Jesse Cross, ලේසර් මගින් වානේ ත්‍රිමාණ හැඩතලවලට නැමීම පහසු කරන ආකාරය ගැන කතා කරයි.
"කාර්මික ඔරිගාමි" ලෙස නම් කර ඇති මෙය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අධි-ශක්ති ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ නැමීමේ නව තාක්ෂණයකි.ලයිට්ෆෝල්ඩ් ලෙස හඳුන්වන ක්‍රියාවලියට එහි නම ලැබී ඇත්තේ ලේසර් භාවිතයෙන් මල නොබැඳෙන වානේ පත්‍රයක් අපේක්ෂිත නැමීමේ රේඛාව ඔස්සේ දේශීයව රත් කිරීමෙනි.ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු නැවීම සාමාන්‍යයෙන් මිල අධික මෙවලම් භාවිතා කරයි, නමුත් ස්වීඩන් ආරම්භක ස්ටිල්රයිඩ් අඩු වියදම් විදුලි ස්කූටර නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මෙම නව ක්‍රියාවලිය දියුණු කර ඇත.
කාර්මික නිර්මාණකරු සහ Stilride සම-නිර්මාතෘ Tu Badger 1993 දී වයස අවුරුදු 19 සිට මිල අඩු විදුලි ස්කූටරයක් ​​පිළිබඳ අදහස දෙස බලා සිටී. Beyer එතැන් සිට Giotto Bizzarrini (Ferrari 250 GTO සහ Lamborghini V12 එන්ජින්වල පියා) සහ Husq Motornad සඳහා සේවය කර ඇත.ස්වීඩන් නවෝත්පාදන ඒජන්සිය වන Vinova වෙතින් අරමුදල් සැපයීම Beyer හට සමාගම පිහිටුවීමට සහ සම-නිර්මාතෘ සහ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Jonas Nyvang සමඟ වැඩ කිරීමට හැකි විය.Lightfold අදහස මුලින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ ෆින්ලන්ත මල නොබැඳෙන වානේ නිෂ්පාදකයෙකු වන Outokumpu විසිනි.ස්කූටරයේ ප්‍රධාන රාමුව සෑදීම සඳහා මල නොබැඳෙන වානේ පැතලි තහඩු රොබෝ ක්‍රමයට නැමෙන ලයිට්ෆෝල්ඩ් හි මුල් වැඩ බැජර් විසින් වර්ධනය කරන ලදී.
මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු සීතල රෝල් කිරීම මගින් සාදනු ලැබේ, තුනී පිටි ගුලිය පෙරලීමට සමාන නමුත් කාර්මික පරිමාණයෙන්.සීතල රෝල් කිරීම ද්රව්යය දැඩි කරයි, එය නැමීමට අපහසු වේ.අපේක්ෂිත නැමීමේ රේඛාව ඔස්සේ වානේ රත් කිරීමට ලේසර් භාවිතා කිරීම, ලේසර් මඟින් සැපයිය හැකි උපරිම නිරවද්‍යතාවයෙන්, වානේ ත්‍රිමාන හැඩයකට නැමීම පහසු කරයි.
මල නොබැඳෙන වානේ ව්‍යුහයක් සෑදීමේ තවත් විශාල වාසියක් නම් එය මලකඩ නොයෑමයි, එබැවින් එය තීන්ත ආලේප කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් එය තවමත් හොඳ පෙනුමක්.පින්තාරු නොකිරීම (Steelride කරන ආකාරයට) ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය, නිෂ්පාදනය සහ සමහරවිට බර (වාහන ප්‍රමාණය අනුව) අඩු කරයි.නිර්මාණ වාසි ද ඇත.නැමීමේ ක්‍රියාවලිය “සැබවින්ම නිර්වචනය කරන මෝස්තර DNA නිර්මාණය කරයි,” බැජර් පැවසුවේ “අවතල සහ උත්තල අතර අලංකාර මතුපිට ගැටීම්” සමඟිනි.මල නොබැඳෙන වානේ තිරසාර, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි සහ සරල ව්යුහයක් ඇත.නවීන ස්කූටරවල අවාසිය නම්, බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වන ප්ලාස්ටික් ශරීරයකින් ආවරණය කර ඇති නල වානේ රාමුවක් ඇති බව නිර්මාණකරුවන් සටහන් කරති.
Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) නමින් හැඳින්වෙන පළමු ස්කූටර මූලාකෘතිය සුදානම් වන අතර සමාගම පවසන්නේ "රොබෝ කාර්මික ඔරිගාමි භාවිතා කරමින් පැතලි ලෝහ ව්‍යුහයන් ද්‍රව්‍යයට සත්‍ය වන පරිදි නැවීම සඳහා සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන චින්තනයට අභියෝග කරන" බවයි."ගුණාංග සහ ජ්යාමිතික ගුණ". නිෂ්පාදන අංශය R&D සමාගමක් වන Robotdalen විසින් අනුකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින අතර, එම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය ලෙස ස්ථාපිත වූ පසු, විදුලි ස්කූටරයට පමණක් නොව, පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහාද සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය R&D සමාගමක් වන Robotdalen විසින් අනුකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින අතර, එම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය ලෙස ස්ථාපිත වූ පසු, විදුලි ස්කූටරයට පමණක් නොව, පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහාද සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය R&D සමාගමක් වන Robotdalen විසින් ආදර්ශනය කරමින් පවතින අතර මෙම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය වූ පසු එය විදුලි ස්කූටරයකට පමණක් නොව පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහා සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය R&D සමාගමක් වන Robotdalen විසින් ආදර්ශණය කරනු ලබන අතර, ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය බවට තීරණය කළ පසු, එය ඊ-ස්කූටර සඳහා පමණක් නොව නිෂ්පාදන රාශියකට අදාළ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, වානේ සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය ඇතුළු පුළුල් පරාසයක විශේෂඥ දැනුමක් ඇති බොහෝ සේවකයින් සම්බන්ධ වූ අතර Outokumpu ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයෙකු විය.
ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ ලෙස නම් කර ඇත්තේ එහි ගුණාංග “ඔස්ටෙනිටික්” සහ “ෆෙරිටික්” යන වෙනත් වර්ග දෙකක එකතුවක් වන අතර එමඟින් ඉහළ ආතන්ය ශක්තිය (ආතන්ය ශක්තිය) සහ වෙල්ඩින් කිරීමේ පහසුව ලබා දෙයි.1980 දශකයේ DMC DeLorean සෑදී ඇත්තේ බහුලව භාවිතා වූ 304 ඔස්ටෙනිටික් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් වන අතර එය යකඩ, නිකල් සහ ක්‍රෝමියම් මිශ්‍රණයක් වන අතර එය සියලුම මල නොබැඳෙන වානේ වලින් වඩාත්ම විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වේ.