"Энэ санаа бол морь унах биш нэр хүндээ өсгөх явдал юм" гэж Жеральд Вигерт зөөлөн бөгөөд догшин хоолойгоор хэлэв. Вектор Аэромотивийн ерөнхийлөгчид 1971 оноос хойш 625 морины хүчтэй дунд машин ашиглан хос турбо Векторыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэхээр ажиллаж байгаа ч сүүлийн хувилбар шиг тансаг байдаггүй. нисэх онгоц Сансрын системийн технологийн бүтээн байгуулалт. Ноорог зурагнаас эхлээд хөөсөн загвар, бүрэн хэмжээний загвар хүртэл Векторыг анх 1976 онд Лос-Анжелесийн авто үзэсгэлэнд үзүүлж байсан. Хоёр жилийн дараа ажлын загвараа дуусгаж, хогийн савнаас цуглуулж, эд ангиудыг нь угааж, байшинг нийлүүлэхийн тулд хийжээ. Гудамжинд зориулсан газар сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх түүний мөрөөдөл нь зөвхөн мөрөөдлөөс өөр зүйл биш юм шиг санагдаж байв.
Вигт тэсвэр тэвчээрийнх нь төлөө ямар нэгэн медаль, тууштай байдлынхаа шагналыг хүртэх эрхтэй. Такер, ДеЛореан, Бриклин нарын бүтэлгүй адал явдлуудын уйлж буй сүнснүүдийг үл тоомсорлож, энэ чиг хандлагыг дагана. Калифорнийн Вилмингтон дахь Вектор Аэромотив Корпораци эцэст нь бид долоо хоногт хоёр удаа л машин угсрах газар үйлдвэрлэхэд бэлэн боллоо. Зураг авалтад орсон хүмүүс Швейцарь дахь шинэ эздэдээ хүргэхээр бэлтгэж байна (анхны үйлдвэрлэсэн Vector W8 хос турбо нь Саудын хунтайжид зарагдсан. Түүний 25 автомашины цуглуулгад Porsche 959 болон Bentley Turbo R багтсан). Ойролцоогоор найман Векторын ажил дуусах шатандаа явж байна.
Компани нь 1988 онд нэг барилга, дөрвөн ажилтантай байсан бол энэ нийтлэлийг бичиж байх үед нийт 35,000 хавтгай дөрвөлжин футын талбай бүхий дөрвөн барилга, 80 орчим ажилтантай болсныг одоог хүртэл итгэлгүй байгаа хүмүүс мэдэж байх ёстой. Мөн Вектор нь DOT-ийн сүйрлийн туршилтыг маш сайн давсан (нэг явах эд ангиараа 30 миль урд болон хойд, хаалга, дээврийн ослын туршилт); ялгарлын туршилт хийгдэж байна. 13 сая гаруй ам.долларын эргэлтийн хөрөнгийг хоёр удаа олон нийтэд арилжаалах замаар босгосон.
Гэвч Калифорниа мужийн Помонагийн үзэсгэлэнгийн талбайд үд дундын наран шарлагын газарт Вигтийн итгэл үнэмшил тод харагдаж байв. Хоёр Вектор W8 TwinTurbo маркийн ачааны машин өргөн асфальтан замыг гатлан ​​чирэх зурвас руу гарч ирэв. Хоёр бүтээн байгуулалтын машиныг буулгаж, замын туршилтын редактор Ким Рэйнолдс тэдний нэг дугуйг компьютерт суулгаж, авто машины тав дахь дугуйг суурилуулсан. Сэтгүүлийн анхны гүйцэтгэлийн шалгалт.
1981 оноос хойш Векторын инженерийн дэд захирал Дэвид Костка хэрхэн хамгийн сайн хурдатгал хийх талаар зөвлөгөө өгсөн. Зарим нэг танил туршилтын дараа Ким Векторыг үе шат руу түлхэж, туршилтын компьютерийг дахин тохируулна.
Косткагийн царайд санаа зовсон харц тодрох нь гарцаагүй. Долоо хоногийн долоон өдөр, өдөрт 12 цаг ажилласан арван жил, түүний сэрүүн амьдралынхаа бараг гуравны нэг нь, тэр бүү хэл сэтгэлийнх нь багагүй хэсэг нь машинд зориулагджээ.
Түүнд санаа зовох хэрэггүй. Ким хөлөө тоормос дээр тавиад 1-р араагаа сонгон тохируулагчийг ашиглан жолоодлогыг ачаална. 6.0 литрийн багтаамжтай бүх хөнгөн цагаан V-8 хөдөлгүүрийн архирах чимээ илүү хүчтэй бөгөөд Garrett турбо цэнэглэгчийн исгэрэх чимээ нь Гилмертийн тулалдааны гаслах чимээтэй нийцэж байна. V-8’-ын эргүүлэх момент болон машины урагш инчээр цоожтой урд оосорыг хучилт дээр гулсуулж байна. Энэ бол ууртай бульдог машинаа татаж байгаатай адил юм.
Тоормос суларч, Вектор дугуй бага зэрэг эргэлдэж, тарган Мишелинээс утаа гарч, бага зэрэг хажуу тийшээ гишгэв.Нүд ирмэхийн зуур буюу 4.2 секундын дотор 1-2-р ээлжийн өмнөхөн 100 миль/цаг хурдалж байна. Вектор том цооног шиг эргэлдэж, Кан-А-ын зам улам ихсэж байна. Элсний эргүүлэг болон тойрог замын хог хаягдал нь вакуум руу эргэлдэж, шаантаг хэлбэртэй хэлбэр нь агаарт нээлхийг хагарах болно. Бараг дөрөвний нэг миль явсан ч машин урхинд 124.0 миль цаг 12.0 секундын дотор эргэлдэх үед хөдөлгүүрийн дуу чимээ мэдэгдэхүйц хэвээр байв.
Арван хоёр цаг. Энэ үзүүлэлт нь Векторыг Acura NSX (14.0 секунд), Ferrari Testarossa (14.2 секунд) болон Corvette ZR-1 (13.4 секунд) зэрэг туг баригчдаас хамаагүй түрүүлж байгаа юм. Түүний хурдатгал, хурд нь илүү онцгой клубт орж ирсэн бөгөөд дүрмийн гишүүд нь Diaorg F.40 болон La Ferrari. давуу талтай, гэхдээ бас зардалтай; Vector W8 TwinTurbo нь 283,750 доллараар зарагддаг бөгөөд энэ нь Lamborghini (211,000 доллар) -аас илүү үнэтэй боловч Ferrari-ээс бага (АНУ-д зориулсан F40 нь ойролцоогоор 400,000 долларын үнэтэй).
Вектор W8-ийг юу онцолж байна вэ? Миний асуулт болгонд хариулж, Векторын байгууламжтай танилцахын тулд Марк Бэйли бол үйлдвэрлэлийн дэд захирал, Нортропын хуучин ажилтан, Can-Am компанийн өрсөлдөгч асан юм.
Барьж буй Векторын хөдөлгүүрийн талбар руу заан "Энэ бол үхтлээ мушгисан жижигхэн мотор биш, тийм ч хэцүү ажилладаггүй том мотор байна" гэж хэлэв.
Зургаан литрийн бүх хөнгөн цагаан 90 градусын түлхэлттэй V-8, блок Rodeck хийсэн блок, Air Flow Research хийсэн 2 хавхлага цилиндрийн толгой. Урт блокуудыг угсарч, Калифорниа мужийн Торранс дахь Shaver Specialties компани динамометрийг туршиж үзсэн. Юу ч хамаагүй; Хөдөлгүүрийн эд ангиудын жагсаалт нь цагираг уралдаанчны зул сарын жагсаалт шиг уншигдаж байна: TRW хуурамч поршенууд, Carrillo зэвэрдэггүй ган холбогч саваа, зэвэрдэггүй ган хавхлага, булны рокер гар, хуурамч бүлүүр, гурван тусдаа шүүлтүүрээр хатаана Газрын тосны сав цэнэглэх систем. Аноджуулсан улаан, цэнхэр холбох хэрэгсэл бүхий сүлжсэн зэвэрдэггүй ган хоолойн багц.
Энэхүү хөдөлгүүрийн алдар суу нь хөнгөн цагаанаар бүтээгдсэн, гялалзсан гялбаагаар өнгөлсөн, ил задгай хөргүүрийн угсралтад оршдог. Үүнийг дөрвөн хурдан салдаг аэро хавчаарыг сулласнаар хэдхэн минутын дотор машинаас салгаж болно. Энэ нь хос усан хөргөлттэй Garrett турбо цэнэглэгчтэй холбогдсон бөгөөд машины төвийн хэсэг, агаарын хөлгийн орон сууцны хэсгээс бүрдэнэ.
Гал асаах ажиллагааг цилиндр тус бүрээр тус тусад нь ороомогоор гүйцэтгэдэг бөгөөд түлшийг Bosch R&D багийн захиалгат форсунк ашиглан олон дараалсан порт шахах замаар явуулдаг. Оч, түлшийг Вектор програмчлагдсан хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр зохицуулдаг.
Хөдөлгүүр шиг үзэсгэлэнтэй бэхэлгээний хавтангууд нь түүнийг өлгийд хажуу тийш нь байрлуулдаг. Цэнхэр аноджуулсан, товойлгон тээрэмдсэн хөнгөн цагаан бэлдэц, нэг нь блокны нэмэлт хэсэгт боолттой, нөгөө нь хөдөлгүүр/дамжуулах адаптерийн хавтангийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Дамжуулах хайрцаг нь GM Turbo Hydra-matic бөгөөд V-8 хөдөлгүүртэй урд хөтөч Olds Toronados болон C-ийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд ашиглагддаг. 3 шатлалт хурдны хайрцгийг Вектор туслан гүйцэтгэгч нар 4900 эрг/мин хурдтай, 7,0 psi-ийн хурдаар хөдөлгүүрээс гаргаж авсан 630 фунт-фут эргүүлэх хүчийг тэсвэрлэх чадвартай материал ашиглан тусгайлан бүтээжээ.
Марк Бэйли намайг үйлдвэрлэлийн цехээр алхаж явахдаа асар их хром-молибдений ган гуурсан хүрээ, хөнгөн цагаан зөгийн сархинагаас бүрсэн шал, эпоксид наалдаж, хатуу хүрээ үүсгэхийн тулд хүрээг зааж өгч урам зоригтой байлаа. Бүрхүүлийн шахмал хэсэгт хөнгөн цагаан хуудас. Тэр тайлбарлав: "Хэрэв [бүтэц] бүхэлдээ монокок байсан бол та маш их мушгирах байсан бөгөөд үүнийг нарийн барихад хэцүү байх болно. Хэрэв энэ нь бүхэлдээ сансрын хүрээ байсан бол та нэг хэсгийг цохиж, бусад бүх зүйлд нөлөөлөх болно, учир нь хоолой бүр нь бүх зүйлийг эзэлдэг." Бие нь янз бүрийн хэмжээний карбон файбер, кевлар, шилэн дэвсгэр, нэг чиглэлтэй шилэн материалаар хийгдсэн бөгөөд бүтцийн хувьд стрессгүй байдаг.
Илүү хатуу явах эд анги нь асар том түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачааллыг илүү сайн даван туулж чадна. The Vector нь урд талдаа махлаг давхар A-гар, ард талд нь галт хана хүртэл үргэлжилсэн дөрвөн арын гараар байрлуулсан асар том Де Дион хоолойг ашигладаг. Концентрик пүрш бүхий Кони тохируулгатай амортизаторуудыг өргөн ашигладаг. Тоормос нь асар том хөнгөн цагааны дисктэй. диаметр хэмжигч. Дугуйны холхивч нь дизайны хувьд 3800 фунт жинтэй NASCAR автомашинд ашигладагтай төстэй бөгөөд дугуйны боловсруулсан хөнгөн цагаан бүрхүүл нь кофены савны диаметртэй адил юм. Явах эд ангийн нэг хэсэг нь стандартын шаардлага хангаагүй, тэр байтугай хангалттай биш юм.
Үйлдвэрийн аялал бүтэн өдрийн турш үргэлжилсэн. Үзэх зүйл маш их байсан бөгөөд Бэйли надад хагалгааны бүхий л талыг харуулахын тулд уйгагүй ажилласан. Би буцаж ирээд машинаа жолоодох ёстой.
Бямба гариг ​​ирлээ, бидний туршсан шифер саарал өнгийн загварын машин сунасан дүүжин хаалгатай байсан. Орох нь дунд зэргийн босготой, суудал болон хаалганы урд талын хоорондох нэлээд бага зайтай, мэдлэггүй хүмүүсийн хувьд хэцүү ажил юм. Дэвид Костка булчингийн ой санамжийн давуу талыг ашиглан ирмэгээр гулсаж, зорчигчийн суудал руу гулсдаг. Би дөнгөж төрсөн буга шиг жолоочийн суудалд сууна.
Нимгэн илгэн материалаар хийгдсэн өргөн хяналтын самбарыг эс тооцвол бараг бүх дотоод гадаргуу нь арьсаар бүрхэгдсэн тул агаар нь арьсан үнэртэж байна. Вилтон ноосон хивсэнцэртэй шал нь бүрэн тэгш бөгөөд цахилгаан тохируулгатай Recaros-ыг бие биенээсээ хэдхэн инчийн зайд байрлуулах боломжийг олгодог. Төвийн суудлын байрлал нь жолоочийн хөлийг нуман хаалга руу чиглүүлэх боломжийг олгодог. мэдэгдэхүйц.
Том хөдөлгүүр нь түлхүүрийн эхний ээлжинд 900 эрг / мин сул зогсолт хүртэл тогтворждог. Хөдөлгүүр болон дамжуулалтын чухал функцүүд нь Векторын нэрлэсэн "нисэх онгоцны хэв маягийг дахин тохируулах боломжтой цахилгаан гэрэлтэгч дэлгэц" дээр харуулдаг бөгөөд энэ нь дөрвөн өөр мэдээллийн дэлгэц ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. Дэлгэцээс үл хамааран түүний зүүн талд температур хэмжигч хүртэлх араа сонгох индикатор байдаг. пирометрүүд – тогтмол заагчаар босоогоор дамждаг “хөдөлгөөнт тууз” дэлгэцтэй, мөн заагч цонхонд дижитал дэлгэцтэй. Хөдөлгөөнт соронзон хальсны хэсэг нь зөвхөн дижитал дэлгэцээр дамжих боломжгүй өөрчлөлтийн хурдны мэдээллийг хэрхэн өгдөг болохыг Костка тайлбарлав. Би түүний юу хэлэх гэсэн санааг ойлгохын тулд хурдасгуурыг хүчтэй цохиж, соронзон хальс зүүний эргэн тойронд үсрэхийг харлаа.
Зүүн талын цонхны тавцан руу гүн живсэн зөөлөвчтэй бариул руу гараа сунган би ухраад гудамж руугаа түр зуур буцав. Бид жолоогоо сонгоод Вилмингтон хотын гудамжаар Сан Диегогийн хурдны зам руу чиглэн Малибугийн дээгүүр толгод руу явлаа.
Ихэнх Exotics-ийн нэгэн адил арын харагдах байдал бараг байхгүй бөгөөд Вектор нь Ford Crown Victoria-д амархан багтах сохор газартай. Хүзүүгээ уртасгаарай. Бүрээсний нарийхан хаалтаар би зөвхөн машины салхины шил болон антеныг л харж байсан. Гадна толь нь жижиг боловч түүнийг тойрон хүрээлэхэд тохиромжтой газрын зурагтай. Замын хөдөлгөөн.Урд, магадгүй дэлхийн хамгийн том салхины шил сунгаж, доошоо зураастай таарч, машинаас хэдхэн метрийн урд байрлах асфальтыг дотно харагдуулна.
Жолооны жолоодлого нь дунд зэргийн хөнгөн жинтэй, маш сайн нарийвчлалтай, цахилгаанаар ажилладаг тавиур ба бүлүүрийн зохион байгуулалт юм. Сул тал нь өөртөө төвлөрсөн байдал тийм ч их биш бөгөөд энэ нь дасаагүй хүмүүст эвлэрэхэд хэцүү болгодог. Харьцуулбал, туслахгүй тоормос нь маш их хүч шаарддаг - бидний зогсолтод 50 фунт 235 кг. фунт. хурдаас вектор. 80 миль/цагаас 250 фут, 60 миль цагаас 145 фут хүртэлх зай нь Феррари Тестароссагийн хувьд хамгийн сайн зай юм—хэдийгээр Улаан толгойт хурдыг багасгахын тулд дөрөөний даралтын хагасыг ашигладаг. ABSгүй байсан ч (сүүлдээ энэ системийг ашиглах боломжтой) зогсолт нь шулуун бөгөөд урд талынх нь цоожтой байдаг.
Костка налуу дээр хурдны зам руу чиглэв, би зөвшөөрч, удалгүй бид хойд чиглэлийн хөдөлгөөнд оров. Машинуудын хооронд завсарууд гарч, дур булаам онгорхой хурдны эгнээ харагдав. Дэвидийн зөвлөснөөр лиценз, гар хөлийг эрсдэлд оруулав. Би араа хөшүүргийн бариулыг ховил руу нэг инч орчим түлхэж, дараа нь арын 2-оос хөдөлгүүр рүү татлаа. Өргөж, би том хөнгөн цагаан хийн дөрөөг урд талын хаалт руу нухсан.
Дараа нь тархины эдэд цусыг гавлын ясны ар тал руу шахдаг түүхий, яаралтай хурдатгал ирдэг; Таныг урдах замдаа анхаарлаа төвлөрүүлэхэд тань туслах зүйл, учир нь та найтаах үед тийшээ хүрнэ. Цахим удирдлагатай хаягдал хаалга нь ойролцоогоор 7 psi-д хөндлөнгөөс оролцож, өвөрмөц хөндий эргэлдэх чимээ гаргана. Тоормосыг дахин дараарай; Би урд байгаа Дацун В210 машинтай залууг айлгаагүй гэж найдаж байна. Харамсалтай нь, бид цагдаа нараас айхгүйгээр хязгаарлалтгүй хурдны зам дээр дээд араагаар үйл явцыг давтаж чадахгүй.
W8-ийн гайхалтай хурдатгал болон шаантаг хэлбэрээс нь харахад энэ нь 200 миль/цаг хурдтай болно гэдэгт итгэхэд амархан байна. Гэсэн хэдий ч 3-р улаан шугамыг 218 миль (дугуйны өсөлтийг оруулаад) хүрэх боломжтой гэж Костка мэдээлэв. Харамсалтай нь бид машины динамик байдлыг шалгахын тулд дахин нэг өдөр хүлээх хэрэгтэй болно.
Хожим биднийг Номхон далайн эргийн хурдны замаар явахад Векторын соёл иргэншилтэй зан чанар нь тодорсон. Энэ нь том өргөнөөсөө илүү жижиг, илүү уян хатан, гайхалтай загварлаг юм. Түдгэлзүүлэлт нь жижиг овойлтыг амархан шингээдэг, том овойлтыг тайван байлгадаг (мөн хамгийн чухал нь ёроолгүй) ба бидний хатуу, урт удаан хугацааны хад чулуулаг чанарыг санагдуулдаг. 300ZX Turbo, Тур дампер хавхлага дээр суурилуулсан. Дэлгэц дээр бүх температур, даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу.
Vector Black доторх температур бага зэрэг халуун байна. "Энэ машин агааржуулагчтай юу?" Би ердийнхөөсөө илүү чанга дуугаар асуулаа. Дэвид толгой дохин агааржуулалтын хяналтын самбар дээрх товчлуурыг дарав. Үнэхээр үр дүнтэй агааржуулагч нь чамин машинд ховор байдаг, гэхдээ хүйтэн агаарын тэсрэлт хэдхэн хар аноджуулсан нүдний алимны нүхнээс бараг тэр дороо гарч ирдэг.
Удалгүй бид хойд зүгт уулын бэл болон зарим хүнд хэцүү хавцлын зам руу эргэв.Өмнөх өдрийн туршилтаар Вектор Помона скейтборд дээр 0.97 грамм жинтэй байсан нь уралдааны машинаас бусад бүх зүйл дээр бидний урьд өмнө тэмдэглэж байсан хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Эдгээр зам дээр Michelin XGT Plus дугуйнуудын асар том ул мөр (255/165s, урд) ажиглагдаж байна. 315/40ZR-16s арын) нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг. Булангаар эргэх нь хурдан бөгөөд хурц, тэгш өнцөгт нь маш сайн. Салхины шилний том бэхэлгээ нь бидний тааралдсан жижиг радиустай булангуудын оройг харахыг хааж, 82,0 инчийн өргөнтэй, Вектор нь том эрүүгээ эргүүлж, Вектор нь том эрүү шиг л эргэлддэг. тохируулагчийг дарж, түүний асар их хүч, барилтыг нарийвчлалтай, итгэлтэйгээр ашиглах боломжтой. Бид эдгээр том радиустай булангуудыг даван туулахдаа тэсвэр хатуужлын уралдааны Porsche-г жолоодож байна гэж төсөөлөхөд хэцүү биш юм.
1981-1988 онд Порше компанийн ТУЗ-ийн дарга, Гүйцэтгэх захирал, 1989 оноос хойш Векторын зөвлөх зөвлөлийн гишүүнээр ажиллаж байсан Питер Шуц харьцуулалтыг үгүйсгэхгүй. "Энэ нь ямар ч төрлийн үйлдвэрлэлийн машин хийхээс илүү 962 эсвэл 956 хийхтэй адил юм" гэж тэр хэлэв. Жералд Вигерт болон түүний үнэнч инженерүүдийн баг болон хүсэл мөрөөдлөө биелүүлэхийн төлөө тууштай, шийдэмгий байсан бусад бүх хүмүүст малгайгаа өргөнө.