Pinag-uusapan ni Jesse Cross kung paano ginagawang mas madali ng mga laser na baluktot ang bakal sa mga 3D na hugis.
Tinaguriang "industrial origami", ito ay isang bagong diskarte para sa pagtitiklop ng high-strength duplex stainless steel na maaaring magkaroon ng malaking epekto sa paggawa ng kotse.Ang proseso, na tinatawag na Lightfold, ay kinuha ang pangalan nito mula sa paggamit ng laser upang lokal na magpainit ng stainless steel sheet sa kahabaan ng gustong fold line.Ang mga natitiklop na duplex na stainless steel sheet ay karaniwang gumagamit ng mga mamahaling tool, ngunit binuo ng Swedish startup na Stilride ang bagong prosesong ito upang makagawa ng murang mga electric scooter.
Ang pang-industriya na taga-disenyo at co-founder ng Stilride na si Tu Badger ay naghahanap ng ideya ng isang murang electric scooter mula noong siya ay 19 noong 1993. Mula noon ay nagtrabaho si Beyer para kay Giotto Bizzarrini (ama ng Ferrari 250 GTO at Lamborghini V12 engine), BMW Motorrad at Husqvarna.Ang pagpopondo mula sa Swedish innovation agency na Vinnova ay nagbigay-daan kay Beyer na i-set up ang kumpanya at makapagtrabaho kasama ng co-founder at managing director na si Jonas Nyvang.Ang ideya ng Lightfold ay orihinal na naisip ng tagagawa ng hindi kinakalawang na asero ng Finnish na Outokumpu.Si Badger ay gumawa ng maagang trabaho sa Lightfold, na robotically nakatiklop ng mga flat sheet ng hindi kinakalawang na asero upang mabuo ang pangunahing frame ng scooter.
Ang mga stainless steel sheet ay ginawa sa pamamagitan ng cold rolling, isang proseso na katulad ng manipis na dough rolling ngunit sa isang pang-industriya na sukat.Ang malamig na pag-roll ay nagpapatigas sa materyal, na ginagawang mahirap na yumuko.Ang paggamit ng isang laser upang painitin ang bakal sa kahabaan ng nilalayong fold line, na may sukdulang katumpakan na maibibigay ng isang laser, ay ginagawang mas madaling ibaluktot ang bakal sa isang three-dimensional na hugis.
Ang isa pang mahusay na benepisyo ng paggawa ng isang hindi kinakalawang na istraktura ng asero ay hindi ito kinakalawang, kaya hindi ito kailangang lagyan ng kulay ngunit maganda pa rin ang hitsura.Ang hindi pagpipinta (tulad ng ginagawa ng Steelride) ay nakakabawas ng mga gastos sa materyal, pagmamanupaktura, at posibleng bigat (depende sa laki ng sasakyan).Mayroon ding mga benepisyo sa disenyo.Ang proseso ng pagtitiklop ay "lumilikha ng isang tunay na tumutukoy sa disenyo ng DNA," sabi ni Badger, na may "magandang banggaan sa ibabaw sa pagitan ng malukong at matambok."Ang hindi kinakalawang na asero ay napapanatiling, ganap na nare-recycle at may simpleng istraktura.Ang kawalan ng mga modernong scooter, tandaan ng mga taga-disenyo, ay mayroon silang isang tubular steel frame na natatakpan ng isang plastic body, na binubuo ng maraming bahagi at mahirap gawin.
Ang unang prototype ng scooter, na tinatawag na Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), ay handa na at sinabi ng kumpanya na ito ay "hahamon sa maginoo na pag-iisip sa pagmamanupaktura sa pamamagitan ng paggamit ng robotic industrial origami upang tiklop ang mga flat na istruktura ng metal upang maging totoo sa materyal.""Mga Katangian at Geometric na Katangian". Ang bahagi ng pagmamanupaktura ay nasa proseso ng pag-simulate ng R&D firm na Robotdalen at, kapag ang proseso ay naitatag bilang komersyal na mabubuhay, inaasahang magiging angkop hindi lamang para sa electric scooter kundi pati na rin sa isang malawak na hanay ng mga produkto. Ang bahagi ng pagmamanupaktura ay nasa proseso ng pag-simulate ng R&D firm na Robotdalen at, kapag ang proseso ay naitatag bilang komersyal na mabubuhay, inaasahang magiging angkop hindi lamang para sa electric scooter kundi pati na rin sa isang malawak na hanay ng mga produkto. Ang bahagi ng produksyon ay nasa proseso ng pagiging modelo ng R&D firm na Robotdalen at sa sandaling ang proseso ay maaaring mabuhay sa komersyo, ito ay inaasahang magiging angkop hindi lamang para sa isang electric scooter ngunit para sa isang malawak na hanay ng mga produkto. Ang aspeto ng pagmamanupaktura ay ginagaya ng kumpanya ng R&D na Robotdalen at sa sandaling matukoy na ang proseso ay maaaring mabuhay sa komersyo, ito ay inaasahang malalapat hindi lamang sa mga e-scooter kundi sa isang hanay ng mga produkto.
Ang proyekto ay nagsasangkot ng maraming empleyado na may malawak na hanay ng kadalubhasaan, kabilang ang pagbuo ng produkto, disenyo ng bakal at pagmamanupaktura, na ang Outokumpu ay isang pangunahing manlalaro.
Ang duplex na hindi kinakalawang na asero ay pinangalanan dahil ang mga katangian nito ay kumbinasyon ng dalawang iba pang uri, "austenitic" at "ferritic", na nagbibigay ito ng mataas na lakas ng makunat (tensile strength) at kadalian ng hinang.Ang 1980s DMC DeLorean ay ginawa mula sa malawakang ginagamit na 304 austenitic na hindi kinakalawang na asero, na pinaghalong bakal, nickel at chromium at ang pinaka-lumalaban sa kaagnasan sa lahat ng hindi kinakalawang na asero.