گېرالد ۋېيگېرت ئاۋازىدا مۇنداق دېدى: «ئىدىيە نام قازىنىش ، ئات مىنىش ئەمەس». ئۇ ۋېكتور ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ لىدىرى كېيىنكى تاللاشنىڭ ھەشەمەتچىلىكىگە ئىگە ئەمەس ، گەرچە ئۇ 1971-يىلدىن باشلاپ قوش تۇربىنىلىق Vector نى لايىھىلەپ ۋە ئىشلەپ ، 625 ئات كۈچىگە ئىگە 2 ئورۇندۇقلۇق ئوتتۇرا تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنى ياساپ چىققان. پۈتۈن كۆلەمدىكى مودېللار ، ۋېكتور 1976-يىلى تۇنجى قېتىم لوس ئانژېلېس ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان. ئىككى يىلدىن كېيىن ئىشلەيدىغان ئەسلى تىپ تاماملانغان ، چاتقاللاردىن يىغىۋېلىنغان ۋە زاپچاسلاردىن يۇيۇلۇپ زاپچاسلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ئۆي بىلەن تەمىنلەنگەن. ئۇ ئىقتىسادنىڭ ئاجىزلىقىنى ۋە ماشىنا تاراتقۇلىرىنىڭ تەنقىدىگە زىيان يەتكۈزۈپ ، مەبلەغكە ئېرىشىش تىرىشچانلىقىغا بۇزغۇنچىلىق قىلىدىغانلىقىنى ، ئۇنىڭ كوچىدا قۇرۇقلۇق كۈرەشچى ئايروپىلانى ئىشلەپچىقىرىش ئارزۇسىنىڭ پەقەت بىر ئارزۇ ئەمەسلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ۋىگت قەيسەرلىك ئۈچۈن مەلۇم مېدالغا لايىق ، قەيسەرلىكى ئۈچۈن مەلۇم مۇكاپاتقا ئېرىشىدۇ. بۇ يۈزلىنىشكە قاراپ ، مەغلۇپ بولغان تاكېر ، دېلوران ۋە برىكلىن سەرگۈزەشتىلىرىنىڭ ۋارقىراپ-جارقىراپ كەتكەن ئەرۋاھىغا پەرۋا قىلماڭ. كالىفورنىيەنىڭ ۋىلمىڭتوندىكى ۋېكتور ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ، بىز ھەر ھەپتىدە بىر ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلاندۇق. شىۋىتسارىيە (تۇنجى ئىشلەپچىقىرىلغان Vector W8 قوش پىرقىرىغۇچلۇق سەئۇدى ئەرەبىستان شاھزادىسىگە سېتىلدى ، ئۇنىڭ 25 ماشىنا يىغىش ماشىنىسى پورسچى 959 ۋە بېنتلېي Turbo R نىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ). تەگلىك دومىلاشتىن تارتىپ تاكى تەييار ماشىنىلارغىچە بولغان سەككىز باسقۇچتا قۇرۇلۇش تاماملىنىۋاتىدۇ.
يەنىلا ئىشەنمەيدىغانلار شۇنى بىلىشى كېرەككى ، بۇ شىركەت 1988-يىلى بىر بىنا ۋە تۆت خىزمەتچىدىن ئۆسۈپ ، يېزىلغان ۋاقىتتا جەمئىي 35 مىڭ كۋادرات فۇتتىن ئاشىدىغان ۋە 80 گە يېقىن خىزمەتچىگە ئايلانغان. بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى سىناش خىزمىتى ئېلىپ بېرىلماقتا.
ئەمما كالىفورنىيە شىتاتىنىڭ پومونادىكى كۈندۈزلۈك ئاپتاپپەرەس قۇياش نۇرىدا ، ۋىگتنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئېتىقادى كۆرۈنەرلىك بولدى. ئىككى Vector W8 TwinTurbos توشۇغان تەكشىلىكتىكى يۈك ماشىنىسى كەڭ ئاسفالت يولدىن سۆرەپ سىزىققا تۇتىشىدۇ. ئىككى تەرەققىيات ماشىنىسى چۈشۈرۈلدى ، يول سىناق تەھرىرى كىم رېينولدس ئۇلارنىڭ بىرىنى بەشىنچى چاقى ۋە يول سىناق كومپيۇتېرىغا ماسلاشتۇردى.
1981-يىلدىن باشلاپ ، Vector نىڭ قۇرۇلۇش ئىنژېنېرى داۋىد كوستكا ئەڭ ياخشى تېزلىنىش ۋاقتىنى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرۇش توغرىسىدا بىر قانچە مەسلىھەت بەردى. بىر قىسىم تونۇش سىناقلاردىن كېيىن ، كىم ۋېكتورنى سەھنىگە ئىتتىرىپ ، سىناق كومپيۇتېرنى ئەسلىگە كەلتۈردى.
كوستكانىڭ چىرايىدا كىشىنى ئەندىشىگە سالىدىغان بىر كۆرۈنۈش پەيدا بولدى. ئۇ چوقۇم بولۇشى كېرەك. ئون يىل ئىشلەش ھەر كۈنى 12 سائەت ، ھەپتىدە يەتتە كۈن ، ئويغىنىش ھاياتىنىڭ ئۈچتىن بىرىگە يېقىنلىشىدۇ - روھىنىڭ زور بىر قىسمىنى دېمەيلا قويايلى ، ئۇ ماشىنىغا بېغىشلانغان.
ئۇ ئەنسىرىمىسىمۇ بولىدۇ. كىم پۇتىنى تورمۇزغا قويدى ، 1-چىشلىق چاقنى تاللىدى ۋە ئىتتىرىش ماشىنىسىدىن پايدىلىنىپ قوزغاتقۇچنى يۈكلىدى. 6.0 لېتىرلىق بارلىق ئاليۇمىن V-8 ماتورىنىڭ گۈدۈكى تېخىمۇ كۈچلۈك ، گاررېت تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ پۇشتەك ئاۋازى گىلمېر تىپىدىكى قوشۇمچە زاپچاس بەلۋاغنىڭ قۇلۇپى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان. پىيادىلەر يولىغا باغلانغان. بۇ ئاچچىق توپا ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسىنى تارتقانغا ئوخشايدۇ.
تورمۇز قويۇپ بېرىلىپ ، ۋېكتور ئازراق چاق ئايلىنىش ، سېمىز مىچېلىننىڭ ئىس-تۈتەكلىرى ۋە سەل يان تەرەپتە تۇتۇلدى. كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە - 4.2 سېكۇنت - ئۇ 60 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدۇ ، 1-2 ئۆزگىرىشتىن بىر نەچچە مىنۇت بۇرۇن. ۋاكۇئۇم ئۇنىڭ دولقۇن شەكلىدىكى ھاۋانىڭ ئېچىلىشىنى يېرىۋەتكەنلىكتىن تۆتتىن بىر ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا بولسىمۇ ، ماشىنىنىڭ توزاقتا ۋارقىراپ-جارقىراپ كەتكەنلىكى ئۈچۈن ماتورنىڭ ئاۋازى يەنىلا كۆرۈنەرلىك بولدى. تېزلىكى 12.0 سېكۇنت.
سائەت 12. Vector W8 TwinTurbo نىڭ پارچە سېتىلىش باھاسى 283 مىڭ 750 دوللار ، لامبورگىنىدىن قىممەت (211،000 دوللار) ، ئەمما فاررارىدىنمۇ تۆۋەن (ئامېرىكا ئۆلچىمىدىكى F40 نىڭ باھاسى 400 مىڭ دوللار).
ئۇنداقتا Vector W8 نى نېمە قىستايدۇ؟ مېنىڭ ھەر بىر سوئالىمغا جاۋاب بېرىپ ، ۋېكتور ئەسلىھەلىرىنى يېتەكلەپ ساياھەت قىلىش ئۈچۈن ، مارك بەيلېي ئىشلەپچىقىرىشنىڭ VP ، شىمالىيروپنىڭ سابىق خىزمەتچىسى ، Can-Am لىنىيىسىنىڭ سابىق رىقابەتچىسى.
ئۇ قۇرۇلۇۋاتقان Vector نىڭ ماتور قولتۇقىنى كۆرسىتىپ مۇنداق دېدى: «ئۇ بۇرمىلانغان ئۆلۈم كىچىك ماتور ئەمەس ، ئۇ بەك ئىشلىمەيدىغان چوڭ ماتور».
ئالتە لىتىرلىق ئاليۇمىن 90 گرادۇسلۇق ئىتتىرىش كۈچى V-8 ، Rodeck تەرىپىدىن ياسالغان توساق ، ھاۋا ئېقىمى تەتقىقاتى تەرىپىدىن ياسالغان 2 كلاپانلىق سىلىندىرلىق باش. ماتور زاپچاسلىرى تىزىملىكى ئۈزۈك بەيگىچىنىڭ روژدېستۋو بايرىمى تىزىملىكىگە ئوخشايدۇ: TRW ياسالغان پورشېن ، كاررىلو داتلاشماس پولات ئۇلاش تاياقچىسى ، داتلاشماس پولات كلاپان ، غالتەكلىك روك قول ، ياسالغان كەركىدان ، ئۈچ ئايرىم سۈزگۈچ بىلەن ماي سۈمۈرگۈچ قاچىلاش سىستېمىسى. داتلاشماس داتلاشماس پولات چىۋىق ئاندىرويىد قىزىل ۋە كۆك رەڭلىك زاپچاسلار بىلەن باغلىنىپ ، ھەممە يەرگە سۇيۇقلۇق ئېلىپ كېلىدۇ.
بۇ ماتورنىڭ تاجنىڭ شان-شەرىپى ئۇنىڭ ئاشكارلانغان توڭلاتقۇ قۇراشتۇرۇشىدا بولۇپ ، ئۇ ئاليۇمىندىن ياسالغان ۋە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان قاپارتقۇچقا ئايلىنىدۇ. ئۇ تېز سۈرئەتتە قويۇپ بېرىلىدىغان تۆت دانە ھاۋا قىسقۇچنى بوشىتىش ئارقىلىق ماشىنىدىن بىر نەچچە مىنۇتتا ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ.
ئوت ئالدۇرۇش ھەر بىر سىلىندىرغا ئايرىم كاتەكچە ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ ، يېقىلغۇ يەتكۈزۈش كۆپ خىل تەرتىپلىك پورت ئوكۇلى ئارقىلىق ، Bosch R&D گۇرۇپپىسىنىڭ ئىختىيارى ئوكۇل ئوكۇلى ئارقىلىق ئىشلىتىلىدۇ.
ماتورنىڭ ئۆزىدەك چىرايلىق ئورنىتىش تاختىسى ئۇنى يان تەرەپتىكى بۆشۈككە ئورۇنلاشتۇرىدۇ. كۆك رەڭلىك ئانودلانغان ۋە نەقىشلەنگەن تۈگمەندىن ياسالغان ئاليۇمىن بىلەت ، بىرى توساقنىڭ قوشۇمچە تەرىپىگە ، يەنە بىرى ماتور / سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرغۇچ تاختىسىغا ئوخشاش قوش. ۋېكتور تارماق ھۆددىگەرلىرى 630 ئىنگلىز مىلىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىپ.
مارك بەيلېي مېنى توقۇلما بۇيۇملار دۇكىنىدىن ئۆتكۈزگەندە ناھايىتى ھاياجانلاندى ، ئۇ غايەت زور خروم-مولىبدېن پولات تۇرۇبا رامكىسى ، ئاليۇمىن ھەرە كۆنىكى ۋە ئېپوسسىيىلىك باغلىنىپ رامكىغا ئۆرۈلۈپ قاتتىق رامكا ھاسىل قىلدى. قېپى قېزىش رايونىدىكى ئاليۇمىن قەغەز. ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئەگەر [قۇرۇلما] ھەممىسى يەككە ھالەتتە بولسا ، سىز نۇرغۇن ئەگرى-توقاي بولۇپ قالىسىز ، ئۇنى توغرا قۇرۇش تەسكە توختايدۇ. ئەگەر بارلىق بوشلۇق رامكىسى بولسا ، سىز بىر رايوننى ئۇرۇپ باشقا نەرسىلەرگە تەسىر قىلغان بولىسىز ، چۈنكى ھەر بىر تۇرۇبا تارماقلىرى ھەممە نەرسىنى ئىگىلىۋالىدۇ». ماشىنا گەۋدىسى ئوخشىمىغان مىقداردىكى كاربون تالاسى ، كېۋلار ، تالالىق ئەينەك ۋە بىر يۆنىلىشلىك تالالىق ئەينەكتىن ياسالغان بولۇپ ، قۇرۇلما جەھەتتىن بېسىم يوق.
قاتتىق تەگلىك غايەت زور ئاسما زاپچاسلارنىڭ يۈكىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلالايدۇ. Vector ئالدى تەرىپىگە كالا گۆشى قوش A قول ۋە كەينى تەرىپىگە غايەت زور De Dion تۇرۇبىسى ئىشلىتىلگەن ، تۆت دانە ئارقىغا ئورنىتىلغان قورال ئورنىتىلغان بولۇپ ، قويۇق تامغا تۇتىشىدۇ. NASCAR پايچېكى ماشىنىسى ، چاقنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئاليۇمىن قېپى قەھۋە قۇتىسىنىڭ دىئامېتىرىغا ئوخشايدۇ. تەگلىكنىڭ بىر پارچىسىمۇ لاياقەتسىز ، ھەتتا يېتەرلىك.
زاۋۇت ساياھىتى بىر كۈن داۋاملاشتى. نۇرغۇن نەرسىلەرنى كۆرگىلى بولاتتى ، بەيلېي ھارماي-تالماي ئىشلەپ ، ماڭا ئوپېراتسىيەنىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرىنى كۆرسەتتى. مەن قايتىپ كېلىپ ماشىنا ھەيدەشىم كېرەك.
شەنبە كۈنى يېتىپ كەلدى ، بىز سىناق قىلغان تاختاي كۈلرەڭ تەرەققىيات ماشىنىسى سوزۇلغان دولقۇن ئىشىكى بىلەن ئىشارەت قىلدى. كىرىش ئېغىزى بىلمىگەنلەر ئۈچۈن مۈشكۈل ۋەزىپە ، ئورۇندۇق بىلەن ئىشىك رامكىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئوتتۇراھال بوسۇغىسى ۋە بىر قەدەر كىچىك بوشلۇق بار. مەن يېڭى تۇغۇلغان بۇغا ئوخشاش شوپۇرنىڭ ئورۇندۇقىغا تىكىلدىم.
ھاۋانىڭ خۇرۇم پۇرىقى بار ، چۈنكى نېپىز يوپۇق ماتېرىيالدا ياسالغان كەڭرى تاختايدىن باشقا ، ئىچكى يۈزىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك خۇرۇم بىلەن يېپىلغان. ۋىلتون يۇڭ گىلەم پول پۈتۈنلەي تەكشى بولۇپ ، ئېلېكتر تەڭشىگىلى بولىدىغان رېكاروسنى بىر نەچچە سانتىمېتىر ئارىلىقتا قويغىلى بولىدۇ.
چوڭ ماتور ئاچقۇچنىڭ بىرىنچى ئايلانمىسىدا جانلىنىپ ، 900 rpm بىكار ھالەتتە مۇقىملىشىدۇ. Vector «ئايروپىلان ئۇسلۇبىدىكى قايتا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئېلېكترو ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئېكرانى» دەپ ئاتىغان مۇھىم ماتور ۋە يوللاش ئىقتىدارى كۆرسىتىلىدۇ ، يەنى تۆت خىل ئوخشىمىغان ئۇچۇر ئېكرانىنىڭ بارلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئېكراننىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ سول تەرىپىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. تىك كۆرسەتكۈچ ئارقىلىق تىك كۆرسەتكۈچ ، شۇنداقلا كۆرسەتكۈچ كۆزنىكىدىكى رەقەملىك كۆرسىتىش. كوستكا يۆتكىلىشچان لېنتا بۆلىكىنىڭ قانداق قىلىپ رەقەملىك كۆرسىتىشنىڭ قىلالمايدىغان ئۆزگىرىش نىسبىتى ئۇچۇرى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
پەلەمپەيسىمان يۆتكىلىشچان تۇتقۇچقا يېتىپ ، سول تەرىپىمدىكى دېرىزىنىڭ تۈۋىگە چوڭقۇر چۆكۈپ ، كەينىگە بۇرۇلۇپ ۋاقتىنچە كوچىغا قايتىپ كەلدىم. قوزغاتقۇچنى تاللىغاندىن كېيىن ، بىز ۋىلمىڭتون كوچىلىرىدىن سان دىياگو يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىغا قاراپ مالىبۇنىڭ ئۈستىدىكى تاغقا قاراپ يول ئالدۇق.
كۆپىنچە Exotics غا ئوخشاش ، ئارقا كۆرۈنۈشچانلىقى ئاساسەن يوق دېيەرلىك ، Vector نىڭ فورد تاجى ۋىكتورىيە ئاسانلا سىغدۇرالايدىغان قارىغۇ يېرى بار. بوينىڭىزنى ئۇزارتىڭ. ماتورنىڭ تار ياپقۇچلىرى ئارقىلىق ، مەن كەينىمدىكى ماشىنىنىڭ ئەينىكى ۋە ئانتېننانىلا كۆرەلەيتتىم. سىرتقى ئەينەكلەر كىچىك ، ئەمما ياخشى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئۇ بەلكىم روھىي ھالەتتىكى ئۇچرىشىش بىلەن ئۇچرىشىشى مۇمكىن. تۆۋەنگە چۈشۈپ ، ماشىنىدىن بىر نەچچە مېتىر يىراقلىقتىكى ئاسفالتنى يېقىن كۆرۈنۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
رول بولسا قۇۋۋەت ياردىمىدە ياسالغان رېشاتكا ۋە چىۋىقلىق ئورۇنلاشتۇرۇش بولۇپ ، ئوتتۇراھال يېنىك دەرىجىدىكى ئىنچىكە ئىنچىكە ھالقىلاردا. تۆۋەن تەرەپتە ، ئۆز-ئۆزىگە مەركەزلىشىش ئۇنچە كۆپ ئەمەس ، بۇ ئادەتلەنمىگەنلەرنىڭ ماسلىشىشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، ياردەم قىلىنمىغان تورمۇز نۇرغۇن كۈچ تەلەپ قىلىدۇ ، بىزنىڭ 0.5g مېتىرلىق تېزلىكىمىزدىن 80 ئىنگلىز مىلىغىچە ، 80 ئىنگلىز مىلىدىن 80 ئىنگلىز مىلىغىچە. Ferrari Testarossa نىڭ ئارىلىقى - گەرچە Redhead تېزلىكتە پېدال بېسىمىنىڭ يېرىمىنى ئىشلىتىپ سۈرئەتنى يوقىتىدۇ. ھەتتا ABS (ئەڭ ئاخىرىدا ئىشلەتكىلى بولىدىغان سىستېما) بولمىسىمۇ ، توختاش تۈز ۋە توغرا بولۇپ ، بىر تەرەپلىمە قاراش ئارقا بالوننىڭ ئالدى بالوننى قۇلۇپلايدۇ.
كوستكا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا قاراپ يولغا چىقتى ، مەن قوشۇلىمەن ، ئۇزۇن ئۆتمەي بىز ئاستا-ئاستا شىمال تەرەپتىكى قاتناشقا باشلىدۇق. ماشىنىلار ئارىسىدا بوشلۇقلار پەيدا بولۇشقا باشلىدى ، بۇ كىشىنى جەلپ قىلىدىغان ئوچۇق تېز سۈرئەتلىك يولنى ئاشكارىلىدى. داۋىدنىڭ نەسىھىتىدە ، ئىجازەتنامە ۋە پۇت-قوللارغا خەتەر ئېلىپ كەلدى.
ئاندىن مېڭە توقۇلمىلىرىدىكى قاننى باش سۆڭىكىنىڭ كەينىگە قىستايدىغان خام ، دەرھال تېزلىنىش كېلىدۇ. سىزنى ئالدىدىكى يولغا مەركەزلەشتۈرىدىغان تۈر ، چۈنكى سىز چايقىغاندا ئۇ يەرگە يېتىسىز. ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان تاشلاندۇقلار تەخمىنەن 7 psi ئەتراپىدا ئارىلىشىپ ، ئالاھىدە كاۋاك لۆڭگە بىلەن قوزغىتىش قويۇپ بېرىدۇ. تورمۇزنى يەنە بىر قېتىم ئۇرۇڭ. ئۈمىد قىلىمەنكى ، مەن ئالدىمدىكى داتسۇن B210 دىكى يىگىتنى قورقۇتۇپ قويمىدىم. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى ، ساقچىلارنىڭ ئارىلىشىشىدىن قورقماي ، چەكلىمىسىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى ئۈستۈنكى ئۈسكۈنىلەردە بۇ جەرياننى تەكرارلىيالمايمىز.
W8′s نىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تېزلىنىش ۋە دولقۇن شەكلىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ 200 مىل \
كېيىن ، بىز تىنچ ئوكيان دېڭىز قىرغىقى تاشيولىدا ماڭغاندا ، ۋېكتورنىڭ بىر قەدەر مەدەنىيەتلىك خاراكتېرى ئايدىڭلاشتى. ئۇ ئۆزىنىڭ كەڭلىكى ۋە كىچىكرەك ئۇسلۇبقا قارىغاندا كىچىك ھەم چاققاندەك ھېس قىلىدۇ. ئاسما جازا كىچىك داغلارنى ئوڭايلا چىلاپ قويىدۇ ، چوڭراقلىرى تەمكىن (تېخىمۇ مۇھىمى تۆۋەنگە چۈشمەيدۇ) ، ھەمدە بىزنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك Nampan ساياھەت ماشىنىسىنىڭ ئۇزۇن مەزگىللىك نەملىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بېسىم نورمال.
ۋېكتور قارانىڭ ئىچىدىكى تېمپېراتۇرا سەل ئىسسىق بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماشىنىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ بارمۇ؟ ». مەن ئادەتتىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئاۋازدا سورىدىم. داۋىد بېشىنى لىڭشىتىپ ھاۋا تەڭشىگۈچ كونترول تاختىسىدىكى بىر كۇنۇپكىنى باستى. غەلىتە ماشىنىدا ھەقىقەتەن ئۈنۈملۈك ھاۋا تەڭشىگۈچ ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما بىر نەچچە قارا ئانودلانغان كۆز قارىچۇقىدىن سوغۇق ھاۋانىڭ پارتىلىشى دەرھال دېگۈدەك ئېتىلىدۇ.
ئۇزۇن ئۆتمەي بىز شىمالغا قاراپ تاغ باغرىغا ۋە بىر قىسىم خىرىسقا تولغان ئۆستەڭ يولىغا قاراپ بۇرۇلدۇق. ئالدىنقى كۈنىدىكى سىناقتا ، ۋېكتور پومونا تېيىلىش تاختىسىدا 0.97 گرام ئىشلەپچىقاردى ، بۇ بىز مۇسابىقە ماشىنىسىدىن باشقا ھېچ نەرسە خاتىرىلىمىگەن ئەڭ يۇقىرى سان. بۇلۇڭىنىڭ ئورنى ناھايىتى ياخشى. چوڭ شامال توسۇش ئەينىكى بىز ئۇچراتقان كىچىك رادىئاتسىيە بۇلۇڭىنىڭ چوققىسىغا بولغان كۆز قارىشىمىزنى توسىدۇ ، بۇ يەردە 82.0 دىيۇملۇق كەڭلىكتىكى Vector خۇددى جۇڭگو دۇكىنىدىكى بۇقا ئوخشايدۇ. چوڭ رادىئاتسىيە بۇلۇڭلىرى.
1981-يىلدىن 1988-يىلغىچە پورسچىنىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ، 1989-يىلدىن باشلاپ ۋېكتور مەسلىھەتچىلەر ھەيئىتىنىڭ ئەزاسى پېتېر شۇتز سېلىشتۇرۇشنى رەت قىلمىدى. «ئۇ ھەقىقەتەن ھەر قانداق ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى قىلغانغا قارىغاندا 962 ياكى 956 قىلغانغا ئوخشايدۇ» دېدى. «مېنىڭچە بۇ ماشىنا مەن 80-يىللارنىڭ بېشىدا مۇسابىقە بىلەن شۇغۇللانغان تېخنىكىدىن ھالقىپ كەتتى». قالپاق گېرالد ۋېگېرت ۋە ئۇنىڭ مەخسۇس ئىنژېنېرلار ئەترىتىگە ، شۇنداقلا ئارزۇسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتا قەيسەرلىك ۋە ئىرادىسى بار باشقا كىشىلەرگە.