“Èrò náà ni láti kọ́ orúkọ rere, kìí ṣe láti gun ẹṣin,” Gerald Wiegert sọ pẹ̀lú ohùn tó rọ̀ tí ó sì le koko. Ààrẹ Vector Aeromotive kò ní àǹfààní láti yan Vector méjì-turbo, bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó ti ń ṣiṣẹ́ láti ọdún 1971 láti ṣe àwòrán àti ṣe Vector méjì-turbo, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ alágbára méjì tí ó ní ìjókòó 625-horsepower, tí ó ń lo àwọn ohun èlò tó ti pẹ́ àti àwọn ohun èlò afẹ́fẹ́. Láti àwọn àwòrán sí àwọn fọ́ọ̀mù fọ́ọ̀mù sí àwọn àwòrán gbogbo-ẹ̀yà, a kọ́kọ́ fi Vector hàn ní Los Angeles Auto Expo ní ọdún 1976. A ṣe àgbékalẹ̀ àpẹẹrẹ kan lẹ́yìn ọdún méjì, tí a kó jọ láti inú àwọn èròjà tí a kó jọ láti inú àwọn ibi ìdọ̀tí tí a sì fọ̀ láti inú àwọn ẹ̀yà ara - láti pèsè ilé náà. Ó sọ pé ọrọ̀ ajé tí kò lágbára àti ìfẹ̀sùn tí ó ba àwọn oníròyìn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ jẹ́ ba ìsapá láti rí owó gbà jẹ́, àti pé àlá rẹ̀ láti ṣe jagunjagun ilẹ̀ fún àwọn òpópónà dàbí pé kò jẹ́ ohunkóhun bí kò ṣe àlá.
Wigt yẹ fún àmì ẹ̀yẹ kan fún ìfaradà, irú èrè kan fún ìfaradà tó pọ̀. Ṣíṣe àṣeyọrí náà, láìka àwọn iwin ìkérora ti ìrìn àjò Tucker, DeLorean àti Bricklin tó kùnà sí. Vector Aeromotive Corp. ní Wilmington, Calif., ti ṣetán láti ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀. Àwọn alátakò nìkan ló nílò láti lọ sí agbègbè ìpéjọpọ̀ ìkẹyìn, níbi tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ méjì tí a yàwòrán wọn ti ń múra láti fi ránṣẹ́ sí àwọn onílé wọn tuntun ní Switzerland (a ta Vector W8 twin-turbo àkọ́kọ́ fún ọmọ-aládé Saudi, tí àkójọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 25 rẹ̀, tí ó tún ní Porsche 959 àti Bentley Turbo R nínú). Nǹkan bí Vector mẹ́jọ mìíràn ló wà lábẹ́ ìkọ́lé ní onírúurú ìpele ìparí, láti yíyípo chassis sí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ó fẹ́rẹ̀ẹ́ parí.
Àwọn tí kò gbàgbọ́ pé ilé-iṣẹ́ náà ti dàgbàsókè láti ilé kan àti òṣìṣẹ́ mẹ́rin ní ọdún 1988 sí ilé mẹ́rin tí ó tóbi ju ẹsẹ̀ onígun mẹ́rin àti oṣiṣẹ́ tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 80 lọ ní àkókò tí a ń kọ ọ́. Vector náà sì ti kọjá àwọn ìdánwò ìjamba DOT tó dára (ìdánwò ìjamba iwájú àti ẹ̀yìn, ilẹ̀kùn àti òrùlé 30 mph pẹ̀lú chassis kan ṣoṣo); ìdánwò ìtújáde epo ń lọ lọ́wọ́. A gba owó iṣẹ́ tó lé ní $13 mílíọ̀nù ní owó ìtajà nípasẹ̀ àwọn ọjà ìtajà méjì tí gbogbo ènìyàn ń ta lórí ọjà.
Ṣùgbọ́n nínú oòrùn ọ̀sán gangan ní Pomona, Calif., ibi ìtàgé, ìgbàgbọ́ Wigt hàn gbangba. Ọkọ̀ akẹ́rù kan tí ó ní Vector W8 TwinTurbos méjì kọjá ojú ọ̀nà asphalt gbígbòòrò sí ibi ìfàgùn. Wọ́n gbé ọkọ̀ akẹ́rù méjì sílẹ̀, olóòtú ìdánwò ojú ọ̀nà Kim Reynolds sì fi kọ̀ǹpútà ìdánwò ojú ọ̀nà karùn-ún wa fún ìdánwò ojú ọ̀nà ní ìmúrasílẹ̀ fún ìdánwò ìṣe àkọ́kọ́ Auto Magazine.
Láti ọdún 1981, Igbákejì ààrẹ fún ìmọ̀ ẹ̀rọ Vector, David Kostka, ti fúnni ní ìmọ̀ràn lórí bí a ṣe lè ṣe àṣeyọrí àkókò ìdàgbàsókè tó dára jùlọ. Lẹ́yìn àwọn ìdánwò tí a mọ̀ dáadáa, Kim ti Vector sí ìlà ìpele ìpele ó sì tún kọ̀ǹpútà ìdánwò náà ṣe.
Ojú Kostka tó ń dààmú farahàn. Ó yẹ kí ó rí bẹ́ẹ̀. Ọdún mẹ́wàá tó fi ń ṣiṣẹ́ fún wákàtí méjìlá lójoojúmọ́, ọjọ́ méje lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀, tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìdá mẹ́ta nínú ìgbésí ayé rẹ̀ tó ń jí—àti pé ó ní ìwọ̀nba ọkàn rẹ̀—ni a fi ṣe iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́.
Kò sí ìdí láti dààmú. Kim fi ẹsẹ̀ rẹ̀ lé bírékì, ó yan ìpele àkọ́kọ́, ó sì lo ìfúnpọ̀ láti fi gbé ẹ̀rọ ìwakọ̀ náà. Ariwo ẹ̀rọ V-8 gbogbo-aluminium 6.0-lita náà lágbára jù, ìpè turbocharger Garrett sì bá ìró ẹ̀rọ Gilmer onípele ẹ̀rọ ìwakọ̀ mu. Bírékì ẹ̀yìn ń jà ìjà tí ó ń pàdánù pẹ̀lú agbára V-8 àti ìpele iwájú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà, ó ń fi ìdè iwájú tí a ti tì pa sí ojú ọ̀nà. Ó dà bí ajá bulldog tí ó bínú tí ó ń fa ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ rẹ̀.
Wọ́n tú àwọn ìdábùú náà sílẹ̀, Vector sì sá lọ pẹ̀lú yíyí kẹ̀kẹ́ díẹ̀, èéfín láti inú ọ̀rá Michelin àti ìgbésẹ̀ díẹ̀. Ní ìṣẹ́jú díẹ̀ — ìṣẹ́jú àáyá 4.2 — ó dé 60 mph, ìṣẹ́jú díẹ̀ kí ìyípadà 1-2 tó bẹ̀rẹ̀. Vector náà ń fẹ́ kọjá bí Can-Am ńlá kan, ó ń sáré lọ sí orí pápá pẹ̀lú agbára tó ń pọ̀ sí i. Ìyípo iyanrìn àti àwọn ìdọ̀tí ìyípo yípo sínú afẹ́fẹ́ bí ìrísí rẹ̀ tí ó rí bíi wedge ṣe ń fọ́ ihò kan nínú afẹ́fẹ́. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìdá mẹ́rin máìlì, ìró ẹ̀rọ náà ṣì hàn gbangba bí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ṣe ń kọjá nínú ìpakúpa náà. Ìyára?124.0 mph láàárín ìṣẹ́jú àáyá 12.0 péré.
Aago mejila. Iye naa fi Vector siwaju ju awon ti o ni ami-ami bii Acura NSX (aaya 14.0), Ferrari Testarossa (aaya 14.2) ati Corvette ZR-1 (aaya 13.4). Iyara ati iyara rẹ wọ inu ẹgbẹ kan ti o yatọ diẹ sii, pẹlu awọn ọmọ ẹgbẹ ti o gba agbara ni Ferrari F40 ati Lamborghini Diablo ti a ko ti idanwo. Ẹgbẹ ni awọn anfani tirẹ, ṣugbọn o tun ni awọn idiyele tirẹ; Vector W8 TwinTurbo ta ni $283,750, o gbowolori ju Lamborghini ($211,000) ṣugbọn o kere ju Ferrari lọ (F40 ti AMẸRIKA jẹ nipa $400,000).
Kí ló mú kí Vector W8 jẹ́ àmì? Láti dáhùn gbogbo ìbéèrè mi àti láti ṣe ìwádìí nípa ilé iṣẹ́ Vector, Mark Bailey ni igbákejì àgbà fún iṣẹ́ àgbékalẹ̀, òṣìṣẹ́ Northrop tẹ́lẹ̀ àti olùdíje Can-Am tẹ́lẹ̀.
Ó tọ́ka sí ibi tí ẹ̀rọ Vector tí wọ́n ń kọ́ wà, ó ní, “Kì í ṣe ẹ̀rọ kékeré tí wọ́n ti yí pa dà. Ó jẹ́ ẹ̀rọ ńlá tí kò ṣiṣẹ́ dáadáa tó bẹ́ẹ̀.”
Pushrod V-8 ti a fi aluminiomu gbogbo lita mẹfa ṣe, ti a fi iná bò nipasẹ Rodeck, ori silinda 2-valve ti a ṣe nipasẹ Air Flow Research. Awọn bulọọki gigun ni a ṣajọpọ ati idanwo dynamometer nipasẹ Shaver Specialties ni Torrance, CA. Ohunkohun ti o ba nilo; atokọ awọn ẹya ẹrọ naa dabi atokọ Keresimesi ti awọn elere-ije oruka: awọn piston ti a ṣe ti TRW, awọn ọpa asopọ irin alagbara Carrillo, awọn falifu irin alagbara, awọn apa roller roller, awọn cranks ti a ṣe, gbẹ pẹlu awọn asẹ mẹta lọtọ Eto isọdọtun epo sump. Apapo okun irin alagbara ti a fi awọ ṣe pẹlu awọn ohun elo pupa ati buluu anodized lati gbe omi kaakiri.
Ògo tó ga jùlọ nínú ẹ̀rọ yìí wà nínú àkójọpọ̀ intercooler rẹ̀ tó fara hàn, èyí tí a fi aluminiomu ṣe tí a sì fi dán an sí dídán dídán. A lè yọ ọ́ kúrò nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà láàárín ìṣẹ́jú díẹ̀ nípa títú àwọn clamps aero mẹ́rin tó ń tú jáde kíákíá. A so ó pọ̀ mọ́ Garrett turbocharger tó ní omi méjì, ó sì ní apá àárín ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àti impeller àti ilé ìdúró kan pàtó fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́.
Àwọn ìkọ́lé kọ̀ọ̀kan ló ń lo iná mànàmáná fún sílíńdà kọ̀ọ̀kan, àti pé ìfiránṣẹ́ epo náà jẹ́ nípasẹ̀ ìfúnpọ̀ ìpele tó tẹ̀lé ara wọn, nípa lílo àwọn abẹ́rẹ́ àdáni láti ọ̀dọ̀ ẹgbẹ́ ìwádìí àti ìdàgbàsókè Bosch. Ètò ìṣàkóso ẹ̀rọ Vector tí a lè ṣètò fún ẹ̀rọ ló ń ṣètò Spark àti epo.
Àwọn àwo ìfìsórí tó lẹ́wà tó bí ẹ̀rọ náà ṣe gbé e sí ẹ̀gbẹ́ ibi ìkópamọ́. Búlúù aláwọ̀ anodized àti embossed aluminiomu billet, ọ̀kan ń dì mọ́ ẹ̀gbẹ́ ẹ̀rọ mìíràn ti block náà àti èkejì ń dì bí àwo adaptà ẹ̀rọ/ìgbéjáde. Gbigbe náà jẹ́ GM Turbo Hydra-matic, tí a lò fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iwájú V-8 Olds Toronado àti Cadillac Eldorado ní àwọn ọdún 1970. Ṣùgbọ́n ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ pé gbogbo ohun èlò nínú ìgbéjáde oníyàrá mẹ́ta ni àwọn olùgbálẹ̀ Vector kọ́ nípa lílo àwọn ohun èlò tí ó lè dúró 630 lb-ft. Torque tí ẹ̀rọ náà ṣe ní 4900 rpm àti 7.0 psi boost.
Mark Bailey ní ìtara bí ó ṣe ń rìn mí káàkiri ilé ìtajà iṣẹ́-ọnà, ó tọ́ka sí férémù onírin chrome-molybdenum ńlá náà, ilẹ̀ oyin aluminiomu, àti epoxy tí a so mọ́ férémù náà láti ṣe férémù líle kan. Férémù aluminiomu ní agbègbè ìfọ́ ikarahun. Ó ṣàlàyé pé: “Tí [ìrísí náà] bá jẹ́ monocoque, ìwọ yóò ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìyípo àti pé yóò ṣòro láti kọ́ ọ dáadáa. Tí ó bá jẹ́ férémù àlàfo gbogbo rẹ̀, ìwọ yóò kọlu agbègbè kan kí o sì nípa lórí gbogbo nǹkan mìíràn nítorí pé gbogbo férémù The subs ló ń gba gbogbo nǹkan.” A fi onírúurú ìwọ̀n okùn erogba, Kevlar, àwọn máìtì fiberglass, àti fiberglass unidirectional ṣe ara náà, kò sì ní wahala nínú ìrísí rẹ̀.
Ẹ̀rọ ìdènà tó lágbára jù lè mú ẹrù àwọn ohun èlò ìdábùú ńláńlá dáadáá dáadáa. Vector náà lo apá A méjì tó lágbára ní iwájú àti ọ̀pá De Dion ńlá kan ní ẹ̀yìn, tí a gbé kalẹ̀ pẹ̀lú apá mẹ́rin tó ń tẹ̀ síwájú tí ó nà dé ibi odi. Àwọn ohun èlò ìdènà tó ṣeé yípadà Koni pẹ̀lú àwọn ìsun omi concentric ni a ń lò dáadáa. Àwọn ìdábùú náà tóbi tó 13 inches. Àwọn díìsì afẹ́fẹ́ pẹ̀lú Alcon aluminiomu 4-piston calipers. Àwọn béárì kẹ̀kẹ́ náà jọra ní ìrísí àwọn tí a lò lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ NASCAR stock, ìkarahun aluminiomu tí a fi ẹ̀rọ ṣe náà rí bí ìwọ̀n iwọ̀n ago kọfí. Kò sí ẹyọ kan nínú ẹ̀rọ ìdènà náà tó kéré sí ìwọ̀n, tàbí kódà ó tó.
Ìrìn àjò ilé iṣẹ́ náà gba gbogbo ọjọ́ náà. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan ló wà láti rí, Bailey sì ṣiṣẹ́ kára láti fi gbogbo apá iṣẹ́ abẹ náà hàn mí. Mo ní láti padà wá kí n sì wakọ̀.
Ọjọ́ Àbámẹ́ta dé, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ aláwọ̀ ewé tí a dán wò sì fi ìlẹ̀kùn tí ó na sílẹ̀ hàn. Ìwọ̀lé jẹ́ iṣẹ́ tí ó ṣòro fún àwọn tí kò mọ̀, pẹ̀lú àwọn ààlà díẹ̀ àti àyè kékeré láàárín ìjókòó àti iwájú fírẹ́mù ilẹ̀kùn. David Kostka lo àǹfààní ìrántí iṣan láti yọ́ kọjá pákó náà kí ó sì wọ inú ìjókòó àwọn arìnrìn-àjò pẹ̀lú ẹwà gymnast; mo rì sínú ìjókòó awakọ̀ bí àgbọ̀nrín tuntun.
Afẹ́fẹ́ awọ ló ń rùn, nítorí pé gbogbo ojú ilé ni a fi awọ bo, àyàfi ojú irin aláwọ̀ tó gbòòrò, tí a fi aṣọ aláwọ̀ fẹ́lẹ́fẹ́lẹ́ ṣe. Ilẹ̀ tí a fi aṣọ onírun Wilton ṣe náà tẹ́ẹ́rẹ́ pátápátá, èyí tó mú kí a lè gbé àwọn Recaros tí a lè ṣàtúnṣe sí àárín ìwọ̀n ìṣẹ́jú díẹ̀ sí ara wọn. Ipò ìjókòó àárín gbùngbùn náà jẹ́ kí ẹsẹ̀ awakọ̀ náà gbá àwọn pedal náà ní tààrà, bó tilẹ̀ jẹ́ pé ìdènà kẹ̀kẹ́ pọ̀ gan-an.
Ẹ̀rọ ńlá náà máa ń wà láàyè ní ìyípo àkọ́kọ́ ti kọ́kọ́rọ́ náà, ó sì ń dúró dé 900 rpm láìsí ìdádúró. Àwọn iṣẹ́ ẹ̀rọ àti ìgbéjáde pàtàkì ni a fi hàn lórí ohun tí Vector pè ní “ìfihàn electroluminescent tí a lè túnṣe gẹ́gẹ́ bí ọkọ̀ òfúrufú” – èyí tí ó túmọ̀ sí wípé àwọn ìbòjú ìwífún mẹ́rin tó yàtọ̀ síra ló wà. Láìka ìbòjú náà sí, àmì yíyan jia wà ní apá òsì rẹ̀. Àwọn ohun èlò orin náà – láti tachometers sí àwọn pyrometers ìgbóná ooru méjì – ní ìbòjú “teep tí ń gbéra” tí ó ń ṣiṣẹ́ ní inaro nípasẹ̀ ìtọ́ka tí a ti fi sí ipò, àti ìbòjú oní-nọ́ńbà kan nínú fèrèsé ìtọ́ka. Kostka ṣàlàyé bí apá teep tí ń gbéra ṣe ń fúnni ní ìwífún ìyípadà tí àwọn ìfihàn oní-nọ́ńbà nìkan kò lè ṣe. Mo gbá accelerrator náà láti mọ ohun tí ó túmọ̀ sí, mo sì wo teep tí ó ń fò yí abẹ́rẹ́ náà ká sí nǹkan bí 3000 rpm, lẹ́yìn náà mo padà sí àìdádúró.
Bí mo ṣe na ọwọ́ ìdènà tí a fi aṣọ bò, tí mo sì rì sínú fèrèsé sí apá òsì mi, mo yípadà mo sì padà sí òpópónà pẹ̀lú àkókò díẹ̀. Lẹ́yìn tí mo yan ọ̀nà ìrìnàjò náà, a rìn gba àwọn òpópónà Wilmington lọ sí ọ̀nà San Diego Freeway sí àwọn òkè òkè tí ó wà lókè Malibu.
Gẹ́gẹ́ bí ó ti rí pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn onímọ̀ nípa àwọn ohun ìgbàanì, ìríran ẹ̀yìn kò fẹ́rẹ̀ẹ́ sí, Vector sì ní ibi tí kò ṣeé fojú rí tí Ford Crown Victoria lè gbà. Gígùn ọrùn rẹ. Nínú àwọn ìdènà tóóró ti ibojú náà, mo lè rí fọ́ọ́dì àti eriali ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ó wà lẹ́yìn mi nìkan. Àwọn dígí òde kéré ṣùgbọ́n wọ́n wà ní ipò tó dára, ṣùgbọ́n ó dára láti ṣe àdéhùn pẹ̀lú àwòrán ìrìnnà tí ó yí i ká. Ní iwájú, ó ṣeé ṣe kí fọ́ọ́dì títóbi jùlọ ní àgbáyé gùn sí i, ó sì dé ibi tí ó ṣófo, èyí tí ó fúnni ní ìwòran asphalt ní ìwọ̀n mítà díẹ̀ síwájú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà.
Ìdarí ọkọ̀ jẹ́ ètò tí a fi agbára ṣe tí ó ní àgbékalẹ̀ àti pinion tí ó fúyẹ́ díẹ̀ pẹ̀lú ìṣedéédé tó dára. Ní ìdàkejì, kò sí ìdààmú ara-ẹni púpọ̀, èyí tí ó mú kí ó ṣòro fún àwọn tí kò mọ̀ láti bá ara wọn mu. Ní ìfiwéra, àwọn bírékì tí kò ní ìrànlọ́wọ́ nílò agbára púpọ̀—50 pọ́ọ̀nù fún ìdádúró mítà 0.5g wa—láti fa 3320 pọ́ọ̀nù. vector kúrò láti iyàrá. Ìjìnnà láti ẹsẹ̀ 80 mph sí ẹsẹ̀ 250 àti láti ẹsẹ̀ 60 mph sí ẹsẹ̀ 145 ni ìjìnnà tó dára jùlọ fún Ferrari Testarossa—bó tilẹ̀ jẹ́ pé Redhead lo ìdajì ìfúnpá pedal láti mú iyàrá kúrò. Kódà láìsí ABS (ẹ̀rọ kan tí yóò wà nílẹ̀ nígbẹ̀yìn gbẹ́yín), àwọn ìdádúró náà tààrà àti òtítọ́, pẹ̀lú ìfàsẹ́yìn tí a ṣètò láti ti àwọn taya iwájú níwájú àwọn taya ẹ̀yìn.
Mo gbà bẹ́ẹ̀, Kostka lọ sí ọ̀nà tí ó wà lórí ọ̀nà gíga, láìpẹ́ a dé sí àríwá díẹ̀. Àwọn àlàfo bẹ̀rẹ̀ sí í farahàn láàárín àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà, èyí tí ó fi ọ̀nà tí ó rọrùn hàn. Gẹ́gẹ́ bí ìmọ̀ràn David, mo fi àwọn ìwé àṣẹ àti ẹsẹ̀ wewu. Mo ti ìkọ́bù ìdènà gear náà sí ìsàlẹ̀ ní ìwọ̀n inṣi kan sínú ihò náà, lẹ́yìn náà mo fà sẹ́yìn, láti Drive sí 2. Pẹ̀lú ẹ́ńjìnnì náà tí ó fẹ́rẹ̀ gbé e sókè, mo fi pedal gaasi aluminiomu ńlá náà sí iwájú bulkhead.
Lẹ́yìn náà ni ìlọsókè kíákíá tó ń fi agbára mú ẹ̀jẹ̀ nínú àsopọ̀ ọpọlọ dé ẹ̀yìn agbárí; irú èyí tó ń jẹ́ kí o pọkàn pọ̀ sí ojú ọ̀nà tó wà níwájú, nítorí pé o máa dé ibẹ̀ nígbà tí o bá mí. Ẹ̀rọ ìdọ̀tí tí wọ́n ń lò lórí ẹ̀rọ ìbánisọ̀rọ̀ yóò dá sí i ní ìwọ̀n 7 psi, yóò sì tú ìdàgbàsókè jáde pẹ̀lú ìdènà tó yàtọ̀. Lu ìdènà náà lẹ́ẹ̀kan sí i; mo nírètí pé mi ò ní bẹ̀rù ọkùnrin tó wà ní Datsun B210 níwájú mi. Ó bani nínú jẹ́ pé a kò lè tún ṣe iṣẹ́ náà ní ọ̀nà tó ga ju bó ṣe yẹ lọ láìsí ìbẹ̀rù pé ọlọ́pàá yóò dá sí i.
Láti inú ìfàsẹ́yìn tó yanilẹ́nu tí W8 ní àti ìrísí rẹ̀, ó rọrùn láti gbàgbọ́ pé yóò dé 200 mph. Síbẹ̀síbẹ̀, Kostka ròyìn pé ìlà pupa kẹta ṣeé ṣe — ó dé 218 mph (pẹ̀lú ìdàgbàsókè taya). Ó bani nínú jẹ́ pé a ní láti dúró ní ọjọ́ mìíràn láti fìdí èyí múlẹ̀, nítorí pé a ṣì ń ṣe àgbéyẹ̀wò aerodynamics oníyára gíga jùlọ ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà.
Lẹ́yìn náà, bí a ṣe ń wakọ̀ gba ojú ọ̀nà Pacific Coast Highway, ìwà Vector tó lọ́lá hàn gbangba. Ó dàbí ẹni pé ó kéré sí i, ó sì rọrùn ju fífẹ̀ rẹ̀ lọ, ó sì tún jẹ́ kí ó wúni lórí. Ìdádúró máa ń mú kí àwọn ìṣù kéékèèké gbóná pẹ̀lú ìrọ̀rùn, àwọn tó tóbi pẹ̀lú ìbàlẹ̀ ọkàn (àti èyí tó ṣe pàtàkì jù, kò sí ìsàlẹ̀), ó sì ní agbára gígùn, tó sì ní àpáta díẹ̀ tó ń mú mi rántí ọkọ̀ Nissan 300ZX Turbo wa tó pẹ́, tí a gbé kalẹ̀ lórí fáìlì Tour damper. Ṣàyẹ̀wò ìfihàn pé gbogbo ìwọ̀n otútù àti ìfúnpá jẹ́ déédé.
Bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé ooru inú Vector Black gbóná díẹ̀.” Ṣé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí ní afẹ́fẹ́ afẹ́fẹ́?” Mo béèrè pẹ̀lú ohùn tó ga ju ti àtẹ̀yìnwá lọ. David gbọn orí rẹ̀ ó sì tẹ bọ́tìnì kan lórí ẹ̀rọ ìṣàkóso afẹ́fẹ́ afẹ́fẹ́. Afẹ́fẹ́ afẹ́fẹ́ tó lágbára gan-an ṣọ̀wọ́n nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àjèjì, ṣùgbọ́n ìró afẹ́fẹ́ tútù máa ń jáde lójúkan náà láti inú àwọn ihò ojú dúdú tí wọ́n ti ya anodized.
Láìpẹ́ a yípadà sí àríwá sí àwọn òkè ńlá àti àwọn ọ̀nà àfonífojì líle. Nínú ìdánwò ọjọ́ tó kọjá, Vector ṣe 0.97 giramu lórí skateboard Pomona, iye tí ó ga jùlọ tí a tíì rí gbà lórí ohunkóhun mìíràn yàtọ̀ sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìdíje. Ní àwọn òpópónà wọ̀nyí, àmì ńlá ti àwọn taya Michelin XGT Plus (255/45ZR-16s front, 315/40ZR-16s back) ń ​​fúnni ní ìgboyà ńlá. Igun náà yára ó sì mú, àti pé dídúró igun náà dára gan-an. Àwọn ìdúró gilasi ńlá máa ń dí wa lójú ibi tí a ti rí àwọn igun radius kékeré tí a pàdé, níbi tí Vector tí ó fẹ̀ tó 82.0-inch dàbí akọ màlúù ní ilé ìtajà china kan. Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ń fẹ́ àwọn ìyípo ńlá, ńlá, níbi tí a ti lè di ìfàsẹ́yìn mú, a sì lè lo agbára àti ìdìmú ńlá rẹ̀ pẹ̀lú ìgbẹ́kẹ̀lé àti ìgbẹ́kẹ̀lé. Kò ṣòro láti fojú inú wo pé a ń wakọ̀ Porsche tí ó ń sáré pẹ̀lú ìsáré ní àwọn igun radius ńlá wọ̀nyí.
Peter Schutz, alága àti olórí àgbà ti Porsche láti ọdún 1981 sí 1988 àti ọmọ ẹgbẹ́ ìgbìmọ̀ olùdámọ̀ràn Vector láti ọdún 1989, kò ní kọ ìfiwéra náà sílẹ̀. “Ó dà bíi ṣíṣe 962 tàbí 956 ju ṣíṣe irú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìṣelọ́pọ́ èyíkéyìí lọ,” ó wí. “Mo sì rò pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí kọjá ìmọ̀ ẹ̀rọ tí mo ní pẹ̀lú ìdíje ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 1980.” Ọ́pẹ́ fún Gerald Wiegert àti ẹgbẹ́ àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ tí ó ṣe pàtàkì, àti gbogbo àwọn mìíràn tí wọ́n ní ìfaradà àti ìpinnu láti mú àwọn àlá wọn wá sí ìyè.