Tinalakay ni Jesse Cross kung paano pinapadali ng mga laser ang pagbaluktot ng bakal sa mga 3D na hugis.
Tinaguriang "industrial origami," ito ay isang bagong pamamaraan para sa pagtiklop ng high-strength duplex stainless steel na maaaring magkaroon ng malaking epekto sa paggawa ng kotse. Ang proseso, na tinatawag na Lightfold, ay hango sa paggamit ng laser upang lokal na painitin ang isang stainless steel sheet sa nais na linya ng pagtiklop. Ang pagtiklop ng duplex stainless steel sheet ay karaniwang gumagamit ng mga mamahaling kagamitan, ngunit ang Swedish startup na Stilride ang bumuo ng bagong prosesong ito upang makagawa ng mga murang electric scooter.
Ang industrial designer at co-founder ng Stilride na si Tu Badger ay pinag-iisipan ang ideya ng isang murang electric scooter simula noong siya ay 19 taong gulang noong 1993. Simula noon ay nagtrabaho si Beyer para sa Giotto Bizzarrini (ama ng Ferrari 250 GTO at Lamborghini V12 engines), BMW Motorrad at Husqvarna. Ang pondo mula sa Swedish innovation agency na Vinnova ang nagbigay-daan kay Beyer na itatag ang kumpanya at makatrabaho ang co-founder at managing director na si Jonas Nyvang. Ang ideya ng Lightfold ay orihinal na naisip ng Finnish stainless steel manufacturer na Outokumpu. Nakabuo si Badger ng mga unang proyekto sa Lightfold, na robotikong tumutupi ng mga patag na sheet ng stainless steel upang mabuo ang pangunahing frame ng scooter.
Ang mga sheet na hindi kinakalawang na asero ay ginagawa sa pamamagitan ng cold rolling, isang prosesong katulad ng thin dough rolling ngunit sa industriyal na antas. Pinapatigas ng cold rolling ang materyal, na nagpapahirap sa pagbaluktot nito. Ang paggamit ng laser upang painitin ang bakal sa nilalayong linya ng pagtiklop, nang may pinakamataas na katumpakan na kayang ibigay ng laser, ay ginagawang mas madali ang pagbaluktot ng bakal sa isang three-dimensional na hugis.
Isa pang malaking benepisyo ng paggawa ng istrukturang hindi kinakalawang na asero ay hindi ito kinakalawang, kaya hindi na kailangang pinturahan ngunit maganda pa rin ang hitsura. Ang hindi pagpipinta (tulad ng ginagawa ng Steelride) ay nakakabawas sa mga gastos sa materyales, paggawa, at posibleng timbang (depende sa laki ng sasakyan). Mayroon ding mga benepisyo sa disenyo. Ang proseso ng pagtiklop ay "lumilikha ng isang tunay na nagpapakilalang DNA ng disenyo," sabi ni Badger, na may "magagandang banggaan sa ibabaw sa pagitan ng malukong at matambok." Ang hindi kinakalawang na asero ay napapanatiling, ganap na nare-recycle at may simpleng istraktura. Ang disbentaha ng mga modernong scooter, ayon sa mga taga-disenyo, ay mayroon silang tubular steel frame na natatakpan ng plastik na katawan, na binubuo ng maraming bahagi at mahirap gawin.
Ang unang prototype ng scooter, na tinatawag na Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), ay handa na at sinabi ng kumpanya na "hahamunin nito ang kumbensyonal na pag-iisip sa pagmamanupaktura sa pamamagitan ng paggamit ng robotic industrial origami upang tupiin ang mga patag na istrukturang metal upang maging tapat sa materyal." "Mga Katangian at Geometric na Katangian". Ang panig ng pagmamanupaktura ay kasalukuyang ginagaya ng kompanya sa R&D na Robotdalen at, kapag ang proseso ay napatunayang praktikal sa komersyo, inaasahang magiging angkop hindi lamang para sa electric scooter kundi pati na rin sa iba't ibang produkto. Ang panig ng pagmamanupaktura ay kasalukuyang ginagaya ng kompanya sa R&D na Robotdalen at, kapag ang proseso ay napatunayang praktikal sa komersyo, inaasahang magiging angkop hindi lamang para sa electric scooter kundi pati na rin sa iba't ibang produkto. Ang bahagi ng produksyon ay kasalukuyang minomodelo ng kompanya ng R&D na Robotdalen at kapag ang proseso ay naging praktikal na sa komersyo, inaasahang magiging angkop ito hindi lamang para sa isang electric scooter kundi para sa iba't ibang uri ng mga produkto. Ang aspeto ng pagmamanupaktura ay minomodelo ng kumpanya ng R&D na Robotdalen at kapag natukoy na ang proseso ay maaaring magamit sa komersyo, inaasahang magagamit ito hindi lamang sa mga e-scooter kundi pati na rin sa iba't ibang produkto.
Ang proyekto ay kinasangkutan ng maraming empleyado na may malawak na hanay ng kadalubhasaan, kabilang ang pagbuo ng produkto, disenyo at pagmamanupaktura ng bakal, kung saan ang Outokumpu ay isang mahalagang manlalaro.
Ang duplex stainless steel ay pinangalanang ganito dahil ang mga katangian nito ay kombinasyon ng dalawang iba pang uri, ang "austenitic" at "ferritic", na nagbibigay dito ng mataas na tensile strength (lakas ng tensile) at kadalian ng hinang. Ang 1980s DMC DeLorean ay gawa sa malawakang ginagamit na 304 austenitic stainless steel, na pinaghalong bakal, nickel at chromium at ito ang pinaka-lumalaban sa kalawang sa lahat ng stainless steel.