«Идея – ат минүү эмес, кадыр-барк топтоо», – деди Джералд Вигерт жумшак жана каардуу үн менен. Vector Aeromotive компаниясынын президенти экинчи варианттын люкс мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес, бирок ал 1971-жылдан бери алдыңкы материалдарды жана аэронавтика, аэрокосмостук системалардын технологиялык конструкцияларын колдонуу менен 625 аттын күчүнө ээ, ортоңку кыймылдаткычтуу, эки турболуу Vector суперкарын долбоорлоо жана чыгаруу үчүн иштеп келет. Эскиздерден баштап көбүктүү моделдерге жана толук масштабдуу моделдерге чейин, Vector биринчи жолу 1976-жылы Лос-Анжелестеги авто көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Эки жылдан кийин үйдү камсыз кылуу үчүн таштанды жайларынан чогултулган жана тетиктерден жуулган компоненттерден жасалган жумушчу прототип бүткөрүлгөн. Ал алсыз экономика жана автомобиль медиасынын зыяндуу сын-пикирлери каржылоону камсыз кылуу аракеттерин жокко чыгарганын жана көчөлөр үчүн жердеги согуштук учак чыгаруу кыялы жөн гана кыял болуп калгандай сезилгенин айтты.
Wigt туруктуулугу үчүн кандайдыр бир медаль, таза туруктуулугу үчүн кандайдыр бир сыйлыкка татыктуу. Ийгиликсиз Такер, ДеЛориан жана Бриклиндин укмуштуу окуяларынын боздогон арбактарын этибарга албай, трендди четке кагыңыз. Калифорниянын Уилмингтон шаарындагы Vector Aeromotive Corp. акыры жумасына бирден унаа чыгарууга даяр. Каршылаштар болгону акыркы чогултуу аянтчасына барышы керек, ал жерде биз тарткан эки унаа Швейцариядагы жаңы ээлерине жөнөтүлүүгө даярданып жатышат (биринчи Vector W8 эки турбинасы Сауд ханзаадасына сатылган, анын 25 унаадан турган коллекциясы, анын ичинде Porsche 959 жана Bentley Turbo R да бар). Дагы сегизге жакын Vectors курулушу ар кандай аяктоо этаптарында, тоголок шассиден баштап дээрлик даяр унааларга чейин жүрүп жатат.
Дагы эле ишенбегендер компания 1988-жылы бир имараттан жана төрт кызматкерден жалпы аянты 35 000 чарчы футтан ашкан төрт имаратка жана жазуу учурунда дээрлик 80 кызматкерге чейин өскөнүн билиши керек. Ал эми Vector DOT авариялык сыноолорунан эң сонун өттү (алдыңкы жана арткы, эшиктин жана чатырдын авариялык сыноолору бир гана шасси менен саатына 30 миль); эмиссияларды текшерүү жүрүп жатат. Эки коомдук биржадан тышкаркы акцияларды сунуштоо аркылуу 13 миллион доллардан ашык жүгүртүү капиталы чогултулду.
Бирок Калифорния штатынын Помона шаарындагы жарманке аянтында чак түштө Вигттин эң жогорку ишеними айкын болду. Эки Vector W8 TwinTurbo жүк ташуучу унаасы кең асфальт жолдон дрэг-трек тилкесине өтүп кетти. Эки иштеп чыгуучу унаадан жүктөр түшүрүлдү, ал эми жол сыноосунун редактору Ким Рейнольдс Auto Magazine журналынын биринчи аткаруу сыноосуна даярдануу үчүн алардын бирине бешинчи дөңгөлөктүү жана жол сыноо компьютерин орнотту.
1981-жылдан бери Vector компаниясынын инженердик боюнча вице-президенти Дэвид Костка эң жакшы ылдамдануу убакыттарына кантип жетүү керектиги боюнча бир нече кеңеш берип келет. Бир аз тааныш сыноодон кийин Ким Vectorду этап сызыгына түртүп, сыноо компьютерин баштапкы абалга келтирет.
Костканын жүзүндө тынчсыздануу пайда болду. Ошондой болушу керек эле. Он жыл бою күнүнө 12 саат, жумасына жети күн иштеп, сергек жашоосунун дээрлик үчтөн бир бөлүгүн, жан дүйнөсүнүн бир топ бөлүгүн машинага арнаган.
Анын тынчсызданбай эле коюшу керек. Ким бутун тормозго коюп, 1-берүүнү тандап, дроссельди колдонуп, трансмиссияны жүктөйт. 6,0 литрлик толугу менен алюминийден жасалган V-8 кыймылдаткычынын күркүрөгөн үнү катуураак, ал эми Гарретт турбокомпрессорунун ышкырыгы Гилмер тибиндеги кошумча кур жетегинин ызылдаган үнү менен шайкеш келет. Арткы тормоз V-8 моменти жана унаанын алдыга дюймдары менен утулуп, кулпуланган алдыңкы жипти тротуарга жылдырып жатат. Бул ачууланган бульдогдун унаасын сүйрөп баратканына окшош.
Тормоздор бошотулуп, Vector дөңгөлөгү бир аз айланып, майлуу Michelin түтүнү чыгып, бир аз капталдап кетип, секирип кетти. Көз ачып жумганча — болгону 4,2 секунд — ал 1-2-шилтемеге бир нече мүнөт калганда саатына 60 миль ылдамдыкка жетет. Vector чоң диаметрлүү Can-Am сыяктуу ызылдап өтүп, трассада барган сайын катуу чуркап жүрө берди. Кум менен орбиталык таштандылардын куюну вакуумга айланып, анын сына сымал формасы абада тешикти жарака кетирди. Дээрлик чейрек миль жол жүргөнүнө карабастан, машина капкандын ичинде ызылдап өтүп бара жатканда кыймылдаткычтын үнү дагы эле байкалып турду. Ылдамдыгы? Болгону 12,0 секундда 124,0 миль/саат ылдамдык.
Саат он эки. Бул көрсөткүч Vector унаасын Acura NSX (14,0 секунд), Ferrari Testarossa (14,2 секунд) жана Corvette ZR-1 (13,4 секунд) сыяктуу флагмандардан алда канча алдыда көрсөтөт. Анын ылдамдыгы жана ылдамдыгы эксклюзивдүү клубга кирди, чартердик мүчөлөрү Ferrari F40 жана сынала элек Lamborghini Diablo болду. Мүчөлүктүн өзүнүн артыкчылыктары бар, бирок анын да чыгымдары бар; Vector W8 TwinTurbo чекене баасы 283 750 долларды түзөт, бул Lamborghiniге (211 000 доллар) караганда кымбатыраак, бирок Ferrariге караганда арзаныраак (АКШнын стандартындагы F40 болжол менен 400 000 доллар турат).
Ошентип, Vector W8 эмне үчүн иштейт? Менин ар бир суроомо жооп берүү жана Vector имараты боюнча экскурсия өткөрүү үчүн Марк Бейли өндүрүш боюнча вице-президент, Northrop компаниясынын мурдагы кызматкери жана Can-Am линиясынын мурдагы атаандашы.
Ал курулуп жаткан Vector кыймылдаткыч бөлүмүн көрсөтүп: «Бул кичинекей, ийилип калган мотор эмес. Бул анчалык катуу иштебеген чоң мотор», - деди.
Алты литрлик толугу менен алюминийден жасалган 90 градустук түртүүчү V-8 кыймылдаткычы, Rodeck компаниясынын блогу, Air Flow Research компаниясынын 2 клапандуу цилиндр башы. Узун блоктор чогултулуп, динамометр менен Калифорния штатынын Торранс шаарындагы Shaver Specialties компаниясы тарабынан текшерилген. Кандай болгон күндө да, кыймылдаткычтын тетиктеринин тизмеси шакек жарышчынын Рождестволук тизмесиндей окулат: TRW согулган поршеньдери, Carrillo дат баспас болоттон жасалган туташтыргыч стержендери, дат баспас болоттон жасалган клапандар, ролик рычагдары, согулган рычагдар, үч өзүнчө чыпкасы бар кургак май куюучу система. Суюктукту бардык жерге жеткирүү үчүн аноддолгон кызыл жана көк фитингдери бар өрүлгөн дат баспас болоттон жасалган шланг топтому.
Бул кыймылдаткычтын эң сонун жери - алюминийден жасалган жана жаркыраган жылтырак болгонго чейин жылтыратылган ачык интеркулер түзүлүшүндө. Аны төрт тез ажыратылуучу аэро кыскычты бошотуу менен унаадан бир нече мүнөттүн ичинде алып салууга болот. Ал кош суу менен муздатуучу Garrett турбокомпрессоруна туташтырылган жана унаанын борбордук бөлүгүнөн жана учактын импеллеринен жана корпусунан турат.
От алдыруу ар бир цилиндр үчүн өзүнчө катушкалар менен башкарылат, ал эми күйүүчү май жеткирүү Bosch R&D тобунун атайын инжекторлорун колдонуу менен бир нече удаалаш порттук инжекция аркылуу жүргүзүлөт. Учкун жана күйүүчү май менчик Vector программалануучу кыймылдаткычты башкаруу системасы тарабынан координацияланат.
Кыймылдаткычтын өзү сыяктуу кооз монтаждоочу плиталар аны капталдарына, дөңгөлөктүн арткы бетине жайгаштырат. Көк түстөгү аноддолгон жана рельефтүү фрезерленген алюминий даярдамасы, бири блоктун кошумча тарабына болттор менен бекитилет, ал эми экинчиси кыймылдаткыч/трансмиссия адаптеринин плитасы катары кызмат кылат. Трансмиссия - бул 70-жылдары V-8 алдыңкы жетектүү Olds Toronado жана Cadillac Eldorado тарабынан колдонулган GM Turbo Hydra-matic. Бирок 3 ылдамдыктагы трансмиссиянын дээрлик ар бир компоненти Vector субподрядчиктери тарабынан 630 фунт-фут күчкө туруштук бере алган материалдарды колдонуу менен атайын жасалган. Кыймылдаткыч тарабынан 4900 айн/мин жана 7,0 psi күчөтүү менен өндүрүлгөн момент.
Марк Бейли мени өндүрүш цехинен ээрчитип өтүп баратканда абдан шыктануу менен хром-молибден болоттон жасалган түтүктүү каркас, алюминий уячалуу полдор жана эпоксид менен байланыштырылып, катуу каркас түзүү үчүн каркаска бекитилгенин көрсөттү. Кабык экструзиясындагы алюминий барак. Ал мындай деп түшүндүрдү: "Эгерде [конструкция] толугу менен монокок болсо, сиз көп буралып, аны так куруу кыйын болмок. Эгер ал толугу менен мейкиндик каркас болсо, сиз бир жерге тийип, башкасынын баарына таасир этмексиз, анткени ар бир түтүк сабвуферлер баарын ээлейт". Корпус ар кандай өлчөмдөгү көмүртек буласынан, кевлардан, айнек буласынан жасалган төшөктөрдөн жана бир багыттуу айнек буласынан жасалган жана структуралык жактан стресске дуушар болбойт.
Катуураак шасси чоң асма компоненттеринин жүктөмүн жакшыраак көтөрө алат. Vector алдыңкы бөлүгүндө чоң А-формасындагы рычагдарды, ал эми арткы бөлүгүндө чоң Де Дион түтүгүн колдонот, алар брандмауэрге чейин созулган төрт арткы рычаг менен жайгаштырылган. Концентрикалык пружиналары бар Koni жөнгө салынуучу амортизаторлору кеңири колдонулат. Тормоздору 13 дюймдук чоң. Alcon алюминий 4 поршеньдүү суппорттору бар желдетилүүчү дисктер. Дөңгөлөк подшипниктери 3800 фунт салмактагы NASCAR стандарттык унаасында колдонулгандарга окшош. Дөңгөлөктүн иштетилген алюминий кабыгы кофе банкасынын диаметриндей көрүнөт. Шассинин бир да бөлүгү сапатсыз же жөн гана жетиштүү эмес.
Заводду кыдыруу күн бою созулду. Көрө турган нерселер абдан көп болчу жана Бейли мага операциянын ар бир жагын көрсөтүү үчүн талыкпай иштеди. Мен кайра барып, машина айдашым керек.
Ишемби күнү келди, биз сынап көргөн боз түстөгү өнүктүрүүчү унаа ачылып-жабылган эшик менен келди. Кирүү тажрыйбасыздар үчүн оор жумуш, босоголору орточо жана отургуч менен эшиктин алдыңкы бөлүгүнүн ортосундагы боштук бир топ аз. Дэвид Костка булчуң эс тутумун пайдаланып, гимнасттык назиктик менен кашаадан өтүп, жүргүнчү отургучуна отурду; мен айдоочунун отургучуна жаңы төрөлгөн бугудай болуп чайпалып отурдум.
Аба булгаары жыттанат, анткени дээрлик бардык ички беттер булгаары менен капталган, жука замша материалынан жасалган кең панелден башкасы. Wilton жүнүнөн жасалган килем төшөлгөн пол толугу менен жалпак, бул электр менен жөнгө салынуучу Recaro унааларын бири-биринен бир нече дюйм аралыкта жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Ортоңку отургуч абалы айдоочунун буттарынын педалдарды түз басышына мүмкүндүк берет, бирок дөңгөлөк аркасынын ичине кирүү бир топ чоң.
Чоң кыймылдаткыч ачкычтын биринчи бурулушунда жанданып, 900 айн/мин бош жүрүшкө чейин турукташат. Кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын маанилүү функциялары Vector "учак стилиндеги кайра конфигурациялануучу электролюминесценттик дисплей" деп атаган нерседе көрсөтүлөт - бул төрт башка маалымат экраны бар дегенди билдирет. Экранга карабастан, анын сол жагында тиштүү дөңгөлөктү тандоо индикатору бар. Аспаптарда - тахометрлерден баштап, эки чыгуучу температура пирометрлерине чейин - туруктуу көрсөткүч аркылуу тигинен иштеген "кыймылдуу лента" дисплейи, ошондой эле көрсөткүч терезесиндеги санариптик дисплей бар. Костка кыймылдуу лента бөлүмү санариптик дисплейлер гана бере албаган өзгөрүү ылдамдыгы жөнүндө маалыматты кантип берерин түшүндүрөт. Мен анын эмнени айткысы келгенин түшүнүү үчүн газ педалын бастым жана лентанын ийненин айланасында 3000 айн/мин чейин секирип, андан кийин кайра бош жүрүшкө өткөнүн көрдүм.
Сол жактагы терезенин тактайына терең кирип кеткен жумшак редуктордун туткасын алып, артка бурулуп, көчөгө шашылыш түрдө кайттым. Жолду тандап алгандан кийин, биз Уилмингтондун көчөлөрү менен Сан-Диего автожолуна, Малибунун үстүндөгү дөңсөөлөргө бет алдык.
Көпчүлүк Exotics сыяктуу эле, арткы көрүнүш дээрлик жок, ал эми Vector унаасында Ford Crown Victoria оңой эле батыра ала турган сокур аймак бар. Моюнуңузду узартыңыз. Капоттун кууш жапкычтарынан мен артымдагы унаанын алдыңкы айнегин жана антеннасын гана көрө алдым. Сырткы күзгүлөр кичинекей, бирок жакшы жайгаштырылган, бирок айланадагы жол кыймылынын картасын эсиңизде сактап туруу пайдалуу. Алдыңкы жагында дүйнөдөгү эң чоң алдыңкы айнек панель менен ылдый созулуп, биригип, унаадан бир нече ярд алдыдагы асфальттын жакын көрүнүшүн камсыз кылат.
Руль башкаруусу - бул орточо жеңил жана эң сонун тактыктагы күч менен башкарылуучу стеллаж жана шпилька түзүлүшү. Терс жагы, өзүмчүлдүк көп эмес, бул көнбөгөндөргө жүрүүнү кыйындатат. Салыштырмалуу, жардамсыз тормоздор ылдамдыктан 3320 фунт векторду түшүрүү үчүн көп күчтү талап кылат - биздин 0,5 г метрдик токтотуучу механизм үчүн 50 фунт. Ferrari Testarossa үчүн 80 мильден 250 футка чейинки жана 60 мильден 145 футка чейинки аралыктар эң жакшы аралыктар болуп саналат - бирок Redhead ылдамдыкты жок кылуу үчүн педаль басымынын жарымын колдонот. ABSсиз (кийинчерээк жеткиликтүү боло турган система) да, токтотуучу механизм түз жана туура, алдыңкы дөңгөлөктөрдү арткы дөңгөлөктөрдүн алдына бекитүү үчүн коюлган.
Костька чоң жолду көздөй жөнөдү, макулмун, көп өтпөй биз түндүктү көздөй бир аз кыймылга туш болдук. Унаанын ортосунда боштуктар пайда болуп, ачык, тез тилкени ачып берди. Дэвиддин кеңеши менен, айдоочулук күбөлүктөргө жана бут-колдорго коркунуч келтирдим. Мен тиштүү рычагдын туткасын оюкка бир дюймдай тереңдикке бастым, анан артка, Driveдан 2ге бурулдум. Кыймылдаткычтын күчүн күчөтүү алдында турганда, мен чоң алюминий газ педалын алдыңкы тосмого бастым.
Андан кийин мээ тканындагы канды баш сөөгүнүн арткы бетине түрткөн чийки, заматта ылдамдануу келет; бул сизди алдыдагы жолго көңүл бурууга мажбурлайт, анткени чүчкүргөндө ал жакка жетесиз. Электрондук башкарылуучу Wastegate болжол менен 7 psi басым менен кийлигишип, өзгөчө көңдөй силкинүү менен күчөтүүнү чыгарат. Кайрадан тормозду басыңыз; алдыдагы Datsun B210 унаасындагы жигитти коркутпадым деп үмүттөнөм. Тилекке каршы, биз полициянын кийлигишүүсүнөн коркпой, чектөөсүз чоң жолдо бул процессти жогорку ылдамдыкта кайталай албайбыз.
W8дин таасирдүү ылдамдануусуна жана сына формасына караганда, анын саатына 200 миль ылдамдыкка жетет деп ишенүү оңой. Бирок, Kostka билдиргендей, 3-кызыл сызыкка жетүү мүмкүн — саатына 218 миль ылдамдыкка жетет (дөңгөлөктүн өсүшүн кошо алганда). Тилекке каршы, муну текшерүү үчүн дагы бир күн күтүүгө туура келет, анткени унаанын жогорку ылдамдыктагы аэродинамикасы дагы эле иштелип чыгууда.
Кийинчерээк, биз Тынч океан жээгиндеги чоң жол менен бара жатканда, Vectorдун маданияттуу мүнөзү айкын болду. Ал чоң туурасына жана бир топ таасирдүү стилине караганда кичирээк жана шамдагай сезилет. Асма системасы кичинекей бүдүрлөрдү оңой эле сиңирип алат, чоңураактарын токтоо (жана андан да маанилүүсү, түбү жок) жана бекем, бир аз таштуу жүрүү сапатына ээ, ал мага биздин көп жылдык Nissan 300ZX Turbo унаабызды эске салат, ал Tour демпфер клапанына орнотулган. Дисплейден бардык температуралар жана басымдар нормалдуу экенин текшериңиз.
Бирок Vector Blackтин ичиндеги температура бир аз ысык экен. «Бул машинада кондиционер барбы?» – деп сурадым мен адаттагыдан катуураак үн менен. Дэвид башын ийкеп, кондиционерди башкаруу панелиндеги баскычты басты. Чындап эле натыйжалуу кондиционер экзотикалык машинада сейрек кездешет, бирок бир нече кара аноддолгон көз алмасынын желдеткичтеринен муздак аба дээрлик заматта чыгат.
Көп өтпөй биз түндүктү, тоо этектерине жана татаал капчыгай жолдоруна бурулдук. Мурунку күндөгү сыноодо Vector Pomona скейтбордунда 0,97 грамм салмак чыгарды, бул биз жарыш унаасынан башка эч нерседе каттаган эң жогорку көрсөткүч. Бул жолдордо Michelin XGT Plus дөңгөлөктөрүнүн (алдыңкы 255/45ZR-16s, арткы 315/40ZR-16s) чоң изи чоң ишенимди жаратат. Бурчтар тез жана курч, ал эми бурчтардын тегиздиги эң сонун. Алдыңкы айнектин чоң тирөөчтөрү биз жолуккан кичинекей радиустагы бурчтардын чокусун көрүүгө тоскоол болот, ал жерде 82,0 дюймдук Vector фарфор дүкөнүндөгү букадай сезилет. Унаа чоң бурулуштарды каалайт, анда дроссельди басып турууга болот жана анын эбегейсиз күчүн жана кармагычын тактык жана ишенимдүүлүк менен колдонууга болот. Бул чоң радиустагы бурчтардан өтүп бара жатып, чыдамкайлык жарыш Porsche унаасын айдап баратканыбызды элестетүү кыйын эмес.
1981-жылдан 1988-жылга чейин Porsche компаниясынын төрагасы жана башкы директору, ошондой эле 1989-жылдан бери Vector компаниясынын консультативдик кеңешинин мүчөсү болгон Питер Шуц бул салыштырууну четке какпайт эле. "Бул чындыгында кандайдыр бир сериялык унааны жасоого караганда 962 же 956 жасоого көбүрөөк окшош", - деди ал. "Жана менимче, бул унаа сексенинчи жылдардын башындагы жарыштардагы технологиямдан ашып түшөт". Джералд Вигертке жана анын берилген инженерлер командасына, ошондой эле кыялдарын ишке ашыруу үчүн туруктуулук жана чечкиндүүлүк көрсөткөн башка бардык адамдарга баш ийем.