Џеси Крос зборува за тоа како ласерите го олеснуваат свиткувањето на челикот во 3Д форми.
Наречено „индустриско оригами“, ова е нова техника за превиткување дуплекс нерѓосувачки челик со висока цврстина што може да има огромно влијание врз производството на автомобили.Процесот, наречен Lightfold, го доби своето име од употребата на ласер за локално загревање на лим од не'рѓосувачки челик по саканата линија на превиткување.Преклопувачките дуплекс листови од нерѓосувачки челик обично користат скапи алатки, но шведскиот стартап Stilride го разви овој нов процес за производство на евтини електрични скутери.
Индустрискиот дизајнер и ко-основач на Stilride, Ту Баџер, гледа на идејата за евтин електричен скутер уште од својата 19-та година во 1993 година.Финансирањето од Шведската агенција за иновации Vinnova му овозможи на Beyer да ја основа компанијата и да работи заедно со ко-основачот и управен директор Јонас Ниванг.Идејата Lightfold првично беше замислена од финскиот производител на не'рѓосувачки челик Outokumpu.Badger разви рана работа на Lightfold, кој роботски преклопува рамни листови од нерѓосувачки челик за да ја формира главната рамка на скутерот.
Листовите од не'рѓосувачки челик се направени со ладно валање, процес сличен на валање со тенко тесто, но во индустриски размери.Ладното валање го стврднува материјалот, што го отежнува свиткувањето.Користењето на ласер за загревање на челикот долж предвидената линија на превиткување, со најголема прецизност што може да ја обезбеди ласерот, го олеснува свиткувањето на челикот во тридимензионална форма.
Друга голема придобивка од изработката на конструкција од нерѓосувачки челик е тоа што не рѓосува, така што не мора да се бојадиса, а сепак да изгледа добро.Небоењето (како што прави Steelride) ги намалува материјалните трошоци, производството и можеби тежината (во зависност од големината на возилото).Има и предности во дизајнот.Процесот на превиткување „создава навистина дефинирачка дизајнерска ДНК“, рече Баџер, со „прекрасни површински судири помеѓу конкавното и конвексното“.Нерѓосувачкиот челик е одржлив, целосно може да се рециклира и има едноставна структура.Недостаток на модерните скутери, забележуваат дизајнерите, е тоа што имаат цевчеста челична рамка покриена со пластично тело, која се состои од многу делови и е тешко да се изработи.
Првиот прототип на скутер, наречен Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), е подготвен и компанијата вели дека „ќе го предизвика конвенционалното производствено размислување со користење на роботизирани индустриски оригами за превиткување рамни метални конструкции за да бидат верни на материјалот“.„Својства и геометриски својства“. Производствената страна е во процес на симулација од фирмата за истражување и развој Robotdalen и, откако процесот ќе се утврди како комерцијално остварлив, се очекува да биде погоден не само за електричниот скутер, туку и за широк спектар на производи. Производствената страна е во процес на симулација од фирмата за истражување и развој Robotdalen и, откако процесот ќе се утврди како комерцијално остварлив, се очекува да биде погоден не само за електричниот скутер, туку и за широк спектар на производи. Производната страна е во процес на моделирање од фирмата за истражување и развој Robotdalen и штом процесот ќе биде комерцијално остварлив, се очекува да биде погоден не само за електричен скутер, туку и за широк спектар на производи. Производниот аспект го моделира компанијата за истражување и развој Robotdalen и откако ќе се утврди дека процесот е комерцијално остварлив, се очекува да биде применлив не само за е-скутери, туку и за голем број производи.
Проектот вклучи многу вработени со широк спектар на експертиза, вклучувајќи развој на производи, дизајн и производство на челик, а Outokumpu беше клучен играч.
Дуплекс нерѓосувачкиот челик е наречен така затоа што неговите својства се комбинација од два други типа, „аустенит“ и „феритен“, кои му даваат висока цврстина на истегнување (јачина на истегнување) и леснотија на заварување.DMC DeLorean од 1980-тите беше направен од широко употребуваниот нерѓосувачки челик 304, кој е мешавина од железо, никел и хром и е најотпорен на корозија од сите нерѓосувачки челици.