хашмгин аст, ки мошинашро мекашад.
Тормозҳо кушода шуданд ва Vector бо чархи ночиз, дуди Michelin-и фарбеҳ ва каме дур шудан аз он ҷо ҷаҳид. Дар як мижа задан — танҳо 4,2 сония — он ба суръати 60 мил дар як соат мерасад, чанд лаҳза пеш аз гузариши 1-2. Vector мисли Can-Am-и калонҳаҷм ҷаҳида мегузарад ва бо шиддати афзоянда дар роҳ давиданро идома медиҳад. Гирдоби рег ва партовҳои мадор ба вакуум мепечад, зеро шакли шакли пачдораш дар ҳаво сӯрохие мекушад. Бо вуҷуди қариб чоряки мил, садои муҳаррик ҳанӯз ҳам намоён буд, зеро мошин дар дом ҷаҳида мегузашт. Суръат? 124,0 мил дар як соат ҳамагӣ 12,0 сония.
Соати дувоздаҳ. Ин рақам Vector-ро аз мошинҳои парчамбардор ба монанди Acura NSX (14.0 сония), Ferrari Testarossa (14.2 сония) ва Corvette ZR-1 (13.4 сония) хеле пеш мегузорад. Шитоб ва суръати он ба як клуби истисноӣ ворид шуд, ки аъзоёни чартер Ferrari F40 ва Lamborghini Diablo-и санҷиданашуда мебошанд. Узвият имтиёзҳои худро дорад, аммо он инчунин хароҷоти худро дорад; Vector W8 TwinTurbo бо нархи 283,750 доллар фурӯхта мешавад, ки аз Lamborghini (211,000 доллар) гаронтар аст, аммо аз Ferrari арзонтар аст (F40-и мушаххаси ИМА тақрибан 400,000 доллар арзиш дорад).
Пас, чӣ Vector W8-ро фаъол мекунад? Барои посух додан ба ҳар як саволи ман ва пешниҳоди сафари роҳнамоӣ дар иншооти Vector, Марк Бейли ноиби президенти истеҳсолот, корманди собиқи Northrop ва рақиби собиқи хатти Can-Am мебошад.
Ӯ ба қисмати муҳаррики Вектори дар ҳоли сохташавӣ ишора карда, гуфт: «Ин муҳаррики хурде нест, ки то охир печида бошад. Ин муҳаррики калон аст, ки он қадар сахт кор намекунад».
Шаш литри пурра аз алюминийи V-8 бо гардиши 90-дараҷа, блоки истеҳсолкардаи Rodeck, сари силиндраи 2-клапанӣ аз ҷониби истеҳсолкардаи Air Flow Research. Блокҳои дароз васл карда шуданд ва динамометр аз ҷониби Shaver Specialties дар Торранс, Калифорния санҷида шуд. Новобаста аз он ки чӣ лозим аст; рӯйхати қисмҳои муҳаррик мисли рӯйхати солинавии як ронандаи ҳалқа хонда мешавад: поршенҳои қалбакӣ TRW, милҳои пайвасткунандаи аз пӯлоди зангногир Carrillo, клапанҳои аз пӯлоди зангногир, дастаҳои рокери ғалтак, кранҳои қалбакӣ, хушк бо се филтри алоҳида Системаи пуркунии сӯзишвории зарфи равған. Бастаи шлангҳои бофташудаи аз пӯлоди зангногир бо фитингҳои сурх ва кабуд барои интиқоли моеъ дар ҳама ҷо.
Шӯҳрати асосии ин муҳаррик дар маҷмӯи интеркулери кушодаи он аст, ки аз алюминий сохта шудааст ва то дурахши дурахшон сайқал дода шудааст. Онро метавон дар тӯли чанд дақиқа аз мошин бо кушодани чор қулфи зудҷудошавандаи аэродинамика хориҷ кард. Он ба турбокомпрессори дугонаи Garrett, ки бо об хунук карда мешавад, пайваст карда шудааст ва аз қисмати марказии мошин ва импеллер ва корпуси махсуси ҳавопаймо иборат аст.
Оташгирӣ аз ҷониби катушкаҳои алоҳида барои ҳар як силиндр идора карда мешавад ва интиқоли сӯзишворӣ тавассути сӯзишвории пайдарпайи портҳои сершумор, бо истифода аз сӯзишворҳои фармоишии дастаи R&D Bosch анҷом дода мешавад. Шарора ва сӯзишворӣ аз ҷониби системаи идоракунии муҳаррики барномарезишавандаи Vector ҳамоҳанг карда мешаванд.
Пластинаҳои васлкунӣ ба мисли худи муҳаррик онро дар паҳлӯи гаҳвора ҷойгир мекунанд. Қисмати алюминии кабудранги анодӣ ва рельефӣ, ки яке ба тарафи лавозимоти блок пайваст карда шудааст ва дигаре ҳамчун пластинкаи адаптери муҳаррик/трансмиссия истифода мешавад. Интиқол GM Turbo Hydra-matic аст, ки аз ҷониби Olds Toronado ва Cadillac Eldorado бо муҳаррики пеши V-8 дар солҳои 70-ум истифода мешуд. Аммо қариб ҳар як ҷузъи интиқоли 3-суръата аз ҷониби зерпудратчиёни Vector бо истифода аз маводҳое сохта шудааст, ки метавонанд ба 630 фунт-фут тоб оранд. Моменти моменти муҳаррик бо 4900 чархзанӣ дар як дақиқа ва 7.0 psi афзоиш меёбад.
Марк Бейли ҳангоми аз коргоҳи истеҳсолӣ гузаштан бо шавқ буд ва ба чаҳорчӯбаи бузурги найчашакли пӯлоди хром-молибден, фаршҳои аз чӯби асали алюминий ва ба чаҳорчӯба пайваст ва бо эпоксидӣ пайваст карда шуда, чаҳорчӯбаи сахтро ташкил дод, бо варақаи алюминий, ки дар минтақаи экструзияи пӯст ҷойгир шудаанд, ишора кард. Ӯ шарҳ дод: «Агар [сохтор] пурра якранг мебуд, шумо печиши зиёд ба даст меовардед ва сохтани он дақиқ душвор мебуд. Агар он пурра чаҳорчӯбаи фазоӣ мебуд, шумо ба як минтақа мерасидед ва ба ҳама чизи дигар таъсир мерасондед, зеро ҳар як қубур ҳама чизро ишғол мекунад». Корпус аз миқдори гуногуни нахи карбон, кевлар, тахтачаҳои шишагин ва нахи шишагини яксамта сохта шудааст ва аз ҷиҳати сохторӣ стресс надорад.
Шасси сахттар метавонад бори қисмҳои бузурги таваққуфро беҳтар идора кунад. Вектор дар пеш дастҳои дугонаи А-шакли қавӣ ва дар қафо аз найчаи бузурги Де Дион истифода мебарад, ки бо чор дастаҳои қафо ҷойгир шудаанд, ки то девори оташфишон дароз мешаванд. Амортизаторҳои танзимшавандаи Koni бо пружинаҳои консентрикӣ ба таври васеъ истифода мешаванд. Тормозҳо 13 дюйм калонанд. Дискҳои вентилятсияшуда бо суппортҳои 4-поршении алюминии Alcon. Подшипникҳои чарх аз рӯи тарҳ ба онҳое монанданд, ки дар мошини стандартии NASCAR истифода мешаванд, ки пӯсти алюминии коркардшудаи чарх тақрибан ба диаметри қуттии қаҳва монанд аст. Ҳеҷ як пораи шасси пастсифат ё ҳатто кофӣ нест.
Сафари корхона тамоми рӯз давом кард. Бисёр чизҳои диданӣ буданд ва Бейли бемайлон кор кард, то ба ман ҳар як ҷанбаи ҷарроҳиро нишон диҳад. Ман бояд баргардам ва мошин ронам.
Рӯзи шанбе фаро расид ва мошини таҳиякунандаи ранги хокистарранг, ки мо озмоиш кардем, бо дари кушодашавандаи кушодашаванда ишора кард. Вуруд барои онҳое, ки навкор нестанд, як вазифаи душвор аст, ки остонаҳои миёна ва фосилаи хеле хурд байни курсӣ ва чаҳорчӯбаи пеши дар дорад. Дэвид Костка аз хотираи мушакҳо истифода бурда, бо лутфи гимнастикӣ аз болои зинапоя лағжида, ба курсии мусофирбар медарояд; ман мисли оҳуи навзод ба курсии ронанда меларзам.
Ҳаво бӯи чарм дорад, зеро қариб ҳар як сатҳи дохилӣ бо чарм пӯшонида шудааст, ба истиснои панели асбобҳои васеъ, ки бо матои тунуки замшӣ пӯшонида шудааст. Фарши қолини пашми Wilton комилан ҳамвор аст, ки имкон медиҳад, ки Recaro-ҳои барқӣ танзимшаванда дар масофаи чанд дюйм аз якдигар ҷойгир карда шаванд. Мавқеи нишасти марказӣ ба пойҳои ронанда имкон медиҳад, ки педалҳоро рост пахш кунанд, гарчанде ки воридшавии камони чархҳо назаррас аст.
Муҳаррики калон дар гардиши аввали тугма фаъол мешавад ва то 900 чархзанӣ дар як дақиқа дар ҳолати бекорӣ устувор мешавад. Вазифаҳои муҳими муҳаррик ва интиқол дар он чизе, ки Вектор онро "дисплейи электролюминесцентии аз нав танзимшавандаи услуби ҳавопаймо" меномад, нишон дода мешаванд - ки маънои онро дорад, ки чор экрани гуногуни иттилоотӣ дастрасанд. Новобаста аз экран, дар тарафи чапи он нишондиҳандаи интихоби фишанг мавҷуд аст. Асбобҳо - аз тахометрҳо то пирометрҳои дугонаи ҳарорати ихроҷ - дорои дисплейи "лентаи ҳаракаткунанда", ки амудӣ аз нишондиҳандаи собит мегузарад, инчунин дисплейи рақамӣ дар равзанаи нишондиҳанда мебошанд. Костка мефаҳмонад, ки чӣ гуна қисмати лентаи ҳаракаткунанда маълумоти суръати тағиротро пешниҳод мекунад, ки танҳо дисплейҳои рақамӣ наметавонанд онро пешниҳод кунанд. Ман ба газкунак зарба задам, то бубинам, ки ӯ чӣ маъно дорад ва тамошо кардам, ки чӣ тавр лента дар атрофи сӯзан то тақрибан 3000 чархзанӣ дар як дақиқа ҷаҳида, сипас ба ҳолати бекорӣ бармегардад.
Дастамро ба даст гирифта, дастаки болиштдорро гирифтам, ки дар тирезаи тарафи чапам чуқур фурӯ рафта буд, ба ақиб ҳаракат кардам ва бо эҳтиёт ба кӯча баргаштам. Пас аз интихоби роҳ, мо аз кӯчаҳои Вилмингтон ба самти шоҳроҳи Сан-Диего ба теппаҳои болои Малибу равона шудем.
Мисли аксари Exotics, намоёнии ақиб қариб ки вуҷуд надорад ва Vector нуқтаи ноаён дорад, ки Ford Crown Victoria метавонад ба осонӣ онро ҷойгир кунад. Гардани худро дароз кунед. Аз байни пардаҳои танги капот, ман танҳо шишаи пеш ва антеннаи мошинро дар паси худ дида метавонистам. Оинаҳои берунӣ хурд, вале хуб ҷойгир шудаанд, аммо бо харитаи зеҳнии ҳаракати нақлиёти атроф вохӯрӣ кардан фоидаовар аст. Дар пеш, эҳтимолан бузургтарин шишаи пеши ҷаҳон бо панели асбобҳо дароз мешавад ва ба поён мерасад, ки манзараи наздики асфалтро чанд ярд пеш аз мошин фароҳам меорад.
Идоракунии руль як системаи бо ёрии қувва ва чӯб васлшаванда аст, ки вазни миёна ва бо дақиқии аъло дорад. Аз тарафи манфӣ, худпарастии зиёд вуҷуд надорад, ки барои одамони ноодатӣ ҳаракат карданро душвор мегардонад. Дар муқоиса, тормозҳои бе ёрии мо қувваи зиёдро талаб мекунанд - 50 фунт барои истгоҳи метрии 0.5g мо - барои паст кардани 3320 фунт вектор аз суръат. Масофаҳо аз 80 мил дар як соат то 250 фут ва аз 60 мил дар як соат то 145 фут беҳтарин масофаҳо барои Ferrari Testarossa мебошанд - гарчанде ки Redhead тақрибан нисфи фишори педалиро барои нест кардани суръат истифода мебарад. Ҳатто бе ABS (системае, ки дар ниҳоят дастрас хоҳад шуд), истгоҳҳо рост ва дурустанд, ки майл барои қулф кардани чархҳои пеш аз чархҳои қафо муқаррар карда шудааст.
Костка ба самти шоҳроҳ, ки дар нишебӣ буд, равона шуд, ман розӣ ҳастам ва дере нагузашта мо дар ҳаракати сусти шимолӣ қарор гирифтем. Байни мошинҳо фосилаҳо пайдо мешаванд ва як хатти кушодаи ҷолиби суръатро нишон медиҳанд. Бо маслиҳати Дэвид, ки боиси хатари ронандагӣ ва дасту пойҳо мегардад. Ман тугмаи фишанги фишангро тақрибан як дюйм ба чуқурӣ тела додам, сипас аз Drive ба 2 ақиб кашидам. Вақте ки муҳаррик дар арафаи суръат буд, ман педали калони гази алюминийро ба девори пеш пахш кардам.
Сипас суръатбахшии хом ва фаврӣ меояд, ки хунро дар бофтаи мағзи сар ба қафои косахонаи сар маҷбур мекунад; навъе, ки шуморо ба роҳи пеш нигаронидашуда нигоҳ медорад, зеро ҳангоми атса задан ба он ҷо мерасед. Гузаргоҳи электронии идорашаванда бо тақрибан 7 psi дахолат мекунад ва бо як садои хоси холӣ суръатро озод мекунад. Боз тормозро пахш кунед; умедворам, ки ман бачаеро, ки дар Datsun B210 дар пешам аст, тарсонда натавонистам. Мутаассифона, мо наметавонем ин равандро дар шоҳроҳи бемаҳдуд бидуни тарси дахолати полис такрор кунем.
Аз рӯи шитоби таъсирбахш ва шакли ченакаи W8, бовар кардан осон аст, ки он ба суръати 200 мил дар як соат мерасад. Аммо, Костка хабар медиҳад, ки хати сурхи сеюм имконпазир аст - ба суръати 218 мил дар як соат (аз ҷумла афзоиши чархҳо). Мутаассифона, мо бояд барои тасдиқи ин як рӯзи дигар интизор шавем, зеро аэродинамикаи суръати баландтарини мошин ҳанӯз ҳам коркард мешавад.
Баъдтар, вақте ки мо дар шоҳроҳи соҳили Уқёнуси Ором рондем, табиати хеле мутамаддини Вектор аён шуд. Он нисбат ба паҳнои калон ва услуби хеле таъсирбахшаш хурдтар ва чолоктар ҳис мешавад. Таваққуф ноҳамвориҳои хурдро ба осонӣ фурӯ мебарад, ноҳамвориҳои калонтарро бо оромӣ (ва муҳимтар аз ҳама, бе поёнӣ) ва сифати устувор ва каме санглохи саворӣ дорад, ки маро ба Nissan 300ZX Turbo-и дарозмуддати мо, ки дар клапани амортизатори Tour насб шудааст, хотиррасон мекунад. Дар дисплей санҷед, ки ҳама ҳарорат ва фишорҳо муқаррарӣ ҳастанд.
Аммо ҳарорат дар дохили Vector Black каме гарм аст. — Оё ин мошин кондитсионер дорад? — пурсидам ман бо овози баландтар аз маъмулӣ. Дэвид сар ҷунбонд ва тугмаи панели идоракунии кондитсионерро пахш кард. Кондитсионери воқеан муассир дар мошини экзотикӣ камёб аст, аммо ҳавои хунук қариб фавран аз чанд сӯрохиҳои чашми анодшудаи сиёҳ мебарояд.
Ба зудӣ мо ба самти шимол ба самти доманакӯҳҳо ва баъзе роҳҳои душвори каньон рафтем. Дар озмоиши рӯзи гузашта, Vector дар скейтборди Помона 0.97 грамм вазн баровард, ки ин баландтарин рақамест, ки мо то ҳол дар ҳама чиз ғайр аз мошини пойга сабт кардаем. Дар ин роҳҳо, изи бузурги чархҳои Michelin XGT Plus (пеш 255/45ZR-16s, қафо 315/40ZR-16s) эътимоди бузургро ба вуҷуд меорад. Гардиши чарх зуд ва тез аст ва ҳамвории мавқеи гардиш аъло аст. Таянчоқҳои бузурги шишаи пеши мошин майл доранд, ки назари моро аз қуллаи кунҷҳои радиуси хурд, ки мо бо онҳо дучор шудем, боздоранд, ки дар он ҷо Vector бо паҳнои 82.0 дюйм каме ба гов дар мағозаи чинӣ монанд аст. Мошин гардишҳои калон ва калонро орзу мекунад, ки дар он ҷо дросселро паст нигоҳ доштан мумкин аст ва қудрат ва фишанги бузурги онро бо дақиқӣ ва эътимод истифода бурдан мумкин аст. Тасаввур кардан душвор нест, ки мо ҳангоми давидан аз ин кунҷҳои радиуси калон як Porsche-и пойгаи истодагарӣ меронем.
Питер Шутс, раис ва директори генералии Porsche аз соли 1981 то 1988 ва узви шӯрои машваратии Vector аз соли 1989, ин муқоисаро рад намекунад. "Ин дар асл бештар ба сохтани 962 ё 956 монанд аст, на ба сохтани ҳама гуна мошини истеҳсолӣ", - гуфт ӯ. "Ва ман фикр мекунам, ки ин мошин аз технологияе, ки ман дар аввали солҳои ҳаштодум дар мусобиқа доштам, берун аст." Ба Ҷералд Вигерт ва дастаи муҳандисони фидокори ӯ ва ба ҳамаи дигарон, ки сабр ва иродаи қавӣ барои амалӣ кардани орзуҳои худ доштанд, сипосгузорӣ мекунам.