"Идея - атка утыру түгел, абруй казану", - диде Джеральд Вайгерт йомшак та, каты тавыш белән. Вектор беренче тапкыр 1976-нчы елда Лос-Анджелес автосалонында күрсәтелде. Эш прототибы ике елдан соң тәмамланды, юньярдлардан җыелган һәм детальләрдән юылган - өй белән тәэмин итү өчен. Ул икътисадның зәгыйфь булуын һәм автомобиль массакүләм мәгълүмат чараларының тәнкыйтен финанслауны көчәйтүен әйтте, һәм аның урам өчен җир сугышчысы җитештерү хыялы хыялланырлык түгел иде.
Вигт түземлек өчен ниндидер медальгә, ныклык өчен ниндидер бүләккә лаек. Тенденциягә омтылыгыз, уңышсыз Такер, ДеЛореан һәм Бриклин маҗараларына игътибар итмичә. Калифорниянең Вилмингтон шәһәрендәге Вектор Аэромотив Корпорациясе, ниһаять, атнага бер машина җитештерергә әзер. Швейцария.
Ышанмаган кешеләр шуны белергә тиеш: компания бер бинадан һәм дүрт хезмәткәрдән 1988-нче елда 35000 квадрат метрдан артык дүрт бинага һәм язу вакытында 80-ләп хезмәткәргә үскән. Вектор искиткеч DOT авария сынауларын үткән (30 миль / алгы һәм арткы, ишек һәм түбә аварияләре бер шасси белән); чыгаруны сынау дәвам итә. Ике ачык акцияләр аша 13 миллион доллардан артык капитал тупланган.
Ләкин Калифорниянең Помона шәһәрендә көндезге кояш кояшында Вигтның соңгы иман акты ачык күренә. Ике Вектор W8 TwinTurbos йөртүче яссы йөкле машина асфальт юлны тарту полосасына уза. Ике үсеш машинасы йөкләнде, һәм юл сынаулары редакторы Ким Рейнольдс аларның берсен бишенче тәгәрмәч һәм юл сынау компьютеры белән урнаштырды.
1981 елдан башлап, Векторның VP инженериясе Дэвид Костка иң яхшы тизләнеш вакытына ничек ирешергә икәнлеге турында берничә киңәш бирде. Кайбер таныш сынаулардан соң Ким Векторны сәхнәгә этәрә һәм сынау компьютерын яңадан урнаштыра.
Костка йөзендә борчулы күренеш пәйда булды. Бу булырга тиеш. Ун ел дәвамында көненә 12 сәгать, атнага җиде көн, уянган гомеренең өчтән бер өлеше - җанының зур өлешен искә алмыйча - машинага багышланган.
Ул борчылырга тиеш түгел. Ким аякны тормозга куя, 1-нче җиһазны сайлый һәм драйверны йөкләү өчен троттлны куллана. 6.0 литрлы алюминий V-8 двигателенең кычкыруы тагын да көчлерәк, һәм Гаррет турбочаргычның сыбызгысы Гильмер тибындагы аксессуар каешы белән туры килә, арткы тормоз V-ны җиңә. тротуарда бәйләү. Бу машинасын тартып торган ачулы бульдог аналогы.
Тормозлар чыгарылды һәм Вектор аз тәгәрмәч әйләнеше, майлы Мишельиннан төтен һәм бераз читкә тайпылды. Күз ачып йомганда - 4,2 секунд - ул 60 см / сәг. 1-2 смена алдыннан. вакуум, аның кред формасындагы формасы һавада ачкычны ярып җибәрә. Чирек чакрымга якын булса да, двигатель тавышы сизелерлек сизелә иде, машина трап.спеда үткәндә 124.0 миль / сәг.
Сәгать унике. Бу сан Векторны Acura NSX (14,0 секунд), Феррари Тестаросса (14,2 секунд) һәм Corvette ZR-1 (13,4 секунд) кебек флаг йөртүчеләрдән алда куя .Бу тизләнеш һәм тизлек тагын да эксклюзив клубка керде, устав әгъзалары Ferrari F40 һәм тикшерелмәгән Lamborghini. Вектор W8 TwinTurbo 283,750 долларга сатыла, Ламборгинига караганда кыйммәтрәк (211,000 $), ләкин Ферраридан азрак (АКШ-F40 спек бәясе якынча 400,000 $).
Вектор W8 нәрсә этәрә? Минем һәр сорауга җавап бирү һәм Вектор корылмасы белән танышу өчен, Марк Бейли - VP җитештерү, элеккеге Northrop хезмәткәре һәм Can-Am линиясенең көндәше.
Төзелә торган Вектор двигателенә күрсәтеп, ул: "Бу үлемгә борылган кечкенә двигатель түгел. Бу зур двигатель эшләми."
Алты литрлы алюминий 90 градус пушрод V-8, Родек ясаган блок, һава агымын тикшерү өчен ясалган 2 клапанлы цилиндр башы. Озын блоклар җыелган һәм динамометр Торренс штатындагы Shaver белгечлеге белән сынап каралган. Двигатель детальләре исемлеге боҗраларның Раштуа исемлеге кебек укый: TRW ясалган пистоннар, Каррилло дат басмас корыч тоташтыргыч таяклар, пасовкасыз корыч клапаннар, ролик рокер куллары, ясалган краннар, өч аерым фильтр белән коры Нефть суы ягулык системасы. Everywhereәр җирдә сыеклык йөртү өчен анодизацияләнгән кызыл һәм зәңгәр җиһазлар белән үрелгән пассажир корыч шланг.
Бу двигательнең таҗ даны алюминийдан төзелгән һәм яктыртылган шинга кадәр чистартылган суыткыч җыюда тора. Ул тиз арада дүрт аэро кыскычны йомшартып берничә минут эчендә машинадан чыгарыла ала.
Сүндерү һәр цилиндр өчен аерым кәтүкләр белән эшләнә, һәм ягулык җибәрү берничә эзлекле порт инъекциясе аша, Bosch R&D командасының махсус инжекторларын кулланып. Спарк һәм ягулык Вектор программалаштырылган двигатель белән идарә итү системасы белән координацияләнә.
Двигатель үзе кебек матур итеп урнаштыру тәлинкәләре аны бишектә урнаштыралар. Блод анодизацияләнгән һәм бизәлгән тегермәнле алюминий билет, бер блокның аксессуар ягына, икенчесе двигатель / тапшыру адаптер тәлинкәсе кебек икеләтә. Трансляция GM Turbo Hydra-matic, V-8 көчле фронтовик Ольд Торонадо һәм Кадиллаг Эльдородында кулланылган. Вектор субподрядчиклары 630 футка каршы тора ала торган материал кулланып, двигатель җитештергән 4900 әйләнештә һәм 7,0 пси күтәрүдә торк.
Марк Бейли мине хром-молибден корыч трубка рамкасын, алюминий бал кортларының идәннәрен, эпокси белән бәйләнгән һәм каты рамка формалаштыру өчен, мине кибет аша йөргәндә бик дәртле иде. Алюминий кабыгы кабыгы экструзия өлкәсендә. Ул аңлатты: "Әгәр [структура] монокок булса, сез бик күп борылыр идегез һәм аны төгәл төзү кыен булыр иде. Әгәр бөтен космик рам булса, сез бер өлкәгә бәрелер идегез һәм бүтәннәргә тәэсир итәр идегез, чөнки һәр труба субсидия барысын да үз өстенә ала." Тән төрле күләмдә углерод җепселеннән, Кевлар, җепсел пыяла һәм бер юнәлешле җепсел пыяладан төзелгән, һәм структур яктан стресссыз.
Каты шасси зур асылмалы компонентларның йөкләрен яхшырак эшкәртә ала. Вектор алгы өлештә сыерлы А-кулларны һәм артта зур Де Дион трубасын куллана, дүрт утлы кул белән урнаштырылган. Концентрик чишмәләр белән кони көйләнә торган шок-амбизаторлар киң кулланыла. ф.
Завод гастрольләре көне буе дәвам итте. Күп нәрсәне күрергә туры килде һәм Бейли миңа операциянең һәр ягын күрсәтер өчен армый-талмый эшләде. Миңа кире кайтып машина йөртергә туры килә.
Шимбә көн килде, һәм без сынап караган шифер-соры машина сузылган ишек белән ишарә ителде. Керү - эшсезләр өчен авыр эш, уртача бусага һәм урындык белән ишек рамкасы арасында бик аз урын. Дэвид Костка мускул хәтереннән файдалана, гимнаст мәрхәмәте белән; Мин яңа туган болан кебек шофер урынына утырам.
Тере һава исе, чөнки эчке өслек диярлек күн белән капланган, нечкә сюита материалында беткән киң тактадан кала. Вилтон йон келәм идәне тулысынча яссы, электр белән көйләнә торган Рекаросны бер-берсенең берничә дюймына урнаштырырга мөмкинлек бирә.
Зур двигатель ачкычның беренче борылышында тере, 900 әйләнешкә кадәр тотрыксыз эш итә. Вектор "самолет стилендә үзгәртелә торган электролуминсент дисплей" дип аталган нәрсәдә мөһим двигатель һәм тапшыру функцияләре күрсәтелә - бу дүрт төрле информацион экран бар. Экранга карамастан, аның сул ягында тизлек сайлау индикаторы бар. Туры күрсәткеч аша вертикаль, шулай ук ​​күрсәткеч тәрәзәсендә санлы дисплей. Костка хәрәкәтләнүче тасма бүлегенең үзгәрүчәнлек мәгълүматы белән тәэмин итүен аңлата, санлы дисплейлар гына була алмый. Мин тизләткечне аның нәрсә әйтергә теләгәнен күрдем, һәм магнитофонның энә тирәсендә 3000 әйләнешкә кадәр сикерүен карадым, аннары эшсез калыгыз.
Ясалган күчергеч тоткычка барып, сул ягымдагы тәрәзә төбенә кереп, мин кире борылып, урамга кайттым. Драйверны сайлап, без Вилмингтон урамнары аша Сан-Диего трассасына Малибу өстендәге калкулыкларга юнәлдек.
Күпчелек Экзотиклардагы кебек, арткы күренү юк диярлек, һәм Векторның Форд Крон Виктория җиңел урнаштыра алырлык сукыр урыны бар. Муеныңны озайт. Капка тар ябыклары аша мин арттагы машинаның тәрәзәсен һәм антеннасын гына күрә алыр идем. асфальтны машинадан берничә ярты алда интим күренеш белән тәэмин итегез.
Руль - көчле ярдәмче рэп-пинон аранжировкасы, ул бик төгәл төгәллек белән уртача җиңел. Тискәре ягында, үз-үзеңне ярату күп түгел, бу гадәткә кермәгәннәрне авырлаштыра. Чагыштыру өчен, булышмаган тормозлар күп көч таләп итә - безнең 0,5г метрдан 80 футка кадәр, иң тизлеге - 80 м. Феррари Тестаросса өчен дистанцияләр - Редхед тизлекне бетерү өчен педаль басымның яртысын кулланса да. АБСсыз (ахыр чиктә булачак система) тукталышлар туры һәм дөрес, арткы шиналар алдыннан алгы шиннарны ябу өчен.
Костка пассажир юлына таба юнәлде, мин ризалашам, һәм тиздән без төньякта җиңел хәрәкәттә булдык. Машиналар арасында ачык тиз полосаны ачып, капкалар пәйда була башлый. Давыт киңәше буенча, лицензияләр һәм кул-аякларны куркыныч астына куям.
Аннары баш мие тукымасында канны баш сөяге артына китерә торган чимал, тиз тизләнеш килә. сезне алдагы юлга юнәлтә торган төр, чөнки сез чаңгыраганда барып җитәрсез. Электрон контрольдә тотылган чүп-чар якынча 7 псида катнаша, үзенчәлекле буш свиш белән көчәйтүне җибәрә. Тормозны яңадан сугыгыз; Минем алдымда Datsun B210 егетен куркытмадым дип уйлыйм. Гаҗәп, без процессны чикләнмәгән трассада полиция катнашыннан курыкмыйча кабатлый алмыйбыз.
W8 тәэсирле тизләнеш һәм кружка формасына карап, аның 200 миль / сәг.
Соңрак, без Тын океан яры буйлап төшкәндә, Векторның цивилизацияле табигате ачыкланды. Ул үзенең киңлегенә караганда кечерәк һәм җиңелрәк тоела, стилизацияләү. Суспенсия кечкенә бөкеләрне җиңеллек белән сеңдерә, зуррак (тынычлыгы юк), һәм безнең озын вакытлы Nissan турнирын күрсәтә. басым нормаль.
Вектор Кара эчендәге температура бераз эссе булса да. "Бу машинада кондиционер бармы?" Мин гадәттәгегә караганда көчлерәк тавыш белән сорадым. Дэвид башын кагып, кондиционер белән идарә итү панелендәге төймәгә басты. Чыннан да, эффектив кондиционер экзотик машинада бик сирәк, ләкин салкын һава шартлавы берничә кара анодизацияләнгән күз вентыннан бер мизгелдә диярлек атыла.
Озакламый без төньякка таба тау итәгенә һәм кайбер катлаулы каньон юлларына таба борылдык. Узган көнге сынау вакытында Вектор Помона тимераякта 0.97 грамм җитештерде, без узыш машинасыннан башка бернәрсә дә язмаган иң зур сан. Бу юлларда Мишелин XGT Плюс шиналарының зур эзе (255 / 45ZR-16s фронт, 315 / 40ZR-16s). Зур тәрәзә шкафлары без очраткан кечкенә радиуслы почмаклар очына безнең карашыбызны тыялар, монда 82,0 дюйм киңлектәге Вектор кытай кибетендәге үгезгә охшаган кебек тоела. Машина зур, зур борылышларга омтыла, без троттлны тотып булмый, һәм без бик нык көч куябыз. зур радиус почмаклары.
1981 - 1988 елларда Порше председателе һәм генераль директоры һәм 1989 елдан Вектор консультатив советы әгъзасы Питер Шутц чагыштыруны кире какмас иде. "Бу чыннан да 962 яки 956 җитештерүгә охшаган," диде ул. "Минем уйлавымча, бу машина сиксәненче еллар башында булган технологиядән читтә." Джеральд Вайгертка һәм аның махсус инженерлар командасына, һәм хыялларын тормышка ашырырга түземле һәм тәвәккәл булган бүтәннәргә.